Test drive Octavia Scout, Vesta, Mazda CX-5 u Lexus GS F

"Robot" f'ġamm tat-traffiku, crossover fi dump truck u kompiti oħra għal karozzi mill-garaxx ta 'AvtoTachki Kull xahar, l-istaff editorjali ta' AvtoTachki jagħżel diversi karozzi li ddebuttaw fis-suq Russu mhux qabel l-2015, u joħorġu b'differenti kompiti għalihom. F’Settembru, tellajna marċ ta ’elfejn kilometru għall-Mazda CX-5, morna permezz ta’ konġestjonijiet tat-traffiku f’Lada Vesta b’gearbox robotika, smajna sintetizzatur akustiku f’Lexus GS F, u ttestjajna l-kapaċitajiet off-road Skoda Octavia Scout.

Roman Farbotko qabbel Mazda CX-5 ma ’BelAZ

Immaġina 300 crossovers Mazda CX-5. Dan huwa bejn wieħed u ieħor il-parkeġġ kollu taħt l-art ta 'ċentru tax-xiri żgħir - eżattament kemm CX-5s li kumpanija Ġappuniża tbigħ fir-Russja f'erba' ijiem. Allura, dawn il-crossovers kollha jistgħu jitgħabbew f'BelAZ wieħed. Il-Mudell 7571 huwa l-akbar trakk tal-minjieri fid-dinja, bl-aktar roti għaljin ($100 kull waħda) u l-aktar magna qawwija ta '4600 horsepower fuq il-pjaneta. Biex niltaqgħu mal-ġgant, li l-Belaruss qed jippjanaw li jarmaw b'awtopilota, morna lejn il-Mazda CX-5, waħda mill-aqwa bejjiegħa fis-suq Russu.

 

L-ambjentalisti tal-muturi atmosferiċi diġà huma kklassifikati bħala speċi fil-periklu: bit-tranżizzjoni għall-Euro-6, il-produtturi tal-karozzi bdew transizzjoni bl-ingrossa għal magni turbocharged. Il-Ġappuniżi jirreżistu għall-aħħar, u jagħmlu dan għal raġuni: "l-atmosfera" tagħhom huma l-aktar onesti u affidabbli. L-aqwa Mazda CX-5 hija mgħammra b'"erba" ta' 2,5 litri b'kapaċità ta' 192 horsepower. Magna elastika ħafna u sorprendentement ekonomika hija eċċezzjonalment tajba f'veloċitajiet ta 'l-awtostrada - il-konsum tal-fjuwil, anke b'pass ragged b'konġestjonijiet tat-traffiku u aċċelerazzjonijiet "pedal to the floor" matul il-vjaġġ, jidħlu f'litri raġonevoli ta' 9,5 għal kull "mitt". Mazda b'veloċitajiet għolja ġġib ruħha b'ubbidjenza u anke f'xi mumenti b'mod ta' filigrana premium, tirreaġixxi b'mod sensittiv għall-kapriċċi kollha tiegħi bħal bidla qawwija ta' korsija fuq bankina mxarrba.

Fit-toroq tal-Belarussja, il-crossover Ġappuniż għadu mistieden rari. Għalkemm Mazda hija uffiċjalment preżenti fis-suq tar-repubblika ġirien, tista 'biss tiftaħar bil-bejgħ ta' biċċiet. Fl-istess ħin, it-toroq lokali huma mimlija mudelli Mazda differenti ta 'età venerabbli: mit-323 F leġġendarju bil-headlights ta' l-irfigħ għall-ewwel ġenerazzjoni "Amerikana" 626. Veru, bid-dħul fl-Unjoni Doganali, l-importazzjoni griża ta 'karozzi għas-suq tal-Belarussja ġiet fix-xejn, u għalhekk ifforma abiss sħiħ bejn il-ġenerazzjonijiet Mazda.

