Test drive Audi Q8, Lexus UX, Toyota CH-R, Kia Cerato u oħrajn
Għaliex is-sensuri jikkawżaw eċitament u dwejjaq, fejn tista 'tmur f'Lexus żgħir, kemm jistgħu jkunu differenti żewġ verżjonijiet tal-istess karozza, u kif m'għandekx tmur imkisser fuq il-fjuwil għal magna qawwija
Kuljum, l-impjegati ta ’AvtoTachki jittestjaw karozzi ġodda, li wħud minnhom iqattgħu żmien pjuttost twil fl-uffiċċju editorjali. Dan jagħmilha possibbli li wieħed iħares lejn il-karozzi minn angoli differenti u jiffamiljarizza ruħu ma 'wħud mill-karatteristiċi tagħhom, jesperjenzaw firxa sħiħa ta' emozzjonijiet - minn diżappunt għal pjaċir.
Probabbilment deher iblah ħafna: bil-lejl, Audi Q8, ċavetta li tikklikkja bla tmiem ċwievet miftuħa / magħluqa u smartphone f'idejk. Audi għandha ottika LED projbittivament spettakolari, li mhux biss hija qawwija ħafna u qawwija, iżda wkoll kapaċi li tqiegħed spettaklu kull darba li tagħlaq jew tiftaħ il-crossover.
Madwar ħames snin ilu, tlajt lejn il-laboratorju sigriet ta ’Audi f’Ingolstadt, fejn il-Ġermaniżi joħorġu b’ottika għan-novitajiet futuri tagħhom. Imbagħad, fid-dungeon, l-ewwel intwerejna fanali b'LEDs organiċi, u dehru qishom xi ħaġa futuristika wisq, mhux reali. Iżda wara ftit snin, din it-teknoloġija marret fil-produzzjoni tal-massa, u sal-2019, kważi l-mudelli kollha ta ’Audi kienu mgħammra b’ottiċi bħal dawn.
Huwa mhux biss sabiħ, iżda wkoll sikur: id-dwal Q8 huma viżibbli fi kwalunkwe temp, kemm jekk tkun xita, ċpar jew borra qawwija. Id-dawl tar-ras huwa wkoll avvanzat ħafna. Il-fanali ta ’quddiem tal-matriċi jippermettu, fil-fatt, li dejjem isuqu b’raġġ għoli, mingħajr ma jbaħħru lis-sewwieqa li jkunu ġejjin. L-ottika sofistikata tikkonsisti minn mijiet ta 'LEDs li jaġġustaw għat-traffiku li ġej, u jbaxxu s-setturi mixtieqa sabiex ma jindaħlux fil-bqija.
Ġewwa - il-festival tat-touchscreens u l-LEDs. Il-Q8 għandu minimu ta 'ċwievet fiżiċi - dan huwa kemm tedjanti kif ukoll pjaċevoli fl-istess ħin. Il- "gang ta 'emerġenza" sensorja tidher qisha mockery, kif ukoll il-kontroll tat-temperatura mill-iskrin. Iżda dan huwa biss fl-ewwel sigħat: fit-tieni jum l-Audi tinbidel f'għodda konvenjenti, u l-bqija tal-karozzi jidhru li huma żbaljati u moralment skaduti. It-teknoloġija dejjem tirbaħ, u rrid nerġa 'nħares fid-dungeons ta' Ingolstadt.
“Dejjem nammira dawn is-siġar: dan huwa l-post favorit tiegħi. U filgħodu din hija l-mixja tiegħi. Kultant noqgħod hawn u nikteb, ”qal il-kittieb Lev Tolstoy dwar il-kantunieri sigrieti tal-propjetà tiegħu fir-reġjun ta’ Tula. F'Yasnaya Polyana huwa ħoloq Gwerra u Paċi, kiteb Anna Karenina u għex ħafna mill-ħajja tiegħu. Huwa biss 200 km minn Moska sal-post ta 'kult fir-reġjun ta' Tula, iżda l-għażż kontinwament jinterferixxi biex joħroġ hemm, jew il-konġestjonijiet tat-traffiku huma tal-biża '.
