Djamanti fit-tajn

Husqvarna bħalissa hija l-marka tal-muturi off-road li qed tikber b'rata mgħaġġla fid-dinja. Fl-Istati Uniti, il-benniena tal-motocross moderni u t-tlielaq massiv off-road, qed igawdu minn rinaxximent u mhux wisq differenti minn oħrajn fid-dinja. Issa huwa ppreżentat uffiċjalment fis-suq tagħna, minn issa 'l quddiem se tara dawn il-mudelli prestiġjużi off-road ħajjin fi Ski & Sea, li nafu mill-preżentazzjoni u l-bejgħ ta' ATVs, jet skis u snowmobiles tal-grupp BRP (Can-Am , Lynx).

Fis-Slovakkja, kellna kundizzjonijiet interessanti għat-test, nista' ngħid, pjuttost diffiċli. Terren imxarrab, tafal u għeruq li jiżolqu fil-foresta wrew li huma bażi ta' ttestjar għall-aħjar li għandhom x'joffru r-roti ġodda ta' enduro u motocross ta' Husqvarna.

Diġà ktibna dwar iż-żidiet il-ġodda għas-sena mudell 2015, għalhekk biss fil-qosor din id-darba. Il-linja tal-motocross tinkludi shock absorber u sospensjoni ġodda, subframe rinfurzat (polimeru rinfurzat bil-fibra tal-karbonju), steering wheel ġdid Neken, sedil ġdid, klaċċ u pompa taż-żejt għall-mudelli four-stroke. Mudelli Enduro għaddew minn bidliet simili, inkluż trasmissjoni ġdida għall-FE 250 u klaċċ, kif ukoll starter elettriku mtejjeb għall-FE 250 u FE 350 (mudelli two-stroke). Il-mudelli kollha tal-enduro għandhom ukoll gauges ġodda, gradilja ġdida u grafika.

Meta niġbru l-kummenti u l-ħsibijiet, l-Husqvarna TE 300 bil-magna two-stroke tagħha impressjonatna bil-kapaċitajiet eċċezzjonali tagħha fost mudelli enduro. Tiżen biss 104,6 kg u għalhekk hija eċċellenti biex tindirizza terren diffiċli. Qatt ma saqna rota enduro daqshekk versatili qabel. Għandu ħiliet eċċezzjonali ta’ tixbit – meta jitla’ fuq pendil wieqfa, imxerrda b’roti, għeruq u ġebel li jiżżerżaq, it-250 għadda b’tali faċilità li konna mistagħġbin. Is-sospensjoni, il-magna b'torque għoli u l-piż baxx huma riċetta kbira għal inżul estremi. Il-magna ġiet imtejba sabiex tkun tista’ faċilment tibda f’nofs inklinazzjoni, meta l-fiżika u l-loġika ma għandhom xejn komuni. Żgur l-aqwa għażla tagħna għall-enduro! Karattru simili ħafna iżda anke ftit aktar faċli biex issuq, b'kurva ta 'qawwa kemmxejn inqas elastika u kemmxejn inqas torque, konna impressjonati wkoll bit-TE XNUMX.

Il-mudelli four-stroke FE 350 u FE 450, flimkien mal-aġilità u l-magna qawwija, kienu wkoll estremament popolari. It-450 huwa interessanti għall-immaniġġjar kemmxejn eħfef tiegħu u magna li tagħti qawwa artab mingħajr ma tkun brutali daqs l-FE XNUMX. Din ir-rota famuża fid-dinja hija dak kollu li jeħtieġ l-enduro b'esperjenza, kull fejn imorru. avventura offroad ġdida. Tħossha tajba madwar, u fuq kollox, inħobbu kif timmaniġġja l-biċċa l-kbira tat-terren b'faċilità fit-tielet gear. Bħall-familja kollha ta 'magni four-stroke, din timpressjona bl-istabbiltà direzzjonali tagħha f'veloċità għolja, kif ukoll fuq il-blat u l-għeruq. Dan juri għaliex il-prezz huwa daqshekk għoli, peress li l-aħjar sospensjoni WP disponibbli għall-installazzjoni tal-istokk tagħmel ix-xogħol perfettament.

L-ergonomija hija wkoll maħsuba tajjeb ħafna, li jista’ jingħad li tilqa’ għal firxa wiesgħa ħafna ta’ sewwieqa, peress li l-Husqvarna tiltaqa’ komdu ħafna u rilassat mingħajr ma tħossok skomdu. X'naħsbu mill-FE 501? Hands off jekk m'għandekx esperjenza u jekk m'intix f'forma tajba. Ir-reġina hija brutali, ma taħferx, bħal Husqvarna b'volum iżgħar. Riders kbar tal-enduro li jiżnu aktar minn mitt kilogramma diġà jsibu żeffien veru fl-FE 501 biex jiżfnu fuq għeruq u blat.

Fejn jidħlu mudelli ta’ motocross, Husqvarna tiftaħar b’għażla wiesgħa, peress li għandhom magni two-stroke ta’ 85, 125 u 250 metru kubu u mudelli four-stroke ta’ 250, 350 u 450 metru kubu. Mhux se nkunu 'l bogħod mill-verità jekk niktbu li dawn huma fil-fatt mudelli KTM miżbugħin bl-abjad (mis-sena tal-mudell 2016, issa tista' tistenna muturi kompletament ġodda u differenti ħafna minn Husqvarna), iżda bidlu ħafna xi wħud. komponenti fil-magna u s-superstruttura, iżda xorta huma differenti fil-karatteristiċi tas-sewqan, kif ukoll fil-qawwa u l-karatteristiċi tal-magni. Aħna nħobbu l-prestazzjoni tas-sospensjoni u l-aġilità, u naturalment il-bidu elettriku fuq il-mudelli ta 'erba' stroke FC 250, 350 u 450. L-injezzjoni tal-karburant tagħmilha faċli biex taġġusta l-prestazzjoni tal-magna li tista 'tiġi msaħħa jew imnaqqsa b'sempliċi flip ta' swiċċ. . L-FC 250 hija għodda kbira b'magna qawwija ħafna, sospensjoni tajba u brejkijiet qawwija ħafna. L-aktar esperjenzati se jkunu kuntenti bil-qawwa żejda u għalhekk aktar karozzini mhux esiġenti fuq l-FC 350, filwaqt li l-FC450 huwa rakkomandat biss għal sewwieqa tal-motocross b'esperjenza kbira, hawn is-suġġeriment li l-magna m'għandhiex qawwa, qatt ma tgħid.

