BMW G650X Pajjiż

“Se nerġa’ jkolli l-magna. It-tfal huma waħedhom, u marti taħseb li jien aktar intelliġenti milli kont 15-il sena ilu meta kont qed infittex l-attenzjoni tagħha mingħajr elmu fuq rasi wara l-iskola. Nixtieq li tkun bħal jaqbeż fuq in-negozju u tagħmel xirjiet żgħar, li nżur ommi fir-raħal, u li nsuq madwar għall-kafè filgħaxija. Mhux se nivvjaġġa magħha, peress li r-RV tal-familja għandu l-arja kondizzjonata u jista’ jżomm ħafna aktar bagalji minn bagalja mimlija b’vettura b’żewġ roti. Verament ma nkunx nirkib iktar bil-muturi, imma l-choppers għadhom tedjanti wisq għalija. Hmm, jogħġobni dan il-BMW Country: mhux kulħadd għandu, il-qawwa hija tajba, u wara d-disinn modern hemm xi klassika pjaċevoli. "

Allura s-sid futur tal-Pajjiż G650X il-ġdid jista 'jaħseb. Dan huwa relatat mill-qrib mad-derivattivi ta 'supermoto u enduro, biss huwa aktar sempliċi u aktar kalm fid-disinn. Xi ħaġa simili, dak iż-żmien avvanzata ħafna fid-disinn u probabbilment ma tantx rnexxiet, intweriet 12-il sena ilu minn Aprilia bil-Moto 6.5. Kumbinazzjoni li l-Pajjiż huwa magħmul ukoll fl-Italja? Inkella, flimkien man-novità ta 'din is-sena, nistgħu wkoll nippromwovu Triumph's Scrambler, li hija tip ta' antikitajiet moderni b'dehra retro, iżda mbagħad il-kompetizzjoni tinxef. M'hemm l-ebda mutur bħal dan jew għall-inqas bejn wieħed u ieħor simili għall-bejgħ illum, li huwa tajjeb għas-sid f'termini ta 'esklussività.

Teknikament, il-mutur huwa sempliċi. Il-qafas huwa tubu ta 'l-azzar b'qafas sekondarju ta' l-aluminju li jżomm is-sedil u t-tank tal-fjuwil (huwa taħt is-sedil), u l-port tal-mili tal-fjuwil aħdar huwa fuq in-naħa tal-lemin, li mhuwiex prattiku għal dawk użati biex riforniment bil-qiegħda. fuq mutur. Il-magna hija BMW klassika għall-klassi, iżda għat-trio aktar enerġetika, ġiet imħaffef u sharpened daqsxejn sabiex tkun tista 'timmaniġġja 53 żiemel. Dan huwa tlieta aktar milli l-F650GS jista 'jagħmel - ħsejjes żgħar, iżda, nemmen lili, familjari.

Ir-raħal huwa pjaċevoli li jaqtgħu u ma jieqafx sa 180 km/h! Ha, definittivament informazzjoni rispettuż għal magna taċ-ċilindru wieħed. Imma m'għandekx żżejjed bil-veloċità, peress li r-rota hija kompletament nieqsa mill-protezzjoni mir-riħ, u minħabba l-ġeometrija "playful", tista 'tiġi konfuża minn ħotob jew riħ trasversali f'veloċitajiet ogħla. Jiġru warajh madwar il-belt u l-inħawi tagħha huwa ta’ pjaċir reali. Immaġina lil Ljubljana nhar il-Ġimgħa wara nofsinhar u urini mezz aktar adattat biex iddawwar bejn quads wieqfa. Forsi scooter? Diġà fil-belt, bħal fil-pajjiż, tista 'wkoll tirkeb fuq is-sejjieħ.

Int tkun tista 'tegħleb faċilment toroq tal-foresti li fihom it-traffiku huwa permess, minħabba li diġà hemm tant "off-roads" fiha. Jekk is-sospensjoni moderatament ratba tpoġġi wisq pressjoni fuq dahrek, wieqfa, imma toqgħodx lura għal (għal skopijiet off-road) il-pumi żgħar u s-sedil wiesa 'bejn riġlejk; dan MHUX SUV. Il-pajjiż huwa impressjonanti wkoll fil-konsum tal-fjuwil tiegħu, li meta ġie ttestjat kien ivarja minn 4 sa 8 litri għal kull mitt kilometru.

Il-G650X-Country il-ġdid huwa prodott eleganti. Xejn speċjali u mhux għal kulħadd, iżda xorta sabiħ li wieħed iħares lejh. Meta ttestjajna, kienu l-aktar bniet li kienu interessati fiha. Għax huwa sempliċi u mhux qawwi wisq. Madankollu, sabu li mhux baxx kif jidher l-ewwel u għalhekk jeħtieġ sewwieq ta’ mill-inqas 165 ċentimetru. Is-sedil ta’ quddiem li kieku kien komdu huwa kemmxejn imxaqleb 'il quddiem u għalhekk itturmenta l-warrani aktar milli suppost, filwaqt li s-sedil ta' wara joqgħod u jżomm (mill-manki) tajjeb. Fil-ġranet sħan tas-sajf, huwa mfixkel mill-egżost, li, minkejja l-protezzjoni termali, jista 'jsaħħan ir-riġel tax-xellug tal-passiġġier.

Fl-aħħar, l-unika sorpriża spjaċevoli hija l-prezz, li huwa ħafna ogħla minn dak ta 'muturi ddisinjati bl-istess mod. Imma peress li ma ssibx l-istess raġel fil-ħwienet, m'għandekx għażla oħra jekk taqbad għajnejk.

BMW G650X Pajjiż

Prezz tal-mudell bażi: 8.262, 30 euro.

Prezz tal-karozza tat-test b'tagħmir ABS: 8.941, 16-il euro.

Magna: 4-stroke, ċilindru wieħed, imkessaħ bil-likwidu, 652 cc, 3 mm injezzjoni elettronika tal-fjuwil

Qawwa massima: 39 kW (53 HP) f'7.000 rpm

Torque massimu: 60 Nm @ 5.250 rpm

Trażmissjoni: gearbox b'5 veloċitajiet, katina

Sospensjoni: Furketta teleskopika invertita ta 'quddiem ta' 45/240 mm, xokk wieħed ta 'wara b'vjaġġ ta' 210 mm.

Tajers: quddiem 100 / 90-19, wara 130 / 80-17

Brejkijiet: diska ta 'quddiem 300 mm, diska ta' wara b'dijametru ta '240 mm

Bażi tar-rota: 1.498 mm

Għoli tas-sedil mill-art: 840-870 mm

Tank tal-karburant: 9, 5 l

Piż mingħajr karburant: 148 kg

Bejgħ: Avto Aktiv, Ljubljanska cesta 24, 1236 Trzin, phone: 01 / 5605-766, www.bmw-motorji.si

Infaħħru u nirrifjutaw

+ użabilità

+ aggregat ħaj

+ faċilità tas-sewqan

+ konsum tal-fjuwil

– prezz

Matevž Hriba, ritratt: Aleš Pavletič