Brake Assist - x'inhu f'karozza u għalxiex?

Biex tiġi żgurata sigurtà massima għas-sewwieqa, il-passiġġieri u l-persuni mexjin, il-manifatturi tal-karozzi jinstallaw diversi sistemi ta 'assistenza fuq il-prodotti tagħhom li jiffaċilitaw ħafna l-proċess tas-sewqan.

Waħda minn dawn is-sistemi hija l-assistent tal-brejk jew is-Sistema ta’ Assistenza tal-Brejk. Fid-deskrizzjoni għall-konfigurazzjoni ta 'mudell partikolari, hija msemmija bħala BAS jew BA. Beda jiġi installat minn nofs is-snin 1990 fuq karozzi Mercedes. Aktar tard din l-inizjattiva ttieħdet minn Volvo u BMW.

BAS huwa disponibbli fuq bosta ditti ta' karozzi oħra, eżatt taħt ismijiet differenti:

• EBA (Emergency Brake Assist) - fuq karozzi Ġappuniżi, b'mod partikolari Toyota;
• AFU - Karozzi Franċiżi Citroen, Peugeot, Renault;
• NVV (Booster tal-Brejk Idrawliku) - Volkswagen, Audi, Skoda.

Ta 'min jgħid li sistemi bħal dawn huma installati fuq dawk il-karozzi fejn hemm sistema ta' brejkijiet anti-lock (ABS), u fil-każ ta 'karozzi Franċiżi, AFU twettaq żewġ funzjonijiet:

• vacuum brake pedal booster - analogu tal-BAS;
• id-distribuzzjoni tal-forza tal-ibbrejkjar fuq ir-roti hija analoga tal-EBD.

Ejja naraw f'dan l-artiklu fuq Vodi.su kif jaħdem l-assistent tal-brejk u x'benefiċċji jieħu s-sewwieq milli jużah.

Prinċipju ta' tħaddim u għan

Emergency Brake Assist (BAS) hija sistema elettronika sofistikata li tgħin lis-sewwieq iwaqqaf il-vettura waqt ibbrejkjar iebes. Bosta studji u testijiet wrew li f’sitwazzjonijiet ta’ emerġenza, is-sewwieq jagħfas f’daqqa l-pedala tal-brejk, filwaqt li ma japplikax biżżejjed forza biex iwaqqaf il-karozza kemm jista’ jkun malajr. Bħala riżultat, id-distanza tal-waqfien hija twila wisq u l-ħabtiet ma jistgħux jiġu evitati.

L-unità elettronika tal-Break Assist, ibbażata fuq data mis-sensor tal-pedala tal-brejk u sensuri oħra, tagħraf tali sitwazzjonijiet ta 'emerġenza u "tagħfas" il-pedala, u żżid il-pressjoni tal-fluwidu tal-brejk fis-sistema.

Pereżempju, fuq karozzi Mercedes, l-assistent jixgħel biss jekk il-veloċità tal-virga tal-pedala tal-brejk taqbeż id-9 ċm / s, filwaqt li l-ABS jinxtegħel, ir-roti u l-isteering ma jkunux kompletament imblukkati, sabiex is-sewwieq ikollu l-opportunità li jevita skidding, u d-distanza tal-waqfien issir iqsar - diġà tkellimna fuq Vodi.su dwar it-tul tad-distanza tal-ibbrejkjar u kif hija affettwata mill-preżenza ta 'anti-lock.

Jiġifieri, il-funzjoni diretta tal-Break Assist hija l-interazzjoni mal-brejk booster u żżid il-pressjoni fis-sistema f'każ ta 'emerġenza. L-apparat li jħaddem l-assistent tal-brejk huwa kalamita elettrika għas-sewqan tal-virga - jiġi applikat impuls għalih, li b'riżultat tiegħu l-pedala hija litteralment ippressata fl-art.

Jekk nitkellmu dwar il-kontroparti Franċiża - AFU, allura l-istess prinċipju huwa implimentat hawn - sitwazzjonijiet ta 'emerġenza huma rikonoxxuti mill-veloċità li tagħfas il-brejk. F'dan il-każ, AFU hija sistema tal-vakwu u jinteraġixxi mal-vacuum brake booster. Barra minn hekk, jekk il-karozza tibda skid, l-AFU twettaq il-funzjoni tad-distribuzzjoni elettronika tal-forza tal-brejk (EBD), billi tissakkar jew tiftaħ roti individwali.

Huwa ċar li kwalunkwe manifattur qed jipprova jespandi b'mod sinifikanti l-kapaċitajiet tal-karozzi tagħhom, għalhekk ħafna mudelli ġodda għandhom varjazzjonijiet fuq it-tema tal-assistent tal-brejk. Pereżempju, fuq l-istess Mercedes, bdew jinstallaw is-sistema SBC (Sensotronic Brake Control), li twettaq diversi funzjonijiet f'daqqa:

• distribuzzjoni tal-forzi tal-ibbrejkjar fuq kull rota;
• janalizza s-sitwazzjoni tat-traffiku;
• jikkalkula mumenti ta 'emerġenza, janalizza mhux biss il-veloċità tal-għafsa tal-pedala tal-brejk, iżda wkoll il-veloċità tat-trasferiment tas-sieq tas-sewwieq mill-pedala tal-gass għall-brejk;
• żieda fil-pressjoni fis-sistema tal-brejk.

Tagħbija…