Test drive Mazda 6 vs Toyota Camry

It-tieni aġġornament iġib verżjoni sovraċarġjata għall-firxa Mazda 6, li biha s-sedan Ġappuniż jista 'jisfida lit-top-end Toyota Camry V6. Barra minn hekk, Mazda tirbaħ ir-rawnd tal-prezz tad-duel bil-quddiem

Fis-segment Russu ta 'sedans kbar klassiċi, jidher li kollox ilu ċar għal żmien twil, iżda l-kompetituri tat-Toyota Camry mhumiex qegħdin jaqtgħu qalbhom. Kia Optima tista 'titqies bħala alternattiva tajba, Skoda Superb qed tbiegħ sew, il-pożizzjonijiet VW Passat huma stabbli. Dwejjaq? Imbagħad jagħmel sens li tagħti ħarsa lejn il-Mazda 6 aġġornata - il-marka Ġappuniża dejjem għamlet karozzi b'karattru għal nies li jħobbu jsuqu.

Huwa ċar li fis-segment tal-massa se jkun diffiċli li tiġġieled ma 'Camry, iżda għal dawk li jixtiequ jieħdu karozza għas-sewqan bi pjaċir, Mazda issa toffri magna turbo 2,5 litri perky. Toyota m'għandhiex waħda, iżda għandha V6 klassika vera li hija unika għas-segment kollu kemm hu. Dak li ntqal, ma jistax jingħad li l-Camry joffri l-iktar horsepower "mitejn plus" bi prezz raġonevoli. L-aqwa magna Mazda 6 tiżviluppa 231 hp. ma '., iżda l-Mazda qawwija, jirriżulta, hija għall-bejgħ għal inqas.

Ir-reputazzjoni tal-konkrit rinfurzat ta 'Camry hija mibnija b'mod affidabbli fuq karozza ta' valur eċċellenti għall-flus li rarament tiġi għal paragun dirett ta 'numri mil-listi tal-prezzijiet. Iżda l-allinjament mhux dejjem huwa favur l-aqwa bejjiegħ. Bażi Camry 2,0 b'150 hp minn. jiswa $ 20. kontra $ 605. għal Mazda simili 19. L-ispiża minima tal-karozzi b'magni ta '623 (6 u 2,5 hp rispettivament) hija ta' $ 181 u $ 192.

Għall-V6 ta ’249 hp notorji. minn. Toyota titlob minimu ta '$ 30, iżda t-tagħmir f'dan il-każ se jkun ħafna aktar sinjur minn dawk inizjali. Ukoll, il-Mazda 443 ta '231-horsepower fl-unika verżjoni sinjura ugwalment tiswa $ 6. u skond il-karatteristiċi tal-fabbrika taqbeż il-kompetitur fi kważi l-karatteristiċi dinamiċi kollha. Ħlief, forsi, dawk li ma jistgħux jitkejlu f'numri.

Toyota Camry bidlet radikalment l-immaġni tagħha bir-rilaxx tal-karozza tat-tmien ġenerazzjoni fl-2017. M'għadux sedan mhux raffinat, ta 'l-istil ta' bagalja li jista 'jkun immaġinat biss b'kulur eżekuttiv iswed jew, per eżempju, b'kulur isfar ta' taxi. Huwa kbir daqs qabel, iżda l-angoli u t-truf li jaqtgħu ħadu post linji tal-arja lixxi, is-saqaf huwa iktar baxx, u fil-fluss tal-karozzi l-Camry m'għadhiex tidher qisha iljunfant f'ħanut tal-kina. Għalkemm b’dik il-gradilja enormi u headlights tekniċi dojoq, xorta tidher solida u monumentali.

