Test drive BMW 635 CSi: Xi drabi jiġru mirakli

Kif Naqas milli Tneħħi l-Ħrafa - Iltaqgħet ma' Veteran Żgħażugħ tal-Karozzi

Is-sidien u l-kolletturi tal-karozzi klassiċi huma razza speċjali. Ħafna minnhom għandhom ħafna esperjenza u abbiltajiet sodi, li jeħtieġu ħarsa sobria u ġudizzju tajjeb f'ħafna sitwazzjonijiet tal-ħajja. U madankollu huma lesti b’uċuħ raġġi biex jisimgħu l-istorja miġbura f’eluf ta’ verżjonijiet – kif mix-xejn, bħallikieku b’miraklu, tidher karozza li ilha ppreservata perfettament għal bosta snin u diversi kilometri, miżmuma f’kundizzjonijiet tajbin minn anzjani li jieħdu ħsieb li ma tantx kienu jħobbu jsuquha...

Billi tkun taf din id-dgħufija fost dawk li jħobbu l-ħadid skreppjat imprezzabbli, huwa naturali li tittratta storja bħal din b'xettiċiżmu qawwi. U tassew, kif tħobb l-istorja ta’ raġel ta’ 35 sena? BMW 635 CSi, skoperta reċentement f'kundizzjoni sħiħa, mhux misjuqa għal 14-il sena, iżda lesta biex tmur? M'hemm l-ebda sadid fuq il-ġisem anke b'pads tal-brejkijiet mikula mill-kit tal-fabbrika, li mhix sorprendenti, għax - attenzjoni! - Dan il-miraklu tal-karozzi huwa 23 kilometru bogħod!

Ejja ngħidu li nixtiequ nikklassifikaw tali fairy tale bħala leġġenda urbana bi plott tal-karozzi, jekk l-informazzjoni ma tkunx ġejja minn sors estremament serju - is-Sur Iskren Milanov, dilettant magħruf tal-klassiċi tal-karozzi u president tal-Auto Club. . jaguar-bg. Għall-qarrejja anzjani tar-rivista auto motor und sport, kien familjari għal żmien twil mir-rapporti tal-vjaġġi tal-klabb fl-2007 u l-2008, kif ukoll il-preżentazzjoni tal-Jaguar XJ 40 tiegħu perfettament restawrat. Allura minflok inħallu d-dubji jipprevalu, ninnegozjaw mas-Sur. Milanov data għal sessjoni tar-ritratti bit-tama li din id-darba verament seħħ miraklu.

Ipparkjat f'garaxx taħt l-art mhux 'il bogħod mill-Jaguar aħmar skur familjari tagħna huwa BMW ċar ċar bil-firma kunfidenti ta' Paul Braque. Il-kromju u dettalji oħra tleqq jixegħlu fid-dawl tal-lampi u joħolqu s-sensazzjoni ta ’vaganza tal-karozza li jmiss. Meta naslu għas-sedili tal-ġilda, meta nitilgħu 'l fuq, nistennew b'mod subkonxju r-riħa ta' tapizzerija ġdida, familjari għalina mill-karozzi tat-test. Dan, ovvjament, mhux qed iseħħ, iżda fil-fond għadna ma nemminx li l-karozza li qed issuq telqet mill-impjant ta 'Dingolfing aktar minn 35 sena ilu.

Din hija waħda mill-ewwel drives tas- "sitt" irranġati, għalhekk is-Sur Milanov jevita li jitwaħħal in-six inline b'saħħtu b'218 hp. Madankollu, il-vuċi ħoxna tiegħu toħloq attitudni pjuttost sportiva, u dak iż-żmien huwa rrispetta kompetituri ferm aktar b'saħħithom u għaljin. Fit-test tal-Auto Motor und Sport (20/1978), is-635 CSi bil-kuraġġ toqgħod kontra l-magna ta ’tmien ċilindri. Porsche 928 u Mercedes-Benz 450 SLC 5.0 b’240 hp u fl-isprint sa 100 km / h huwa daqs Porsche u qabel il-Mercedes, u sa 200 km / h huwa madwar żewġ sekondi aktar mgħaġġel mir-rivali tagħha ta 'Stuttgart.

