Test drive BMW X2 vs Mercedes GLA u Volvo XC40: żgħar iżda stylish

Aħna niltaqgħu ma 'tliet mudelli f'verżjonijiet b'magni diesel ekonomiċi u li ma jagħmlux ħsara lill-ambjent.

Li toħroġ miż-żona ta’ kumdità tiegħek tista’ tkun sfida eżistenzjali, iżda fejn jidħlu karozzi, in-nies jippreferu jibqgħu fiha. It-tħaffir fil-borra jew l-għadis fit-tajn bilkemm huma l-aktar attivitajiet imfittxija fil-ħajja ta’ kuljum meta l-attivitajiet tal-familja u l-ivvjaġġar, kif ukoll il-kisba ta’ għan, huma l-prijoritajiet predominanti. L-espressjoni twila popolarizzata tar-riskji u l-effetti sekondarji fil-fatt turi biss dak - is-sejba ta 'modi biex jiġu eliminati. Il-ġamm tat-traffiku jinqabeż, l-għanijiet f'insedjamenti mhux familjari jintlaħqu bl-għajnuna tan-navigazzjoni f'mument ikkalkulat minn qabel b'eżattezza sa minuta. U minħabba li ħafna nies isuqu vetturi off-road bi drive-doppju fuq toroq pavimentati u ma jaslux tard anke fil-borra u s-silġ, l-ivvjaġġar bil-ferrovija llum jista 'jitqies bħala waħda mid-direzzjonijiet imprevedibbli tal-mobilità.

Il-psikologi żgur li se jogħġobhom din it-teżi - l-isplużjoni tal-mudelli SUV bħala espressjoni ta 'biża' ta 'periklu. Jekk ma 'din l-ekwazzjoni żżid ix-xewqa li timla ħajtek bil-ferħ, allura l-BMW X2, Mercedes GLA u Volvo XC40 huma ideali għal bżonnijiet bħal dawn. Għal din ir-raġuni, iddeċidejna li nsiru nafuhom hawn f'test ta 'tqabbil. Kollha kemm huma mgħammra b'magni diesel, kollha b'gearbox doppju u trasmissjoni awtomatika. Madankollu, hemm riskji għalihom, għax wieħed biss jirbaħ.

BMW: Għandi l-opinjoni tiegħi stess

Jekk niċċa ma tiftaħx waħedha, inti tiftaħha. Għalkemm il-kap tal-bejgħ tal-BMW fis-snin 60, Paul Hahnemann (jew l-hekk imsejjaħ Nischen Paule, imma int taf - huwa sabiħ li jħaffru l-passat flimkien) ma poġġihx hekk, qal biss BMW. U jekk illum l-X1 jibdel il-prijoritajiet tiegħu, isir SUV kompatt aktar spazjuż, funzjonali u aktar flessibbli, jiftaħ spazju għal niċċa ġdida u sempliċement jisfida lill-ħallieqa u lil dawk li jieħdu d-deċiżjonijiet fil-kumpanija tal-Bavarja biex jimlewh. U hop, hawn ġej X2.

Bl-istess bażi tar-rota, il-mudell il-ġdid huwa 7,9cm iqsar u 7,2cm iqsar mill-X1. U, ovvjament, ma jistax joffri l-istess spazju, għalkemm erba 'passiġġieri jistgħu jistrieħu fuq spazju pjuttost sodisfaċenti. Is-sits ta 'wara huma pożizzjonati fil-forom immewwġin tas-sedil bi tliet biċċiet, iżda għandhom jiddependu fuq inqas funzjonalità minħabba l-inkapaċità li jiċċaqalqu orizzontalment u inqas dawl mit-twieqi mżerżqa. Madankollu, ix-X2 ma juri l-ebda nuqqas ta 'spazju f'470 rispettivament. 1355 litru ta 'bagalji joffru aktar volum intern minn oħrajn.

