Test drive BMW X1, Jaguar E-Pace u VW Tiguan: tliet SUVs kompatti

L-SUV ġdid Ingliż huwa aħjar mill-kompetituri elite Ġermaniżi?

Jaguar, huwa diġà jintervjeni fil-kompetizzjoni ta 'mudelli kumpatti elite ta' SUVs u, bit-trażżin stilistiku inerenti tiegħu, akkwista dehra adattata għas-soċjetà għolja. Iżda f'din il-klassi, mhux biżżejjed li tkun eleganti biss. Mela ejja niskopru jekk l-E-Pace hijiex daqshekk tajba u sabiħa, f'test ta 'paragun mal-BMW X1 u l-VW Tiguan.

"Qum, ixerred lill-għedewwa tiegħu u tfarrakhom!" Biex tħawwad l-ideat tagħhom, biex tfixkel il-pjanijiet frodulenti tagħhom ... "Dan speċjalment inħobbuh mal-" pjanijiet frodulenti ", kif ma jistax ikun inkluż fl-innu nazzjonali! Min iktar minbarra r-Renju Unit jista 'jagħmel dan? U għaliex qed nikkwotaw E-Pace u l-ewwel versi tat-test komparattivi tagħha mingħand Alla Isalva lir-Re? Tajjeb li tkun taf minn fejn hu. Għalkemm il-Jaguar ġie żviluppat fir-Renju Unit minħabba faċilitajiet ta ’produzzjoni kkonġestjonati fil-gżira, Jaguar timmanifattura SUVs kompatti fl-impjant tagħha ta’ Magna Steyr fl-Awstrija, fil-qalba tal-Unjoni Ewropea. B'dan il-mod, wara Brexit, ma jkollhomx għalfejn jinkwetaw dwar id-dikjarazzjonijiet tat-taxxa ta 'Jaguar.

Madankollu, irridu niddikjaraw x'inhi li ssuq E-Pace. Biex tagħmel dan, ejja nqabbluha mal-installazzjoni fil-klassi - BMW X1 u VW Tiguan. It-tliet parteċipanti kollha għandhom diesels Euro 6 b'saħħithom, trażmissjonijiet doppji, trażmissjonijiet awtomatiċi – u ambizzjonijiet għoljin.

Jaguar: Huwa stabbilixxa r-ritmu?

Katidrali apparti, faċli tieħu l-impressjoni li l-Awstrija hija l-post it-tajjeb għal mudell SUV, għall-inqas kif deskritt fl-innu nazzjonali: “Art tal-muntanji, art tax-xmajjar, art tal-għelieqi, art tal-katidrali, art tal-imrietel. " Imrietel? Abe, qed jaħdem. Mill-inqas, nistgħu nagħmlu t-tranżizzjoni għat-teżi li bl-E-Pace, Jaguar qed tipprepara biex tolqot lill-kompetituri tagħha. Hija ddisinjata għal "familji attivi", skont materjali tal-istampa.

Li probabbilment ma jippermettilniex nieħdu l-konklużjoni opposta li mudelli oħra tal-marka huma aktar adattati għas-sidien tad-djar. Pjuttost, għandu jiżgura li l-E-Pace twila 4,40 metru toffri spazju abbundanti għal attivitajiet attivi ta 'muntanji / għalqa / xmara. Madankollu, it-tagħmir sportiv m'għandux ikun goff wisq, minħabba li l-eleganti tal-linja ta 'wara hija ostaklu għal kapaċità akbar ta' trasport. Il-kompartiment tal-bagalji huwa 425 litru, madwar 20 fil-mija inqas mill-X1 u t-Tiguan.

Fl-istess ħin, hawn inqas trasformazzjonijiet: id-dahar jingħalaq min-nofs - u hekk. Jidher li hemm nuqqas ta’ ambizzjoni meta mqabbel mar-rivali li s-sedili ta’ wara tagħhom jistgħu jiżżerżqu, daharhom jintewa fi tliet partijiet u huma aġġustabbli għall-inklinazzjoni. U għal tagħbijiet verament twal, anke d-dahar tas-sedil tas-sewwieq jista 'jintlewa orizzontalment.

U biex jakkomoda l-passiġġieri, l-E-Pace għandha spazju aktar limitat – fis-sedil ta’ wara, ħames ċentimetri anqas quddiem is-saqajn u sitta inqas fuq ras milli fil-mudell BMW. In-naħa ta' quddiem tal-karozza tipprovdi sens aktar intens ta' kumdità intima u, minkejja l-pożizzjoni għolja tagħha (67 ċm 'il fuq mit-triq), tippermetti lis-sewwieq jgħods fil-fond fil-kabina. Dan mal-ewwel daqqa t'għajn jidher pjuttost aristokratiku; It-tapizzerija tal-ġilda hija standard fuq il-Jaguar, filwaqt li l-verżjoni S iżżid sistema ta’ infotainment u navigazzjoni touch screen. Iżda m'hemm l-ebda attenzjoni speċjali fl-irfinar - is-siġilli tal-gomma tul it-truf tal-bibien jidhru laxki, iċ-ċappetti kważi mhumiex koperti, kejbil jiddendel mill-qoxra ta 'wara.

