Test drive BMW Z4 M40i vs Porsche 718 Boxster: logħba miftuħa

Tqabbil ta’ żewġ roadsters pendenti – ejja naraw min jirbaħ...

S'issa, id-distribuzzjoni tar-rwoli hija ċara ħafna - Boxster għal atleti serji u Z4 għal min iħobb mixjiet bil-mixi u li juru stil sofistikat. L-edizzjoni l-ġdida tal-BMW roadster, madankollu, reġgħet ħallat il-karti...

Jgħidu li script ta’ film tajjeb għandu jibda b’bang u l-plott għandha tiżdied gradwalment minn hemm. Tajjeb, mela ejja nisplodu... Bil-flapping ferrieħa tiegħu, is-sulluzzu u l-għajliet ħanin. Il-Porsche Boxster tagħti sinjal ċar li hija mħaddma minn splużjonijiet kontrollati ta’ fjuwil u arja. Wara kollox, ħoss distintiv huwa parti integrali ta 'kwalunkwe karozza sportiva tajba, u minkejja dubji dwar il-kapaċitajiet vokali tat-turbocharger ta' erba 'ċilindri, l-aħħar verżjoni tal-Boxster 718 tibqa' atleta reali - speċjalment f'dak il-kulur isfar jgħajjat.. .

B'kuntrast, iż-Z4 il-ġdid jiġi f'finitura Frozen Grey Metallic distintament siekta. Fil-fatt, id-definizzjoni ta '"griż" f'dan il-każ hija vera biss fis-sens letterali - inkella, l-enfasi matte jenfasizzaw il-kombinazzjoni magníficament eċċitanti ta' uċuħ konvessi u konkavi, jingħalaq grazzjuż, truf li jaqtgħu u ħafna dettalji li jittradixxu l-karattru ta 'veru. predatur. Fl-isfond tal-forom meek, apparentement inċerti tal-predeċessuri tagħha, mill-ewwel Z3 sa l-aħħar Z4 hardtop, l-istil tal-ġenerazzjoni l-ġdida jagħmel sejħa ċara għall-karattru offensiv tal-Munich Roadster. Dan, ovvjament, jgħodd speċjalment għall-aqwa mudell M40i, li BMW timmira direttament lejn l-art tal-kaċċa tal-Porsche.

B'mod ġenerali, id-disinn klassiku ta 'roadster b'magna ta' quddiem ma kienx mimsus minn inġiniera tal-Bavarja. U dan huwa kbir, speċjalment fil-każ ideali, meta magna ta 'sitt ċilindri inline ta' tliet litri tiġġebbed taħt dashboard twil. Meta mqabbel mas-718 u l-magna tan-nofs tiegħu, is-sewwieq taż-Z4 joqgħod eqreb lejn il-fus ta’ wara u ftit ogħla mit-triq, li subkonxjament jagħti l-impressjoni li ż-Z4 jeħtieġ ftit aktar assertività fil-kantunieri. Fil-Boxster, is-sewwieq iħossu aktar involut u eqreb ta’ dak li qed jiġri, u l-fenders minfuħin jgħinu wkoll fin-navigazzjoni u l-irkejjen.

Boxster - kollox għandu prezz

Ma jistax jiċħad li anke l-iżgħar mudell fil-firxa Porsche fih l-essenza tal-marka. Kollox hemm, minn kontrolli tondi klassiċi b'takometru ċentrali saċ-ċavetta tal-ignition li tinsab fuq ix-xellug tal-isteering, għal pożizzjonament tal-ġisem kważi perfett fis-sedili sportivi bħal ingwanti. Miżjud ma 'din il-bażi mill-isbaħ hemm ħafna żidiet pjaċevoli, utli u għaljin li jżidu l-prezz tal-unità tat-test b'madwar terz meta mqabbel mal-mudell bażi. Jidher ċar li ħafna minn dawn l-affarijiet jiswew ħafna flus u jirrikjedu li tħallas żejda fil-kompetizzjoni, iżda b’differenza mill-M4i Z40, li normalment ikollu prezz aktar baxx, bil-Boxster S ikollok tħallas żejda għal bozoz ta’ quddiem LED, sedili sportivi msaħħna bil-ġilda. tapizzerija, u sensors tal-parkeġġ.u anke għal sospensjoni adattiva, is-sistema tal-ibbrejkjar sportiv u differenzjali, kif ukoll trasmissjoni awtomatika.

