Test drive BMW X1, Mercedes GLB, VW Tiguan: għoli ġodda

Ejja naraw kif il-mudell il-ġdid minn Stuttgart se jikkompeti mal-kompetituri.

Wara li n-nies litteralment miġnunin b'mudelli SUV għoljin, reċentement ġiet osservata xejra ġdida fost karozzi ta 'dan it-tip - l-għoli u l-inżul ta' ħafna mudelli bdew jonqsu. Madankollu, dan mhuwiex il-każ għall-Mercedes GLB, li tiddependi fuq il-virtujiet klassiċi ta 'SUV funzjonali.

ABC. Fl-aħħarnett, nistgħu ngħidu li l-firxa tal-mudell Mercedes GL irċeviet deżinjazzjonijiet loġiċi u li jinftiehmu, peress li n-niċċa bejn GLA u GLC seħħet b’mod naturali fi GLB. Żgur li int mistenni li taqra xi ħaġa iktar oriġinali? Probabbilment għandek raġun, allura ejja nagħtu attenzjoni għall-oriġinalità tal-karozza nnifisha: biex nibdew, hija angolari u għolja, għall-kuntrarju tal-biċċa l-kbira tal-SUVs moderni, li jidhru minfuħin bħall-SUVs, iżda fl-istess ħin għandhom linja tas-saqaf baxxa u forom sportivi . ... Esternament, il-GLB jidher kważi enormi kontra l-figura grazzjuża tal-BMW X1, u huwa aktar iffukat fuq l-istil klassiku li nsibu fil-VW Tiguan.

Nibdew bi ftit fatti qabel il-bidu tal-kompetizzjoni attwali: il-BMW huwa ferm aktar baxx mill-kompetituri tiegħu, iżda fl-istess ħin ħafna eħfef minnhom - il-piż tiegħu huwa 161 kg inqas mill-Mercedes, u 106 kg inqas. meta mqabbla ma 'VW. Loġikament, id-dimensjonijiet aktar kompatti tal-X1 ifissru kapaċità ta 'tagħbija massima kemmxejn aktar limitata.

Fl-opinjoni umli tat-tim tagħna, il-valur veru ta’ SUV huwa, fuq kollox, il-funzjonalità – wara kollox, dawn il-mudelli jieħdu post il-vannijiet. Iżda fil-fatt, l-argumenti favur ix-xiri ġeneralment jidhru differenti.

GLB sa seba 'siġġijiet

Għal dan it-tip ta 'karozza, il-kapaċità li ġġorr ammont kbir ta' bagalji hija importanti. VW tajba għandha tagħti lok għal Mercedes itwal, li tista' takkomoda sa 1800 litru jekk meħtieġ (BMW 1550, VW 1655 litru). Barra minn hekk, il-GLB huwa l-uniku mudell fit-test li jista 'jkun mgħammar b'żewġ sedili addizzjonali, u għalhekk jikseb l-ogħla klassifikazzjoni possibbli għall-funzjonalità tiegħu.

Jekk qed tfittex seba' siġġijiet għat-Tiguan, l-Allspace ta' 21cm hija l-unika soluzzjoni. L-X1 m'għandux għażla ta' sedil tat-tielet ringiela, iżda l-flessibbiltà interna tagħha hija assolutament denja għall-vann - is-sedili ta 'wara huma aġġustabbli fit-tul u l-inklinazzjoni, it-trunk għandu qiegħ doppju u alcove addizzjonali, u s-sedil tas-sewwieq jista' wkoll tkun mitwija 'l isfel fil-post it-tajjeb għal oġġetti twal.

X'għandha x'toffri l-VW kontra dan? Kxaxen taħt is-sedili ta 'quddiem, ftuħ mill-bogħod tad-dahar tas-sedili ta' wara mit-trunk u niċeċ addizzjonali għal oġġetti fid-daxxbord u s-saqaf. F'termini ta 'ergonomija, il-mudell Wolfsburg mhuwiex kompletament ward. Apparentement, il-mudell huwa infettat bil-virus Tesla, għalhekk VW qed tipprova telimina n-numru massimu ta 'buttuni permezz ta' kontroll minn touch screens u uċuħ. Għal din ir-raġuni, ħafna funzjonijiet huma kkontrollati biss mill-iskrin tal-console taċ-ċentru, u li ssibhom tieħu ż-żmien u tfixkel lis-sewwieq mit-triq - b'differenza mill-BMW, ​​li, bil-kontroll turn-push tagħha, huwa intuwittiv kemm jista 'jkun. Il-Mercedes taħdem relattivament tajjeb, għalkemm il-kmand tal-vuċi tagħha jidher li huwa aktar affidabbli milli juża t-touchpad. Fil-GLB, tista 'sempliċement tiddikjara x-xewqat tiegħek, u f'ħafna każijiet is-sistema jirnexxilek tifhimek.