U f'termini tal-kwalità tas-sistema ta 'infotainment, ikun tajjeb li tagħmel iktar sforz. Il-kontroll tal-funzjoni u l-input tal-vuċi kollha b'kunċetti jeħtieġu ħafna attenzjoni u paċenzja. Is-sistemi awżiljarji għandhom jiġu kkonfigurati fil-menu tal-kompjuter abbord billi jintużaw il-buttuni fuq l-isteering. Għalhekk, is-sistema ta 'twissija ta' kolliżjoni qatt ma teħles mill-isteriżmu.

"Huma l-affarijiet żgħar," se jgħidu l-partitarji ta' Jaguar. Iva, imma hemm pjuttost ftit minnhom. Iżda naqblu li l-aktar li jgħodd huwa kif l-E-Pace issuq u jġib ruħu fit-triq. Juża l-pjattaforma u l-magna tal-kuġini tal-grupp, ir-Range Rover Evoque u l-Land Rover Discovery Sport, għalhekk taħt il-kappa hemm magna trasversali li, fil-verżjoni bażika, issuq ir-roti ta’ quddiem. Għall-varjant tad-diżil aktar qawwi, huwa offrut l-aktar sofistikat taż-żewġ sistemi ta 'trażmissjoni doppja. Fuq verżjonijiet aktar dgħajfa, jekk il-fus ta 'quddiem jiżloq, klaċċ ta' pjanċa waħda jingaġġa s-sewqan ta 'wara, filwaqt li d-D240 għandu żewġ klaċċijiet li jistgħu jidderieġu aktar torque lejn ir-rota ta' barra fil-kantuniera (torque vectoring) biex titnaqqas it-tendenza ta 'sottostereġġ u biex titjieb il-maniġġabbiltà. .

Teorija intelliġenti, iżda taħdem f'livell medju fit-triq. Minħabba li l-ESP iwaqqaf l-E-Pace tant kmieni u għal daqstant żmien li diġà qiegħed idur f’veloċità baxxa anke qabel ma jitqassam it-torque. Ftit iktar enerġija tkun milqugħa hawnhekk, għax din il-karozza tħobb tgħawweġ. Probabbilment dan huwa dovut biss għas-sistema elastika ta 'l-istering. Jista 'jkun li ma jkunx preċiż daqs VW's u mhux komprensiv daqs BMW, iżda jirrispondi tajjeb ħafna għan-natura kalma u bla tbatija tal-E-Pace.

Is-sospensjoni ta 'quddiem tagħha hija strut MacPherson, u l-mudelli ta' inġinerija lonġitudinali ta 'Jaguar għandhom par ta' crossbars fuq kull rota fl-istil ta 'karozza sportiva tat-Tip F. Dan jagħtihom aktar kumdità u mmaniġġjar dinamiku. L-E-Pace timxi b’mod newtrali u sigur, iżda mhux bħala stimulanti u l-kumdità mhix inerenti. B'roti ta '20 pulzier, tirreaġixxi iebsa għall-ħotob fit-triq billi taqbeż fuq mewġ qasir. Dampers adattivi (€ 1145) jistgħu jaħdmu aħjar, iżda ma kinux fuq il-karozza tat-test.

Minflok, it-trasmissjoni awtomatika tagħha għandha aktar gerijiet mill-parteċipanti l-oħra - it-trasmissjoni trasversali ta 'ZF għandha għażla ta' disa 'gerijiet. Jagħmel dan b'mod sikur, bla xkiel u malajr, u l-konvertitur idrawliku tiegħu jimmaniġġja b'mod eleganti l-wobbles inizjali żgħar tal-magna diesel ta '6 litri (li se tkun konformi mal-Euro 8,6d-Temp mill-aħħar tas-sajf). L-ispjegazzjoni għad-dewmien tal-E-Pace fil-konsum (100 l / 1 km) u l-prestazzjoni dinamika tista 'tinstab fil-piż kbir - l-X250 huwa eħfef b'XNUMX kg. Iżda l-fatt li l-ispejjeż tal-manutenzjoni għall-ewwel tliet snin huma inklużi fil-prezz jagħmel il-kontijiet ta’ Jaguar daqsxejn ħelwin, f’każ li s-sbuħija tagħha stess ma tkunx biżżejjed għalik.

BMW: Kollha jew X?

