BMW F800 Stunt
- Video: Stuntman tal-BMW
Din ma kinitx l-ewwel darba li ttestjajt il-karozza fi żmien qasir, u jekk nirritorna l-fdalijiet, is-sid probabbilment kisser imnieħri u r-rota kienet għadha ma ġietx imwaħħla. Imbagħad int issuq bil-mod, b'riżerva ta 'enerġija ta' 200%, sempliċement biex xi ħaġa ma tmurx ħażin. Imma ħej, din hija magna stunt. Karozza biex tagħmel dawk l-affarijiet kollha li jagħmlu kopp fit-triq jikteb polza tat-tagħbija fl-aħjar każ, jekk mhux jikkonfiska żewġ roti u jdaħħal lis-sewwieq ġo vann.
Xejn - kien meħtieġ li rikba fuq sedil b'saddled distint (sabiex Pfeiffer jista 'jikseb fuq ir-rota ta' wara mingħajr armrests) u tiftaħ it-throttle.
Il-manubriju wiesa 'huwa pożizzjonat għoli ħafna u pjuttost' il bogħod mix-xufier. Għalhekk, il-kontroll fuq dak li qed jiġri huwa garantit. Jiena qed insuq tul it-traċċa Logatec, li huwa familjari għalija sentejn ilu, meta jien u n-nies ġġieldu ma 'Tomos ta' 125 cc. Carniolan Globe. Nixgħel il-gass fl-ewwel ger, ir-rota ta 'wara qed iddur bil-kbir fin-newtrali, u l-illokkjar diġà qed jiżbokka mill-bojler tal-Akrapovich.
It-tieni ger - il-magna għadha qed taċċellera mill-qawwa, sempliċement m'hemm l-ebda kuntatt mal-art. Ħażin! It-tarjola ta 'quddiem hija seba' snien iżgħar, in-naħa ta 'wara, jekk isservi l-memorja, disa' snien aktar. Għalhekk, il-gerijiet huma estremament qosra, il-veloċità finali għandha tkun inqas minn 150 kilometru fis-siegħa, inkella tali BMW "dawran" aktar minn 200.
L-azzjoni se jkollha tibda bil-mod, ngħid lili nnifsi, u npoġġi l-materja fuq ir-rota ta 'wara. L-ewwel gear huwa ftit qasir, il-magna tirreaġixxi b'mod aggressiv wisq għad-dawriet tat-throttle. Nagħlaq it-throttle u bam, insuq l-ewwel furketta fl-art. Din hija karozza itqal, kif immaġinajt fid-diskors ta’ Pfeiffer. Meta jsuq fuqha, kollox jidher daqshekk sempliċi, faċli. Wara diversi tentattivi, diġà jirnexxieli nżomm ir-rota ta’ quddiem fl-arja sew, u għalhekk ikolli nipprova xi ħaġa ġdida. Il-brejkijiet ta 'quddiem jaqbdu ħafna u l-lieva tal-brejk hija bla difetti, għalhekk il-waqfien fuq ir-rota ta' quddiem hija forza li trid titqies. Peter, din id-darba fir-rwol ta’ fotografu, jgħajjat: “Taf, ejja nerġgħu nisseduċu! "Okay, jien se."
Imbagħad nipprova lieva żgħira li biha tista 'taġġusta l-veloċità wieqfa waqt li ssuq u b'hekk tħalli l-mutur imur waħdu. Chris jgħin lilu nnifsu b’dan meta jirkeb b’idejh fuq ir-rota ta ’wara, jien biss kelli nidħol fuq is-sedil. Ma kienx hemm biżżejjed ħin biex titgħallem kif tuża l-lieva tal-brejk ta 'wara (il-pedala u l-lieva ma jistgħux jintużaw fl-istess ħin), li tinsab fuq in-naħa tax-xellug tar-rota ta' l-istering ħdejn il-klaċċ, innovazzjonijiet bħal dawn jeħtieġu aktar prattika. Imma tajt il-ħadid wara s-sedil bis-sieq tal-lemin u erfa 'l-qafas fuq ir-rota ta' wara. Ħej, hekk sempliċi! Huwa tal-għaġeb kemm hu faċli li tikkontrolla l-bilanċ billi sempliċement tbiddel il-piż tiegħek bejn saqajk ix-xellug u l-lemin.
