BMW F 650 CS Scarver

Kien immedjatament interessanti. Huwa daqsxejn stramba. Xi ngħidu għal dik it-toqba fit-tank? Fejn tmur il-gażolina? Xi ngħidu għal dak l-irkaptu stramb tar-rota ta 'wara? X'inhi din is-sewqan? Taħdem? Għandek tillubrikha? Tani wkoll backpack biċ-ċwievet. Huwa rigal jew bil-mutur? Scarver F650 CS qajjem ħafna interess, stagħġib u dehriet inkredibbli mill-ewwel ġurnata. Nammetti. Iddubajt ukoll meta ssuqha għall-ewwel darba. Kif se taħdem it-timing belt drive?

Inkella, huwa ħabib tajjeb b'kisba ġdida. Il-F 650 CS huwa s-suċċessur tal-mudell F 650 li jbiegħ sewwa u magħruf fit-toroq Sloveni, li ġie introdott għall-ewwel darba fl-1993. Bl-F 650 GS, Scarver jaqsam id-drivetrain, is-sistema tal-ibbrejkjar ABS u l-aċċessorji kollha.

Se joffri lis-sewwieq kważi kull kumdità possibbli li wieħed jista 'jimmaġina fuq mutur ta' din il-klassi llum. Il-manki msaħħna fuq l-isteering m'għadhomx problema. Iż-żejt lubrikanti tal-magna huwa maħżun fil-qafas tal-mutur, u t-tieqa tal-kontroll qiegħda x'imkien taħt l-isteering wheel.

Rajt it-toqba?

Fejn is-soltu joqgħod it-tank tal-karburant, hemm tip ta 'daħla bil-manki. Minkejja d-dehra mhux tas-soltu tagħha, din il- "fossa" wriet li hija estremament utli għall-ħażna ta 'oġġetti żgħar. Meta nipprepara għal rikba, li biha nfisser li npoġġi l-ingwanti, nissuttona ġakketta u affarijiet simili, ġeneralment inpoġġi l-affarijiet tiegħi fuq is-sit tal-mutur, u spiss jiġri li din jew dik il-biċċa tagħmir żelqet u waqgħet mal-art.

Naturalment, dawn huma dejjem l-aktar oġġetti sensittivi u fraġli ta’ tagħmir, bħal nuċċalijiet, telefon jew saħansitra elmu. Spazju mhux tas-soltu għall-bagalji fuq din ir-rota ċkejkna ġie bbukkjat. Varjazzjoni waħda fuq din tal-aħħar, li diġà ġiet żviluppata minn BMW, hija l-ħażna u l-iffissar tal-elmu. Tista 'tixtri serratura tal-gomma speċjali li tiżgura li l-elmu ma jaqax fuq ras xi ħadd ieħor daqshekk faċilment.

Jekk ma tħobbx xi waħda mill-għażliet tal-fabbrika offruti minn dan il-kompartiment tal-bagalji, żgur li tkun utli meta tiġbor l-ilma tax-xita għall-fjuri jekk tħalli l-mutur tiegħek barra fix-xita.

Akrobata vera

Għalkemm mal-ewwel daqqa t'għajn u l-ewwel impressjoni tista' tidher daqsxejn kbira u daqsxejn diffiċli minħabba l-ankra kbira fissa li timblokka l-veduta tar-rota ta 'quddiem, l-F650 CS wera li huwa estremament b'aġilità u b'aġilità fis-sewqan fil-belt. Huwa ma hesitate quddiem ta 'bankina għolja u jista' kważi jikkompeti madwar il-belt ma virtuosos motorizzati u akrobati tal-belt express. Peress li l-pumi ta 'mutur huma l-aktar parti wiesgħa tal-pumi, huwa faċli li jiġi stmat iżżejjed fit-traffiku jekk mutur jistax jingħafas bejn il-karozzi f'intersezzjoni.

L-F 650 CS huwa pjaċir reali fit-triq. Komdu u artab minħabba s-sewqan taċ-ċinturin tat-timing, ibbrejkjar ġentili minħabba ż-żieda ta 'ABS u żbalji fis-sewqan m'għadhomx dnub kbir. Dawn it-32 kW huma pjuttost sodisfaċenti u qawwija biżżejjed għal vjaġġ pjaċevoli lejn Jezersko.

Għalkemm ir-rota mhix iddisinjata għall-irkib cross-country jew off-road, peress li l-isem stess F 650 C (ity) S (injam) jaħbi l-iskop tiegħu, xorta ma jistax jaħbi kompletament l-għeruq tal-enduro tiegħu. Is-sewqan fuq toroq mħassra mifruxa b'ħofor fl-asfalt huwa snack ħafif għalih, u kuntenti evitajt it-toroq prinċipali u heureusement dawwart fuq xi ħaġa aktar remota, aktar mibruma u ħofra.

Naturalment, ħadd mhu perfett, u hu għalhekk li marru wkoll b'nervituri F 650 CS tajba. Sib "idle speed" fl-intersezzjoni, meta ridt nistrieħ, idejja ma marrux u ma marrux, kien l-iktar faċli għalija waqt sewqan bil-mod, meta kont qed noqrob lejn l-intersezzjoni.

Cene

Prezz bażi tal-mutur: 7.246 ewro

Prezz tal-mutur ittestjat: 8.006 ewro

Informattiv

Rappreżentant: Avto Aktiv, do o, Cesta v Mestni Log 88 a.

Kundizzjonijiet tal-garanzija: 24 xahar, l-ebda limitu ta 'mili

Intervalli preskritti ta 'manutenzjoni: 1000 km, imbagħad kull 10.000 km jew manutenzjoni annwali.

