Test drive BMW X3, Mercedes GLC, Volvo XC60: Karattri favoriti

Kompetizzjoni bejn tliet SUVs popolari ħafna mill-ogħla klassi tan-nofs

F'dan it-test komparattiv, tliet mudelli ta 'SUV estremament popolari, mgħammra b'magni diesel qawwija ta' mill-inqas 245 hp, jaħbtu ma 'xulxin. u 480 Nm. Aġġornata reċentement Il-Mercedes GLC qed tħabbat wiċċha mal-BMW X3 u l-Volvo XC60, l-aħħar mudell b'teknoloġija ibrida ħafifa u mutur elettriku żgħir.

Mill-bidu nett ta 'dan l-artikolu, irridu nagħmlu kumpliment. Tifħir għall-fatt li Volvo nediet il-mudelli ibridi tagħha pjuttost kmieni. U wkoll il-fatt li l-manifattur Żvediż mas-sidien Ċiniżi ħalla r-rokna tat-tradizzjonalisti arkajka u minn dakinhar ħoloq simboli ta 'stil bħax-XC60.

Fis-snin riċenti, il-karozzi tal-marka saru tant sofistikati li s-sħubija tagħhom fil-klabb tal-mudelli elite hija inkontestabbli.

Din id-darba, ix-XC60 se tiffaċċja l-BMW X3 u l-Mercedes GLC iddisinjata mill-ġdid dan l-aħħar. B’mod partikolari, inqabblu mudelli qawwija tad-diżil. Ix-XC60 B5 AWD Mildhybrid jiżviluppa 249 hp. u 480 Nm, li ġejjin minn magna biturbo b'erba 'ċilindri u mutur elettriku żgħir (dan tal-aħħar b'14 hp u 40 Nm). Il-GLC 300 d 4Matic hija unità b’erba ’ċilindri ta’ 245 hp. u 500 Nm. Ix-X3 xDrive 30d komparabbli huwa mħaddem minn inline-six ta ’265 litri mill-isbaħ b’620 hp. u XNUMX Nm.

Il-verżjoni M Sport tal-BMW X3 tiswa minn 125 lev, Mercedes bil-pakkett AMG Line - minn ??? ??? Il-prezz tal-bidu tal-Volvo fil-modifika tal-Iskrizzjoni huwa 400 leva. Imma ma tiżbaljawx - minkejja l-prezzijiet għoljin tagħhom, it-tliet karozzi għandhom jiġu mgħammra b'ħafna affarijiet bħal żebgħa metallika, roti kbar imgeżwer bil-ġilda u karatteristiċi ta' infotainment. Għall-pjaċir tal-manifatturi, tagħmir bħal dan ġeneralment jiswa minn 115 ewro.

Volvo XC60

L-XC60 joħroġ flair teknokratiku frisk u, flimkien mal-għażliet ordnati għall-karozza tat-test, jidher pjuttost raffinat. L-abbilità hija eċċellenti, iżda ma nistgħux ngħidu l-istess għall-ergonomija, li huma kważi kompletament ikkontrollati permezz tal-touchscreen. In-navigazzjoni fil-menus tieħu ħafna ħin u attenzjoni u tfixkel ħafna waqt is-sewqan. Dan huwa inkonvenjenti u ħafna drabi perikoluż. Inkella, f'termini ta 'spazju ta' ġewwa, il-mudell huwa aħjar mill-predeċessur tiegħu, u għadu jaqa 'ftit wara ż-żewġ rivali tiegħu. Hija xi ftit stramba li ssib li l-Iżvediżi donnhom insew it-tradizzjoni tad-deheb tagħhom f’termini ta’ station wagons prattiċi – jekk qed tfittex affarijiet bħall-ftuħ mill-bogħod tas-sedili ta’ wara jew il-qsim tat-tliet sedili ta’ wara fl-XC60, int ser trid tfittex biss. Inkella, il-fatt hu li s-sedili ta 'wara joffru appoġġ laterali tajjeb mhux tas-soltu għal din il-klassi, u s-sedil ta' quddiem huwa saħansitra aktar komdu, għalkemm ftit għoli wisq.

Li jiżnu aktar minn żewġ tunnellati, ninsabu sorpriżi bil-pjaċir bl-aġilità: Volvo huwa faċli u pjaċevoli biex issuq, għalkemm b'avviż wieħed: meta r-roti ta 'quddiem jibdew jitilfu l-ġbid, f'daqqa waħda ssib li l-ħeffa tar-rota tal-isteering hija kompletament dovuta għal feedback. ... U billi l-fus ta 'wara huwa mqabbad mas-sewqan biss minn klaċċ tal-pjanċa, dan ukoll ma jgħinx ħafna fl-istabbilizzazzjoni tal-karozza f'sitwazzjonijiet bħal dawn. Is-sospensjoni tal-arja mhux obbligatorja għandha effett kważi imperċettibbli fuq l-imġieba tal-vettura. B'effett kważi imperċettibbli, aħna nfissru li s-sospensjoni ta 'l-arja ma tantx tista' tbiddel l-effett tal-preżenza tar-roti ta '20 pulzier, u huma diffiċli ħafna biex jgħaddu mill-ħotob, u xi kultant anke jikkawżaw li l-ġisem jinxtara. Le, ma jistax jissejjaħ sentiment tal-klassi għolja. Peress li l-prattiċità hija fid-demm tagħna, nirrakkomandaw li inti sempliċement u sempliċement tordna karozza b'roti iżgħar u tajers tax-xoffa ogħla. U b'sospensjoni standard. Se jirkeb aħjar u jkun irħas għalik. Madankollu, b'dan il-ħsieb fil-livell tat-tagħmir tal-Iskrizzjoni, id-daqs minimu tar-rota huwa ta '19-il pulzier. Fi kwalunkwe każ, meta wieħed iqis li x-xerrejja qed jixtru ħafna, huwa ċar li r-raġuni ma kinitx waħda mill-aktar kriterji bażiċi tax-xiri dan l-aħħar.