Fl-istess ħin, hemm lakuni sinifikanti fit-tagħmir tas-sigurtà u s-sistemi ta’ assistenza tas-sewwieq (m’hemmx airbag għall-irkoppa, head-up display jew funzjonijiet awtomatiċi ta’ bbrejkjar u parkeġġ), kif ukoll skrin ta’ infotainment immuntat baxx u kontrolli b’funzjonijiet varji. Il-buttuni ż-żgħar jistgħu jiġu deskritti bl-aħjar mod bħala "li tieħu ftit biex tidra." Il-funzjonijiet fir-Roadster tal-Bavarja huma ħafna aktar faċli u aktar mgħaġġla biex jiġu kkontrollati bl-użu tal-kontrollur rotatorju familjari jew sempliċement permezz ta 'kmandi tal-vuċi, filwaqt li l-wiri ċentrali kbir u l-kontrolluri diġitali kompletament customizable jipprovdu informazzjoni estensiva u faċli biex tinftiehem.

Iż-żewġ mudelli għandhom saqaf tad-drapp ritrattabbli artab, durabbli u magħmul bi preċiżjoni li, mal-mess ta’ buttuna, jinġibed lura kompletament wara s-sits fi ftit sekondi u, meta jingħalqu, jiżola perfettament il-ħoss aerodinamiku. Fiż-żewġ mudelli, is-sewwieq u l-passiġġier tiegħu huma bilqiegħda fil-fond wara windshields raked ħafna, filwaqt li twieqi tal-ġnub mgħollija u ventijiet aerodinamiċi jipprevjenu t-taqlib tal-arja u jippermettu vjaġġar komdu u konversazzjoni fil-beraħ anke b’veloċitajiet ta’ madwar 100 km/h. -staġun konvertibbli huwa hawn.L-Z4 ċertament huwa, minħabba li t-tisħin b'saħħtu, preċiżament aġġustabbli tat-temperatura (l-isteering wheel imsaħħan fakultattiv huwa wkoll disponibbli) jista 'jlaħħaq ma' kundizzjonijiet tat-temp anke pjuttost ġlata. Anke bis-saqaf magħluq, il-Bavarja hija ftit aktar kwieta u komda, u s-sewqan fuq toroq irregolari huwa ħafna aktar faċli anke fil-modalità Sport Plus. Il-Boxster b'roti ta' 20 pulzier (bi spiża żejda) ma tistax tikseb dan il-livell ta' kumdità fl-ebda waħda mill-modi ta' sospensjoni, iżda l-imġieba ġenerali tagħha hija tajba biżżejjed biex tevita kull bufet diżgustanti li ma jistax jingħad anke f'toroq tassew ħżiena. . . Min-naħa l-oħra, meta ssuq dritta fuq l-awtostrada, mhix stoikament stabbli daqs iż-Z4, u l-impatti miċ-ċappetti trasversali għandhom ħin biex jilħqu l-isteering wheel. Inkella, il-718 jirnexxilu jirrealizza kważi l-vantaġġi kollha tat-tqassim b'magna tan-nofs u jimpressjona b'karatteristiċi dinamiċi impekkabbli, qabda ottimali, distribuzzjoni ideali tal-piż u nuqqas ta 'inerzja fir-reazzjonijiet. Il-kantunieri Boxster b'mod preċiż u mgħaġġel, jagħti feedback sħiħ, jibqa 'stabbli fil-limitu meta jkun hemm trazzjoni suffiċjenti u jaċċellera b'ħafna tagħbija fuq ir-roti ta' wara mal-ħruġ. Il-passaġġ bejn il-piloni tas-serp isir bi preċiżjoni tal-laser. F’dan kollu m’hemmx l-iċken traċċa ta’ tensjoni, u kull żball fid-dawra huwa ġġustifikat b’nuqqas żgħir ta’ quddiem. Il-fus ta 'wara jista' jintlagħab, iżda biss jekk tinsisti verament... B'mod ġenerali, is-718 hija unità sportiva tassew preċiża li għandha dak kollu li għandek bżonn biex twettaq b'mod deċenti, irrispettivament mill-kompetizzjoni.

