Test drive BMW X3 kontra Land Rover Discovery Sport u Volvo XC60
Test komparattiv ta 'SUVs diżil elite ta' medda medja.
Inkomplu l-vjaġġ tagħna fid-dinja tal-mudelli SUV. Din id-darba, qed nitkellmu dwar tliet SUVs sofistikati li anke fi ħdan il-marki tagħhom jimmolestaw sedans ta 'nofs il-medda u station wagons bħat-Troika, S u V60 jew XE u XF. U iva, għandhom magni diesel.
Allura, diesel, mmm ... Ta 'min jittestjahom meta n-numru ta' karozzi li għadhom kemm ġew irreġistrati jaqa 'b'xejn? Fil-każ ta ’dawn it-tliet mudelli ta’ SUV, ngħidu iva, għax huma ċċertifikati skont l-aħħar standard tal-gass tal-egżost Euro 6d-Temp. Dan ifisser il-ferħ bla tmiem ta 'torque għoli, kontijiet tal-fjuwil affordabbli, u l-lussu ta' sigurtà u kumdità li l-elite middle class offriet f'dawn l-aħħar snin. Ejja naraw jekk verament hux hekk.
Is-sigurtà u l-kumdità biss? Hawnhekk, l-X3 b'kulur kemxejn flashy tal-pakkett M Sport (3300 ewro) probabbilment għandu xi ħaġa li żżid. U mill-ewwel metri jurina xi jfisser. L-unità ta’ sitt ċilindri ta’ 3 litri hija skura u sħuna, m’għandha l-ebda idea x’inhi l-vibrazzjoni u, meta meħtieġa, tagħti qawwa bla rażan li sempliċement tinjora għoljiet wieqfa u tiddomina l-esperjenza tas-sewqan. Ma jimpurtax f'liema veloċità u sa liema punt l-awtomatiku bi tmien veloċitajiet li jbiddel superb - hekk kif is-sewwieq jesprimi xewqa għal aktar veloċità, l-XXNUMX jipprovdiha immedjatament u b'xewqa li jmissu.
Kif tistenna, ix-chassis – fil-każ tal-karozza tat-test mgħammra b’adampers adattivi ta’ €600 – jidħol fl-ispettaklu mingħajr oġġezzjoni. Is-sistema ta 'l-istering tesegwixxi b'mod slavish kull bidla mixtieqa fid-direzzjoni, li hija ta' pjaċir mhux biss meta ssuq malajr fil-kantunieri, iżda kullimkien u dejjem. Din il-karozza tifhem lis-sewwieq tagħha u b'entużjażmu tilgħab il-logħba tiegħu - jekk ikun meħtieġ, anke fiż-żona ta 'traction borderline, fejn il-mudell SUV ta' kważi żewġ tunnellati ma jixxejjenx 'il quddiem u lura, iżda sempliċement jagħmel dak li suppost.
BMW juri kumdità
Żgur, ma tiġġenninx kuljum, imma tajjeb li tkun taf li tista 'tagħmel dan mingħajr ma titlef l-opportunità għal vaganza kbira għal erbgħa. Is-sits ta 'wara huma ffurmati tajjeb ħafna u adattati għal vjaġġi twal, bħalma huma s-sits sportivi ta' quddiem; Il-kompartiment tal-bagalji varjabbli b’mod flessibbli taħt it-tailgate elettriku standard jassorbi mill-inqas 550 litru grazzi għat-tliet segmenti tad-dahar ta ’wara li jintwew waħedhom, u fil-modalità Comfort il-mudell BMW jagħti rikba bla xkiel mhux imqabbla f’dan it-test.
Is-sewwieq huwa integrat tajjeb, iħares lejn apparati bi grafika qawwija, u jinnota biss b'xi diffikultà li, minħabba l-abbundanza ta 'funzjonijiet, aġġornament tal-menu mtejjeb ikollu effett tajjeb fuq is-sistema iDrive. Inkella - storbju intern baxx, konsum baxx (grazzi għal 620 Newton meters, ħafna drabi jiċċaqlaq bi ftit gass), abbilità ta 'kwalità għolja, firxa wiesgħa ta' sistemi ta 'assistenza tas-sewwieq u konnessjonijiet. M’għandniex kritika? Għall-kuntrarju, il-prezz huwa għoli, u t-tagħbija tal-karru (żewġ tunnellati) hija relattivament insuffiċjenti.
Land Rover jippreferi jeħodha b’aktar kalma
F’dan ir-rigward, id-Discovery Sport huwa ta’ kalibru differenti. Għandu towbar li jista 'jwaħħal 2,5 tunnellati, u għalkemm hija l-iqsar karozza fit-test, bl-għajnuna tat-tielet ringiela ta' sedili ta 'wara tista' tiġi kkonvertita f'verżjoni ta 'seba' sedili.
