BMW 635d Coupe
U lkoll għidna fil-bidu (li l-karozza hija kbira)! Iżda peress li t-testijiet ma jaqrawx bħall-kriminali Agatha Christa, li fl-aħħar biss tiżvela min hu l-qattiel. Il-"qattiel" hawn? diżil ta’ tliet litri b’żewġ turbochargers? diġà magħrufa minn Petika.
L-istilla tal-linja tal-muturi ta’ Munich qed tgħaqqad anke għal dilettanti leali tal-istazzjon tal-petrol. Għax raġun, għalkemm l-idea li magnat tal-petrol sleek jispiċċa taħt il-kappa ta’ karozza bħal din għadha hemm. Il-fatt li l-unità itħan żejt tal-gass jidher ċar meta tersaq lejn il-barnuża (m'għandekx bżonn toħroġ barra biex tisma 'l-konvertibbli). Il-kabina hija iżolata sew u t-twin-turbo diesel tant hu bla xkiel li ma tantx tista’ tismagħha fil-kabina, li ovvjament huwa vantaġġ.
Diżil għalija, diesel le? din il-mistoqsija ssir irrilevanti meta tagħfas il-buttuna tal-bidu tal-magna u tagħfas il-pedala tal-aċċeleratur u l-coupe tqila li tiżen aktar minn tunnellata tinbidel f'daqqa. Il-magna ta 'sitt ċilindri inline tipproduċi output massimu ta' 1 horsepower bi kważi linja ħamra, u t-torque huwa importanti għal aktar minn sempliċiment qawwa. Diġà f'7 rpm jipproduċi 286 Nm, u f'1.250–500 il-massimu, jiġifieri 1.750 Nm. Fin-nuqqas ta 'impatti iebsin (banking, aċċelerazzjoni iebsa u ibbrejkjar), is-Sitta tista' timxi b'mod deċenti bil-labra tat-takometru bejn 2.750 u 580, u l-magna hija dejjem lesta biex tirrev.
Is-sigriet tal-ispark tal-unità huwa (ukoll) f'żewġ turbochargers: l-iżgħar huwa responsabbli għall-firxa ta 'veloċità aktar baxxa, u l-ogħla waħda (f'duet jew solo) hija l-"bebbuxu" kbir. Aċċelerazzjoni mkejla fuq tajers tax-xitwa (6 sekondi sa 9 km/h) tikkonferma biss il-kwalità impekkabbli tal-magna. Mhux ta’ sorpriża, BMW kienet l-ewwel magna diesel li installa din fit-tieni ġenerazzjoni tas-sitta. Il-vantaġġ ta 'magna diesel fuq il-kontropartijiet tal-gażolina tagħha huwa medda itwal. Peress li t-tank tal-karburant ta '100 litru mhuwiex l-akbar, u s-70d ma jeħtieġx aktar minn għaxar litri ta' diżil għal kull 635km b'sieq moderatament tqila, tista 'faċilment tivvjaġġa 100km fuq tank wieħed ta' karburant.
Fit-test, Shetika kkunsmat massimu ta’ 100 litru ta’ fjuwil għal 11-il km, u kienet ukoll sodisfatta b’1. min jixtri karozza li tiswa 9 elf ewro biex tiffranka l-flus? Trid is-7d mhux għall-iffrankar, iżda għall-prestazzjoni, il-flessibilità u r-rispons, li huwa speċjalment ta 'min ifaħħar fil-medda ta' prezzijiet ta 'medda medja. Kull ajruplan malajr isir qasir wisq, u din il-magna ma taf xejn inklinazzjonijiet. Minħabba l-aċċelerazzjoni, il-buttuna taż-żaqq mhux se teħel mal-ispina, iżda l-qalb 100d tista 'tiġi deskritta bħala sportiva.