Jien xorta "afnal". Madwar siegħa fl-istess jum, u l-għada għal darb'oħra u għal darb'oħra.
Meta tara kif persuna tista 'tikkontrolla magna, meta tirnexxi fi trick ġdid, ikollok sodisfazzjon sħiħ. Aaa, u l-gurgle ta 'żewġ ċilindri in-line meta l-gass jintefa. ... Magna tal-barnuża, bemfl tale. Int mintix x’għoġobni l-iktar? Fil-mument li rritornajt il-bewsa quddiem it-trejler Pfeiffer.
Dik il-BMW hija biss għal "ritratti" qodma, vjaġġaturi u trabi li m'għandhomx bżonn ta 'nannu mad-dinja kollha? Iż-żminijiet qed jinbidlu u l-Ġermaniżi qed jinvadu b’mod aggressiv żoni li sa ftit ilu ma kinux magħrufa għalihom. Żgħażagħ u żgħar fil-qalb, il-fabbrika mill-Bavarja ma setgħetx isserraħ fuqha!
Min hu Chris Pfeiffer?
Huwa twieled fl-20 ta 'April, 4 snin, u fl-età ta' ħames snin irkeb Zuendapp ta 'missieru,
ta 'għaxar snin, madankollu, huwa diġà kellu l-ewwel prova li pparteċipa biha.
ipparteċipa f'kompetizzjonijiet nazzjonali u dinjija. Meta tkun qed tistudja
sab li ma kienx fl-aħjar pożizzjoni biex jitħarreġ b’dan fi Munich.
bħal mutur, huwa ddeċieda fuq xi ħaġa ġdida. Biex titgħallem tricks ġodda
kull parkeġġ kien biżżejjed u wara l-ewwel wirjiet kien
tnax-il sena ta 'tricks professjonalment bdew in-negozju. Huwa żar fl-istess sena
żewġ provi ta 'enduro ta' sfida, Gilles-Lalay-Classic u Erzberg u lil hinn
dan tal-aħħar rebaħ fl-ewwel prova. Ftit wara, sar l-ewwel persuna
riekeb mutur (prova, ovvjament), jew aħjar tela '
ħajt tat-tixbit tat-tielet livell ta 'diffikultà fl-Italja Via Tina. Snin
Fl-1997, kisser ħafna għadam meta pprova jikser ir-rekord tiegħu stess
qabża twila, iżda rkupra f'sena tajba u għal darb'oħra beda b'diliġenza
ferrovija. Fl-2000, reġa 'għeleb lil Erzberg. Kien hemm xi ħaġa oħra
iddedikat għall-istunt, u fuq wirjiet madwar id-dinja stajna narawh
Monster b'volum ta '1.000 pied kubu, u fl-2006 qalbet għal BMW.
aħna preżenti f'dan ir-rilaxx. Minbarra l-F800 aġġornat, huwa s-sid tiegħu
Ara wkoll HP2, G450X u Beto Rev3-270.
Prezz tal-karozza tat-test: Chris għadu ma jbigħhiex.
magna: żewġ ċilindri in-line, four-stroke, imkessħa bil-likwidu, 798 cc? , erba 'valvi kull ċilindru, injezzjoni elettronika tal-fjuwil.
Qawwa massima: 66 kW (90 KM) f'8.200 / min.
Torque massimu: 89 Nm fit-5.600 rpm
Trasferiment tal-enerġija: Gearbox 6-speed, ċinturin.
Qafas: aluminju.
Brejkijiet: żewġ coils quddiem? 320mm, xedaq ta '265 vireg, diska ta' wara? XNUMX mm, pistun cam wieħed.
Sospensjoni: quddiem furketta teleskopika klassika? 43mm, 140mm ivvjaġġar, xokk wieħed aġġustabbli fuq wara, 140mm ivvjaġġar.
Tajers: quddiem 120 / 70-27, wara 180 / 55-17.
Għoli tas-sedil mill-art: 820 mm.
Tank tal-karburant: 16 l.
Bażi tar-rota: 1.466 mm.
Piż: pribl. 170kg.
Matevž Hribar, ritratt:? Petr Kavchich
