BMW 535d xDrive - lupu b'ilbies tan-nagħaġ

Il-BMW 535d b'xDrive hija aqwa. Hija waħda mill-aktar karozzi li jistgħu jinstaqu fis-suq, li wkoll tipprovdi kumdità għolja u konsum baxx ta 'fjuwil. Inħoloq il-karozza perfetta? Mhux kompletament...

Il-partitarji kollha tal-marka minn Munich żgur li se jiftakru l-emozzjonijiet ikkawżati mill-premiere tal-ġenerazzjoni preċedenti tal-"ħames". Chris Bangle għamel vera, bla preċedent - u m'hemm xejn x'jaħbi - rivoluzzjoni mhux mistennija fl-immaġni tal-BMW. Snin wara, nistgħu ngħidu li mbagħad marret wisq fil-futur. Fil-każ tas-serje tat-test 5, li rċeviet id-denominazzjoni F10, is-sitwazzjoni hija kemmxejn differenti.

Il-BMW 5 ħajja hija... dinjituża - forsi l-aħjar kelma biex tiddeskrivi din il-karozza. Diġà nistgħu ngħidu li d-disinn huwa prontezza. It-tim tad-disinn immexxi minn Jacek Frolich iddeċieda li ma jesperimentax, u grazzi għal dan nistgħu nammiraw l-essenza tal-BMW. Meta nħarsu lejn il-"ħamsa", żgur li nindunaw element tas-Serje 7 akbar, iżda l-aħwa iżgħar xorta jipprova jenfasizza nota żgħira u sportiva. Neħħew iż-żidiet kollha bla bżonn. L-intaljar mill-fanali ta 'quddiem, permezz tal-bibien, sat-tailgate huwa l-uniku jenfasizza. Imma xiex!

Meta mqabbel mal-ġenerazzjoni preċedenti, kodifikata E60, l-F10 huwa akbar. L-ewwelnett, il-bażi tar-rota żdiedet bi 8 ċentimetri u issa hija 2968 14-il millimetru. Huwa wkoll 58 millimetri usa 'u millimetri itwal. L-ewwel daqqa t'għajn, dan huwa imperċettibbli, iżda huwa kkonfermat minn data niexfa. Aktar reċentement, sar lifting żgħir, li kien limitat għal bidliet żgħar fil-gradilja tar-radjatur speċifika għall-marka u ż-żieda ta 'indikaturi LED fil-mirja.

Anke jekk il-bażi tar-rota ġiet estiża mill-ġenerazzjoni preċedenti, jista 'jkun diffiċli li tlaħħaq ma' rikkieb għoli. L-aħjar minn kollox, nies mhux ogħla minn 190 ċentimetru se jħossu fis-sedil ta 'wara. Passiġġieri ogħla jistgħu mhux biss jolqtu l-kisja tas-saqaf b'rashom, iżda wkoll imissu l-kisja tas-sedil tal-plastik (!) quddiemhom bl-irkopptejn. Il-mina tan-nofs għolja hija wkoll problema. Il-bagoll għandu kapaċità ta '520 litru, iżda l-abbiltà li ġġorr oġġetti goffi hija effettivament limitata minn fetħa żgħira tat-tagħbija. Nistgħu nikkonkludu li l-“ħamsa” hija karozza li fiha l-prijorità huwa s-sewwieq. U mhux biss il-firxa kbira ta 'aġġustamenti tas-sedil tippermettilek issib l-adattament perfett.

Nibdew bl-isteering wheel. Din hija waħda mill-aqwa "roti" li nistgħu nsibu fis-suq bħalissa. Fuq vjaġġ twil, aħna se napprezzaw is-sedili msaħħna u ventilati b'headrests aġġustabbli elettrikament. Id-dashboard, għalkemm jikkonsisti fi skrin kbir, xorta juri veloċità fl-istil tradizzjonali magħruf minn mudelli eqdem. Il-head-up display juri l-aktar informazzjoni importanti fuq il-windskrin, sabiex ma jkollniex għalfejn inneħħu għajnejna mit-triq. Iċ-ċirasa fuq il-kejk hija iDrive. Għalkemm il-predeċessur tiegħu kien għall-inqas problematiku, issa hija waħda mill-aktar sistemi sempliċi u faċli li jinstabu fil-karozzi moderni. Tiċċekkja l-posta, taqra messaġġi, tara oġġetti tan-navigazzjoni direttament minn Google Street View... Hemm ukoll struzzjoni li tgħidlek x'għandek tagħmel meta l-batterija tkun baxxa. Imma iDrive se jaħdem allura? Sinċerament niddubitah.

L-abbilità hija mill-aqwa u l-materjali użati jidhru tajbin. M'hemm l-ebda diskors ta 'plastik iebes jew xi tfaddil. Id-disinn tal-kabina mhux se tkun sorpriża għal nies li diġà kellhom kuntatt mal-karozzi tad-ditta tal-Bavarja. Hija soluzzjoni ppruvata, iżda mhux mingħajr l-iżvantaġġi tagħha - żgur li m'hemm l-ebda ħażna żgħira tat-telefon ċellulari li żgur li ssib postha fil-kontenituri tat-tazza. Fatt interessanti huwa li l-apparat tat-tifi tan-nar jitqiegħed qrib is-sedil tal-passiġġier, li jagħmilha perfettament viżibbli. Din id-dehra hija daqsxejn offensiva f'intern mimli injam, ġilda u materjali oħra għaljin.

