BMW R1250 GS - Test tat-triq
BMW R1250 GS – Test fit-triq
Huma sabu l-kwadru taċ-ċirku. Iġbed sewwa b'veloċitajiet għoljin u timbotta bħal bagħal b'veloċitajiet baxxi.
New BMW R1250GS, mill-20 ta 'Ottubru, kampjun huwa ppreżentat fin-negozjanti Taljani elastiċità, qabeż il-mudell preċedenti diġà eċċellenti (1200).
Tista 'ssuq fis-sitt post b'2.000 rpm u tgħaġġel sa 8 rpm mingħajr ma tħoss skoss. Dan ifisser sewqan minn 60 sa aktar minn 200 km fis-siegħa. insejt tieħu l-irkaptu... Vantaġġ notevoli li jippermetti, pereżempju, li ma tinkwetax jekk tidħol fil-kantunieri baxxi wisq: mutur dejjem timbotta bil-qawwa, imbuttak mill-mod kull darba. Wieħed ġej minn dan speċjalment faċli u divertenti biex isuqu anke fl-iktar kundizzjonijiet iebsa, bħal meta t-tnejn li intom boroż mgħobbija kompletament u top case.
Imwieled ħames snin wara l-mudell ippreżentat tkessiħ likwidu, bmw ġdid (hemm ukoll mudell tat-triq, RT 1250) għandu fi mutur il-forte tiegħu. U boxer l-iktar qawwija li qatt inħolqot minn dar tal-Bavarja: 136 CV (100 kW) b'7.750 rpm, meta mqabbel ma '125 hp. (92 kW) minn dak ta 'qabel, wara żieda żgħira fl-ispostament minn 1.170 sa 1.254 ċm... Iżda ż-żieda fil-poter (+ 9%) hija akkumpanjata minn żieda saħansitra akbar fil-poter. koppja: 143 Nm, li hija 14% aktar. U meta tqis li 90% tal-ħin din ir-rota tintuża bejn 1.500 u 5.000 rpm, tifhem kemm hu importanti li dejjem ikollok ħafna torque disponibbli.
Ir - riżultat miksub permezz ta 'l - użu ta' teknoloġija ġdida ShiftCam, is-sistema għat-tibdil tal-ħin tal-valv (u l-irfigħ) tal-valvi tad-dħul. Il-camshafts a ġew ikkonfigurati wkoll biex jipproduċuftuħ mhux sinkroniku żewġ valvi tad-dħul, li joħolqu dawra akbar tat-taħlita arja-gażolina għal kombustjoni aktar effiċjenti.
Meta mqabbel ma 'mudelli preċedenti ġdid R 1250 GS e RT 1250 huma mgħammra b'żewġ sensuri tan-knock fir-ras, li jippermettu wkoll l-użu ta 'fjuwil ta' kwalità inqas minn 95 RON, li huwa utli ħafna meta tivvjaġġa lejn pajjiżi inqas żviluppati.
Modifiki tekniċi oħra tat-tħassib tal-magna distribuzzjoni, issa fdati katina bis-snien, aktar preċiża u affidabbli mir-romblu preċedenti, pompa taż-żejt b'żewġ stadji, żennuni b'żewġ ġettijiet, u wkoll ġdida egżost b'ħoss aktar qawwi.
Fl-aħħarnett, biss biex tieħu idea ta 'kemm hija profonda l-magna: ix-xaft, il-vireg tal-konnessjoni u l-pistuni huma kollha Ġdid.
Il-kisba ta 'livelli ogħla ta' qawwa u torque mhuwiex l-uniku riżultat ta 'dawn l-innovazzjonijiet kollha. Hemmhekk xogħol siekta и tħaddim bla xkielspeċjalment b'veloċitajiet baxxi, ġew imtejba, u l-magna l-ġdida rċeviet ukoll emissjonijiet aktar favorevoli (din hija Euro 4, iżda diġà lesta għall-Euro 5) u konsum (4,7 l / 100 km, sa 4% inqas mill-mudell preċedenti ) ...
Fuq quddiem sigurtà il-GS u l-RT il-ġodda huma mgħammra bħala standard bi żewġ modi ta 'sewqan, Kontroll awtomatiku tal-istabbiltà (Kontroll awtomatiku tal-istabbiltà) jipprevjeni ż-żliq grazzi għall-aqwa qabda. Kundizzjonijiet xita e Triq min-naħa l-oħra, jagħmluha possibbli li l-imġieba tas-sewqan tiġi adattata għall-kundizzjonijiet tal-wiċċ tat-triq.
Biex iżżomm ir-rota wieqfa fuq inżul jew telgħa, dejjem hemm assistent fil-bidu bħala standard. Kontroll tal-bidu tal-għoljiet li żżomm il-karozza fuq il-brejk sakemm titlaq il-gass. Bħala għażla, il-modalità tas-sewqan Dynamic (Sport), il-modalità tas-sewqan Enduro (GS biss) u DTC (Dynamic Traction Control) huma disponibbli għal aċċelerazzjoni aktar sikura, speċjalment f'pożizzjoni dgħif. Aġġustament elettroniku tas-sospensjoni L-ESA Dinamika hija wkoll disponibbli bħala għażla, li tadatta awtomatikament ix-shock absorbers għall-kundizzjonijiet tas-sewqan u tikkumpensa għas-sospensjoni taħt il-kondizzjonijiet kollha tat-tagħbija.
Hemm diversi possibbiltajiet għoli tas-sarġ. Biex GS dawn ivarjaw minn 800mm għas-sospensjoni mnaqqsa b'sarġ baxx sa 900mm għall-verżjoni HP bis-sarġ Rallye. Għal RT minn 760 sa 850. Floodlights LED bħala standard, gauges multifunzjonali b'displej tal-kulur ta '6,5 pulzieri u firxa bla preċedent ta' għażliet u aċċessorji, mill-preparazzjoni tan-navigatur għal soluzzjonijiet varji tal-bagalji, ittundjaw il-karatteristiċi tal-GS u RT il-ġodda. L-ewwel proposta b'żewġ kuluri
bażiċi u żewġ għażliet stilistiċi (Esklussiv u Hp), it-tieni - bi tliet għażliet ta 'kulur u żewġ għażliet stilistiċi.
Biex ma nsemmux elementi addizzjonali Individwalizzazzjoni b'partijiet speċjali mwaħħla fil-fabbrika (offruti fil-proġett il-ġdid BMW Spezial), tifhem kif GS ġdid huwa misteru. Biex ikollna idea, nibdew minn € 17.850 għall-mudell bażi, li magħhom għandhom jiżdiedu € 450 għall-verżjoni esklussiva u € 750 għall-HP.