Is-sewwieq u sieħbu jistgħu jiddependu fuq sistemi ta 'kumdità proprjetarji u sistemi ta' assistenza intelliġenti. Filwaqt li l-Modulu ta 'Kontroll iDrive huwa responsabbli għal ħafna funzjonijiet, jagħmel l-aħjar xogħol ta' tmexxija ta 'organizzazzjoni. Madankollu, il-kwalità tal-materjali mhix l-aħjar. X2 qed jilgħab fil-kampjonat tal-karozzi bi prezzijiet taħt il-50 ewro, li jeħtieġ ħafna sforz f'termini ta 'uċuħ u ġonot fl-intern. Iżda dettalji bħal dawn malajr jgħibu fl-isfond, minħabba li l-mudell jaqbad lill-passiġġieri mhux biss bl-ilwien tal-kulur u s-soluzzjonijiet stilistiċi tiegħu, inklużi kelliema ta ’wara wesgħin u tad-ditta, iżda wkoll bl-istil ta’ mġieba tiegħu. L-ewwel raġuni għal dan hija l-unità tat-turbodiesel ta 'żewġ litri, li hija mgħammra b'sistema ta' protezzjoni doppja għat-tindif minn ossidi tan-nitroġenu bit-teknoloġija SCR u katalist tal-ħażna. B'differenza mill-mudelli l-oħra fit-test, l-unità X000 hija bbażata fuq turbocharger wieħed, li min-naħa tiegħu għandu disinn ta 'scroll doppju biex jifred il-gassijiet mill-pari taċ-ċilindri f'isem operazzjoni aktar effiċjenti. Il-magna bilanċjata timla l-firxa tar-rev tagħha b'mod indaqs, qawwi u exquisitely, u s-sewqan Aisin huwa sintonizzat tajjeb mal-fqigħ bikri tat-torque u jaqdi diliġenti l-kompiti tiegħu. Jibdel l-irkaptu bl-aħjar mod u jippermetti lill-magna tagħti spinta meta jkun possibbli u ddur meta jkun hemm bżonn.

Iż-żewġ karozzi jimpressjonaw bl-ispirtu ta’ din il-BMW, iżda x-chassis huwa mwaqqaf b’mod saħansitra aktar riġidu – saħansitra iktar sportiv mill-X1. Anke fil-modalità Comfort, l-X2 jirrispondi b'mod qawwi u sod għal impatti qosra. Il-vettura ta' utilità sportiva kompatta ta' BMW turi l-kwalitajiet dinamiċi tagħha b'mod dirett, preċiżjoni u feedback qawwi ta' l-istering, li, madankollu, teskala f'jitter fuq l-awtostradi. Meta tbiddel it-tagħbija f'kantuniera, it-tarf ta 'wara jesprimi xewqa li jservi, iżda minħabba ċ-ċentru tal-gravità t'isfel, huwa inqas evidenti milli fl-X1. Jekk f'dan ta 'l-aħħar jibża', allura f'X2 isir sors ta 'pjaċir. Sfortunatament, id-definizzjoni, li tifformula l-karattru ġenerali tal-mudell, hija akkumpanjata minn prezz mhux pjaċevoli ħafna, li lanqas parzjalment huwa kkumpensat minn spejjeż baxxi tal-fjuwil (medja 7,0 l / 100 km fit-test). Il-mudell sportiv m'għandux il-flair għall-funzjonalità ta 'kuljum li l-X1 diġà għandu, iżda huwa forsi għalhekk li huwa aktar ta' BMW reali. Min jazzarda jieħu riskji...

Mercedes: Għadni nilbes stilla

Riskju, iżda fi ħdan il-qafas tal-kriterji tal-immaniġġjar tar-riskju. Fil-fatt, din hija parti mill-essenza tal-Mercedes-Benz fejn jippreferu jsegwu x-xejriet ladarba jkunu ħadu s-sura. Madankollu, meta jiġu għal mudelli SUV kompatti, jista 'jiġi argumentat li l-Mercedes hija innovatur assolut f'termini ta' forma, proporzjon u prestazzjoni dinamika. Huwa ssellefhom kollha direttament mill-Klassi A u għal din ir-raġuni rċieva karatteristiċi tal-karattru determinati ġenetikament. Pereżempju, korp pjuttost dejjaq. Hemm zokk żgħir fuq wara, quddiem skura fuq wara, 5,5cm idjaq, iżda mill-inqas 3,5cm ogħla mix-X2. Il-passiġġieri mhumiex partikolarment attirati mill-post tas-sits ta ’wara mqassma, kif ukoll mill-viżibilità limitata minħabba l-ilqugħ protettiv tar-ras integrat fis-serħan tad-dahar ta’ quddiem, li, min-naħa tagħhom, jimbuttaw ir-ras tas-sewwieq u tal-passiġġier ħdejh ‘il quddiem. Fil-GLA, u f'termini ta 'ġestjoni tal-funzjoni, l-affarijiet mhumiex differenti. Kemm jekk qed tuża buttuni jew kontrolli li jduru u pushbutton, menus differenti jeħtieġ li jiġu manipulati. Min-naħa l-oħra, firxa wiesgħa ta 'sistemi ta' għajnuna huma kkontrollati minn buttuni żgħar fuq l-isteering.