Z4 - aktar konvertibbli mill-isport

Dan jidher ċar meta mqabbel dirett mal-BMW miftuħ il-ġdid, li jżomm distanza rispettabbli mir-rivali tal-Porsche tiegħu kemm fis-slalom kif ukoll fuq il-korsa b’bidliet suċċessivi fil-karreġġjati u kisbiet fil-binarji magħluqa. L-istering sportiv bi proporzjon varjabbli tal-karozza tal-Bavarja huwa saħansitra aktar reattiv, iżda jintroduċi wkoll imġieba aktar inkwetanti jekk is-sewwieq ma jkunx jista 'jsegwi b'mod preċiż il-linja ideali. Il-piż ogħla taż-Z131 (6 kg) u l-bodi usa’ (4 ċm) huma wkoll indikaturi ċari li, minkejja progress sinifikanti fuq il-ġenerazzjonijiet preċedenti, il-mudell BMW jibqa’ aktar konvertibbli sportiv milli karozza sportiva tat-tlielaq. Fil-modalità Sport Plus, l-affarijiet isiru saħansitra aktar serji. Min-naħa l-oħra, dan mhux għal kollox minnu...

Fl-isem Bayerische Motoren Werke, il-magna tieħu ċ-ċentru tal-palk – kif inhu l-każ taż-Z4, għalkemm tinsab taħt il-barnuża. L-unità ta 'sitt ċilindri inline turbocharged hija delight reali għas-sensi bl-imbottatura inkredibbli tagħha, immaniġġjar brillanti u ħoss li kontinwament jagħtik il-wiżż u jibdel anke l-aktar ħajja ta' kuljum fi btala. Il-karozza ta 'tliet litri tassorbi l-gass b'aptit inkredibbli, ttella' veloċità u anke f'1600 rpm tagħti 500 Nm lill-crankshaft. Allura kulħadd jista 'dejjem jaċċellera grazzi għall-operazzjoni intelliġenti u bla xkiel tat-trasmissjoni awtomatika bi tmien veloċitajiet. F'dan l-isfond, it-trażmissjoni Porsche tista' tirreżisti biss il-preġudizzju ovvju tar-rev tagħha u l-prestazzjoni dinamika kemmxejn aħjar. Minkejja l-konfigurazzjoni taċ-ċilindru boxer tagħha bil-bilanċ tal-massa teoretikament ottimali tagħha, il-magna ta 'erba' ċilindri ta' 350 hp tagħti. Huwa ftit irregolari f'revs baxxi, jiġbed b'mod notevoli meta jsuq fi traffiku qawwi, u s-sistema tal-egżost sportiv (mhux obbligatorju) tagħmel aktar storbju milli ħoss. Mhux ta 'b'xejn li die-hard fannijiet tal-marka għadhom lament it-timbre karatteristika mill-isbaħ (u aktar) ta' l-unità preċedenti ta 'sitt ċilindri aspirati b'mod naturali. M'hemmx għalfejn jiċħad li l-magna moderna turbocharged ta' 2,5 litri tagħti aktar qawwa u torque b'konsum aktar baxx tal-fjuwil (b'medja ta' 10,1 minflok 11,8L/100km tal-98H kif ittestjat), iżda hemm każ għal downsizing , jidher li qed jispiċċa. Il-magna ta 'sitt ċilindri BMW tikseb medja ta' 9,8 l/100 km (meta mqabbla mal-95N irħas) taħt l-istess kundizzjonijiet operattivi. Naturalment, dan l-iffrankar ma għandu l-ebda rwol fil-bilanċ ġenerali tal-prezzijiet.

Fir-rigward tal-livell tal-prezz, il-Boxster jibqa 'Porsche vera, li l-konfigurazzjoni tagħha tista' malajr splodi l-limiti finanzjarji ppjanati. Il-mudell tal-BMW huwa xiri orħos b'mod sinifikanti li joffri wkoll kumdità akbar, manjieri raffinati u tagħmir tas-sigurtà aħjar - iż-Z4 sempliċement mhux sportiv daqs ir-rivali tiegħu f'Stuttgart. Il-partitarji tal-Porsche jistgħu jieħdu pjaċir fil-fatt li l-Boxster għandha l-vantaġġ f’termini ta’ prestazzjoni, iżda l-isplużjoni kbira f’dan il-paragun żgur li tmur favur il-Bavarja.

KONKLUŻJONI

1. BMW

Il-verżjoni M40i taz-Z4 il-ġdida, imħaddma minn magna inline-six fenomenali, hija roadster tassew ta’ suċċess li tħalli warajha l-indeċiżjoni tal-predeċessuri tagħha u tgħaqqad livell ideali ta’ kumdità ma’ dinamika mill-aqwa.

2. Porsche

F'termini ta 'immaniġġjar brillanti fit-triq, il-Boxster S jibqa' rappreżentant qawwi tal-marka Porsche, iżda bi prezz daqshekk għoli, il-mudell għandu joffri magna aħjar, tagħmir aktar sinjuri u sistemi ta 'assistenza.

Test: Bernd Stegemann

Ritratt: Hans-Peter Seifert