BMW S 1000 XR

Huwa probabbilment l-aktar mutur avvanzat fid-dinja fil-mument f'termini ta 'versatilità u l-applikazzjoni ta' teknoloġija moderna, inġinerija u disinn, li jipprovdi rikba eċċellenti, sigurtà massima u esperjenza ta 'rkib bħal qatt ma konna nafu qabel. Illum id-dinja tal-muturi hija maqsuma f'niċeċ, b'approċċ individwali ħafna għal kull sewwieq individwalment. Jekk tħares biss lejn kif muturi moderni jistgħu jiġu mgħammra jew konfigurati, jidher ċar li l-għażla hija tassew enormi. Madankollu, muturi bħal din il-BMW huma litteralment il-magna tal-progress. U dan, ovvjament, jinkwetana. Dak li ħsibna li kien impossibbli ħafna snin ilu issa qiegħed hawn, issa u reali ħafna. Il-kompetizzjoni hija iebsa u m'hemmx bikes ħżiena madwar aktar, għall-inqas jekk inħarsu lejn il-manifatturi akbar.

B’dan f’moħħna, sempliċiment nistaqsu fejn ikun Tomos illum kieku, f’xi bidla, xi ħadd ħa d-deċiżjoni t-tajba u kompla l-iżvilupp. Ovvjament m’hemmx ħin biex tnikket opportunitajiet mitlufa, imma dak li joffri mutur modern illum huwa finzjoni tax-xjenza meta mqabbel ma’ dak li kienu jagħmlu 50 sena ilu. U dan jinkwetana! Il-BMW S1000 XR huwa ċarament eċċessiv fl-oqsma kollha. Hekk kif qlibtha minn kantuniera għal kantuniera fit-toroq mibrumin tal-muntanji madwar Barċellona fis-sitt gear, ma stajtx nemmen li kien possibbli li ssir magna li kienet tant tajba li kellha bżonn biss il-klaċċ biex tibda u kull ħaġa oħra bejn is-sitt gear kienet 160. "horsepower", 112 Nm ta 'torque u quickshifter tat-tlielaq jew diversi mijiet ta' ewro fuq il-gear lever, li jinterrompi l-ignition kull darba li tibdel il-ger u 'l isfel u jippermettilek taċċellera bħal f'tellieqa.

Ovvjament, b’ħoss meraviljuż, li xi drabi, barra minn hekk, iqaxxar jew jgħajjat ​​waqt li jaħraq dawk il-ftit dħaħen ta’ petrol żejjed. Iżda fir-realtà, is-sewwieq prattikament m'għandux bżonn il-gerijiet kollha bejn l-ewwel u s-sitt għas-sewqan ta 'kuljum. Il-magna hija tant sabiħa u qawwija li kwalunkwe kantuniera tista 'tittieħed fis-sitt gear, u minn 40 km/h tista' sempliċiment tiftaħ it-throttle u l-S1000 XR jimxi lejn il-kantuniera li jmiss. Il-qafas, is-sospensjoni u l-ġeometrija jaħdmu f'armonija perfetta u għalhekk isegwu b'mod affidabbli d-direzzjoni maħsuba. Ir-rota tgħaddas faċilment f'dawriet, sew jekk jaqtgħu u qosra jew twal u veloċi, fejn issuq b'veloċitajiet ta 'aktar minn 120 kilometru fis-siegħa b'inklinazzjoni pjuttost profonda lejn l-asfalt. Oerhört preċiż u affidabbli, mingħajr ħjiel ta 'curl jew distorsjoni. Qatt ma ppruvajt xi ħaġa bħal din qabel.

Imma dak li hu impressjonanti wkoll f’dan kollu huwa li din ir-rota, bħala magna tat-tiġrijiet superbike, hija bħal vleġġa tas-sajf fil-kantunieri, jekk hekk trid. Meta tħoss l-adrenalina u l-aċċelerazzjoni qawwija, int biss tilgħab bil-gearbox, tnaqqas il-magna biex iddawwar fil-medda ta 'aktar minn 10 rpm u f'daqqa waħda tidħol f'supercar bħall-S 1000 RR. Il-magna ta 'erba' ċilindri tiddi wara rikba sportiva, u tiddependi biss fuq l-istil ta 'riding, kemm jekk tkun irkejjen bir-rota mimduda bħal supermoto, jew b'irkopptejk fuq it-tarmak u ġisem fond dgħif biex jikkontrobilanċja. Dan kollu huwa pprovdut minn sistema sportiva moderna ABS Pro, li tippermetti wkoll li tibbrejkja fil-kantunieri meta l-motoċikletta tkun inklinata sew, u sistema ta 'kontroll taż-żlieq tar-rota ta' wara, li tipprevjeni li r-rota ta 'wara ddur waqt idle u tiżloq meta taċċellera. . Imma biex saħansitra tasal għal dan il-punt, trid taġixxi malajr ħafna.