Tara, il-GLA hija intelliġenti. Jiċċaqlaq b'ċerta faċilità, mingħajr in-nervożità u r-riġidità ta 'BMW. Il-Bavarja b'mod ħaj jesprimi l-kwalitajiet tiegħu anke meta persuna ma teħtieġx tali dimostrazzjoni, u fuq il-binarju l-imġieba dinamika u iebsa tagħha ssir ħarxa. Grazzi għall-umidifikaturi adattivi, il-GLA jegħleb il-ħotob b'mod ferm aktar ekonomiku. Id-dinamika tagħha mhijiex intrusiva, l-imġieba tal-ġisem hija aktar bilanċjata, l-istering huwa preċiż u jikkorrispondi għall-aġġustament armoniku u sikur tax-chassis. Dan kollu jiżgura li l-karozza tibqa' fiż-żona ta 'imġieba newtrali f'kantunieri għal żmien twil, u wara, fi stadju tard ħafna, tidher tendenza żgħira ta' understeer. Fl-istess ħin, GLA tirrapporta darbiet ekwivalenti X2 f'testijiet dinamiċi, iżda mingħajr reazzjonijiet qawwija meta t-tagħbija tinbidel. Sfortunatament, tilfet il-vantaġġ minħabba prestazzjoni fqira tal-ibbrejkjar, li hija riflessa fil-forma ta 'responsabbiltà ta' 12-il punt meta mqabbla mal-mudell BMW. Il-GLA wkoll m'għandhiex prestazzjoni tal-magna. Il-magna diesel OM 651 antikwata tagħti livelli ta' emissjoni Euro 6d "biss", u l-mod kif taħdem mhux avvanzat daqs dak tal-magna tal-Bavarja. Fil-fatt, din l-unità ta’ 2,2 litri qatt ma kienet magħrufa għall-manjieri raffinati tagħha, iżda toffri żvilupp ta’ qawwa pjaċevoli u tgħaqqad tajjeb mat-trażmissjoni b’dual-clutch. Biss b'moviment dinamiku dan tal-aħħar jippermetti li l-gerijiet jiżviluppaw veloċitajiet eċċessivament għoljin. Dan l-issettjar ma jaqbilx man-natura tal-magna, li kienet tkun kapaċi timmaniġġja aħjar bidliet tal-gerijiet preċedenti. Interessanti, l-effiċjenza tal-magna ma tbatix minn dan kollu - b'konsum medju ta '6,9 l / 100 km, il-220d jikkonsma l-inqas ammont ta' fjuwil fit-test. L-istess mal-prezz - fatt kemmxejn paradossali li jmur lil hinn mit-tradizzjonijiet tal-marka.

Volvo: Jien f'forma tajba

Fil-każ tal-Volvo, iż-żamma tat-tradizzjoni ħajja jista' jfisser mhux daqshekk li tibqa' fil-forma daqs kemm tkun klassi. Ovvjament, il-formula tal-“marka użata” taħdem, meta wieħed jiġġudika mill-fatt li l-Volvo hija f’forma kbira – tant tajba li anke fannijiet tal-marka konservattiva jħobbu dak li tagħmel. L-XC40 hija l-ewwel karozza fuq pjattaforma ġdida għal mudelli żgħar u kompatti li ġġib l-istil ta’ ħutha l-kbar fil-klassi kompatta. Il-kantuniera Volvo f'4,43m toffri spazju denju tal-klassi tan-nofs, filwaqt li l-kompartiment tal-bagalji, li jista 'jespandi minn 460 għal 1336 litru, huwa maqsum b'art mobbli fl-għoli u fil-fond. F'dan il-mudell biss, id-dahar li jintwew jipprovdi art kompletament ċatta. Flimkien ma 'aċċess faċli għall-kabina, il-pożizzjoni ta' bilqiegħda ogħla u tapizzerija ta 'kwalità għolja tas-sedili tal-XC40 jipprovdu konvenjenza u kumdità reali fil-ħajja ta' kuljum. Dettalji bħas-slot tal-biljetti tal-parkeġġ u l-bnadar Svediżi fuq il-barnuża joħolqu konnessjoni folklorika mal-mudelli tas-serje 60/90 li minnhom l-XC40 ssellef il-powertrain, l-infotainment u s-sistemi ta’ appoġġ.

Barra minn hekk, il-mudell għandu armament sħiħ ta 'sistemi ta' sigurtà, jista 'jiċċaqlaq b'mod parzjalment awtonomu tul l-awtostrada u jieqaf f'emerġenza u b'mod indipendenti fil-preżenza ta' nies mexjin u diversi annimali, bħal ċriev, kangaroos u moose. Is-sistemi huma kkontrollati permezz ta’ touchscreen vertikali... iżda huwa aħjar li ma tagħmilx dan waqt li tkun għaddejja, għax il-periklu li tiġri barra mit-triq isir speċjalment kbir meta tgħaddi minn ġol-menus - anke għal skopijiet nobbli, bħal tfittex buttuna biex jattiva s-sistema. konformità żigarella.

