Test drive Bugatti Chiron: Almighty

Sewqan ta 'waħda mill-aktar vetturi esklussivi ta' kull żmien

Fil-fatt, m'għandux ikun hemm karozza bħal Bugatti Veyron. B'mod ġenerali, u mil-lat purament ekonomiku. Min-naħa l-oħra, issa għandu werriet ... U bil-1500 hp tiegħu. u l-1600 Nm Chiron jista 'jibdlek għal dejjem. Kif? Jekk jogħġbok ipprepara sitt banjijiet, 30 kamp tal-futbol u ballun tal-futbol u isma '...

Ix-xjentisti jgħidu li l-ġisem tal-bniedem malajr jeħles mir-rilaxx f'daqqa ta 'adrenalina - il-proċess m'għandux jieħu aktar minn tliet minuti.

Il-bniedem dejjem stinka għal dak li ma jistax jintlaħaq u impossibbli, iżda ftit mill-fortunati fl-istorja taċ-ċiviltà tagħna rnexxielhom isiru trab, wara li kisbu dak li kien meqjus insormontabbli sa issa. Forsi għandna naraw il-proċess ta 'żvilupp ta' Shiron bi tħejjija għal missjoni spazjali. Mhux lejn il-qamar, għax il-Bugatti kienu diġà hemm mal-Veyron, imma x'imkien iktar 'il bogħod.

Tajjeb, nafu lil Renz, iħobb jeżaġera, tgħid lilek innifsek, u ftakar li l-karozzi Bugatti huma biss karozzi wara kollox. Imma dan mhux minnu. Għax Chiron hija kisba, xi ħaġa tassew speċjali, xi ħaġa sublimi.

Naturalment, tista 'dejjem tipprova tilbes il-maskra tal-ġurnalist Ġermaniż tal-karozzi pragmatiku, metikoluż u oġġettivament assurd, li se jassumi li mhux se jħalli lilu nnifsu jkun impressjonat minn affarijiet trivjali bħall-poter. Madankollu, dan ma jaħdimx. Minħabba li Chiron huwa minn dimensjoni oħra.

Sens ta 'uniċità

Pereżempju, l-eżistenza tagħha stess. Anki l-predeċessur tiegħu, li għandu 1001 hp. Il-Veyron kienet it-tip ta ’karozza li aħna a priori emmnu li ma setgħu jeżistu xejn. U wara li twieled il-Veyron, kulħadd iddeċieda li tkun okkorrenza unika u ta 'darba.

Madankollu, iċ-ċirkolazzjoni laħqet 450 kopja, u waħda mill-ħafna karatteristiċi tal-mudell hija li n-numru ta 'bejgħ jaqbeż b'mod sinifikanti n-numru ta' xerrejja. Hemm biss 320 persuna privileġġjata fiċ-ċirku tas-sidien tal-Veyron.

Is-sid medju ta ’Veyron għandu 42 karozza, tliet ġettijiet privati, tliet ħelikopters, jott u ħames djar. U żgur li m'għandux għalfejn jikkonsulta mal-bank tiegħu jekk jiddeċiedi li jittrasferixxi € 2 biex jixtri l-iktar karozza sportiva mgħaġġla tal-pjaneta.

U filwaqt li n-nies f'dawn iċ-ċrieki ma jħobbux jgħaġġlu, hija idea tajba li jagħmlu dan issa minħabba li nofs il-produzzjoni limitata ta '500 unità taċ-Chiron diġà ġiet ordnata u l-ewwel karozzi ġew ikkunsinnati lis-sidien tagħhom.

Jekk għad għandek dubji dwar jekk il-mudelli Bugatti jiswewx il-flus, aħna nippruvaw niċċaraw ftit eżempji ta ’sforzi teknoloġiċi impressjonanti ffokati fuq erja ta’ 9,22 metri kwadri biex noħolqu l-iktar karozzi ta ’produzzjoni qawwija u mgħaġġla fid-dinja.

Nibdew bil-magna, li l-qawwa tagħha diġà tilħaq 1500 hp. – 50% ogħla mill-Veyron u 25% aktar mill-potenzjal tas-Supersport. Biex tagħmel dan, il-magna hija mgħammra b'turbochargers akbar - tnejn fuq kull wieħed miż-żewġ moduli ta 'tmien ċilindri li jiffurmaw il-W16 ta' tmien litri.

Sabiex it-turbini b'volum miżjud ta '69% ma joħorġux minn dissonanza u ma jinkisrux b'veloċità baxxa, huma diġà mixgħula b'mod sekwenzjali. F'kull ringiela, pressjoni totali massima ta '1,85 bar hija inizjalment meħuda minn turbocharger wieħed.

Dan waħdu huwa biżżejjed biex jimmobilizza 1500 hp sħiħ. u 1600 Nm tal-magna, u l-kompitu tat-tieni turbocharger huwa li jżomm il-livell mixtieq ta 'qawwa u torque. Għalhekk, wara li tilħaq 2000 rpm, jinfetaħ valv fuq iż-żewġ naħat, li jippermetti li ż-żewġ kompressuri l-oħra jisħnu. F'3800 rpm huma diġà kompletament fil-logħba. Bi "kompletament" hawn aħna verament infisser kompletament.