Is- "sitta" aġġornata, ippreżentata wkoll fl-2017, ġiet ippreparata għall-bejgħ fir-Russja għal kważi sena, għalkemm hemm ftit bidliet viżibbli fiha. Iżda dan huwa t-tieni restyling, u s- "sitta" issa huma differenti b'mod sinifikanti mill-karozza oriġinali tal-2012. Il-kisi tar-radjatur sar akbar u viżwalment jiżżerżaq aktar baxx, kważi jwaħħal il-headlights, u l-bamper finalment għereq fuq il-foglights - ir-rwol tagħhom issa għandu l-istrixxi dojoq ta 'LEDs. Il-linji tal-ħajt jibqgħu l-istess, u b'mod ġenerali l-Mazda 6 għadha tidher dinamika u vibranti. U ma tidhirx kbira, għalkemm hija kważi parità ma 'Camry.

Salon "sitta" jista 'jissejjaħ żagħżugħ, għax hawn kollox huwa fil-moda minimalista attwali: pannell imrażżan ħafna, skrin tas-sistema tal-midja li joħroġ mill-console, għadu apparat klassiku, iżda diġà mingħajr bjar qodma, flimkien ma' sett pulita ħafna ta ' manki analogi. Il-materjali ma jidhrux li jiswew ħafna flus, iżda kollox jidher li qiegħed bil-moderazzjoni, u jekk m'hemmx pretensjonijiet għal abbundanza ta 'ġilda premium, u d-dahar ma jeħtieġx pultruni wesgħin b'kuttunar artab, għandek tħobb f'dan is-salon.

L-intern tal-Camry, fortunatament, ukoll mhuwiex xaħam, iżda fil-verżjoni ta 'fuq jidher kemm għali kif ukoll sinjur, għalkemm f'xi postijiet huwa ftit condo. Id-disinn tal-pannell b'uċuħ lixxi li jinbidlu fi liwja kkomplikata tal-console mhuwiex għal kulħadd, iżda l-ġilda hija pjaċevoli għall-mess, l-ilwien jintgħażlu sewwa, u minflok psewdo-injam tal-plastik umoristiku, nisġa aktar kumplessa użati li ma jqanqlux xenqa għas-snin disgħin. Il-kwalità tal-akbar skrin ta ’tmien pulzieri fil-medda hija taħt il-medja, kif ukoll l-għażla tal-fonts. U f'termini ta 'kapaċitajiet, jaqbeż l-apparat tal-midja Mazda 6 - ħelu, iżda vojt f'termini ta' funzjonalità u mhux faċli ħafna biex tikkontrollah.

Il-linji massivi ta 'ġewwa tal-Camry jagħtu sensazzjoni ta' spazjużità, imma fil-fatt ma tantx hemm iktar spazju hawn, u s-siġġijiet m'għadhomx jidhru daqshekk sufan bħal qabel. L-inżul sar notevolment aktar iffukat, u mhux l-inqas grazzi għall-meded kbar ta 'l-istering.

Passiġġieri ta 'wara Camry - espansjoni, u din hija biss il-karozza li fiha l-attentat biex taqsam saqajn ma jsirx formali. Imma mhux kollox huwa perfett: mhux faċli li tpoġġi saqajn taħt is-sits ta ’quddiem, u l-mina ċentrali saret akbar minħabba l-partikolaritajiet tal-arkitettura l-ġdida. Ir-riġlejn ta 'Mazda6 huma għall-inqas mhux agħar, iżda l-mina tagħha hija daqstant kbira, u l-ispazju għar-ras huwa inqas, anke meta jitqies l-inżul baxx ħafna.

"Sitt" huwa iqsar mill-Camry b'1,5 ċm simboliku, u wieħed jista 'jassumi li ttieħdu mit-bagoll. Mazda għandha inqas volum, u l-kompartiment innifsu huwa kemmxejn inferjuri għall-kompetitur fid-dimensjonijiet kollha. Anke bis-serħ tad-dahar mitwi 'l isfel fil-Camry, tista' twaħħal oġġett ta 'kważi żewġ metri, u Mazda taċċetta tul iqsar għaxar ċentimetri. Iżda f'termini ta 'tlestija, it-tronk tas- "sitt" huwa ħafna aħjar, u l-għatu jiddependi sewwa jistaħbi taħt il-tapizzerija. L-ebda waħda mill-magni m'għandha drives elettriċi.