Tajjeb, taħt it-twieqi hemm il-crossover ibridu Lexus UX 250h f'verżjoni intelliġenti F Sport, allura l-weekend iwiegħed rotot twal u interessanti xorta waħda. Int mifrex fuq siġġu komdu aħmar u iswed, agħfas il-buttuna Start, u l-karozza tieħu skiet il-ħajja. L-UX 250h hija magna tal-petrol b'erba 'ċilindri ta' 2,0 litri u mutur elettriku bi produzzjoni totali ta '178 hp. ma '., iżda l-konsum tal-fjuwil, anke meta jitqiesu l-konġestjonijiet tat-traffiku, ma jaqbiżx il-5-6 l / 100 km. Dan meta s-salon ikun mgħobbi għal kollox bil-ħbieb, u t-bagoll ikun mgħobbi b’affarijiet u provvisti.
Hemm konġestjonijiet tat-traffiku barra t-tieqa, u fil-kabina hemm finitura pjaċevoli li tmiss, kontrolli konvenjenti, skrin ta ’10,3 pulzieri u Mark Levinson solidu bi 13-il kelliem. Barra minn hekk, id-dekorazzjoni F Sport tinkludi rota tal-isteering sportiva u għata tal-pedala tal-aluminju. L-isporġenza ta 'quddiem biss bi spazju ta' 970 mm biss hija ftit konfuża, u teħtieġ li tiġi trattata b'attenzjoni kbira fit-toroq skuri tal-pajjiż.
Id-dħul fit-territorju tal-mużew Yasnaya Polyana jiswa biss $ 1,30, u t-tour jista 'jinkiseb mingħajr ħlas bl-għajnuna ta' tour awdjo korporattiv, li jinqara mill-bużnannu kbir tal-kittieb Vladimir Tolstoy. Iżda hemm għażla li tibbukkja eskursjoni ta 'sagħtejn għal $ 5,89. u, flimkien ma 'turisti oħra, tesplora l-parti ċentrali tal-propjetà, il-wirja fil-Ġwienaħ Kuzminskys, kif ukoll l-istalla ta' 200 sena.
Ma jagħmilx ħsara jekk iżżur il-mużew tal-proprjetà ta 'Andrei Bolotov, xjenzat, filosofu u kittieb famuż Russu, li huwa meqjus bħala wieħed mill-fundaturi tax-xjenza agronomika Russa. Huwa lilu li r-Russja għandha tħobb il-patata. Mhux inqas kurjuża hija l-istorja dwar Bolotov u t-tadam, li fir-Russja kienu meqjusa velenużi, iżda tasted wara li x-xjenzat kiel il-ħaxix fil-pubbliku. Dawk li, wara dawn l-istejjer, jieħdu l-ġuħ, jistgħu jfittxu eko-ħwienet u ristoranti tal-moda fl-inħawi - l-atmosfera tad-dacha twassal għal mistrieħ bla mgħaġġla.
Stejjer tal-orrur dwar toroq ħżiena u petrol ħażin imwarrba, huwa faċli li twaħħal il-Lexus UX 250h f’din l-ekosistema storika. Is-sewqan tar-roti kollha, anke jekk huwa delikat, b'mutur elettriku fuq il-fus ta 'wara, se jkun assigurazzjoni eċċellenti fuq toroq tal-ħmieġ imċappas, u s-sospensjoni adattiva, li hija offruta għall-verżjoni UX F Sport, tippermettilek titkaxkar fuq il-ħotob. u dawwar b'mod attiv fil-kantunieri fuq awtostrada vojta lokali. Barra minn hekk, il-Lexus UXs kollha huma mgħammra b’mod awtomatiku bis-Sistema ta ’Sigurtà Lexus, li dejjem se tħeġġeġ meta jiġri xi ħaġa straordinarja.
Għaliex qed iħarsu lejja u jippuntaw subgħajh lejja? Mhux qed insuq Pagani Zonda, u mhux karozza elettrika tal-aħħar ġenerazzjoni, imma sempliċement crossover ordinarju, għalkemm marka premium. Iva, il-karozza ġiet aġġornata, iżda anke l-maniġers mill-vetrina tal-Volvo ma jkunux jistgħu jaraw it-tmiss minuri barra fil-għabex tal-belt ta ’filgħaxija. Allura x'inhu hekk speċjali fuqu?