Int ser tara aktar materjali tal-plastik u aktar sempliċi fil-mudell Volvo kompatt milli fil-kontropartijiet akbar tiegħu. Ix-chassis huwa wkoll aktar sempliċi, għalkemm fus ta 'wara b'ħafna konnessjonijiet ġie miżjud mal-istrut MacPherson. L-ewwel karozza tat-test li waslet fl-uffiċċju editorjali kienet fil-livell R-Design u mgħammra b'chassis sportiv, li b'riżultat ta 'dan ma tleqqx la bil-kumdità jew xi kisbiet fl-immaniġġjar. Il-karozza fit-test attwali hija D4 b'livell ta 'tagħmir Momentum, għandha chassis standard u ... ma tiddix la bil-kumdità jew bl-immaniġġjar. Ikompli jgħaddi b'kunfidenza mill-ħotob, jixxengel f'mewġ qasir, u jdum għal żmien twil. Huwa minnu li idea waħda tagħmilha aktar faċli biex tittratta d-disparità inkwistjoni, iżda huwa veru wkoll li l-karrozzerija twassal ħajja aktar attiva bħala riżultat. Fil-kantunieri, l-XC40 jxaqleb bil-kbir lejn ir-roti ta’ barra tiegħu u jibda jonqos minn kmieni, mhux ftit għax is-sistema AWD twieġeb bil-mod u tittrasferixxi t-torque lejn il-fus ta’ wara tard. Dan, imbagħad, jikkawża li l-ESP jintervjeni b'mod deċiżiv u japplika l-brejkijiet f'daqqa.

Dan l-aħħar, il-Volvo ilha toffri l-XC40 b'adampers adattivi wkoll, iżda sfortunatament il-karozza tat-test m'għandhiex. Għal din ir-raġuni, il-ġestjoni tal-mod tas-sewqan hija mnaqqsa biex taġġusta l-karatteristiċi tat-trażmissjoni awtomatika, il-magna u l-istering - sfortunatament, mingħajr ħafna effett. F'kull mod, l-istering ibati minn nuqqas ta 'feedback u preċiżjoni, l-awtomatiku Aisin jiċċaqlaq b'qalbhom permezz tat-tmien gerijiet tiegħu, ikkaratterizzat minn fażijiet ta' aċċelerazzjoni imprevedibbli li fihom jaqleb 'l fuq u 'l isfel ripetutament minflok jagħżel il-ger it-tajjeb darba għal dejjem. Għalhekk, irażżan it-temperament tat-turbodiesel. Il-kwalitajiet superjuri ta 'dawn ta' l-aħħar jinkludu mhux daqshekk aċċelerazzjoni rapida u x-xewqa li juru l-qawwa, iżda ċertifikazzjoni skond l-istandard ta 'l-exhaust Euro 6d-Temp. Il-karozza żżid il-qawwa b'aktar attenzjoni mill-kompetituri u tikkonsma aktar fjuwil (7,8 l / 100 km), li hija dovuta l-aktar għall-vantaġġ ta '100-150 kg meta mqabbla mal-kompetituri.

Għalhekk, ix-XC40 tilef iċ-ċansijiet tiegħu li jirbaħ, li eventwalment rebaħ ix-X2 b’marġni wiesa ’. Dan it-talent versatili jnaqqas il-probabbiltà ta 'riskju.

KONKLUŻJONI

1. BMW

Il-BMW reġgħet għamlet ix-X1 dinamika u oriġinali kif kienet qabel. Issa, madankollu, jissejjaħ ix-X2 u jagħmel xi kompromessi mal-ħtiġijiet tal-ħajja ta 'kuljum, iżda mhux f'termini ta' maniġġ.

2.Mercedes

Mercedes reġgħet ħolqot il-Klassi-A, iżda issa tissejjaħ il-GLA. Bi kumdità raffinata, dinamika versatili, imma sfortunatament brejkijiet dgħajfa.

3.Volvo

Volvo reġgħet għamlet Volvo, din id-darba fil-forma ta’ SUV kompatt. Bi stil, tagħmir tas-sigurtà superjuri, dettalji maħsubin, iżda sospensjoni mhux maħduma.

Test: Sebastian Renz

Ritratt: Dino Eisele

dar " Artikoli " Blanks » BMW X2 vs Mercedes GLA u Volvo XC40: żgħar imma stylish