BMW R 1200 C авангард
В поисках корней в подходах к дизайну с легким налетом патины BMW предлагает рынку мотоцикл с этой моделью, которую их отдел по связям с общественностью относит к сегменту круизеров. В той части рынка мотоциклов, где головокружительные скорости, убийственные ускорения и дьявольские тормоза не являются основными скрипками сцены.
Avantgarde – это эволюция R 1200 C, доступная в первую очередь тем клиентам, которые путешествуют по жизни и по дороге со спокойным сердцем, трезвой головой и твердой рукой. Такой, со статусом и отношением, что также обещает нечто большее от мотоцикла.
Проверенный качественный двигатель, отличные тормоза в сочетании с ABS, точная пятиступенчатая коробка передач, регулируемое сцепление и рычаги переднего тормоза, оригинальная рама, подвеска и отделка – вот качества, на которые владельцы авангардного Beemvee, безусловно, могут рассчитывать. Они также могут наслаждаться просмотром приборов в стиле ретро, в противном случае без тахометра, и наблюдать за тем, что происходит на дороге позади них, в хорошо подогнанные зеркала заднего вида.
Рекомендуется отрегулировать положение перед движением, поскольку чрезмерное рулевое управление измельчителем не обеспечивает оптимальной позы. Восьмиклапанный двухцилиндровый боксер мгновенно просыпается по команде и дышит полными легкими. Звук в начале неутешительный, вместо ожидаемого глубокого баса катализированные выхлопные трубы просто приглушены. Но вскоре приходит осознание того, что чрезмерная игра на барабанах не пойдет на пользу ленивому дневному круизу.
Стиль просто не измеряется децибелами! Деталь, которая все же смущает: даже самый осторожный хозяин может обжечь на выхлопе часть подошвы обуви.
Сама поездка на самом деле доставляет чистое удовольствие: двигатель в меру бодрый даже на малых поворотах, и он ни в коем случае не требует чрезмерного толчка и безрассудной реакции со стороны водителя. Несмотря на особую раму, следует особо отметить управляемость мотоцикла и его устойчивость.
Круиз там наиболее приятен на скорости около 90 километров в час, а предел удовольствия заканчивается на десяти или двадцати километрах в час больше сотни. Идиллическую картину совершенства портит задняя подвеска с качающимся рычагом, которая оказывается более слабым звеном в комплектации и, несмотря на свою регулируемость, не оправдывает доверия. Следовательно, при более крутых подъемах можно ожидать, что педали будут скользить по асфальту слишком быстро и слишком часто. Не будет доволен и пассажир – откидное сиденье, которое может быть спинкой водителя или сиденьем пассажира, – интересное решение, но оно явно слишком маленькое и неудобное.
Так что если вы хотите привлечь внимание стильно, подтвердить свой статус и в то же время доверять мотоциклу, вы быстро разогреетесь для авангардного BMW. Это станет еще ближе к вашему сердцу, когда вы поймете, что баварцы не забудут о вас, как только вы поедете с ним из автосалона.
BMW R 1200 C авангард
INFORMAZZJONI TEKNIKA
magna: 2-цилиндровый оппозитный, 4-тактный, воздушно-масляное охлаждение, 4 клапана на цилиндр
Ċilindru bore × moviment: mm × 101 73
Volum: 1170 ċm3
Qawwa massima: 45 kW (61 km) f'5000 rpm
Torque massimu: 98 Nm f’3000 rpm
Trasferiment tal-enerġija: 5-ступенчатая коробка передач – маятник монопольный, карданный вал
Qafas: стальные трубы в сочетании с металлическим литьем спереди
Sospensjoni: передний центральный амортизатор и телереключатель, ход 144 мм – задний маятник с центральным регулируемым газовым амортизатором, ход 100 мм
Tajers:передний 100/90-ZR18 – задний 170/80-ZR15
Brejkijiet: передняя катушка диаметром 2 × 305 мм с четырьмя захватами – задняя катушка диаметром 285 мм с двумя захватами
Tuffieħ bl-ingrossa: высота сиденья от земли 740 мм – топливный бак 17 л – масса (с жидкостями) 5 кг
Цена: 12.218.27 EUR (Авто Актив доо, Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00), Lj.)
Primoж манrman
primoz.jurman@guest.arnes.si
RITRATT: Uro П Potoкnik
Dejta tal-kaptan
Prezz tal-mudell bażi: 12.218.27 EUR (Avto Aktiv d.o.o., Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00),Lj.) €
Informazzjoni teknika
magna: 2-цилиндровый оппозитный, 4-тактный, воздушно-масляное охлаждение, 4 клапана на цилиндр
Torque: 98 Nm f’3000 rpm
Trasferiment tal-enerġija: 5-ступенчатая коробка передач – маятник монопольный, карданный вал
Qafas: стальные трубы в сочетании с металлическим литьем спереди
Brejkijiet: передняя катушка диаметром 2 × 305 мм с четырьмя захватами – задняя катушка диаметром 285 мм с двумя захватами
Sospensjoni: передний центральный амортизатор и телереключатель, ход 144 мм – задний маятник с центральным регулируемым газовым амортизатором, ход 100 мм
Piż: высота сиденья от земли 740 мм – топливный бак 17,5 л – масса (с жидкостями) 256 кг