Dawn in-numri mhumiex biss numri

L-ogħla pressjoni fil-kmamar tal-kombustjoni tilħaq 160 bar, u kull virga tiġi aġixxa fuqha b'336 g - 336 darba aktar mill-gravità. Il-pompa taż-żejt tagħti 120 litru kull minuta lill-magna u s-sump niexef, il-pompa tal-fjuwil tagħti 14,7 litru ta 'gażolina minn tank ta' 100 litru, u l-magna tassorbi 1000 litru ta 'arja atmosferika kull sekonda.

Dan kollu jwassal għar-rilaxx tas-sħana b'qawwa sa 3000 hp. Biex tiflaħ din it-tagħbija tas-sħana tal-lubrikant, il-magna trid tippompja 880 litru ta 'fluwidu fis-sistema tat-tkessiħ kull minuta - biha tista' timla s-sitt banjijiet imsemmija fil-bidu.

Issa dwar il-grawnds tal-futbol. Sitt katalizzaturi huma involuti fit-trattament ta 'gassijiet ta' l-egżost, li l-wiċċ attiv totali tagħhom f'forma estiża jkun ta '230 metru kwadru, li huwa ugwali għall-erja ta' madwar 266 kamp tal-futbol.

Fl-istess vina, hemm 50 modulu ta 'kontroll jew elementi komposti tal-ġisem rinfurzati b'fibra tal-karbonju, fejn l-orjentazzjoni ta' l-istruttura tal-wiċċ f'kollox armonjuż biss teħtieġ xahrejn xogħol. Ta 'min jinnota wkoll ir-reżistenza għat-tidwir tal-qafas tal-fibra tal-karbonju f'50 Nm għal kull grad ta' tagħwiġa.

Общая длина углеродных волокон, используемых для усиления кузова, составляет 1 миллионов километров, а на его изготовление уходит еще два месяца. А зачем пропускать заднее антикрыло, площадь которого увеличена на треть по сравнению с Veyron, которое в режиме «Управляемость» увеличивает давление до 3600 кг и которое на скорости 350 км/ч и выше обеспечивает аэродинамическое торможение.

Biex tagħmel dan, il-ġwienaħ ibiddel l-angolu ta 'attakk tiegħu sa 180 grad, li jwassal għal 49 kilogramma addizzjonali ta' pressjoni u, flimkien ma 'sistema ta' ibbrejkjar b'erba 'diski taċ-ċeramika, jippermetti aċċelerazzjoni negattiva sa 600 g.

M'hemmx wisq x'jispjega dwar il-Chiron, li l-uniċità tagħha verament ġejja mill-fatt li tista 'tinstaq bħal kull karozza oħra. M'hemm l-ebda dubju li n-nanna tiegħek tista' titla' wara r-rota u tmur għall-ħobż - int biss tista' terġa' lura ftit aktar malajr mis-soltu. U jikser wieħed jew tnejn rekord dinji tal-veloċità fit-triq...

Is-Sur Wallace, racer ta ’Le Mann, ipoġġi subgħajh fuq il-buttuna tal-bidu. Il-magna tisplodi u tmur idle. Iva, u l-ħoss huwa tajjeb hawn. Chiron jinġibed bil-mod u jmur lejn it-triq, crunching bil-mod ma 'żrar fis-sqaq. Il-wirja turi 12 hp. enerġija użata.

It-trażmissjoni bi klaċċ doppju taqleb seba' gerijiet bla xkiel, u tippermetti li l-magna taħdem eżatt fuq idle. Il-Portugall kien infurmat bil-preżenza ta’ Chiron. Tliet sezzjonijiet tan-netwerk tat-toroq twaqqfu speċifikament għalih – idea tajba, għax dak li kapaċi jagħmel dan il-Bugatti meta jaċċellera m’għandu x’jaqsam xejn ma’ dak li ħafna nies jifhmu bħala aċċelerazzjoni. Wasal iż-żmien għall-ballun tal-futbol...

Andy pedala għat-tapit artab fuq l-art. Li ġej hija s-sensazzjoni li wieħed jikseb kieku kont bilqiegħda fuq ballun tal-futbol waqt li tieħu penali. Immaġina l-aħħar minuta tal-Finali tat-Tazza tad-Dinja, segwita minn erba 'turbochargers bħala l-immaġni kollettiva ta' erba 'mill-ikbar stilel tal-futbol hekk kif jersqu lejn il-ballun fl-istess ħin u jimbuttawh' il quddiem lejn il-għan b'qawwa kollha.

Hija s-sensazzjoni ta' Bugatti b'tagħbija diretta b'kull wheel drive b'qawwa sħiħa - l-ebda ibbrejkjar, l-ebda storbju tat-tajers, l-ebda logħob elettroniku ta' trazzjoni. Il-Michelin ta’ 21 pulzier jaħbat fl-asfalt, filwaqt li l-Chiron litteralment itir ‘il quddiem. Żewġ sekondi u nofs sa 100 km/h, 13,6 sa 300 km/h. Assolutament aqwa.

Wara ftit minuti, ftit aċċelerazzjonijiet oħra, u bosta mili wara, il-Chiron jiddevja bil-kwiet u jieqaf f'parkeġġ mal-ġenb tat-triq.

L-istabbiltà hija impressjonanti, u s-sospensjoni twitti diliġentement kull ħotba fit-triq mingħajr ma titlef xi ħaġa, anke f'suq aktar strett fuq l-awtostrada. L-istering jibqa 'preċiż u jżomm iċ-Chiron kalm.