Mill-mod, l-effett tat-teknoloġija ibrida ħafifa huwa wkoll pjuttost modest. Il-batterija żejda ma tgħinx lill-XC60 jqatta 'ħafna ħin jew ikun partikolarment dinamiku. Il-plus mistenni f'termini ta 'aċċelerazzjoni minn waqfien mhuwiex notevoli - il-karozza għandha temperament deċenti, iżda mhux sportiv. Inkella, huwa fatt li bi 8,2 litri għal kull 100 kilometru huwa kemmxejn aktar ekonomiku mill-avversarji tiegħu. Iżda d-differenza hija tant żgħira li ma ġġibx punti. Fl-aħħarnett, l-XC60 jibqa 'l-aħħar fil-klassifika.

BMW X3

Bħal Volvo, irridu li l-BMW tibda bit-tifħir. Minħabba li l-intern tax-X3 fl-aħħar jinsab fl-għoli tal-immaġni tiegħu. Mhux talli għadna ma sibniex xi dettalji tal-baġit tajbin, imma ma nagħmlux iżżejjed. Huwa wkoll fatt li l-abbilità u l-ergonomija huma eċċellenti: is-sistema iDrive għandha bilanċ ottimali bejn funzjonalità rikka u loġika ta 'kontroll tassew tajba u faċli biex tużaha.

It-tagħbija għolja hija waħda mis-sinjali li BMW hija serja dwar il-funzjonalità tal-mudelli tagħha f'din il-kategorija. Meta jintwew id-dahar tad-dahar b'dahar remot, jinkiseb limitu żgħir fil-qiegħ tal-kompartiment tal-merkanzija, iżda dan ma jnaqqasx mill-kwalitajiet prattiċi tal-mudell. It-trunk b'qiegħ doppju u l-grab rails huma wkoll soluzzjonijiet utli, is-sedili ta 'wara biss jistgħu jkunu miksija ftit aktar artab. Fuq quddiem, aħna ftit neqsin mill-kapaċità li naġġustaw is-sedili idea waħda aktar baxxa, sabiex il-pożizzjoni tagħhom tkun ottima f'termini ta 'pjaċir tas-sewqan.

Sfortunatament, irridu nsemmu li l-X3 huwa biss parzjalment pjaċevoli biex issuq, minħabba li d-daqs u l-piż tal-karozza ma jaqblux eżatt maċ-ċentru tal-gravità għoli ħafna nicely. Fil-prinċipju, rear-wheel drive orjentat lejn il-fus ta 'wara għandu jgħin f'din id-direzzjoni, huwa mistenni li r-roti ta' 20 pulzier b'daqs 275 rombli fuq il-fus ta 'wara, tagħmir M-Sport b'sistema ta' brejk sportiv u istering varjabbli se jikkontribwixxu wkoll għal dan il-għan. . imġieba aktar dinamika - iżda suċċess parzjali biss. Is-SUV massiv ta’ 4,71 metri għadda mill-aktar veloċi mit-tliet mudelli fit-test permezz ta’ eżerċizzji ta’ sewqan, iżda li ssejjaħha esperjenza ta’ sewqan estremament pjaċevoli tkun dikjarazzjoni żejda. Fil-fatt, it-tmexxija mhux daqshekk komunikattiva hija diżappuntanti.

Filwaqt li l-SUV tal-Bavarja huwa mgħammar b'umidifikaturi adattivi fakultattivi u huwa bla dubju aħjar mill-Volvo biex jassorbi ħotob qosra, il-BMW huwa suxxettibbli għal xi ħotob pjuttost diżgustanti f'daqqiet ondulati. Impossibbli li ma tindunax li l-X3 għandha l-itwal distanza ta’ waqfien ta’ mitt kilometru – u biż-żieda ta’ sistema ta’ brejk sportiv. Allura l-investiment f'din l-għażla li tinstema' attraenti ma jġibx ir-riżultat mistenni. Min-naħa l-oħra, BMW tikseb riżultati impressjonanti f'termini ta 'tagħmir multimedjali.