Xorti ta 'nofsillejl

Hekk kif inkomplu niltaqgħu ma 'dan l-eroj li f'daqqa waħda qam bis-seħer kollu tiegħu intatt, ma nistgħux nistennew biex nitgħallmu aktar dwar is-sopravivenza kważi maġika tiegħu. Mill-kummenti tas-sid, nifhmu li l-karozza ma kinitx parti mill-kollezzjoni, u l-kundizzjoni impekkabbli tagħha hija dovuta għal koinċidenza kuntenta ta ’ħafna ċirkostanzi. U, ovvjament, ir-rieda, l-entużjażmu u d-dedikazzjoni iebsa tal-persuna li l-istorja tagħha wasalna biex nisimgħuha.

“It-tema tal-karozza qatt ma ħallitni,” jibda s-Sur Milanov, “u minbarra l-interess tiegħi fil-marka Jaguar, dejjem xtaqt nikseb klassika oħra li fiha ninvesti mhux biss flus, iżda wkoll ħin, sforz u xewqa. daħħalha fi stat ta’ ferħ u pjaċir. Ħloqt database ta’ madwar 350 negozjant minn madwar id-dinja, u lejl wieħed għall-ħabta tal-11:350, waqt li kont qed infittex il-paġni tagħhom fuq l-Internet, iltqajt ma’ din il-BMW. Litteralment tlift l-irqad! Ġie offrut mill-kumpanija Olandiża The Gallery Brummen, li f’kull mument għandha madwar XNUMX karozza klassika fl-assortiment tagħha u hija rappreżentata b’mod wiesa’ fil-wirjiet ewlenin kollha ta’ karozzi klassiċi.

In-negozjanti tellgħu ħafna ritratti u – biex inkunu ġusti – xi wħud minnhom urew il-karozza hawn taħt. Ritratti bħal dawn mhux dejjem huma disponibbli fil-kumpaniji, iżda rebħuni. Tlabthom jibagħtuli ritratti addizzjonali u meta rajthom staqsejthom biss jibagħtuli l-kuntratt.

Wara li xtrajt il-karozza u waslet il-Bulgarija, kelli nabbanduna l-preġudizzji tiegħi u nibdel il-partijiet kollha li jintlibsu - pads tal-brejkijiet, diski, eċċ. Kien biss li l-karozza kienet, jekk mhux f'eċċellenti, allura f'kundizzjoni teknika tajba ħafna.

Il-karozza kienet 23 kilometru bogħod! Għandha 538 sena, għandha tliet sidien li jgħixu mil jew tnejn 'il bogħod minn xulxin, u l-indirizzi kollha tagħhom huma ħdejn il-Lag ta' Como, iżda fl-Iżvizzera, f'waħda mill-aħjar żoni. Huwa karatteristiku ta 'dan ir-reġjun li l-karozzi huma inqas fil-periklu hemmhekk minħabba li l-klima hija aktar Taljana. L-aħħar sid li qal li l-BMW 35 CSi tkeċċa mir-reġistru f’Diċembru 635 twieled fl-2002.

Wara t-tneħħija tar-reġistrazzjoni, il-karozza ma mxietx, ma ġietx servis. Xtrajtha f'Jannar 2016, jiġifieri, il-karozza kienet fil-garaxx għal 14-il sena. Is-sena l-oħra negozjant Olandiż xtarah fl-Isvizzera, u jien diġà xtrajtu fl-Olanda bħala wieħed Ewropew, jiġifieri ma kontx nirrispetta l-VAT. "

Fortunatament evita problemi

L-interlokutur tagħna gradwalment jespandi s-suġġett bid-dejta tar-riċerka tiegħu stess tal-istorja tal-mudell 635 CSi, li sar id-destin tiegħu.