Forsi n-nies fil-BMW huma ftit jealous għall-Ingliżi li ddeċidew li jiżviluppaw Jaguar reali aktar milli SUV li kulħadd iħobb. Preċedentement, ix-X1 kellu wkoll karattru aktar kuraġġuż. Fit-tieni ġenerazzjoni, diġà għandha magna trasversali, b’suq bażiku tar-rota ta ’quddiem u kwalitajiet utli massimi.

Għalkemm din il-karozza tal-Bavarja hija kemxejn itwal mill-E-Pace, għandha ħafna spazju għall-bagalji u l-passiġġieri. Huwa jieħu wkoll il-benefiċċji intelliġenti kollha għall-ħajja ta 'kuljum - flessibilità, aċċess faċli, spazju għal affarijiet żgħar. Għalkemm il-pilota u n-navigatur huma tmien ċentimetri aktar baxxi, huma joqogħdu pjuttost għoljin. Iva, iħossu kważi esklużi, xi ħaġa 'l fuq mit-tip ta' integrazzjoni interna li inkella tiddistingwi mudelli BMW. Aħna tlifna dan fil-komunikazzjoni preċedenti tagħna ma 'X1. Kien 25i, u mhux fl-aqwa forma. Dan 25d jista 'jagħmel ħafna aħjar, bħall-immaniġġjar tal-ħotob. Jekk il-verżjoni petrol qabżet goffa fuq l-iżgħar difetti fuq il-bankina, id-diesel issa jimxi aktar artab, jassorbi aħjar xokkijiet qawwija u anke fil-modalità sport b’shock absorbers aġġustabbli (160 ewro għall-verżjoni M Sport) ma jidhirx għalxejn. iebes. Ejja nkunu ċari: l-X1 huwa ċar SUV li jolqot iebes, iżda jaqbel hawn.

L-istess japplika għall-imġieba fit-triq, li hija kkaratterizzata mill-ħruxija tas-soltu fl-immaniġġjar. Meta t-tagħbija dinamika tinbidel, il-warrani huwa kemmxejn estiż, iżda dan huwa aktar divertenti milli tal-biża '. Sistema ta 'l-istering sportiv bi proporzjon tal-gerijiet aktar dirett (standard fuq M-Sport) tidderieġi l-karozza b'mod aktar preċiż fil-kantunieri, tipprovdi feedback intens u tagħti lill-X1 il-karatteristika XXNUMX tagħha li tistimula, avventuruża u kapaċita' ta 'rkejjen. Jibda jħalli impressjoni biss meta tkun qed issuq fuq l-awtostrada.

L-oppost huwa minnu għal magna kwieta u anke taħdem. Għalkemm tnaddaf il-gassijiet ta ’l-egżost b’katalizzatur ta’ ħażna ta ’NOX u injezzjoni ta’ urea, għall-kuntrarju tal-magna diesel aktar dgħajfa ta ’6 litri, tissodisfa biss l-istandard ta’ l-emissjonijiet Euro 7,0c. Dan iwassal għat-telf ta 'nuċċalijiet meta tbigħ dawk qodma. Iżda dan huwa kkumpensat b'kombinazzjoni ta 'magna diesel qawwija, trasmissjoni awtomatika Aisin li tista' titħaddem, veloċità għolja u konsum baxx ta 'fjuwil (100 l / 1 km). Allura x-X13 wasal biex jirbaħ fil-valutazzjoni tal-kwalità. Filwaqt li d-dgħufijiet tiegħu fl-ibbrejkjar, id-dawl u t-tagħmir ta 'appoġġ tas-sewwieq ma jagħmlux li jitlef XNUMX-il punt.

VW: aħjar, imma kemm?

Biss dawn il-punti mhumiex biżżejjed biex ilaħħqu f'dawn l-indikaturi mat-Tiguan irħas. Jieqaf aħjar, joffri aktar għażliet għal sistemi ta 'dawl u assistenza u juri trażżin akbar fil-kantunieri - minkejja l-preċiżjoni għolja tas-sistema ta' l-istering b'proporzjon varjabbli progressiv (225 euro). Minkejja l-feedback tajjeb, iħossu aktar 'il bogħod, u l-mudell VW jimxi b'veloċità mhux intrusiva, kompletament nieqes minn stravaganza f'termini ta' mmaniġġjar.