 

“Għad għandna nies li jemmnu li l-karozza għandha tkun kbira u tidher friska. U ma jimpurtax kemm hu antik - il-Belaruss dejjem jippreferu karozza barranija li tivvjaġġa tajjeb b'kilometraġġ ta 'aktar minn 200 elf għal sedan tal-baġit ġdid, "il-bejjiegħ ta' waħda mill-Autohouses lokali qasam l-osservazzjonijiet tiegħu, u assigura li CX tagħna -5" jidher l-istatus.

Ivan Ananyev ra l-karozza perfetta fl-iSkoda Octavia Scout

Koppja ta 'snin ilu dħalt fil-perjodu tal-ħajja "35+, żewġt itfal, appartament, cottage" bl-iktar karozza prattika possibbli tal-klassi tal-golf. Il-vagun Skoda Octavia tat-tielet ġenerazzjoni ttrasporta aktar għalija fi tliet xhur tas-sajf mill-karozzi preċedenti kollha tiegħi flimkien, u saħansitra għenet biex torganizza fergħa tas-suq tal-kostruzzjoni f'kabana tas-sajf. Ġabar pjanċi u munzelli ta ’madum, boroż tqal ta’ mehries u briquettes tal-fjuwil għan-nar, bibien ta ’ġewwa u anke stufi tal-ħadid fondut tant tqil li deher li l-karozza kienet se tikkompressa s-sospensjoni ta’ wara mal-bampers. U mbagħad, maħtuta u maħsula, l-Octavia Combi fi ftit minuti ddawwar f'vettura tal-familja jew vann għat-trasport tat-tfal, li fihom is-siġġijiet jidħlu fil-muntaturi Isofix f'moviment wieħed.

 

Jekk dak iż-żmien kont nieqes xi ħaġa fil-karozza, allura dan kien eżattament dak: aktar spazju għall-art, protezzjoni tal-ġisem tal-plastik, u trażmissjoni all-wheel drive, sabiex inkun nista ’nivvjaġġa bil-kalma tul toroq tal-pajjiż imċappas bil-valangi tal-ħarifa u nimbotta b’fiduċja. is-silġ fil-parkeġġi fix-xitwa. Ma nafx kemm se jkun intelliġenti u prattiku l-Kodiaq Ċek il-kbir, imma sa issa kien impossibbli għall-marka Ċeka li anki timmaġina għażla aktar versatili mill-vagun off-road Octavia. Magna diesel tajba biss tista 'ċċaħħad kompletament lin-nies li jħobbu affarijiet sempliċi, jordnaw id-dar u kaxxi tal-kartun mill-IKEA, iżda tħalliet f'idejn l-Ewropej.

Fir-Russja, Scout huwa offrut esklussivament b'magna tal-petrol, li hija tajba għal persuna li tħobb mhux biss issuq, iżda wkoll issuq. Il-karattru tal-magna turbo ta ’180 hp. pjuttost groovy, u jista 'jsaħħan lis-sewwieq fuq l-għadd ta' tlieta, imma hemm sfumatura. Bil-wheel drive kollha, ma jpoġġux DSG ta 'seba', iżda ta 'sitt veloċitajiet, li, kif jidher, jiffranka t-trasmissjoni u ma jħallix lill-magna tieħu n-nifs profond. Id-differenzi huma fil-livell ta ’sfumaturi, iżda l-fatt hu li l-all-wheel drive Octavia Scout ma jaqbadx sewwa daqs l-istess karozza mingħajr body kit u all-wheel drive. Barra minn hekk, l-Iscout, bl-ogħla distanza mill-art tiegħu, għandu sospensjoni iktar iebsa, li tagħmilha aktar attenta għall-għażla tat-trajettorja fuq toroq ħżiena.

 

Dawn ir-rimarki kollha huma bħal nitpicking, imma ma tistax issib ħsara fil-karozza ideali? Hawnhekk ninkludu wkoll il-ġibs tal-kaxxa DSG, u rimmijiet voluminużi wisq li jistgħu jinbaraw faċilment fuq il-bankina, u bampers espressivi ħafna li mhumiex xierqa wisq għal karozza off-road. B'differenza mill-predeċessur tiegħu, l-Octavia Scout attwali huwa aktar dwar l-immaġni aktar milli l-funzjoni, għalkemm, naturalment, xorta jibqa 'aktar versatili mill-karozza standard. L-unika mistoqsija hija jekk iż-żieda mill-art u l-kitt tal-karrozzerija jiswewx l-ammont li l-Iscout jiswa aktar minn station wagon simili għall-all-wheel drive. Xi ħadd żgur li se jsib it-tweġiba billi tobrox bir-reqqa l-qiegħ x'imkien f'fossa tajn ħdejn il-kabina tas-sajf tagħhom stess.