“Huwa fortunat li l-karozza nbniet għas-suq Żvizzeru ambizzjuż u għexet ħajjitha fl-iktar parti sħuna tal-pajjiż, fejn ma tantx hemm melħ u lissija fit-toroq. Din hija waħda mir-raġunijiet għall-sopravivenza tal-karozza, għalkemm hija waħda mill-ewwel eżempji tal-BMW Six Series magħrufa għall-vulnerabbiltà tagħha għas-sadid. L-iktar sensittivi huma dawk id-9800 unità li ġew prodotti kompletament minn Diċembru 1975 sa Awwissu 1977 fl-impjant Karmann fir-Rhine. Wara li skoprew li kien hemm problema ta 'sadid, huma ddeċidew li jċaqalqu l-assemblaġġ finali għall-impjant ta' Dingolfing. Speċifikament, din il-vettura ġiet b’garanzija ta ’kontra s-sadid ta’ sitt snin u kienet protetta minn Valvoline Tectyl. Id-dokumenti jindikaw il-punti ta 'servizz fl-Isvizzera fejn din il-protezzjoni għandha tkun appoġġjata.

Fl-1981, meta ġie rreġistrat, dan is-635 CSi kellu prezz bażi ta '55 marka, li kien kważi tliet trippli u ftit iktar minn ġimgħa ġdida. Allura, bħas-"sitta" tal-lum, dan il-mudell kien jiswa ħafna.

L-għażla tal-kulur hija stramba - simili għall-kulur ta 'taxi fil-Ġermanja; dan probabbilment ikkontribwixxa wkoll għall-preservazzjoni tal-karozza maż-żmien. Illum, 35 sena wara, dan il-kulur jidher uniku fl-istil retro, u għalija kien interessanti peress li huwa 'l bogħod mill-moda ta' dak iż-żmien blu u aħmar metalliku.

Skont il-klassifikazzjoni Ġermaniża, il-kundizzjoni tal-karozza kienet bejn wieħed u ieħor 2 - 2+. Imma jien kont determinat, wara li akkwistajtha f'kondizzjoni daqshekk tajba, li nagħmel l-almu tiegħi biex nagħmilha f'kundizzjoni 1 - Concours, jew American Klassifikazzjoni Show. Magna bħal din tista 'faċilment tidher f'wirjiet, tipparteċipa f'kompetizzjonijiet għall-eleganti u tikkawża ammirazzjoni u applaws. Nazzarda ngħid li verament sar.

L-iktar ħaġa diffiċli hija bl-għamara fl-intern.

Il-kunċett ta’ “irkupru” jidher li jmur lil hinn minn dak li sar; pjuttost hija tiswija parzjali, inklużi aġġustamenti wara impatt ta 'wara ħafif imsewwi ħażin. Ix-xogħol ewlieni li sar fis-servizz Daru Car huwa li x-chassis kollu tneħħa, żarma, u sar sandblasted. Il-partijiet imbagħad ġew ipprajmata, miżbugħa u mmuntati b'boxxli tal-gomma ġodda għall-fus ta 'quddiem u ta' wara, boltijiet tal-kadmju, ġewż u woxers ġodda (żewġ kumpaniji speċjalizzati fil-Ġermanja jbigħu kits ta 'tiswija għall-fus ta' quddiem u ta 'wara). Għalhekk, inkiseb running gear kompletament imġedded, li fuqu xejn essenzjali ma ġie sostitwit - parentesi, ponot tar-rebbiegħa, eċċ.

Il-linji tal-gomma mwebbsa u ġew mibdula fuq il-parir tal-mekkaniżmi ta 'Daru Car. Ġejt avżat ukoll biex ma nbiddilx id-diski u l-pads tal-brejkijiet, anke l-pajpijiet tal-brejkijiet huma datati f'Jannar 1981 u jidhru tajjeb. Ċappetti, sollijiet u żoni sensittivi oħra tal-ġisem bħall-parti ta 'taħt huma ħielsa mis-sadid, li jindika li l-vettura hija f'kondizzjoni eċċellenti. Assolutament ma sar xejn dwar il-magna, ħlief għas-sostituzzjoni tal-filtri u ż-żjut, m'hemm l-ebda possibbiltà ta 'dijanjostika diretta, għandek bżonn taġġustaha bi stroboskopju.