Ħaġa oħra tidher stramba: b'dimensjonijiet ġeneralment ugwali u sett ta 'tagħmir mill-qrib, il-Camry hija kważi 100 kg itqal mill-kompetitur tagħha. U mhix biss magna itqal. Bil-bidla tal-ġenerazzjonijiet, it-Toyota saret saħansitra itqal meta mqabbla ma 'dik li qabel kienet, peress li l-Ġappuniżi finalment iddeċidew li verament jagħtu attenzjoni lill-insulazzjoni tal-ħoss. Hemm riżultat: Camry m'għadux perċepit mit-tanbur u f'modi kwieti diġà jirkeb verament sod.

Mazda f'dan is-sens hija ħafna iktar trasparenti, anke minkejja l-fatt li wara l-aġġornament l-insulazzjoni tal-ħoss żdiedet ukoll, il-karozzerija saret iktar iebsa, u x-chassis sar aktar reżistenti għall-vibrazzjoni. U s-sedan trasparenti huwa pperċepit preċiżament meta mqabbel mal-Camry, u apparti minnu jirkeb ukoll b'mod sod u kwiet ħafna. Iżda biex tagħmel is- "sitta" assolutament kwieta, apparentement, u ma ppjanatx, għaliex din il-karozza trid tħossha bis-sħiħ.

Camry tat-tmien ġenerazzjoni f'dan is-sens jidher pjuttost paradossali. Minn naħa, hemm kumdità, silenzju u distakkament, u min-naħa l-oħra, reqqa bla preċedent ta 'risposti. Toyota ssegwi r-rota faċilment, bi tweġibiet preċiżi u roll minimu. U fl-istess ħin, ix-xufier iħoss sew dak kollu li jiġri lill-karozza. Dan huwa eżattament dwar il-Camry?

Fuq ħotob bla xkiel, dan huwa tassew il-Camry familjari bit-tbandil u l-intoppi tiegħu bħall-vapur. U fuq irregolaritajiet aktar ħorox, kollox mhux daqshekk sempliċi. Fuq roti ta '18-il pulzier, il-magna tista' taħdem mit-truf li jaqtgħu tal-fosos pjuttost bejn wieħed u ieħor. L-istess japplika għal primers tal-blat, fejn il-Camry ma jridx isuq aktar mingħajr ma jħares lura. Iżda fejn hemm l-asfalt normali, hemm verament ftit daqs il-bestseller f'termini ta 'kumdità u kumdità tar-rikba.

Wieħed jista 'jaħseb li b'tali chassis immuntat, magna 6 V3,5 għandha tagħmel il-logħob ta' l-ażżard ta 'Camry, iżda s-sitt ċilindri għadhom mhumiex għat-tlielaq. Il-baritonu importanti tal-magna jinstema 'solidu ħafna, u r-rispons tal-power unit huwa lil hinn minn tifħir. Il- "awtomatiku" ta '8 veloċitajiet jaħdem tajjeb ħafna u bil-mod ħafna, u dan ma jnaqqasx mit-temperament tal-magna V6. Hemm sensazzjoni li dejjem hemm ħafna trazzjoni fl-istokk, u dan jagħti sensazzjoni pjaċevoli ta 'kunfidenza kemm fil-belt kif ukoll fuq l-awtostrada. Ma rridx insuq b’mod isteriku fuq karozza bħal din.

Il-kaxxa Mazda għandha biss sitt passi, iżda taħdem b’mod intelliġenti u mingħajr eżitazzjoni ulterjuri, u tgħaqqad sew mal-magna turbo. L-unità ta 'l-enerġija hawnhekk hija kkalibrata għal rkupru immedjat, li jagħmel is- "sitt" jispikkaw b'mod spjaċevoli meta tibda, imma jekk tirranġa s-sensittività tar-riġel tal-lemin tiegħek, allura tista' tgħix f'armonija perfetta ma 'turbo sedan. Minħabba li se jirriżulta li huwa faċli ħafna biex titla 'u tferraħk bi spurts densi u awdaċi fi kwalunkwe veloċità. B'differenza mill-V6 Camry dimostrattivament qawwi u kalm, il-magna turbo Mazda taħdem sew, irrabjat u impulsiv, immedjatament issettjaha għal ritmu ta 'ġlied.