Allura wasal iż-żmien li tmur. Aħna nagħfas il-buttuna u hum pjaċevoli ta 'unità tad-diżil jilħaq widnejna. Rumble pjaċevoli tad-diżil? Eżattament! Huwa diffiċli li wieħed jemmen, iżda s-sitt straight gurgles wonderfully, bil-mod rolling permezz tal-lott tal-parkeġġ. Sfortunatament, il-kwalità tal-ħsejjes ta 'ġewwa mhix l-aħjar fil-klassi. L-istorbju tar-riħ jinħass b'veloċitajiet għoljin. Fl-istess ħin, il-karozza hija ekonomika. Fil-belt, trid tqis il-konsum tal-fjuwil ta '9 litri, u fuq l-awtostrada dan ir-riżultat huwa żewġ litri inqas. Bħala riżultat, nistgħu niksbu firxa ta '900 kilometru mingħajr riforniment.

Għalkemm l-immarkar fuq il-bokkaport jgħid mod ieħor, il-volum tal-unità huwa ta 'tliet litri. Il-magna tipproduċi 313 horsepower u 630 Newton meters disponibbli f'1500 rpm. Flimkien ma 'gearbox kbir ta' tmien veloċitajiet, jagħmlu kombinazzjoni aqwa. Huwa biżżejjed li tagħfas il-pedala tal-gass b'mod iebes, u l-pajsaġġ barra t-tieqa jinbidel f'ċajpra. Il-kisba ta’ veloċità li twassal għal penali kbira hija kwistjoni ta’ ftit sekondi.

L-ewwel kilometri fil-BMW kienu diżappunt għalija, għall-inqas f’termini ta’ handling. Minkejja l-fatt li rċevejt ħafna informazzjoni permezz tal-isteering, u l-karozza nnifisha kienet estremament prevedibbli, fl-aħħar irriżulta biss .... artab wisq. Is-sospensjoni naqqset il-ħotob b'mod notevoli, iżda l-"ħames" tbandal u dehru ftit kajman. Dan għaliex is-swiċċ tal-modalità tas-sewqan kien fil-pożizzjoni Comfort +. Wara li qaleb għal Sport +, kollox inbidel 180 grad. Il-karozza mwebbsa, il-gearbox niżel żewġ gerijiet f'ħakka t'għajn, u l-piż tqil (skond il-konfigurazzjoni, saħansitra aktar minn żewġ tunnellati!) sparixxa bħallikieku b'maġija. Wara ftit dawriet f'dan il-mod, bdejt nistaqsi jekk il-verżjoni M5 kinitx meħtieġa xejn. Skont il-ħtiġijiet tal-BMW 5 jista 'jkun limużin komdu ħafna jew ... lupu bil-ħwejjeġ tan-nagħaġ.

Il-prezzijiet għall-verżjoni ttestjata jibdew minn PLN 281. Għal dan il-prezz irridu nġibu ħafna (isteering wheel b'ħafna funzjonijiet, arja kondizzjonata b'żona doppja, roti ta '500-il pulzier b'tyres run-flat jew żennuni tal-washer imsaħħna, per eżempju), iżda l-lista ta' aċċessorji - u l-prezzijiet ta 'aċċessorji individwali - jista’ jkun intimidanti mal-ewwel daqqa t’għajn. Il-BMW 17 Serje tista’ tkun mgħammra b’isteering wheel imsaħħan (PLN 5), head-up display (PLN 1268), headlights LED adattivi (PLN 7048 10091) jew saħansitra sistema ta’ navigazzjoni Professjonali għal PLN 13 133. Aħna nħobbu kwalità tajba tal-ħoss? Is-sistema Bang & Olufsen tiswa "biss" 20 029 zlotys. Jekk ħafna drabi nivvjaġġaw distanzi twal, ta 'min nagħżlu sedili konvenjenti għal 11 460 zlotys. Huma mhux biss komdi, iżda wkoll jidhru tajbin, speċjalment miksija bil-ġilda Nappa għal PLN 13. Kif tistgħu taraw, m'hemm l-ebda problema fl-ispiża totali ta 'add-ons li taqbeż l-ispiża tal-karozza nnifisha.

Il-BMW 5 Series hija karozza kbira. Forsi l-passiġġieri jilmentaw dwar is-sedil fuq wara, u xi wħud iħarsu b'mod mhux favorevoli lejn l-apparat tat-tifi tan-nar espost. Probabbilment mhux se nkunu nistgħu nimxu l-għamara. Madankollu, jekk qed tfittex karozza li tista' tipprovdi kumdità u esperjenza ta' sewqan indimentikabbli, għandek tkun interessat fl-offerta mill-Bavarja.