Restawr bil-partijiet proprji

F'Daru Car, ma kelli l-ebda problema bil-konsumabbli, peress li huma msieħba uffiċjali tal-BMW. Iltqajt bl-akbar fehim mit-tim kollu, ngħid li n-nies kienu ispirati mix-xogħol tagħhom fuq din il-magna. Ġejt offrut kit ġdid ta 'wara E12 li miegħu l-E24 jaqsam it-tagħmir u l-bażi tar-roti. Jien qbilt, imma meta l-karozza ġiet immuntata, irriżulta li r-roti ta ’wara huma mżerżqa bħal trakk Tatra, allura morna lura għas-sett oriġinali ta’ shock absorbers u molol. Nistgħu ngħidu li l-karozza ġiet restawrata bil-partijiet tagħha stess. Bażikament, dawn huma ċinturini ġodda, filtri u ftit spare parts ġodda, ovvjament, oriġinali. Imma se nirrepeti għal darb'oħra, diġà fid-daħla s- "sitta" kienet f'kondizzjoni tajba ħafna, u verament irriżultaw tajjeb.

Il-verità hija li l-pjaċir kbir li tixtri mudell klassiku hija l-opportunità li tagħmel xi ħaġa għal din il-karozza. Naturalment, mir-restawr preċedenti tal-Jaguar, indunajt li għal kull lev investit fix-xiri tiegħu, investejt żewġ lev oħra biex nirrestawrah. Issa l-kont huwa daqsxejn differenti, u ngħid li mit-tliet leva investiti fix-xiri, nefaq lev fuq ir-restawr. Nirrakkomanda ħafna lil kull min jagħmel sforz bħal dan biex jieħu dan l-approċċ, jiġifieri jieħu l-karozza fl-aħjar kundizzjoni possibbli, li jillimita l-ammont ta 'restawr. Għal kull għamla u mudell, is-sitwazzjoni tal-workshop u l-partijiet hija unika, u tista 'ssib ruħek f'pożizzjoni skomda li ma ssib l-ebda parti li biha tista' tirrestawra l-karozza għall-istat oriġinali mixtieq.

Minħabba l-fatt li l-E24 huwa bbażat fuq l-E12, ma kelli l-ebda problema bis-sospensjoni u l-partijiet tal-magna - ċinturini, filtri, eċċ L-uniċi diffikultajiet, u dan huwa nnutat fil-materjali kollha ddedikati għall-E24, jinqalgħu ma 'affarijiet bħal mouldings, tapizzerija, eċċ Hemm żewġ kumpaniji speċjalizzati fil-Ġermanja, id-dipartiment klassiku tal-BMW jista' jgħin ukoll, iżda għal ħafna dettalji fl-intern, wara 35 sena, kollox spiċċa.

Uħud mill-tapizzerija, bħal daqsxejn ta ’qoxra wara dahar is-sedili ta’ wara, ma stajtx insibhom bil-kulur oriġinali, allura poġġejthom f’waħda differenti. Madankollu, f'Gorublyan sibt diversi fakiri li żebgħu dawn il-qoxra bil-kulur mixtieq skont il-kampjun. Dan huwa dovut għat-tradizzjonijiet tal-Gorublians bħala suq għal karozzi qodma, fejn ir-rinnovazzjoni interna hija parti mir- "rejuvenation". Dawn l-artiġjani żebgħu wkoll l-għotjien tal-plastik fuq il-mekkaniżmi ta 'aġġustament tas-sedil, li ġew suwed minflok kannella. Ninsab kuntent ħafna bix-xogħol tan-nies f'Gorublyan.