Evgeny Bagdasarov saq Lada Vesta sewda b '"robot" fil-konġestjonijiet tat-traffiku

Kieku fil-film "Black Lightning" ir-rwol ewlieni ma kellux "Volga", iżda Vesta, kieku ttir fil-baxx, mhux malajr, imma kien ttajjar. Ftit tax-xhur ilu, sedan ta 'kulur griż li ma jidhirx u b' "mekkanika" ma ħalliex ħafna impressjoni fuqi. Iva, meta mqabbel mal-familja Kalino-Grant - il-ġenna u l-art, iżda skont il-kont ta 'Hamburg - impjegat statali ordinarju tal-klassi B, fil-livell ta' kompetituri barranin. Il-Vesta tibbenefika minn disinn sofistikat u crossover clearance mill-art.

 

Fil-park tal-istampa lmentaw li Vesta bil-kulur ta ’ġwienaħ iswed mhix interessanti għall-fotografi, u li ma tarahx spiss fit-triq. Iżda b'dan il-kulur il-karozza takkwista superpotenzi - hemm fiha misteru ċinematiku u impressjonanti mhux tas-soltu għal "Lada". Il-konfigurazzjoni massima u t-trasmissjoni "robotika" jżidu punti - għal kważi $ 9 344. Hemm ESP, airbags tal-ġenb, sedili komdi, multimedja pjuttost deċenti b'navigazzjoni rari CityGuide u kamera li tara wara.

"Robot" huwa diffiċli biex tifħir, speċjalment jekk ikollu klaċċ wieħed, iżda fil-każ ta 'AMT, l-inġiniera VAZ verament għamlu l-almu tagħhom. Dan huwa 'l bogħod mill-agħar minn dawn it-trasmissjonijiet u jidher tajjeb anke meta mqabbel mal-Franċiż ta' 4 veloċitajiet "awtomatiku". Il-ħakk waqt l-aċċelerazzjoni "sal-art" ma jistax jiġi evitat, iżda b'mod ġenerali, ir- "robot" jipprova jaġixxi bla xkiel u prevedibbli. Il-prezz għall-intoppi kien id-dinamika: sa "mijiet" Vesta taċċellera f'14,1 sekondi, għalhekk is-sorpass jeħtieġ li jkun maħsub minn qabel.

Jekk tagħfas bil-mod il-pedala "tal-gass", il-karozza tibda b'mod mgħaġġel, mingħajr dewmien u ma tirritax b'ġemgħat fil-konġestjonijiet tat-traffiku, iżda meta tipprova taċċellera, tirreaġixxi b'mod qawwi b'dewmien. Bil-pedala magħfusa mal-art, il-karozza taċċellera f'daqqa - biex tmur aktar bla xkiel, trid taqta 'l-mument tal-bidla tal-ger u tirrilaxxa l-aċċeleratur ftit. B'mod ġenerali, ir-"robot" jipprova jaġixxi bla xkiel u b'mod prevedibbli. Id-dinamika saret il-prezz għall-intoppi: Vesta taċċellera għal "mijiet" f'14,1 sekondi, għalhekk is-sorpass għandu jiġi maħsub minn qabel.

 

Madankollu, meta tieħu lill-familja tiegħek lejn id-dacha, ma tinnotax nuqqas partikolari ta 'dinamika, u reazzjonijiet bla xkiel u sospensjoni ratba għadhom fil-idejn: il-passiġġieri ma jitħawdux jew ma jmorrux. Tinnota xi ħaġa oħra. L-istroller il-kbir, li joqgħod dritt fit-tronk XRAY, joqgħod f'dik vestovsky, il-benniena biss trid titneħħa u titqiegħed parallela max-chassis.

