C-130 Hercules fil-Polonja
Один из румынских C-130B Hercules, который также предлагался Польше в 90-х годах. В конечном итоге Румыния рискнула завладеть транспортниками этого типа, которые используются до сих пор.
Согласно политическим заявлениям, первый из пяти средних транспортных самолетов Lockheed Martin C-130H Hercules, поставленных правительством США по процедуре EDA, должен быть доставлен в Польшу в этом году. Вышеупомянутое событие является еще одним важным моментом в истории транспортников С-130 в Польше, которой уже более четверти века.
Министерство национальной обороны до сих пор не сообщило, когда первый из пяти самолетов прибудет в Польшу. Согласно имеющимся данным, два из выбранных самолетов прошли осмотр и ремонт, что позволило осуществить доставочный рейс с базы Дэвис-Монтан в Аризоне, США, на завод Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 2 SA в Быдгоще, где они должны пройти тщательную проверка конструкции в сочетании с модернизацией. Первый из них (85-0035) готовится к перегонке в Польшу с августа 2020г. В январе с.г. аналогичная работа была проведена на экземпляре 85-0036. Пока нет информации о том, какие бортовые номера они будут нести в ВВС, но представляется логичным продолжить номера, присвоенные польским С-130Е в свое время – это означало бы, что “новый” С-130Н будет получить военные бортовые номера 1509-1513. Так ли это, мы скоро узнаем.
Первый подход: C-130B
В результате системной трансформации, происходившей на рубеже 80-х и 90-х годов, и взятия курса на сближение с Западом, Польша присоединилась, в том числе, к к программе «Партнерство во имя мира», которая была инициативой интеграции стран Центральной и Восточной Европы в структуры НАТО. Одним из ключевых элементов была способность новых государств сотрудничать с Североатлантическим альянсом в миротворческих и гуманитарных операциях. В то же время это было связано с принятием западных стандартов наряду с новым (модернизированным) вооружением и военной техникой. Одной из областей, в которой «новое открытие» должно было быть сделано в первую очередь, была военно-транспортная авиация.
Окончание холодной войны также означало значительное сокращение оборонных бюджетов НАТО и значительное сокращение вооруженных сил. На волне глобальной разрядки США предприняли, в частности, сокращение парка транспортных самолетов. Среди излишков были старейшие средние транспортные самолеты C-130 Hercules, представлявшие собой вариант C-130B. В связи с их техническим состоянием и эксплуатационным потенциалом федеральная администрация в Вашингтоне представила предложение о приеме в Польшу не менее четырех транспортников этого типа – согласно поданным декларациям, они должны были быть переданы бесплатно, а будущий пользователь должен был оплатить расходы по обучению летного и технического персонала, перегонке и возможным капитальным ремонтам, связанным с восстановлением летного состояния и внесением изменений в компоновку. Оперативна была и американская инициатива, ведь в это время 13-й полк транспортной авиации из Кракова эксплуатировал единственный экземпляр среднего транспортного самолета Ан-12, который вскоре должен был быть списан. Однако в конечном итоге американское предложение не было одобрено руководителями Министерства национальной обороны, что в основном было связано с бюджетными ограничениями.
Румыния и Польша были первыми странами бывшего Варшавского договора, которым было предложено приобрести бывшие в употреблении транспортные самолеты C-130B Hercules.
Кроме Польши, Румыния получила предложение принять транспортный самолет C-130B Hercules на аналогичных условиях, на что власти ответили положительно. В конечном итоге четыре транспортника этого типа после нескольких месяцев нахождения на полигоне Дэвис-Монтан в Аризоне и проведения структурных проверок в логистическом центре были переданы румынам в 1995-1996 годах. Систематически ремонтируемый и подвергающийся незначительным работам по модернизации, C-130B до сих пор используется ВВС Румынии. За последние годы парк румынских Hercules увеличился на два экземпляра в версии C-130H. Один из них был куплен в Италии, а другой был подарен Министерством обороны США.
Проблемы миссии: C-130K и C-130E
Вступление Польши в НАТО в 1999 г. привело к более активному участию Войска Польского в зарубежных миссиях. Более того, несмотря на проводимую программу модернизации транспортной авиации, операции в Афганистане, а затем и в Ираке показали нехватку техники, которую было трудно восполнить, в том числе. из-за времени и возможностей бюджета. По этой причине средние транспортные самолеты стали искать у союзников — США и Великобритании.