B'mod ġenerali, hemm kaptani tajbin, iżda rarament jaħdmu f'post wieħed, għalhekk jeħtieġ li jinstabu permezz ta 'stejjer, permezz ta' ħbieb, permezz ta 'avvenimenti tal-klabb u, ovvjament, permezz tal-Internet. Mela, is-suletta fetħet – link b’link – għax m’hemm l-ebda sors speċjalizzat ta’ informazzjoni biex jiġu identifikati n-nies kollha li se jkunu involuti fi proġett bħal dan. Għandu jsir appuntament ma’ kulħadd, segwit minn spezzjoni, negozjar tal-prezz, eċċ.

Kien speċjalment diffiċli li ssib il-qoxra taħt it-tieqa ta’ wara wara s-sits, li biddlet il-kulur maż-żmien. Ktibt lil 20 kumpanija differenti fil-Ġermanja, l-Iżvizzera, u l-Awstrija dwar dan, u edukajthom fid-dettall dwar il-problema. Ma kienx possibbli li ssibha fl-imħażen tal-BMW fiż-żewġ kumpaniji speċjalizzati. It-tapizzerija tal-karozzi Bulgara rrifjutat li tagħmel dan minħabba li l-kuxxinett kien ittimbrat bis-sħana flimkien mat-tapit, li rriżultaw f’żewġ qxur – wara x-xellug u wara s-sit tal-lemin. Fl-aħħarnett, kważi fl-aħħar mument qabel ma niġbor il-karozza minn Daru Car, qsamt din il-problema tiegħi ma 'sewwejja taż-żebgħa Ilya Khristov, u offra li jpinġi l-parti l-antika. Fi żmien jumejn, wara diversi idejn ta’ sprej kannella, it-tapit, li kien sar elettriku mix-xemx, reġa’ lura għall-kulur oriġinali tiegħu – għalhekk, għall-ferħ kbir tiegħi, ġie riċiklat mingħajr ma ħa post xejn, u d-dettalji baqgħu l-istess. magna hija magħmula.

L-ispoiler ta 'wara, installat f'Lulju 1978 meta bdiet il-produzzjoni tas-635 CSi, huwa magħmul minn foam. Għal 35 sena, evolviet fi sponża li tassorbi u tirrilaxxa l-ilma. Waqt li rrealizzajt li huwa impossibbli li ssibha mill-bidu nett, iltqajt ma 'nies tas-sengħa li jagħmlu partijiet mill-fibra tal-ħġieġ. Huma ġew, għamlu stampar, lagħbu għal ftit jiem, imma fl-aħħar għamilna spoiler tal-fibra tal-ħġieġ, li huwa durabbli, ma jassorbix l-ilma u jidher aħjar mill-oriġinal wara li żebgħa. "

L-istorja ta 'dawriet u dawriet madwar fairy tale li saret realtà tista' tibqa 'għaddejja għal żmien twil. Ħafna probabbilment diġà qed jistaqsu jekk mirakli bħal dan il-veteran sabiħ ta '35 sena kważi ġdid humiex ir-riżultat ta' koinċidenza kbira, jew humiex biss premjijiet. Probabbilment, kulħadd jagħti t-tweġiba tiegħu, u nispiċċaw bi ftit kliem ieħor mis-Sur Milanov:

“Illum nemmen li x-xiri jiswa, kif jgħidu, kull ċenteżmu, għax il-karozza hija tassew ġenwina. Tiswijiet żgħar preċedenti saru minn professjonisti mhux tas-sengħa, bħal f’Daru Kar, iżda dan ġie rranġat u sussegwentement ikkoreġut. Wara kollox, parti mill-gost huwa li tagħti xi ħaġa minnek innifsek, billi tagħmel l-isforz tiegħek biex tikseb riżultat li jagħmel il-prodott ħafna aħjar. Għax jekk tixtri biss karozza, ngħidu waħda ġdida fjamanta, u tpoġġiha fit-tieqa, x'inhu l-involviment tiegħek f'dan il-proġett? Dan mhux sodisfaċenti - għall-inqas għal dawk li jittrattaw karozzi klassiċi u probabbilment se jifhmuni sew.

Test: Vladimir Abazov

Ritratt: Miroslav Nikolov