Skont l-ispeedometer, 50 km/h tmur fir-raba’ u 90 km/h mingħajr problemi fis-sitt gear f’madwar 1.500 rpm (il-biċċa l-kbira tad-diesel għadhom mhux tajbin għal dawn il-veloċitajiet), u meta jkun meħtieġ (aċċelerazzjoni) il-magna tibda immedjatament minħabba tajba. flessibilità u żżid aktar qawwa. Anke b'veloċità ta '180 km / h (madwar 3.000 / min) id-"dar" għadha kwieta. B'chassis imbarazz, dan jista' jkun coupe reali li jmur fit-triq, għax bis-saħħa tas-sospensjoni komda u bilqiegħda tajba (quddiem), toħroġ minnu tħossok aggornat anke wara diversi mijiet ta' kilometri.
Minħabba li r-reviżjoni ma ġabet l-ebda innovazzjonijiet kbar (il-biċċa l-kbira tas-sitta jibqgħu l-istess bħal meta twieldet fl-2003), il-livelli ta 'kumdità jibqgħu aktar baxxi f'toroq ħżiena, fejn is-sospensjoni tkun aktar diffiċli biex tiġi aġġustata. Madankollu, il-coupe għadu jintuża fil-ħajja ta 'kuljum u m'għandux jikkawża emigranja.
Kombinazzjonijiet ma’ trasmissjonijiet differenti m’għadhomx f’rasek, peress li s-635d hija disponibbli biss bi trasmissjoni awtomatika ġdida ta’ sitt veloċitajiet (magħrufa mill-X5), li minbarra l-mod awtomatiku regolari toffri wkoll sport (ċaqliq b’veloċitajiet ogħla) u manwal. Il-mudell tat-test kellu rota tal-isteering tal-ġilda M eċċellenti b'lugs tal-bidla (li jduru mal-isteering wheel), iżda l-aktar ma ħadmux peress li l-gerijiet awtomatika nbidlu tajjeb biżżejjed li ma ridniex nindaħlu.
Is-sistema Dynamic Driving Control, iddisinjata għal sewqan aktar mgħaġġel, tagħti tgawdija massima ta’ drivetrain, il-magna twieġeb aħjar għall-kmandi mill-pedala tal-aċċeleratur, it-trasmissjoni taqleb aktar malajr u topera ger aktar baxx (ġeneralment 'il fuq minn 2.000 rpm) meta mqabbla ma' konvenzjonali, mhux sportiv. mod., iżda fis-sitt tgħaddi biss b’veloċità li taqbeż il-massimu permess f’pajjiżna.
Int ser tagħraf is-Sitta aġġornata mill-bozoz ta’ quddiem LED, id-dwal ta’ wara ġodda, il-bumpers ġodda u l-barnuża ġdida. L-intern ukoll ġie aggornat ftit, iżda l-essenza tibqa 'l-istess. Pożizzjoni tas-sewqan eċċellenti, ergonomija tajba, sedili ta 'quddiem fuq tliet livelli b'aġġustament elettriku u tisħin, iDrive (ukoll bit-TV għal 1.304 euro), aċċess kemmxejn ġinnastiku għall-bank ta' wara (fejn in-nies għoljin mhux se jħossuhom komdi) u bagoll kbir sod, x'jiġri jekk ma Jekk int picky u ma tivvjaġġax b'sun loungers, tkun tista' timla wkoll b'gwardarobba tal-vaganzi (sajf).
It-Test Six kien mgħammar b'ħafna tagħmir, li għolla l-prezz minn 81.600 ewro għal kważi 107 ewro u li fih kien moħbi ħafna ħelu. Pereżempju, Night Vision (ħlas żejjed €2.210), sistema BMW li tiskopri s-sħana permezz ta’ kamera infrared (li tinsab fil-qiegħ tal-bamper) u turi nies, annimali u oġġetti oħra (inklużi djar) fuq l-iskrin ċentrali, u tagħha. kompitu huwa li twissi parteċipanti oħra , li aħna mhux se tara minħabba l-dlam.