L-ispiża tal-ewwel u l-ewwel servizz sussegwenti (EUR): 60, 51/116, 84

Kombinazzjonijiet ta 'kuluri: oranġjo dehbi, blu ċelebrat, beluga. Id-dbielet tal-ġenb jistgħu jiġu ordnati mingħajr ħlas fl-aluminju abjad jew oranġjo dehbi, filwaqt li s-sedil huwa disponibbli fil-blu navy jew beige.

Aċċessorji oriġinali: lieva għat-tisħin, allarm, brejkijiet ABS, borża tat-tank tal-gass.

Numru ta 'negozjanti / sewwejja awtorizzati: 4 / 3.

Informazzjoni teknika

magna: 4-stroke - 1-cylinder - imkessaħ bil-likwidu - xaft li jdawwar il-vibrazzjoni - 2 camshafts, katina - 4 valvi għal kull ċilindru - bore u stroke 100×83 mm - spostament 652 cm3 - kompressjoni 11:5 - qawwa massima mitluba 1 kW ( 37 hp ) f'50 rpm - torque massimu ddikjarat 6.800 Nm f'62 rpm - injezzjoni tal-fjuwil - petrol bla ċomb (OŠ 5.500) - batterija 95 V, 12 Ah - alternatur 12 W - starter elettriku

Trasferiment tal-enerġija: gear primarju, proporzjon 1, klaċċ multi-plate banju taż-żejt - gearbox 521-speed - timing belt

Qafas: żewġ travi tal-azzar, travi tal-qiegħ imbarrati u posti tas-sedil - angolu tar-ras tal-qafas 27 gradi - tarf ta 'quddiem 9mm - bażi tar-roti 113mm

Sospensjoni: Furketta ta' quddiem teleskopika Showa f 41 mm, vjaġġ ta' 125 mm - frieket li jitbandal fuq wara, shock absorber ċentrali b'tensjoni tar-rebbiegħa aġġustabbli, vjaġġ tar-rota 120 mm

Roti u tajers: rota ta 'quddiem 2 × 50 b'tyres 19 / 110-70 - rota ta' wara 17 × 3 b'tyres 00 / 17-160

Brejkijiet: quddiem 1 × diska ů 300 mm b'kalibru b'2 pistuni - diska ta 'wara ů 240 mm; ABS għal ħlas żejjed

Tuffieħ bl-ingrossa: tul 2175 mm - wisa 'bil-mirja 910 mm - wisa' tal-manubriju 745 mm - għoli tas-sedil mill-art 780 (għażla 750) mm - distanza bejn is-saqajn u s-sedil 500 mm - tank tal-fjuwil 15 l - piż (bil-fjuwil, fabbrika) 189 kg

Kapaċitajiet (fabbrika): mhux speċifikat

Il-kejl tagħna

Massa bil-likwidi: 195 kg

Konsum tal-fjuwil: test medju 6 l / 0 km

Flessibilità minn 60 sa 130 km / h:

III. trasmissjoni - disengages f'120 km/h

IV. eżekuzzjoni - 10, 8 b.

V. Prestava - 12, 9 pcs.

Kompiti tat-test:

– il-klaċċ huwa inkollat ​​f'magna kiesħa

- idling mhux preċiż

Aħna nfaħħru:

+ formola

+ mutur

+ kapaċità

+ għażla ta 'tagħmir u ħwejjeġ

Aħna ċċanfru:

– prezz

- m'hemmx spazju għall-bagalji taħt is-sedil

Klassifikazzjoni ġenerali: Il-forma tista 'tkun xi ftit mhux tas-soltu, u għalhekk jieħu ż-żmien biex l-għajn tidra. Bħal ħafna snin ilu mal-KTM Duke. Il-prestazzjoni tas-sewqan hija eċċellenti. Peress li l-kontrolli tal-magna u tal-mutur huma armonjużi u intuwittivi ħafna, l-irkib huwa pjaċir anke għal min jibda.

Grad finali: 5/5

Test: Mateya Pivk

Ritratt: Ales Pavletić.

• Informazzjoni teknika

  magna: 4-stroke - 1-cylinder - imkessaħ bil-likwidu - xaft li jbattu l-vibrazzjonijiet - 2 camshafts, katina - 4 valvi għal kull ċilindru - bore u stroke 100 × 83 mm - spostament 652 cm3 - kompressjoni 11,5: 1 - qawwa massima ddikjarata 37 kW (50 L .

  Trasferiment tal-enerġija: gear primarju, proporzjon 1,521, klaċċ multi-plate banju taż-żejt - gearbox 5-speed - timing belt

  Qafas: żewġ travi tal-azzar, travi tal-qiegħ imbarrati u posti tas-sedil - angolu tar-ras ta' 27,9 grad - quddiem 113mm - bażi tar-rota ta' 1493mm

  Brejkijiet: quddiem 1 × diska ů 300 mm b'kalibru b'2 pistuni - diska ta 'wara ů 240 mm; ABS għal ħlas żejjed

  Sospensjoni: Furketta ta' quddiem teleskopika Showa f 41 mm, vjaġġ ta' 125 mm - frieket li jitbandal fuq wara, shock absorber ċentrali b'tensjoni tar-rebbiegħa aġġustabbli, vjaġġ tar-rota 120 mm

  Piż: tul 2175 mm - wisa 'bil-mirja 910 mm - wisa' tal-manubriju 745 mm - għoli tas-sedil mill-art 780 (għażla 750) mm - distanza bejn is-saqajn u s-sedil 500 mm - tank tal-fjuwil 15 l - piż (bil-fjuwil, fabbrika) 189 kg