Test drive Lexus LS, Lada Vesta SW Cross, Audi A6
Il-garaxx AvtoTachki tnaqqas b'mod notevoli fost il-pandemija tal-coronavirus. Niftakru fl-aħħar karozzi li ttestjajna qabel ir-reġim ta ’awtoiżolazzjoni, għaddiet lejn Moska u inkubi oħra
L-industrija tal-karozzi ffriżat b'antiċipazzjoni: il-fabbriki waqfu, m'hemmx kunsinni ta 'karozzi ġodda, u serraturi jiddendlu fin-negozji madwar il-pajjiż. Fl-istess ħin, xi kumpaniji tal-karozzi, anke f'din is-sitwazzjoni diffiċli, isibu modi kif ibiegħu karozzi: xi ħadd iniedi showrooms online avvanzati bil-possibbiltà li jibbukkjaw u jħallsu minn qabel, u xi marki saħansitra jwasslu karozzi mixtrija u mħallsa lid-dar tal-klijent. B'mod ġenerali, il-koronavirus qasmet id-dinja f '"qabel" u "wara". Iżda f'dan il- "qabel" hemm memorji - dwar karozzi veloċi, qawwi u komdi ħafna. Allura minflok il-vantaġġi tax-xiri onlajn, ngħidlek dwar il-karozza li niftakar l-iktar fil-bidu tal-2020.
Iltqajna ma 'Lexus LS lura fi Frar. Sedan abjad ġgant, ipparkjat sewwa tul il-bankina, kien qed jistennieni l-għada wara borra qawwija. Mgħotti f'saff oħxon ta 'silġ, l-LS 500 kontra qalbu mumba b' "sitta" mgħobbija u beda jnaddaf b'mod spjaċevoli bi xkupilji. Imma kemm kont sorpriż li tali donnu mhux adattat għax-xitwa kiesħa ta 'Moska, fi ftit minuti, raġel Ġappuniż wieqaf, bħallikieku ma kellux ftit ċentimetri ta' silġ u borra fuqu. Heater elettriku addizzjonali? Fil-verżjoni standard, Lexus ma joffri xejn minn dan, kif ukoll windskrin imsaħħan. Maġika.
Sinjal atipiku ieħor huwa kif l-LS 500 iġib ruħu waqt il-moviment. Jien, naturalment, assumajt li din hija waħda mill-iktar karozzi li qed isuqu fil-klassi, iżda mhux bl-istess mod. Il-pjanċa tal-AWD hawnhekk żgur mhix tfixkil biex tieħu ruħek fil-borra. Għar-roti ta ’quddiem, id-differenzali Torsen li jiżloq b’mod limitat jagħti massimu ta’ 30% tat-torque, u għalhekk li titfa ’l-poppa fuq roundabout u ssuq il-ġenb iċ-ċirku kollu mhux diffiċli.
Għall-ewwel għajjat lili nnifsi għal dan l-approċċ: x’tip ta ’għalf, x’ġerriet? Għadha sedan eżekuttiva - kbira, twila, komda u għalja ħafna. Sabiex isuqu lejn il-ġenb, se tagħmel xi ħaġa inqas goff u saħansitra aktar mgħaġġla u aktar qawwija. Iva u le. Iċċekkja dan il-kitt tal-ġisem F Sport, roti ta '20 pulzier u aċċenti suwed. Jidher li l-verżjoni ma nħolqotx biex titlaq boring fil-karreġġjata tal-lemin.
Lada Vesta SW Cross deher fil-garaxx editorjali anke qabel il-bidu tal-pandemija tal-coronavirus. Koppja ta 'snin ilu, fi rebbiegħa sħuna, kburi daħħalt rota ġdida fil-bagoll ta' station wagon - ridt nirrepeti t-tradizzjoni. Ma rnexxilix.
Mill-aħħar laqgħa tagħna, Vesta SW Cross ħeles mir- "robot" - deher trasmissjoni kontinwa Ġappuniża Jatco, li hija mqabbda ma 'magna 1,6 b'kapaċità ta' 113-il forza. Din il-kombinazzjoni marret għall-station wagon mir-Renault Kaptur.
U hawn hu ċans: il-ġurnata meta l-ispetturi tal-pulizija tat-traffiku bdew jiċċekkjaw il-passaġġi fit-toroq ta ’Moska saret ir-raġuni għal vjaġġ tax-xogħol. Toroq ħielsa, Moska tat-Triq taċ-Ċirku vojta, li fuqha, matul il-kwarantina, l-asfalt inbidel parzjalment. Fuq iż-żewġ naħat hemm bejjiegħa tal-karozzi magħluqa b’karozzi li ma jistgħux jinbiegħu. Fl-entrati kollha għall-belt - kurduni tal-pulizija.
