Test drive BMW 530d: il-ħames dimensjoni

Bis-sitt ġenerazzjoni tal-Ħames konsekuttiva, il-BMW tistinka biex toffri l-aqwa fil-klassi tan-nofs. It-test ta 'fuq tagħna li għaddej bħalissa tal-varjant 530d se jipprova jwieġeb il-mistoqsija dwar jekk is-Serje XNUMX il-ġdida verament tpoġġix l-iskali l-ġodda fil-kategorija tagħha.

Dan it-test beda b'koinċidenza pjuttost stramba. Il-kap tad-dipartiment tal-isports tal-Mercedes, Norbert Haug, wera burdata enviabbli bil-kliem: "Michael Schumacher se jirbaħ l-ewwel dawra tal-Formula 1 f'sena!" (Li qatt ma ġara). Din l-istqarrija ma waslitx magħna, iżda dalwaqt konna nissetiljaw fil-kabina tal-pilota tal-BMW 530d.

Konnessjoni sħuna

Il-mudell il-ġdid ta' Munich mhux biss iwiegħed li jkun garanzija ta' mumenti pjaċevoli fih innifsu - huwa saħansitra kapaċi jittrasmetti emozzjonijiet pożittivi f'ħin reali minn ħafna postijiet oħra fuq il-pjaneta grazzi għall-pakkett onlajn Connection Drive offrut bħala għażla għan-navigazzjoni professjonali. sistema. Is-sistema estremament utli tuża wirja ewlenija ta '10,2 pulzieri fiċ-ċentru tal-pannell tal-istrumenti, li tista' tidher b'mod ċar fi kwalunkwe dawl.

Id-dejta tal-Internet l-aktar meħtieġa tibqa’ tintwera anke waqt l-ivvjaġġar, filwaqt li s-surfing b’xejn huwa loġikament possibbli biss meta l-karozza titwaqqaf. Ix-xogħol mal-menu huwa maħsub tajjeb ħafna u ma jtellifx mill-iktar ħaġa importanti fil-karozza, jiġifieri s-sewqan. B'mod ġenerali, il-kontrolli għas-sistema i-Drive aġġornata huma forsi l-aktar soluzzjoni faċli għall-utent tat-tip tagħhom li bħalissa qed toffri l-industrija tal-karozzi.

Ġeni tajbin

Fil-ħames serje l-ġdida, "Il-Ferħ tas-Sewqan" jista 'jinftiehem b'modi differenti, inkluż il-pjaċir ta' vjaġġ paċifiku. Ħu biss, pereżempju, l-ispettaklu akustiku impressjonanti li bih is-sistema HiFi Professjonali fakultattiva timla l-ispazju ta 'ġewwa. M'għandekx għalfejn tkun dilettanti tal-karozzi biex tammira l-atmosfera stylish u s-sengħa mill-aqwa tal-interjuri ta' din il-karozza. Anki jekk il-kopja tal-kampjun ma kellhiex għażliet li jammontaw għal aktar minn 60 leva, il-ħames serje mingħajr dubju jistħoqqilha l-ogħla klassifikazzjoni possibbli f'termini tal-ergonomija tal-apparat, kif ukoll il-kwalità tal-materjali u l-abbilità. U mhux sorprendenti - wara kollox, il-ġenerazzjoni l-ġdida tal-mudell hija konnessa mill-qrib mal-marka ewlenija tal-marka - "Ġimgħa". Madwar 000 fil-mija tal-komponenti u l-proċessi tal-manifattura taż-żewġ mudelli huma identiċi.