Bħala regola, għall-Mercedes, l-enfasi hawnhekk hija fuq il-kumdità massima. F’dan ir-rigward, sa ftit ilu, VW kienet ikkunsidrata bħala l-punt ta ’riferiment fil-klassi tagħha, iżda wasal iż-żmien li l-mudell ta’ Wolfsburg iċedi għal parametru ieħor. Il-GLB jilbes fuq ħotob bl-istess intoppi bħat-Tiguan, iżda, b'differenza minnu, kważi ma jħallix lilu nnifsu jitbandal il-ġisem. F’dan ir-rigward, il-mudell huwa reminixxenti tal-limousines il-kbar tal-marka, u huwa għal din ir-raġuni li s-sensazzjoni ta ’kalma li tagħti waqt is-sewqan hija prattikament unika tat-tip tagħha bħalissa f’din il-klassi. Ovvjament il-Mercedes tagħmel iktar sens li tqabbel mat-Tiguan Allspace, iżda sfortunatament VW ma kinitx kapaċi tagħtina karozza bħal din b'magna xierqa għal paragun.

Irridu nammettu wkoll li l-kontroparti iżgħar tal-GLB, il-GLA, tkun aktar adattata biex tqabbel mal-X1 – speċjalment f’termini ta’ mġiba tas-sewqan, peress li l-BMW tesibixxi karattru sportiv qawwi. Dan huwa speċjalment notevoli fit-testijiet tad-dinamika tat-toroq. Iżda l-effett huwa pjuttost notevoli f'żoni b'numru kbir ta 'dawriet, fejn il-mudell SUV Bavarians huwa ħafna aktar manuvrabbli u aktar attiv miż-żewġ avversarji tiegħu. Sfortunatament, immaniġġjar eċċellenti u prestazzjoni dinamika għandhom prezz - per eżempju, l-isteering xi kultant jirreaġixxi b'mod nervuż, pereżempju, f'riħ trasversali qawwi. L-ebusija tas-sospensjoni taffettwa wkoll il-kumdità biex jingħelbu l-ħotob, li żgur mhix fl-ogħla livell. Biex inkun onest, inħobbu l-istil sportiv tal-X1, iżda l-verità hi li minkejja kollox, il-mudell jibqa’ SUV – il-piż tiegħu u speċjalment iċ-ċentru tal-gravità huma għoljin wisq biex jitqabblu ma’ karozza sportiva f’kuxjenza tajba. .

Magni Diżil Rakkomandati Ħafna

Għal paragun, għażilna l-uniċi magni verament rakkomandati f'termini ta 'konsum ta' fjuwil - magni diesel b'kapaċità ta '190 hp. u 400 Nm. Dan l-aħħar valur huwa estremament importanti għal vetturi li jiżnu minn 1,7 sa 1,8 tunnellati, li ħafna drabi jkollhom iġorru bagalji sostanzjali u merkanzija mwaħħla. Anke diesels bażi b'qawwa ta 'madwar 150 hp. u 350 Nm hija deċiżjoni tajba - il-punt ewlieni huwa li f'dan il-piż, torque għoli huwa assolutament meħtieġ. Jekk trid li jkollok mudell tal-petrol, jagħmel sens li tiffoka fuq il-prestazzjoni massima, li, madankollu, mhux se togħġbok bl-ispiża tagħha. Sakemm l-ibridi jsiru aktar numerużi, aktar diversi u aktar effiċjenti, il-fjuwil tad-diżil jibqa’ l-iktar għażla intelliġenti għal SUVs midsize jew high-end.