L-għajnuniet elettroniċi jinxtegħlu meta verament meħtieġ u s-sewwieq jinduna biss meta wieħed mid-dwal ta 'twissija jixgħel, huma tant ġentili u mhux aggressivi! Ikun interessanti ħafna li tqabbel l-S 1000 XR u l-kuġina sportiva tagħha l-S 1000 RR fuq il-korsa tat-tellieqa. Ir-riżultati x’aktarx ikunu interessanti ħafna, speċjalment fuq korsa b’aktar dawriet u ajruplani iqsar, fejn weightlifter kien jikseb tant veloċità fuq distanzi qosra, iżda ovvjament kien jaħrab fuq l-ewwel ajruplan itwal għax huwa l-aktar kbir. differenza hija nnutata. Vjaġġatur avventuruż tassew m’għandux bżonn veloċità ogħla minn 200 kilometru fis-siegħa, u supercar, meta wieħed jiġġudika mill-esperjenza fuq iċ-ċirkwit ta’ Monteblanco, jispara tajjeb b’veloċità ta’ madwar 300 kilometru fis-siegħa meta jkun hemm biżżejjed ajruplani taħt ir-roti tagħha. Imma meta niġu għall-kumdità u t-tqabbil tal-XR mal-RR, m'għadx hemm ebda dubju min għandu l-vantaġġ, ir-rebbieħ huwa magħruf. Il-qagħda wieqfa, il-manubri wiesa 'u ċatt u l-ippożizzjonar eċċellenti jiżguraw rikba bla heda, kif ukoll kontroll eċċezzjonali fuq dak kollu li jiġri taħt ir-roti. Bl-ABS u l-kontroll tal-ġbid tar-rota ta 'wara mitfija, l-S 1000 XR jista' jintuża wkoll biex "jgħaddi" żlieq żgħir f'kantuniera, kif ukoll biex jaċċellera b'mod attraenti barra minnha bir-rota ta 'quddiem mgħollija. Il-qafas, is-sospensjoni u l-magna jaħdmu f'armonija tant perfetta li anke rikba sportiva dinamika ħafna ssir mingħajr sforz u mimlija adrenalina. BMW kienet l-ewwel waħda li installat sistema elettronika ta' kontroll tas-sospensjoni fuq il-mutur tagħha.

Dan ifisser li tista' tagħżel kif taħdem is-sospensjoni b'sempliċi tagħfas ta' buttuna. Kemm jekk huwa artab, komdu għat-touring, jew sportiv, iebes għall-aħħar fl-irkib ta 'preċiżjoni, kemm jekk qed irkib waħdu jew f'pari, dan kollu huwa biss klikk 'il bogħod mis-saba' l-kbir tax-xellug. Irrid nirrimarka li BMW għamlet dawn is-sistemi loġiċi u aċċessibbli malajr f’termini ta’ faċilità ta’ użu ta’ dawn l-apparati elettroniċi kollha u għażliet ta’ customization eċċezzjonali. Indikaturi kbar u ċari jindikaw ukoll b'mod ċar f'liema programm qed joperaw l-ESA Dinamika (sospensjoni) u l-Kontroll Dinamic tal-Trazzjoni tar-Rota ta' wara (DTC).

Inkella, tista 'faċilment tinnaviga l-kompjuter tal-vjaġġ jew is-sistema GPS oriġinali żviluppata minn BMW għal Garmin billi tuża l-pum li jdur fuq in-naħa tax-xellug tal-isteering sabiex tkun tista' faċilment taċċessa malajr id-dejta kollha li għandek bżonn. Minn kemm xorta tista 'tivvjaġġa bil-fjuwil li fadal għat-temperatura ambjentali, it-tbassir tat-temp biss għall-100 kilometru li jmiss ma jbassarx! Għal kull min irid isuq mingħajr kompromessi u mingħajr l-għajnuna ta 'l-elettronika jew b'użu minimu tagħhom, minbarra xita (xita - għal asfalt li jiżloq) u triq (triq - għal użu normali fuq asfalt niexef), hemm ukoll programmi dinamiċi. u programmi dinamiċi tas-sewqan professjonali. Iżda dawn it-tnejn iridu jinxtegħlu separatament fi eżattament tliet minuti ta 'tħaddim, peress li s-swiċċ isir taħt is-sedil b'fjus speċjali, kollha għal raġunijiet ta' sigurtà, peress li d-deċiżjoni dwar intervent bħal dan trid tkun maħsuba ħafna, sabiex aktar tard ikun hemm ebda sorpriża spjaċevoli bi żball. Imma ma tiżbaljax, il-BMW S 1000 XR hija wkoll jew prinċipalment sports tourer li jista’ jimmaniġġja ħafna toroq taż-żrar minħabba l-ivvjaġġar itwal ta’ sospensjoni tiegħu u għalhekk bi dritt jaqla’ t-tikketta tal-avventura.

Għalhekk għandha wkoll dik l-istorja ġenetika avventuruża tal-BMW meħuda mill-leġġendarju R 1200 GS. L-immaniġġjar u l-pożizzjoni tal-irkib tiegħu huma ħfief u preċiżi daqs l-enduro big touring imsemmi hawn fuq, jew saħansitra dell aħjar. Inħobb ukoll kemm ħarġu biha soluzzjoni sempliċi biex jaġġustaw l-għoli tal-windskrin. Tista 'sempliċement timbottaha 'l isfel b'idejk jew liftha fid-direzzjoni opposta hekk kif timxi jekk għandek bżonn protezzjoni mir-riħ żejda. Din il-protezzjoni hija tajba daqs l-enduro touring R 1200 GS, iżda tista 'tixtri windskrin saħansitra akbar għall-irkib f'temp kiesaħ.

Bil-housings tal-ġenb oriġinali, l-S 1000 XR jidher li jivvjaġġa ħafna jew aktar dinamiku. Fl-aħħar iżda mhux l-inqas, huwa ddisinjat biss għal rikkieba bħal dawn, dawk li jixtiequ magna ta 'erba' ċilindri u karattru sportiv, iżda li jippreferu l-kumdità għall-isport tedious ta 'supercars ultra-b'saħħithom. BMW tgħid li din hija verżjoni b'żewġ roti tal-SUV X5 tagħha. Se, biss il-prezz se jkun ħafna, ħafna orħos u, għall-inqas għal dawk minna li jgawdu aktar minn żewġ roti, ħafna aktar pjaċevoli.

test: Petr Kavchich