L-ewwel esperjenza mal-Husqvarnas ġodda ġabet lura wkoll memorji sbieħ tas-snin meta l-karozzi two-stroke 250cc kienu jirrenjaw fiċ-ċirkwiti tal-motocross. Ċertament, il-magni two-stroke huma qrib qalbna, kemm għall-ħeffa u l-manutenzjoni baxxa tagħhom, kif ukoll għall-ħeffa u l-immaniġġjar tal-logħob tagħhom. It-TC 250 hija karozza tat-tellieqa tant ħelwa, versatili u divertenti li tista' tinvesti fiha u tiġri madwar linji tal-motocross u cross country għal qalbek.

Diġà fis-Slovenja

TC 85: € 5.420

TC125: € 7.780

FC 250: € 8.870

FC 450: € 9.600

TE 300: 9.450 ewro

FE 350: € 9.960

FE 450: € 10.120

Petr Kavchich

Ritratt: Husqvarna.

L-ewwel impressjoni

X’assortiment varjat ta’ muturi off-road! Nistgħu ngħidu li Husqvarna verament toffri xi ħaġa għal kull min iħobb isuq enduro, motocross jew XC. Il-muturi huma mibnija għal standard għoli ħafna u huma saħansitra aktar impressjonati mill-komponenti tal-ogħla kwalità.

Klassifikazzjoni: (4/5)

Barra (5/5)

Fuq il-wiċċ, dan juri li Husqvarna hija rota premium fejn ma ssibx komponenti rħas jew kwalità superfiċjali. Id-dehra ġġib freskezza.

Magni (5/5)

Magni two- jew four-stroke huma aħjar minn muturi off-road. Minbarra l-għażla wiesgħa, aħna wkoll kuntenti li sempliċement naddattaw il-karatteristiċi tal-magna għar-rekwiżiti tas-sewwieq.

Kumdità (4/5)

Kollox huwa f'postu, m'hemm l-ebda plastik li jisporġi 'l barra jew nefħa kullimkien li jfixklu l-moviment. Is-sospensjoni hija l-aħjar li ttestjajna f'dawn l-aħħar snin.

Prezz (3/5)

Ftit minna huma rrabjati li huma tant għaljin, jagħmel sens li nixtiequ li jkollna roti daqshekk tajbin għal inqas flus. B'komponenti adattati għal sewwieqa ta 'klassi dinjija, il-prezz huwa mifhum għoli ħafna. Il-kwalità tiġi l-ewwel u l-kwalità tħallas (bħal dejjem).

Dejta teknika: FE 250/350/450/501

Magna: ċilindru wieħed, erba 'stroke, likwidu mkessaħ, 249,9 / 349,7 / 449,3 / 510,4 cc, injezzjoni tal-karburant Keihin EFI, startjar tal-mutur elettriku.

Qawwa massima: per eżempju

Torque massimu: per eżempju

Trażmissjoni: gearbox b'6 veloċitajiet, katina

Qafas: tubulari, kromju-molibdenu 25CrMo4, gaġġa doppja.

Brejkijiet: diska ta 'quddiem 260 mm, diska ta' wara 220 mm.

Sospensjoni: WP 48mm ta 'quddiem aġġustabbli furketta teleskopika invertita, vjaġġar ta' 300mm, xokk ta 'wara aġġustabbli wieħed WP, ​​ivvjaġġar ta' 330mm, muntatura tad-driegħ.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

Għoli tas-sedil mill-art: 970 mm.

Tank tal-karburant: 9,5 / 9 l.

Bażi tar-rota: 1.482 mm.

Piż: 107,5/108,2 / 113 / 113,5 kg.

Bejgħ: Ski & Baħar, doo

Dejta teknika: FC 250/350/450

Magna: ċilindru wieħed, erba 'stroke, likwidu mkessaħ, 249,9 / 349,7 / 449,3 cc, injezzjoni tal-karburant Keihin EFI, startjar tal-mutur elettriku.

Qawwa massima: per eżempju

Torque massimu: per eżempju

Trażmissjoni: gearbox b'5 veloċitajiet, katina

Qafas: tubulari, kromju-molibdenu 25CrMo4, gaġġa doppja.

Brejkijiet: diska ta 'quddiem 260 mm, diska ta' wara 220 mm.

Sospensjoni: WP 48mm ta 'quddiem aġġustabbli furketta teleskopika invertita, vjaġġar ta' 300mm, xokk ta 'wara aġġustabbli wieħed WP, ​​ivvjaġġar ta' 317mm, muntatura tad-driegħ.

Gume: 80/100-21, 110/90-19.

Għoli tas-sedil mill-art: 992 mm.

Tank tal-karburant: 7,5 / 9 l.

Bażi tar-rota: 1.495 mm.

Piż: 103,7 / 106,0 / 107,2 kg.

Għall-bejgħ: Ski & Sea, doo, Ločica ob Savinji