Test drive BMW X3: L-X-Files
Għall-Unjoni Ewropea, il-BMW X3 diġà hija barranija. Il-produzzjoni tal-mudelli mċaqalqa minn Graz, l-Awstrija għal Spartanburg, South Carolina. Huwa tassew għandu xi ħaġa tal-mod ta 'ħajja Amerikan - l-X3 il-ġdid huwa ħafna aktar komdu mill-predeċessur tiegħu. Madankollu, f'termini ta 'dinamika ta' mġieba, hija għeruq sodi fl-għeruq Ġermaniżi tagħha.
Id-dħul tal-BMW fid-dinja tal-mudelli SUV ħolqot dimensjoni ġdida fil-perċezzjoni ta ’karozza ta’ din in-natura. Sakemm ix-X5 kien qed isostni lilu nnifsu fl-1999, is-sewwieqa tagħhom kienu mdorrijin bil-moviment tat-tbandil karatteristiku, u wieħed ma tantx seta 'jimmaġina li l-mudell multifunzjonali off-road jista' jġib ruħu bħal karozza. Fil-fatt, minn dak il-mument 'il quddiem, id-definizzjoni ta' "SUV" kienet 'il bogħod milli tkun xierqa għal vetturi bħal dawn. Imbagħad daħal ix-X3, li uża l-pjattaforma tas-Serje 3, u l-inġiniera tax-xażi ddeċidew li jistgħu jittestjaw bis-sħiħ il-psikoloġija u l-fiżika tal-marka. Is-sospensjoni iebsa estremament ipprovdiet imġieba fit-triq li Auto Motor und Sport sejħet il-mudell "l-ogħla karozza sportiva fid-dinja". Għalhekk, f'termini ta 'dinamika, anke b'teknoloġiji aktar moderni, se jkun diffiċli għax-X3 il-ġdid biex jilħaq livell ogħla u indikatur ta' dan huwa r-riżultati kważi identiċi fit-test ISO.
Madankollu, hawn ġej kbir, imma ...
Ix-X3 il-ġdid huwa ferm superjuri għall-predeċessur tiegħu f'termini ta 'kumdità tas-sewqan u hawn fejn l-inġiniera għamlu pass kbir' il quddiem. Il-mudell jegħleb l-ostakli u l-irregolaritajiet b'xi elastiċità maġika, jassorbi l-vibrazzjoni mingħajr ma jolqot il-ġisem, istantanjament jitfa 'l-swing u biss wara mument ikompli jimxi sewwa, bħallikieku ma ġara xejn. Ix-chassis tax-X3 il-ġdid, magħmul minn strut MacPherson konfigurat apposta b'xewqat doppji fuq quddiem u disinn kinematiku 92D sofistikat b'korsa usa 'ta' XNUMXmm fuq wara, jagħmel ix-xogħol tajjeb.
Grazzi għas-sistema Dynamic Damping Control, li taġġusta l-karatteristiċi tax-xokk absorbers, meta l-mod ta 'l-isport jiġi attivat, il-karozza tista' tiġi aġġustata bl-istess mod bħall-predeċessur tagħha, iżda b'mod ġenerali kważi mhux meħtieġ. Normali (li kontinwament jadatta għall-kundizzjonijiet) u Comfort jagħmlu xogħol tajjeb, u jeħtieġ ħafna sforz biex iġibu l-karozza sal-limitu ta 'trazzjoni tagħha u jeħtieġu l-intervent ta' programm ta 'stabbilizzazzjoni. Kontribuzzjoni sinifikanti għal dan hija magħmula mis-sistema ta 'trażmissjoni doppja xDrive, li l-aktar vantaġġ importanti tagħha huwa l-veloċità tax-xogħol - skond il-kundizzjonijiet, tqassam mill-ġdid it-torque fil-medda minn 0: 100 sa 50: 50 fuq quddiem u wara fus bl-użu ta 'klaċċ tal-pjanċa. . L-assistent tagħha hija s-sistema tal-Kontroll tal-Prestazzjoni, li tapplika forza tal-ibbrejkjar immirata għar-rota ta’ wara ta’ ġewwa meta ddur. Xejn aktar ma jista’ jkun mistenni minn karozza li tistinka biex tirkeb bla xkiel fuq triq bit-tajn. Dan huwa appoġġjat ukoll mis-sistema l-ġdida tal-isteering elettro-mekkanika Thyssen Krupp, li hija wkoll aktar flessibbli u tnaqqas il-konsum tal-enerġija meta mqabbla mas-sistema elettro-idrawlika ZF preċedenti.