Is-sistema għandha diversi limitazzjonijiet? hemm ħmieġ fuq il-kamera, it-triq hija irregolari, ma "tara" meta ddawwar, għandek bżonn tħares lejn l-iskrin ċentrali biex tużah. . Minbarra l-Head-Up Display (€1.481), il-BMW 635d kienet mgħammra wkoll b’Lane Departure Warning (LDW, €575). Mhux biss jaħdem ibbażat fuq marki tal-art (linji), jiskopri wkoll it-tarf tat-triq u, jekk ikun hemm periklu li nsuqu minn fuqha, javża lis-sewwieq billi jivvibra l-istering.
Naturalment, is-sistema hija kompletament swiċċjabbli (għal kulħadd, BMW ma tnaqqasx il-ferħ tas-sewqan) u ma tfixkilx is-sinjal tad-dawran mixgħul. L-aħjar valur fost l-aċċessorji huwa l-pakkett Driving Dynamic (4.940 ewro), li jinkludi l-istering attiv u Dynamic Drive. Huwa meħtieġ? Jekk trid tmur aktar malajr b'sitta, dan huwa rakkomandabbli!
Billi tgħabbi minn qabel l-istabbilizzaturi, DD jiżgura li r-roll tal-karrozzerija huwa minimu kemm jista 'jkun meta jdawwar ir-rokna, u Active Steering jirregola l-mekkaniżmu tal-istering. Allura tilgħab bil-kontroll tal-istabbiltà mixgħul u mitfi (jew mixgħul, peress li xorta jippermetti ftit ta 'gost) u s-sistema ta' kontra ż-żlieq tar-rota ssir saħansitra aktar espressiva, u dan huwa dak li jagħmel is-Sitt gost. Mhux mod ieħor M3...
Il-lista ta’ aċċessorji għas-635d ovvjament għadha twila, u tinkludi wkoll radar cruise control b’Stop & Go u assistent tal-parkeġġ, li inkella kienu neqsin mill-karozza tat-test. Għalkemm l-ewwel waħda ma tlifniex, waqt manuvri mill-viċin ħafna drabi tlifna t-tieni waħda minħabba n-naħa ta’ wara opaka.
Mitya Reven, ritratt: Ales Pavletić
BMW 635d Coupe
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | BMW GROUP Slovenja |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 81.600 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 106.862 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 210kW (286 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 6,3 s |
| Veloċità massima: | 250 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 6,9l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 6-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 2.993 cm3 - qawwa massima 210 kW (286 hp) f'4.400 rpm - torque massimu 580 Nm f'1.750–2.250 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna hija misjuqa mir-roti ta 'wara - trasmissjoni awtomatika b'veloċità 6 - tajers 245/50 R 17 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S). |
| Kapaċità: | veloċità ogħla 250 km / h - 0-100 km / h aċċelerazzjoni 6,3 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 9,2 / 5,6 / 6,9 l / 100 km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.725 kg - piż gross permissibbli 2.100 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.820 mm - wisa '1.855 mm - għoli 1.374 mm - tank tal-karburant 70 l. |
| Kaxxa: | 450 |
Il-kejl tagħna
| T = 2 ° C / p = 960 mbar / rel. Sjieda: 69% / Qari tal-miter: 4.989 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 6,7s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 14,8 snin ( 159 km / h) |
| 1000m mill-belt: | 26,4 snin ( 205 km / h) |
| Veloċità massima: | 250km / h (WE.) |
| konsum tat-test: | 10,2 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 40,2m |
| Tabella AM: | 39m |
оценка
Il-flus m'għandhomx ikunu kwistjoni f'din il-klassi, għalhekk rabta emozzjonali ma 'magna tal-petrol tista' tkun l-unika raġuni kontra x-xiri ta 'tali turbodiesel. Coupe touring eċċellenti li tissodisfa anke l-aktar sewwieqa impenjattivi.
Infaħħru u nirrifjutaw
pożizzjoni u appell
Trażmissjoni
mutur
Sewqan dinamiku
daqs tal-barmil
chassis skomdu fuq triq ħażina
spazju tas-sedil ta 'wara
l-opaċità tad-dahar (l-ebda PDC)
tank tal-karburant żgħir
prezz