Ħafna jemmnu li l-karozza kollha kemm hi m'għandhiex stravaganza xorta waħda. Imma hu mhux nieqes mill-ambizzjoni u jistinka għall-eċċellenza. B'tul kemmxejn itwal, jipprovdi l-iktar spazju għall-passiġġieri u l-bagalji, jorganizza l-kontroll tal-funzjonijiet kważi bl-istess mod aċċessibbli u ordnat bħal rappreżentant tal-BMW, ​​u jforni l-intern tiegħu aħjar u b'mod aktar affidabbli. Anke bil-pakkett R-Line u r-roti ta '20 pulzier (490 euro) il-VW, mgħammar bħala standard b'ammorters adattivi, iżomm kumdità sħiħa tas-sospensjoni. Huwa biss fuq ħotob qosra li jirreaġixxi ftit iktar ħarxa mis-soltu, iżda jassorbi mewġ akbar fuq il-bankina aktar artab mir-rivali tiegħu. B'differenza mill-E-Pace u mix-X1, dan ma jgħajjirx f'kull junction tal-awtostrada.

B’mod ġenerali, il-verżjoni tat-Tiguan b’magna diesel biturbo tlaħħaq b’mod kunfidenti b’mod speċjali fuq vjaġġi twal u veloċi. Il-modulu boost jikkonsisti f'turbochargers bi pressjoni għolja u baxxa li jwasslu 500 Nm tat-torque tal-magna. U bl-għajnuna tal-pendlu ċentrifugali tagħha għall-vibrazzjonijiet li jtaffu, il-magna tista 'mhux biss tiġbed f'daqqa immedjatament wara li jiġi fornut il-gass, iżda wkoll tieħu veloċità malajr. F’4000 rpm u aktar, il-qawwa tagħha ma tintilifx, bħalma hu l-każ tal-mudell Jaguar. Minflok, VW tuża limitatur tal-magna tal-gażolina li jirrispondi aktar bil-mod b'5000 rpm.

Id-drivetrain huwa daqsxejn storbjuż, għalkemm, u t-trażmissjoni ta 'seba' veloċitajiet ta 'klaċċ doppju tinbidel, għalkemm malajr, iżda mhux bla xkiel daqs il-konvertituri tat-torque rivali, u tidher li tiġbed qawwa biżżejjed fit-tnedija. Madankollu, dan ma jimpedixxix lit-Tiguan milli jaċċellera aktar malajr minn ħaddieħor. Kieku l-mudell BMW ma kienx daqshekk effiċjenti fl-użu tal-fjuwil, il-konsum tal-fjuwil ta '8,0 l / 100 km ta' VW jidher pjuttost ekonomiku.

Iżda anke hekk, xejn ma jista’ jhedded ir-rebħa ta’ Tiguan irħis u mgħammra tajjeb. Hawnhekk l-ewwel post mhuwiex ir-riżultat ta 'ċirkostanzi kuntenti. Ħasra, għax inkella nistgħu nispiċċaw bil-kliem tal-innu Ġermaniż, nawguraw li jiffjorixxi fl-isplendor ta’ dan il-ferħ.

Test: Sebastian Renz

Ritratt: Dino Eisele

Evalwazzjoni

1. VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion – 461 punti

Din id-darba rebaħ grazzi għad-dgħufija tal-BMW fl-ibbrejkjar. Iżda wkoll b’kumdità tal-ewwel klassi, immaniġġjar dinamiku, magna enerġetika u ħafna spazju.

2. BMW X1 xDrive 25d – 447 punti

Filwaqt li tinkwieta dwar il-mudell VW, il-magna b'aġilità, nadifa, effiċjenti u kbira tax-X1 għadha lura minħabba brejkijiet aktar dgħajfa u inqas sistemi ta 'appoġġ.

3. Jaguar E-Pace D240 All-wheel drive – 398 punti

Skond ħafna, l-isbaħ ta 'l-E-Pace jgħatti d-difetti kollha tiegħu. Il-magna, it-trasmissjoni u l-immaniġġjar huma tajbin. Nuqqas ta 'spazju, kumdità u attenzjoni għad-dettall.

dettalji tekniċi

1. VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion	2.BMW X1 xDrive 25d	3. Jaguar E-Pace D240 AWD
Volum tax-xogħol	1968 cc	1995 cc	1999 cc
Power	240 k.s. (176 kW) f'4000 rpm	231 k.s. (170 kW) f'4400 rpm	240 k.s. (177 kW) f'4000 rpm
Massimu torque	500 Nm fl-1750 rpm	450 Nm fl-1500 rpm	500 Nm fl-1500 rpm
Aċċellerazzjoni 0-100 km / h	6,5 s	6,9 s	7,8 s
Distanzi tal-ibbrejkjar b'veloċità ta '100 km / h	35,0 m	36,6 m	36,5 m
Ogħla veloċità	230 km / h	235 km / h	224 km / h
Konsum medju karburant fit-test	8,0 l / 100 km	7,0 l / 100 km	8,6 l / 100 km
Prezz Bażi	€ 44 (fil-Ġermanja)	€ 49 (fil-Ġermanja)	€ 52 (fil-Ġermanja)

dar " Artikoli " Blanks » BMW X1, Jaguar E-Pace u VW Tiguan: tliet SUVs kumpatti