Pjattaforma F25
Mhux biss ix-chassis u l-elettronika, iżda l-pjattaforma F25, li hija marbuta mill-qrib mal-pjattaforma li se tintuża fis-Serje 3 l-ġdida u tinkludi komponenti mit-tielet u l-ħames serje, jikkontribwixxu b'mod sinifikanti biex tinkiseb il-kombinazzjoni ta 'kumdità u dinamika. ... Mhux biss aktar b'saħħtu u aktar torsjonali, iżda wkoll akbar mill-predeċessur tiegħu. B'żieda fid-dimensjonijiet kollha (it-tul żdied bi 83 mm sa 4648 mm, wisa 'bi 28 mm sa 1881 u għoli b'12 mm sa 1661 mm), jintlaħqu d-dimensjonijiet ta' l-ewwel ġenerazzjoni X5, u l-ispazju fil-kabina jinħass kollu. direzzjonijiet. Għall-BMW, l-SUV kompatt issa jissejjaħ ix-X1 u x-X3 jimla d-distakk bejnu u x-X5 perfettament.
Materjali ta’ kwalità għolja, livelli estremament għoljin ta’ ergonomija, kontrolli funzjonali, strumentazzjoni faċli biex tinqara fuq id-dashboard, head-up display, konnettività ta’ smartphone u konnettività tal-Internet huma biss ftit mill-kombinazzjonijiet li jipprovdu kumdità unika tal-passiġġieri fil-karozza. .
X'hemm moħbi taħt il-barnuża?
Għall-bidu, il-mudell se jkun disponibbli f’verżjonijiet b’erba ’ċilindri ta’ żewġ litri Common Rail xDrive 2.0d turbo diesel (184 hp) u magna ta ’sitt ċilindri ta’ tliet litri tal-gażolina turbo b’injezzjoni diretta u Valvetronic refuelling mingħajr throttle xDrive 35i (306 hp). Unitajiet diżil aktar qawwija u unitajiet iżgħar tal-gażolina jiġu aktar tard. Innovazzjoni hija l-abbiltà li tgħammar il-magna diesel b'apparat awtomatiku ta 'tmien veloċitajiet, li jippermetti mhux biss is-sewqan b'veloċitajiet baxxi minħabba torque għoli (380 Newton metru fil-medda minn 1750 sa 2750 rpm), iżda wkoll l-integrazzjoni ta' sistema start-stop b'akkumulatur ta 'gearbox speċjali irkaptu. Din it-teknoloġija hija wkoll disponibbli f'verżjonijiet bi trasmissjoni manwali ta 'sitt veloċitajiet offruti għall-magna diesel, kif ukoll f'unità ta' sitt ċilindri fejn l-awtomazzjoni hija l-unika għażla. Soluzzjonijiet bħal dawn, kif ukoll l-unità tad-diżil effiċjenti ħafna nnifisha, mgħammra b’whewheel ta ’massa doppja ddisinjata apposta li tippermetti tħaddim b’veloċitajiet baxxi mingħajr vibrazzjonijiet spjaċevoli, u pompa ta’ l-ilma kkontrollata elettronikament li ttejjeb il-proċess biex tilħaq it-temperatura operattiva, flimkien ma ’riġel tal-lemin mhux tqil ħafna. il-konsum medju huwa pjuttost aċċettabbli seba 'litri kull 100 km.
Stilistikament, BMW issegwi x-xejriet attwali fid-disinn tal-marka tagħha. Ix-X3 il-ġdid huwa definittivament parti awtentika iżda rikonoxxibbli tal-linja tal-kumpanija tal-Bavarja. Huwa kkaratterizzat minn taħlita tal-forma tad-dwal ta 'wara (b'elementi LED) u l-konfigurazzjoni dinamika ta' wara. Is-siluwett laterali jagħraf mill-ewwel il-ġeni tal-predeċessur, immodifikati minn żewġ kurvi skulturali pronunzjati. Madankollu, ix-X3 ma jistax jitqabbel mal-iskultura aristokratika tas-Serje 5, u dan huwa prinċipalment dovut għall-isfond kemmxejn impersonali ta 'elementi oħra b'espressività kemmxejn mhux karatteristika tal-headlights.
Madankollu, kull ħaġa oħra hija fuq nett - kemm abbilità kif ukoll kapaċitajiet dinamiċi, u huwa għalhekk li r-riżultat finali fit-test tal-muturi tal-karozzi u tal-isport għall-X3 xDrive 2.0de huwa ħames stilel. Ikun diffiċli li ssib xhieda aħjar tal-kwalitajiet ta’ ħolqien tal-Bavarja.
test: Georgy Kolev
Ritratt: Hans Dieter-Zeufert