B'dan f'moħħi, jien saq ix-XC90 aġġornat għall-ewwel ftit jiem. U allura hu mdorri għar-reazzjoni ta ’ħaddieħor u sempliċement waqaf jagħti kasha, u qatt ma sab risposta għall-mistoqsija għaliex il-crossover Żvediż jiġbed tant attenzjoni. Fl-aħħar, iddeċidejt li l-XC90 jinstab fil-fluss ħafna inqas ta 'spiss mill-kompetituri, u għalhekk kull laqgħa miegħu tikkawża, jekk mhux sorpriża, allura għall-inqas interess.
L-istatistika tal-bejgħ tas-sena l-oħra tikkonferma biss din it-teorija. Jekk negozjanti Russi biegħu BMW X5 / X6 fl-ammont ta ’8717 unità, u l-Mercedes GLE biegħet 6112 kopja, allura 90 crossover XC2210 biss inbiegħu fir-Russja. U dan huwa stramb, għax kemm f'termini ta 'karatteristiċi tas-sewqan kif ukoll f'termini ta' kumdità ġewwa Volvo huwa pjuttost komparabbli mal-kompetituri. U jekk inqabblu l-konfigurazzjonijiet ta 'prezz simili, allura ħafna drabi x-xerrejja tal-crossover Żvediż jiksbu saħansitra aktar. Allura x'inhi l-qabda?
Nammetti li xi ħadd huwa konfuż bil-volum modest tal-magna. Meta tikkunsidra li tixtri crossover ta 'daqs sħiħ, l-inqas li tistenna li tara taħt il-barnuża hija unità ta' 2 litri b'erba 'ċilindri. Sadanittant, il-manifattur joffri biss magni bħal dawn għax-XC90 - kemm petrol kif ukoll diesel. Imma jekk it-tnaqqis tad-daqs ma jdejqekx, allura verament hemm xi ħaġa minn fejn tagħżel.
Il-verżjoni tiegħi hija mgħammra b'magna diesel turbo li tiżviluppa 235 hp. minn. u 480 Nm ta 'spinta. F'aċċelerazzjoni għal 100 km / h, XC90 bħal dan huwa ċar li mhux detentur ta 'rekord, iżda jippermettilek li tmur aktar malajr minn fluss u ma teħtieġx żjarat frekwenti fi stazzjonijiet tal-petrol. "Awtomatiku" ta 'tmien veloċitajiet għal metropoli bil-konġestjonijiet tat-traffiku bla tmiem u r-ritmu mkejjel tal-moviment jidher ideali, iżda bi pressa qawwija fuq il-gass, it-trasmissjoni kultant taħseb itwal milli teħtieġ is-sitwazzjoni.
Wara li qabad sensiela oħra ta 'ħarsiet kurjużi lejn dawl tat-traffiku, iddeċidejt li l-modestja tas-suċċess tas-suq tax-XC90 kienet saħansitra aħjar. Li kieku l-Iżvediżi kienu kapaċi jbigħu 10 karozza fis-sena, ix-XC90 bilkemm kienet tkun daqstant prominenti fit-toroq. U jirriżulta li d-disinjaturi tal-Volvo, immexxija minn Thomas Ingenlath, ippruvaw għalxejn. Għalkemm fir-realtà rriżulta sabiħ ħafna, u karozza bħal din m'għandhiex tgħaddi inosservata.
Ġara li fi ftit ġimgħat kelli żewġ Toyota C-HRs f'idejja. L-ewwel waħda hija l-verżjoni Hot b'żewġ litri aspirati u wheel-wheel drive għal $ 21. It-tieni hija l-modifika Kessaħ b'magna żgħira turbo ta '692 litri u trażmissjoni AWD għal $ 1,2.
