BMW SERJA 6 2021 GT XNUMX: MIRAKLU FABULUŻ

Is-sultan tal-lussu, il-prattiċità u l-kumdità jiekol għal mili

Ridt inpoġġi l-isem - family limousine. Ukoll, iva, il-karozza ma tidher qisha limousine xejn, għalkemm tħalli sensazzjoni bħal din fl-intern luxurious tagħha.

Il-mistoqsija dwar kif tidher hija ċentrali għal dan il-Gran Tourismo esklussiv. Il-Bavarjani jgħidu li jgħaqqad il-kwalitajiet u l-viżjoni ta’ coupe, sedan, station wagon u SUV. U għalkemm mil-lat tad-disinn dawn is-siluwetti kollha jidhru inkompatibbli, BMW irnexxielha toħloq simbjożi li hija distinta mill-eleganti. Speċjalment wara l-facelift, il-kliewi normali ġew meħlusa, u jespanduhom ftit lejn il-bamper hawn taħt (għall-test tal-predeċessur, ara hawn taħt). HERE ). Il-lampi kienu simili ħafna fil-forma tal-lampi tas-Serje 7, iżda b'karattru tal-kamra tal-għixien f'forma ta 'L aktar modern u dinamiku. Allura l-karozza fuq quddiem tidher daqsxejn bħal ġimgħa qabel il-facelift bil-kliewi enormi infami, jew fi kliem ieħor, xorta tidher eleganti minkejja l-armatura ħafna aktar sportiva.

Madankollu, il-modernità eċċezzjonali tal-fanali mhix biss viżwali. Għandhom teknoloġija tal-laser (mhux obbligatorja) li "jgħaqqad" il-bqija tat-traffiku meta tkun fuq vjaġġi twal u għandha firxa enormi ta '650 metru 'l quddiem fid-dlam. Għalkemm il-profil jidher qisu hatchback enormi, għandu wkoll eleganti kbira. Ir-raġuni hija l-kompartiment twil tal-magna, il-linja tal-coupe tinżel għar-roti ta 'wara, imsaħħa minn twieqi tal-ġenb mingħajr frejm u spoiler tal-ħruġ awtomatiku 'l fuq mit-trunk b'veloċitajiet ogħla minn 80 km / h. Huwa diffiċli li ssib analogu ta 'dan il-mudell fil- dinja tal-karozzi, ħafna inqas pjaċir għall-għajn.

Klassi

Ġewwa, il-kabina hija ta 'klassi tan-negozju iżda komda, grazzi għall-ġilda u l-injam ġenwini, kif ukoll sfumaturi sħan ta' kannella f'din il-karozza tat-test.

Il-karozza "tisuq" fuq il-pjattaforma Serje 7 u dan jista 'jidher fl-ispazju fil-kabina. Huwa b'mod ċar superjuri għal dak fil-bażi qasira tal-ġimgħa, u f'termini ta '"arja" fuq ir-ras u l-ispallejn - fil-bażi twila. Il-passiġġieri ta 'wara jistgħu jaġġustaw is-sedili tagħhom 'il quddiem u wara, kif ukoll l-irkul tad-dahar tad-dahar (elettronikament). U l-kwalità u l-lussu ta 'ġewwa huma kompletament identiċi għal dak li tikseb f'limousine.

Hawnhekk, il-bidliet ta 'wara l-lifting tal-wiċċ huma riflessi fl-uċuħ ta' kontroll suwed ta 'tleqqija għolja, u jkomplu jtejbu s-sensazzjoni ta' lussu intelliġenti. F'termini ta 'intelliġenza, il-karozza issa tiġi standard b'pannell tal-istrumenti kompletament diġitali u Control Display ta' 12,3 pulzier li jikkontrolla l-funzjonijiet kollha tal-vettura, inkluż assistent tal-vuċi u ġesti.

F'termini ta 'prattiċità, hemm ftit magni li jistgħu jaqblu ma' dan it-tourer grand. Il-bagoll għandu volum impressjonanti ta’ 600 litru, u jekk ma jkunx biżżejjed, jista’ jiżdied għal 1800 litru meta jitbaxxew is-sedili ta’ wara.

Tapit tal-arja

Iż-żieda mal-isem tal-mudell - Gran Turismo - tissuġġerixxi li din il-karozza hija mfassla biex titma' għal kilometri. Dan il-lussu kollu jinġarr kif suppost tul it-toroq mhux maħduma tagħna bl-airbags. Minbarra l-abbiltà li jgħollu l-ġisem b'20 mm jekk ikun meħtieġ, jagħmlu l-esperjenza tas-sewqan kompletament bħal limousine, u anke r-roti enormi ta '20 pulzier tal-pakkett M Sport, miksija b'tajers ta' profil baxx, ma jistgħux ifixklu l-kumdità tas-sewqan. . passiġġieri.

Madankollu, dawn ir-roti jirriflettu l-unika ħaġa li aħna nassoċjaw kull BMW magħha: gost issuq. Mhuwiex realistiku kif tista’ ssuq karozza tal-istess daqs u forma b’dan il-mod. Leħja dritta, bla tħawwad fil-kantunieri. L-analoġiji tal-hatchback jirritornaw hawn, biss bil-pjaċir tas-sewqan mogħti minn hatchbacks sħan. Ir-roti tal-istering ta 'wara ċertament jikkontribwixxu għall-preċiżjoni eċċezzjonali, minbarra s-sospensjoni tal-arja, li hija mwebbsa b'mod notevoli fil-modalità Sport. U s-settings tal-isteering tal-BMW għandhom jiġu inklużi fil-kotba tal-karozzi.

B’dan il-kontroll, għandek il-prerekwiżiti kollha biex tgawdi l-magna diesel inline avvanzata ta’ 3 litri, li hija kkumplimentata minn teknoloġija ibrida ħafifa bi starter/alternator ta’ 48 volt (kif ukoll il-magni l-oħra kollha ta’ 4 u 6 ċilindri għall- mudell). Għalhekk, fil-verżjoni 640d il-qawwa hija diġà 340, u t-torque huwa 700 Nm bħal valanga attwali (preċedentement kien 313 hp u 630 Nm). Dan id-diżil "ħażin", mibgħut fid-dinja moderna, jaċċellera karozza enormi li tiżen aktar minn 2 tunnellati għal 100 km / h f'5,3 sekondi u jaħarqu 8 litri għal kull 100 km f'kundizzjonijiet reali tat-triq. Lanqas reali għal kollox, iżda pjuttost entużjasti u dinamiku. Il-magna diesel ma ġietx mitfija ftit bil-għaġla u bla mistħoqq?

Taħt il-barnuża

Дvigatel	Magna diżil
sewqan	Drive b'erba 'roti
Numru ta 'ċilindri	6
Volum tax-xogħol	2993 ċċ
Qawwa fi hp	340 hp (f'4400 rpm)
Torque	700 Nm (f'1750 rpm)
Ħin ta 'aċċelerazzjoni	(0 – 100 km / h) 5,3 sek.
Ogħla veloċità	250 km fis-siegħa
Konsum tal-fjuwil- Ġnien	66 l
Ċiklu mħallat	7,2 l / 100 km
Emissjonijiet tas-CO2	188 g / km
Piż	2085 kg
Prezz	minn 123 700 BGN bil-VAT