Xi ngħidu dwar l-overclocking? Ix-X3 30d ta l-ogħla torque f'dan it-test. U kif mistenni, jaċċelera l-iktar malajr minn żero għal mitt kilometru fis-siegħa. Inline-six tiegħu huwa wkoll superb, bla dubju dwaru. Minkejja l-ogħla konsum ta 'fjuwil (8,5 l / 100 km), il-BMW faċilment tissupera lil Volvo f'termini ta' powertrain u fil-kategoriji l-oħra kollha, bl-eċċezzjoni ta 'l-ambjent u l-ispiża. Wieħed irid jara kif se taħdem il-Mercedes.

Mercedes GLC

Fil-GLC, l-aġġornamenti teknoloġiċi huma ħafna aktar importanti mill-irtokk stilistiku. Il-magna diesel b'erba' ċilindri l-ġdida hija l-unika waħda fit-test li tissodisfa l-istandards Euro 2021d, li se jidħlu fis-seħħ biss fl-6. Huwa saħansitra aktar pjaċir li ssib li t-teknoloġija sofistikata tat-tindif ma affettwatx ħażin id-dinamika tal-karozza, għall-kuntrarju - b'mod suġġettiv, it-300 d tidher estremament b'aġilità. It-tweġibiet mit-turbochargers u t-trażmissjoni awtomatika huma eċċellenti, u aħna partikolarment kuntenti li l-Mercedes evitat it-tendenza tedjanti li jinżlu b'mod iperattiv billi għamlu użu sħiħ mit-torque għoli. Li l-kejl oġġettiv ma jkoprix bis-sħiħ is-sensazzjonijiet deskritti m'għandux jissorprendik; is-suġġettiv mhux dejjem jikkoinċidi mal-objettiv.

Il-fatt li l-magna hija ferm aktar kwieta mill-predeċessur tagħha huwa ċar mill-kejl tal-ħsejjes - f'80 km/h, meta l-istorbju aerodinamiku għadu mhux importanti, il-mudell huwa l-aktar kwiet fit-test. Hija tranżizzjoni diretta għall-aqwa dixxiplina tradizzjonali għall-Mercedes: is-sospensjoni tal-arja fakultattiva ċertament toffri l-aħjar rikba fil-paragun attwali. L-ostaklu żgħir huwa biss roti ta’ 19-il pulzier, li jġibna lura għall-kwistjoni tad-daqs tar-roti diġà msemmija – li kieku ma kienx għall-verżjoni AMG Line, il-GLC 300 d seta’ telgħet fuq roti ta’ 17-il pulzier ħafna aktar komdi. .

Mercedes, mill-mod, tippermetti lilha nnifisha l-lussu li tipprovdi lill-klijenti tagħha bl-opportunità għal off-road tassew serji, li tiddistingwiha minn mudelli BMW u Volvo. Aktar u aktar interessanti huwa li fuq il-bankina, il-GLC jirnexxielu jegħleb lir-rivali tiegħu, u minn distanza twila: tinstema 'mhux mistenni, iżda l-Mercedes tiftaħar bl-aktar rikba sportiva. L-istering u s-sospensjoni jipprovdu l-aħjar feedback f'dan it-test, u r-rikba fuq ħotob hija l-aktar bla xkiel. Il-pożizzjoni għolja ta 'bilqiegħda tista' ma tkunx għall-gosti ta 'kulħadd, iżda tipprovdi viżibilità eċċellenti fid-direzzjonijiet kollha. Riżultati eċċellenti tat-test tal-brejk jimxu id f'id ma' tagħmir ta' sikurezza estensiv u għadd ta' sistemi ta' assistenza.

Is-sistema MBUX fil-GLC tiftaħar karatteristika tajba ta 'kontroll tal-vuċi. B'mod sorprendenti, il-Mercedes mhix l-aktar karozza għalja fit-test, għalkemm wieħed ma jistax ma jindunax li għandha l-ifqar tagħmir. Barra minn hekk, il-konsum tal-fjuwil tiegħu huwa pjuttost deċenti - 8,3 litri kull kilometru.

Missjoni mwettqa, wasal iż-żmien għall-kudos finali f'dan it-test, u huwa f'idejn il-Mercedes: il-GLC 300 d facelifted jidħol fit-tieni fażi tal-ħajja tal-mudell b'mod konvinċenti - b'rebħa assolutament mistħoqqa f'dan it-test komparattiv.

KONKLUŻJONI

1. MERCEDES

Ix-chassis GLC jgħaqqad notevolment l-aħjar kumdità u l-iktar imġieba dinamika tas-sewqan f'dan it-test. Barra minn hekk, il-mudell għandu brejkijiet eċċellenti u maniġġar eċċellenti.

2. BMW

Is-sit magnífico inline-six iġib ix-X3 rebħa definittiva u mistħoqqa fit-taqsima tal-enerġija, imma inkella tinsab ftit lura mir-rebbieħ.

3. VOLVO

L-HS60 la huwa mexxej fis-sigurtà u lanqas fil-kumdità. Inkella, l-ibridu ħafif juri vantaġġ żgħir fil-konsum tal-fjuwil.

Test: Markus Peters

Ritratt: Dino Eisele