Bil-kumdità, madankollu, mhux ħafna: Mazda tħawwad bla mistħija lill-passiġġieri fuq irregolaritajiet ta 'kwalunkwe kalibru, tagħmel ħafna storbju, iżda dawn huma sensazzjonijiet mill-kategorija ta' dawk li jferrħu lis-sewwieq sofistikat bit-trasparenza u s-sensittività tal-karozza. Għalhekk, l-immaniġġjar frisk jidher li huwa pjuttost mistenni u loġiku hawn. "Sitta" huwa pjaċevoli biex issuq, u, barra minn hekk, irrid nagħmilha darba wara l-oħra.

Sfortunatament, bl-istering, l-affarijiet mhumiex daqshekk bla xkiel. Il-Mazda tas-sewwieq tissorprendi bi sforz ta 'tmexxija kompletament mhux naturali minn soft-light b'veloċitajiet baxxi għal qawwi wisq f'dawriet veloċi, fejn is-sewwieq irid japplika ammont ġust ta' sforz. Dan minkejja l-fatt li manuvri ta ’veloċità għolja jingħataw lill-karozza b’mod estremament faċli u preċiż, u s-sistema ta’ stabbilizzazzjoni ma tintervjenix fil-kontroll qabel iż-żmien.

Madankollu, Mazda xorta tagħti ħafna pjaċir tas-sewqan, u wħud min-nuqqasijiet tagħha jistgħu jiġu maħfura. Barra minn hekk, is-sedan Ġappuniż huwa sabiħ ukoll - tant li int verament trid tarah b'kulur jgħajjat, li awtomatikament jiddistingwi l-Mazda 6 minn numru ta 'karozzi tan-nomenklatura sewda u boring għall-irġiel li għandhom "40 plus". Huwa aktar pjaċevoli li tuża xi ħaġa sabiħa, speċjalment jekk tkun kapaċi li tibda verament, tieħu pjaċir b'dinamika densa u ħoss ta 'l-egżost eċċitanti.

Ukoll, tista 'taqa' fl-imħabba ma 'l-ogħla livell Camry biss għat-tbaqbieq mmerraq tas- "sitt" f'forma ta' V, il-ħsejjes ta 'l-utru u l-ġabra affidabbli fi kwalunkwe veloċità. U wkoll - għas-sensazzjoni li tippossjedi sedan ta 'negozju kważi reali, li kien viċin ħafna tal-karozzi proporzjonati ta' marki premium veri.

U madankollu hija Mazda li se tkun il-karozza li tistenna li tara wara t-tmiem tal-ġurnata tax-xogħol. Sakemm, ovvjament, inti eżawrit tant li l-unika għażla hija nieqsa bla ħsieb fis-sit ta 'wara.

L-edituri huma grati lejn l-amministrazzjoni taċ-ċentru tax-xiri Metropolis għall-għajnuna tagħhom fl-organizzazzjoni tal-isparatura.

---

Tip ta 'gisem	Sedan	Sedan
Размеры (tul / wisa '/ għoli), mm	4870/1840/1450	4885/1840/1455
Bażi tar-rota, mm	2830	2825
Piż tat-trażżin, kg	1578	1690
tip ta 'magna	Petrol, R4, turbo	Petrol, V6
Volum tax-xogħol, metri kubi cm	2488	3456
Qawwa, hp ma '. fl-rpm	231 f'5000	249 fi 5000-6600
Massimu torque, Nm bir-rpm	420 f'2000	356 f'4700
Trażmissjoni, sewqan	6-st. Trasmissjoni awtomatika, quddiem	8-st. Trasmissjoni awtomatika, quddiem
Veloċità massima, km / h	239	220
Aċċelerazzjoni għal 100 km / h, s	7,0	7,7
Konsum tal-fjuwil (belt / awtostrada / mħallta), l	10,7/5,9/7,7	12,5/6,4/8,7
Volum tal-bagoll, l	429	493
Prezz minn, $.	29 395	30 443