Id-differenza kolossali fil-prezz ta 'dawn iż-żewġ karozzi hija assoċjata mhux biss mal-muturi u t-tip ta' sewqan, iżda wkoll mat-tagħmir. Il-top-of-the-line C-HR huwa litteralment ippakkjat b’kull tip ta ’tagħmir, inklużi anke assistenti tas-sewwieqa bħal parkeġġ, sistemi ta’ monitoraġġ tal-blind spot, u assistent meta titlaq mill-garaxx.
Madankollu, fil-prattika rriżulta li d-differenza tinsab mhux biss fil-muturi u l-għażliet. Kull wieħed minnhom wera l-karattru uniku tiegħu stess. Is-C-HR b'magna ta 'żewġ litri hija ruħ Russa. Int tagħfas il-gass, u jibda jaħti l-flus kollha. Kultant tkun ħarxa u saħansitra rude. Barra minn hekk, is-sensittività tar-reazzjonijiet għall-azzjonijiet mill-aċċeleratur ma tħassarx lanqas il-varjatur, li, skont il-kanoni tal-ġeneru, għandu jkun ftit maħsub.
Aħna nnotajna ripetutament l-irfinar tas-settings tax-chassis C-HR, iżda ż-żewġ litri mhux dejjem iżommu b'mod eżemplari. Il-karozza ssuq bl-addoċċ u b'mod interessanti, iżda t-tarf ta 'quddiem, mgħobbi żżejjed b'magna ta' żewġ litri, jibda joħroġ fuq ark b'veloċità għolja ħafna qabel.
Il-verżjoni ta 'fuq ta' Kessaħ hija pperċepita b'mod differenti. Minkejja l-volum modest ta '1,2 litri, il-magna turbo taċċellera l-karozza, forsi mhux qawwi, imma wkoll denja. Fl-istess ħin, jittratta l-ambjent ħafna iktar ekonomikament. Il-konsum huwa koppja tajba ta 'litri inqas minn dak tal-unità l-antika.
U fit-triq, C-HR bħal dan iżomm kompletament differenti. Tirreaġixxi għall-azzjonijiet kollha bl-isteering wheel u l-pedali daqstant malajr, iżda xorta bla xkiel. Ripples żgħar jgħaddu b'nobbiltà imperturbabbli, u fuq l-ark sal-aħħar jeħel mat-trajettorja bl-erba 'roti kollha. Fil-qosor, Ewropew tipiku.
Jirriżulta li taħt korp wieħed hemm żewġ karozzi b’valuri kompletament differenti. U għal Toyota CH-R, immur għall-Hot Hot. Anki jekk kien hemm biżżejjed flus għall-Cool cool.
"Mhux abjad, mhux abjad," ħsibt lili nnifsi waqt li kont issuq biex nieħu l-karozza mill-istampa park. Fir-rebbiegħa, il-kollegi qabblu ċ-Cerato l-ġdid ma 'bestseller ieħor fis-suq - l-Skoda Octavia. Allura, wieħed minnhom kien abjad, u l-ieħor kien fidda. U n-nies argumentaw b'mod unanimu li ma setgħux jeħilsu mis-sentiment li kienu qed isuqu karozzi minn kumpaniji tat-taxi.
Kabini spazjużi u valur eċċellenti għall-flus huma riċetta għas-suċċess mat-trasportaturi. U ġeneralment, dan huwa vantaġġ kbir fil-piggy bank tal-kwalitajiet tal-konsumatur. Barra minn hekk, dris bla waqfien bil-muturi fil-konġestjonijiet tat-traffiku u stralċ ta 'mijiet ta' eluf ta 'kilometri fuq ir-rotot lejn u mill-ajruport huma possibbli biss b'karozzi li jifilħu ħafna u affidabbli.
Imma huwa possibbli li tixtri karozza bħal din u ma tingħaqadx mal-massa totali? Jekk qed nitkellmu dwar Kia, allura r-risposta hija: aħmar. Metalliku iskarlatina tal-moda mhux biss jenfasizza l-għamla ta ’ġismu, iżda jagħtih ukoll dehra ferm iktar għalja. Barra minn hekk, din mhix l-opinjoni suġġettiva personali tiegħi, iżda dikjarazzjoni li ġiet verifikata ripetutament mill-passers.