Is-sidien tal-Lada finalment għandhom l-opportunità li jsuqu fuq żewġ pedali u jgawduha - mingħajr ma jgħajtu u ħsejjes oħra bla bżonn. Il-qawwa tal-magna għal din il- "Lada", ovvjament, nixtieq iktar - 12,2 sekondi għal "mitt" jobbligaw li jippjanaw il-manuvri kollha bil-quddiem u jkunu aktar attenti. Imma int tidra għal dan, barra minn hekk, l-immaniġġjar tal-Vesta SW Cross u s-settings tal-istering huma fil-livell tal-aħjar rappreżentanti tal-klassi.
Jekk xorta jirnexxilek tibqa 'kalm waqt li twaqqaf is-sistema tal-multimidja tiegħek u tidra għall-interfaċċa konfuża, ċertament se jiġi sens ta' armonija. Ħadni ftit ġranet wara r-rota, li nbidlet fi żbokk reali matul il-perjodu ta 'awtoiżolazzjoni. Matul dan iż-żmien, l-opportunità li jkolli l-karozza tiegħi stess saret ta 'valur għalija speċjalment. Jekk f'xi mument tista 'tmur fejn teħtieġha, bis-sewwieq jew il-passiġġier ta' l-għażla tiegħek, tista 'tibqa' ħaj minn kwalunkwe iżolament.
L-awtoiżolazzjoni ċċaħħadni minn waħda mill-attivitajiet favoriti tiegħi - is-sewqan. Iva, jien inħobbha ħafna: sempliċement idħol fil-karozza u aqleb bil-mod fit-triq vojta (preferibbilment) għall-mużika favorita tiegħek. L-aħħar darba li għamilt dan kien wara r-rota ta 'A6, li, u dan huwa importanti, mort mort minn Audi A8. Jidher li l-kuntrast għandu jkun ovvju - sedan eżekuttiv kbir għandu jirbaħ fl-aspetti kollha, imma ...
L-ewwelnett, prattikament ma jvarjaw fi xejn ġewwa: l-istess skrins kbar u komdi, materjali simili għall-irfinar, assolutament l-istess (u iva, dan huwa loġiku u normali) interface. L-unika differenza sinifikanti hija l-ammont ta 'spazju ħieles fid-dahar u fis-sedili. Jekk fl-A8 waqqaf is-siġġu l-ewwel darba u qatt ma mess l-aġġustamenti, allura bl-A6 ippruvajt insib pożizzjoni komda sal-aħħar ġurnata tat-test drive.
Ukoll, naturalment, jivvjaġġaw b'mod differenti ħafna. Madankollu, din hija iktar kwistjoni tal-mutur. Unità tal-gażolina b'kapaċità ta '8 litru ġiet installata fuq l-A340. ma ’., u fuq l-A6 - magna ta’ 245-horsepower. F'termini ta 'dinamika, l-A6 huwa inferjuri għal ħuh il-kbir, u huwa notevolment inferjuri. Huwa ħażin? Drajt x'imkien fit-tielet jum u viċi versa - ħadt pjaċir bil-konsum baxx ta 'fjuwil. Barra minn hekk, il-kameras ovvjament rebħu: huwa ċertament pjaċevoli li tħoss l-iktar dinamika qawwija, iżda li tħallas mazz ta 'multi bl-ebda mod mhija.
Mhux inferjuri għall-A6 f'termini ta 'sigurtà. L-intelliġenza artifiċjali tiddistingwi bejn sinjali, tagħraf il-marki tal-karreġġjata u l-ġenb tat-triq, u tista 'tibbrejkja lilha nnifisha, anke meta terġa' lura minn spazju għall-parkeġġ. U iva, hawnhekk ukoll, ma tistax tieħu idejk mill-isteering: l-awtomazzjoni tibda taħlef u twiegħed li tintefa jekk ma tinvolvix ruħek fil-proċess ta 'kontroll.
Sa ftit ilu, argumentajt li l-A8 huwa l-ħbieb perfett għall-belt, u mhux biss għal dawk li jixtiequ jsuqu fis-sit ta 'wara. Illum ma nieqafx minn dik l-opinjoni, imma nikkunsidra l-A6 għal dan ir-rwol. Huwa orħos u daqstant teknoloġikament avvanzat, għalkemm aktar bil-mod (għandu wkoll verżjoni b'magna ta '340-horsepower). F'dan il-każ biss ma tridx toqgħod bilqiegħda.