Fid-disinn, id-Disco huwa pjuttost prattiku, u fil-verżjoni HSE hija mgħammra bi stravaganza feudali - u bħala ristorant jenfasizzaw, ovvjament bi kwalitajiet SUV, ir-riżultat ta 'modi ta' sewqan differenti għal kull tip ta 'terren u vjaġġ ta' sospensjoni kbira. . Dan tal-aħħar, sfortunatament, ma jikkontribwixxix għal sewqan komdu. Minflok, il-Land Rover jaqa’ b’mod goff minn ġo toqob u toqob salib bħallikieku kien hemm pontijiet solidi taħt. Xi ngħidu dwar il-ġestjoni? Ukoll, xogħol medju.
Il-karozza tirreaġixxi għal bidla mgħaġġla fid-direzzjoni b’kumment qawwi ta’ tbandil, fejn is-sistema tal-istering indiretta, kemmxejn għażżien tagħmilha ċara li l-għaġġla hija dejjem xi ħaġa eċċessiva u mhux f’postha. It-tbaħħir bla xkiel fit-triq huwa ħafna aktar fil-qalba tad-Disco tall, li fit-tieni ringiela togħġob b'aktar spazju u toffri b'mod sinifikanti aktar bagalji minn mudelli oħra fit-test.
Hija ħasra biss li l-magna tagħha ta’ 9,2 litri u erba’ ċilindri tinstema’ daqshekk ħarxa u nieqsa minn motivazzjoni fejn tidħol trazzjoni u aċċelerazzjoni. Barra minn hekk, l-awtomatiku b’disa’ veloċitajiet ftit li xejn jaħbi l-letarġija tal-magna. Huwa jinżel pjuttost b'mod goff, ħafna drabi jipprattika skoss ikrah u jidher mhux aġġustat ħażin. Barra minn hekk, l-aktar karozza bil-mod tikkonsma l-aktar fjuwil - 100 l / XNUMX km.
Inkella, il-kontrolli tal-funzjoni, iċċentrati madwar wirja żgħira tal-karti bħal ktieb tal-kulur tat-tfal, huma misterjużi f'ħafna partijiet, is-sits tal-ġilda bħala standard jidhru aktar komdi milli huma. Il-fanali ta 'quddiem LED ma jistgħux jiġu ordnati għal xi flus f'din id-dinja, l-assistent tal-waqfien ta' emerġenza kultant jiġi attivat bla bżonn, u d-distanza tal-ibbrejkjar hija l-itwal f'dan it-test. Ħiliet speċjali off-road ma jgħinux ħafna hawnhekk, minħabba li l-imġieba fit-triq hija kritika għal ħafna xerrejja.
Volvo jiddependi fuq roti iżgħar
U hemm tista 'tara l-XC60 aktar spiss, ix-xerrejja jingħaqdu għaliha. Dan huwa faċli biex jinftiehem - wara kollox, id-dehra u d-disinn interjuri huma attraenti, l-għamara hija ta 'kwalità għolja u stylish, u l-ispazju fil-kabina żdied b'mod sinifikanti meta mqabbel mal-predeċessur tiegħu.
Madankollu, l-istess ma japplikax għall-magna - il-ġranet ta 'l-unitajiet leġġendarji roaring ta' ħames ċilindri spiċċaw; fil-Volvo, il-limitu ta 'fuq huwa stabbilit għal erba' ċilindri u żewġ litri ta 'spostament. Filwaqt li din hija prova ta’ ħsieb progressiv għal ħafna, erba’ ċilindri f’Volvo aristokratiku bħal dan jinstema’ bħal soluzzjoni improvvisa – speċjalment f’revs għoljin, meta tinstema’ għaġina distinta. Madankollu, meta r-rikba tkun kalma u bla xkiel, it-turbodiesel hums bil-mod, bħallikieku jitkellem għalih innifsu, iżda anke hekk, il-vantaġġ tal-ispiża fuq l-X3 ħafna aktar b'saħħtu huwa biss 0,1 litri, u lanqas biss ta 'min isemmi.
Madankollu, il-Volvo tagħmel użu tajjeb mill-inqas qawwa tagħha (235bhp) u ġeneralment tħossok motorizzat b’mod sodisfaċenti – anke meta ssuq veloċi fuq l-awtostrada, fejn is-sospensjoni tal-arja tal-karozza tat-test (€2270) twieġeb aktar bla xkiel milli f’toroq sekondarji patched. L-XC60 jgħaddi minnhom malajr, iżda jippreferi ma jgħaġġelx fil-kantunieri. Hawnhekk ukoll, taqa 'bogħod mill-preċiżjoni motivata tal-mudell BMW, li waħdu f'dan it-test jistħoqqlu t-titlu ta' "karozza tas-sewwieq".
Il-fatt li t-tħaddim tal-funzjonijiet minn monitor ċentrali jieħu ż-żmien biex titgħallem ġie kkummentat ta 'spiss fuq il-paġni tagħna; l-istess japplika għall-firxa rikka ta 'sistemi ta' assistenza li jwasslu għal sewqan semi-awtonomu. Fl-aħħar, ma jgħinx lill-Volvo mhux daqshekk irħis, u Munich jirbaħ it-test mingħajr problemi.
Test: Michael Harnishfeger
Ritratt: Ahim Hartmann