Hekk kif issuq Cerato aħmar maħsul frisk fil-parkeġġ taħt l-art ta 'ċentru tax-xiri, immedjatament tibda tagħti ħarsa. It-tieni markatur huwa l-ħasil tal-karozzi. Anke fl-iktar ħasla tal-karozza ordinarja, Cerato aħmar jiġi offrut immedjatament mix-xama ', ipproċessar bi ħġieġ likwidu, protezzjoni tal-ġisem biċ-ċeramika u mazz sħiħ ta' servizzi bil-prefiss "nano", għax għal karozza bħal din is-sid preżumibbilment ma jħossx dispjaċir għal kull ħaġa.
Din l-ossessjoni tdejjaq u tagħmel lis-sewwieq kburi fl-istess ħin. Fil-każ li taħsel ftit drabi fix-xahar, tista 'tkun paċenzjuż. Fil-każ ta 'attenzjoni akbar minn dawk li jgħaddu minn, ma tistax tissaporti, u lanqas ma jaċċettawk għal xufier tat-taxi. Allura għall-aħmar fil-każ tal-Kia Cerato, żgur li ta ’min iħallas żejjed. Barra minn hekk, jiswa biss $ 130.
Niftakar kif ftit snin ilu l-ewwel sibt ruħi wara r-rota ta 'Nissan Leaf elettriku u b'passjoni "kiber" siġar virtwali fuq id-daxxbord tagħha, nipprova nsuq bl-aktar mod possibbli. L-indikatur tal-effiċjenza tal-bokkaporti Ġappuniża mbagħad itteptep, imbagħad itfi s-siġar tal-Milied fuq id-daxxbord, skont kemm ippressajt il-gass bil-mod jew sewwa.
Kien hemm għan globali wieħed biss: li tikber kemm jista 'jkun siġar tal-Milied sa tmiem il-vjaġġ. U dan kien jagħmel sens veru, għax mingħajr ma tħaddem stazzjonijiet elettriċi kien hemm ir-riskju li ma tasalx mill-uffiċċju għad-dar. Ippruvajt nirrepeti l-istess ħaġa waqt li kont qed issuq brainchild Nissan ieħor - is-sedan Infinit Q50s. Għalkemm m'hemmx siġar jew mutur elettriku m'hemmx traċċa hawn.
Meta mqabbel mas-Subaru WRX STi iebsa u li tqum ħafna, irnexxielna nsejħu l-Q50s ekonomiċi. Iżda 14-15-il litru għal kull "mitt" huwa l-konsum, li ntwera mill-kompjuter abbord, u hemm is-sensazzjoni li fil-fatt kien saħansitra ftit iktar. Ikun stramb li titkellem dwar l-effiċjenza meta ssuq fuq il-korsa għal korsa tat-tiġrija, iżda wara ftit ġimgħat ta 'sewqan ta' karozza fil-konġestjonijiet tat-traffiku, tibda taħseb dwar il-manifatturabilità tal-magna VR405DDTT 30-horsepower minn pożizzjoni kompletament differenti .
Biex inkun onest, huwa kkritikat tajjeb fl-element tagħha: veloċi, aggressiva u reattiva daqs kemm tista 'tkun magna turbo li tirrispondi b'aktar minn 400 horsepower. Iżda d-dinja reali teħtieġ ftit differenti, u f'nofs ġamm tat-traffiku, taħseb biss dwar il-fatt li l-inġiniera intelliġenti jaħsbu f'kollox għalik u ma jkollokx tiffranka l-flus. Wara kollox, irnexxielhom b'xi mod jagħmlu t-13-il litru ddikjarati kull mija fil-belt.
Imma hekk kif il-ġurnata tal-isparar fuq il-korsa kienet warajja, biddilt il-puck tal-modalità tas-sewqan Q50s għal settings tal-Eco u bdejt nuża l-pedala tal-gass bl-aktar attenzjoni possibbli. L-istess bħan-Nissan Leaf ftit tas-snin ilu. Ma nafx eżatt kemm salvajt siġar virtwali, għax ma kien hemm imkien fejn nara. Iżda f'dawk il-jiem xorta għamiltha għall-ħlas bil-quddiem.