Il-BMW huwa l-eħfef u l-aktar mudell ekonomiku b’7,1 litri għal kull mitt kilometru, filwaqt li l-Mercedes hija l-itqal u tonfoq 0,2 litri aktar. Fil-fatt, titkellem ħafna dwar l-effiċjenza tal-mudell bi tliet spike, peress li VW poġġiet konsum medju ta’ 7,8 l/100 km minkejja l-kilogrammi eħfef. L-ispiża ogħla tiswa lit-Tiguan ħafna punti ta 'prezz, inkluża l-istima tal-emissjonijiet tas-CO2 tagħha, li hija kkalkulata abbażi tal-ispiża mkejla ta' sezzjoni standard għal sewqan nadif ta 'muturi u sports. Barra minn hekk, VW tikkonforma biss mal-istandards Euro-6d-Temp, filwaqt li BMW u Mercedes diġà huma konformi mal-Euro-6d.

Huwa interessanti li wieħed jinnota li, minkejja l-età avvanzata tiegħu, it-Tiguan huwa assolutament modern f'termini ta 'tagħmir multimedjali u sistemi ta' assistenza, li l-firxa tagħhom tinkludi dettalji bħal kontroll awtomatiku tad-distanza u l-possibbiltà ta 'kontroll semi-awtonomu. Madankollu, f'termini ta 'kwalità, il-mudell ħa t-tielet post. Forsi mhux sorprendenti għal karozza li tiffaċċja bidla ġenerazzjonali, iżda għal champion li għal ħafna snin kien meqjus bħala l-punt ta’ referenza fis-segment tagħha, telfa hija telfa.

Apparentement, iċ-ċansijiet tal-Mercedes li tmexxi l-klassi huma kbar. Il-GLB għadha l-aktar karozza ġdida fl-ittestjar, kif muri mit-tagħmir tas-sigurtà tagħha. Huwa f'din il-kategorija li hu l-ewwel wieħed, anke qabel ix-X1. F'termini ta 'prestazzjoni, il-BMW ġiet fit-tieni post, l-aktar minħabba riżultati diżappuntanti tat-test tal-brejk VW.

Madankollu, fil-klassifika finali, it-Tiguan xorta tiġi fit-tieni post, peress li hija ferm aktar affordabbli fl-aspetti kollha tal-X1. Min-naħa l-oħra, BMW tiftaħar bl-aħjar termini ta 'garanzija. Bħas-soltu, meta nevalwaw il-prezz, nqisu l-parametri importanti għal kull wieħed mill-mudelli. Għat-Tiguan, pereżempju, istering dinamiku u umidifikaturi adattivi, u għall-X1, roti ta '19-il pulzier, trasmissjoni sportiva, u sedili ta' quddiem aġġustabbli elettrikament.

L-aqwa jew xejn

Meta tevalwa l-ispejjeż, GLB juri l-agħar riżultati, iżda, min-naħa l-oħra, il-Mercedes tradizzjonalment għandha spejjeż għoljin - kemm għax-xiri kif ukoll għall-manutenzjoni. Is-SUV il-ġdid jaqbel sew mal-islogan tal-kumpanija "L-aħjar jew xejn," u xi ħaġa bħal dik dejjem tiġi bi prezz. Min-naħa l-oħra, il-GLB iwettaq il-wegħda tiegħu u huwa l-punt ta 'referenza fil-klassi SUV kompatti f'dan it-test ta' tqabbil.

EVALWAZZJONI

1. MERCEDES

Il-GLB jirbaħ b'mod konvinċenti bl-aħjar kumdità tas-sewqan u l-iktar volum ta 'ġewwa flessibbli fit-test, u joffri l-iktar tagħmir ta' sigurtà rikk. Madankollu, il-mudell jiswa ħafna.

2. VW

Minkejja l-età tagħha, Tiguan tkompli tiskanta bil-kwalitajiet tagħha. Jitlef punti prinċipalment fil-prestazzjoni tal-brejkijiet u ambjentali - din tal-aħħar minħabba spejjeż ogħla.

3. BMW

Is-sospensjoni solida tiswa l-punti siewja ta 'X1 fil-kumdità, għalhekk hija biss it-tieni post. Il-vantaġġi l-kbar huma l-interjuri flessibbli u s-sewqan qawwi u verament ekonomiku.

test: Markus Peters

Ritratt: Ahim Hartman