Ftit tal-jiem wara, kont diġà qed insuq lejn Moska waħdi u ddur apposta fuq l-istralċ ta 'Rogachev. B'pass mgħaġġel, il-karozza tibqa 'prevedibbli, iżda m'għandhiex preċiżjoni. Is-sospensjoni crossover hija tajba fil-fosos, iżda ma tbiddilx il-karozza fi SUV reali. Fuq l-asfalt ma jagħmilx ħsara jekk tiddikjarah bi ftit ċentimetri. Xażi bħal din diġà teħtieġ mutur aktar qawwi u settings oħra tal-istering. Allura l-prototipi tal-isport u l-off-road Vesta murija fil-Moscow Motor Show huma must assolut.

Nikolay Zagvozdkin sema 's-sintetizzatur akustiku Lexus GS F

“Serju? Din il-Lexus tiswa $81?” – ħabib tiegħi, anki wara li ħass kull wieħed mill-821 horsepower fil-GS F, ma emminx fin-numri mil-lista tal-prezzijiet. Biex tkun preċiża, tiswa $477. u, skond ħabib tiegħi, għal dawn il-flus ikun aħjar li tixtri "xi ħaġa li l-prezz tagħha jkun viżibbli immedjatament." Per eżempju, Maserati Levante ($ 85), Porsche Cayenne S ($ 305), Nissan GT-R ($ 75) jew Porsche 119 ($ 81).

Madankollu, ma naqbilx ma 'dan. Għalija, il-GS F huwa test tal-litmus, test għal fanatiku ta ’karozza vera li dejjem jonqos is-sajf. Fil-lingwa Ingliża għal nies bħal dawn hemm kelma brillanti, perfettament adattata petrolhead, litteralment - "petrolhead". Tali biss, li jinnotaw li jgħaddu żewġ pajpijiet tondi ta 'l-exhaust, dwal mudlama u ġwienaħ ta' wara fuq l-għatu tat-tronk, se jimmarkaw il-ħaġa ewlenija - din il-Lexus, forsi waħda mill-aħħar karozzi sportivi moderni, li żżomm il-magna aspirata b'mod naturali ta 'l-iskola l-antika: 477 hp. il-Ġappuniżi neħħew minn ħames litri mingħajr turbini u superchargers.

Għalhekk, il-ħoss tiegħu huwa speċjali: bla xkiel, pjuttost kwiet, jitlaq biss meta l-magna tkun startjata jew meta ddawwar il-magna biex tinqata '. Dan, madankollu, huwa l-mertu ta 'mhux biss aspirat ta' ħames litri, iżda wkoll ambjent akustiku intelliġenti.

 

Il-GS F hija karozza li tista 'tidra għal mudelli heavy-duty. Huwa leali lejn is-sewwieq kemm jista ’jkun, jaħfirlu ħafna mill-iżbalji tiegħu, jaqbad bir-reqqa fi skid, minn jeddu jsegwi r-rota u ġeneralment joħloq sensazzjoni sħiħa li int qed issuq karozza tat-tlielaq, li diġà taf issuq kważi perfettament. . Sensazzjoni perikoluża, bil-mod, jekk tbiddel is-sits immedjatament wara Lexus, pereżempju, f'Nissan GT-R.

Il-ħin imqatta 'wara r-rota ta' din il-karozza sportiva kien pjaċir wieħed, u nista 'nimmaġina li din is-sedan tista' tintuża għal sewqan ta 'kuljum, u mhux biss għall-korsa. Għalkemm, ovvjament, nixtieq insuqha fix-xitwa, biex inkun ċert għal kollox. Onesta, aspirata b'saħħitha, sensittività, faċilità ta 'kontroll - dan kollu għal $ 81. L-għażla ta '"petrolhead" reali, li ma jimpurtahx li huwa rispettabbli li jċedi b'mod konsekuttiv u jħares lejn il-karozza tiegħu b'kawtela, u jevalwa l-ispiża għolja, ħadd ma jagħmel.