F'termini ta 'disinn, il-ħames u s-seba' serje huma differenti b'mod sinifikanti. L-istilisti tal-BMW għandhom forom skulturi li huma aktar dinamiċi u armonjużi minn dawk tal-"ħamsa" preċedenti. Bosta kurvi, nefħa u slots fuq il-barnuża, il-linja tal-ġenb u fuq wara jagħtu lill-karozza dehra estremament distintiva. Żieda fit-tul ġenerali tal-ġisem b'ħamsa u l-bażi tar-rota bi tmien ċentimetri, imbagħad, iwiegħed aktar spazju fil-kabina. Fil-prattika, id-differenzi bejn dan l-indikatur u l-predeċessur tiegħu huma limitati għal sfumaturi żgħar - quddiem is-sewwieq u l-passiġġier tiegħu għandhom ftit aktar spazju fil-wisa ', u l-passiġġieri tat-tieni ringiela għandhom idea ta' distanza akbar bejn il- saqajn u d-dahar tas-sits ta’ quddiem. Nies twal sa madwar 1,90 metru jistgħu faċilment ikopru distanzi twal inosservati fil-"ħamsa" filwaqt li jgawdu ħafna arja overhead. Il-linja tas-saqaf inklinata biss teħtieġ attenzjoni żejda meta titla' u tinżel mill-bibien ta 'wara.

Wara l-bank

Kulħadd huwa liberu li jaħseb li jrid, iżda l-aktar post adattat fix-xemx fil-ħames serje huwa wara r-rota, fejn dashboard sempliċi, iżda madankollu (jew aħjar grazzi għal dan) maħsub perfettament jinfirex quddiem għajnejn is-sewwieq. . . Il-console taċ-ċentru huwa kemmxejn imdawwar lejn is-sewwieq - soluzzjoni li diġà nafu mill-"ġimgħa". Huwa mill-mużew sħun tal-Bavarjas li tiġi varjetà kbira ta 'sistemi awżiljarji, li xerrejja tal-ħames serje jistgħu jordnaw għal ħlas addizzjonali. Fil-fatt, il-lista ta 'aċċessorji hija tant twila u interessanti li l-istudju tagħha jista' faċilment iżżid varjetà għal ftit serati boring.

Il-"menu" għani jinkludi affarijiet bħal sistema ta 'twissija ta' tluq tal-karreġġjata, assistent li jimmonitorja d-dehra ta 'oġġetti fil-post blind tas-sewwieq, kif ukoll l-assistent tal-brejk tal-aħħar ġenerazzjoni. Għal 1381 300 lev. Disponibbli wkoll sistema Surround View b’kamera fakultattiva li tħares ‘il quddiem li tagħti lis-sewwieq ħarsa b’għajnejha ta’ dak li qed jiġri eżatt quddiem il-karozza. Madwar 3451 lv. Ikun irħas li tħalli l-karozza fil-parkeġġ lilek innifsek. Mill-inqas mil-lat tagħna, din bilkemm hija l-aktar ħaġa naturali li tista' tixtieq mill-BMW tiegħek. Madankollu, l-idea Joy of Driving f'ħafna każijiet tfisser li tieħu l-affarijiet f'idejk sabiex ikunu taħt il-kontroll tiegħek. L-investiment fis-sistema tal-istering attiva integrata u s-sospensjoni adattiva tal-Adaptive Drive jidher ħafna aktar ġustifikat - għal 5917 levs u XNUMX levs rispettivament. Għall-partitarji tal-approċċ "Gargoyle - Shaggy", żgur nirrakkomandaw is-sedili ta 'quddiem komdi b'aġġustament elettriku u tapizzerija rqiqa tal-ġilda.

Minflok overture

F'kundizzjonijiet urbani l-530d iħossu tajjeb b'mod sorprendenti, b'viżibilità eċċellenti mis-sedil tas-sewwieq, b'aġilità tajba ħafna u ħoss bilkemm jinstema' mill-stock diesel sitt taħt il-bonnet. L-uniku żvantaġġ minuri huwa l-kumdità kemmxejn limitata meta tmur fuq ħotob b'veloċitajiet baxxi. Apparti din ir-rimarka, ix-chassis iżomm tajjeb fid-dixxiplini l-oħra kollha.

Il-magna ta 'sitt ċilindri tiġbed b'kunfidenza minn revs baxxi u hija eżempju ta' ktieb ta 'test ta' distribuzzjoni tal-enerġija bla xkiel u effiċjenti ħafna. It-tagħmir tal-kejl tagħna wera ħin ta 'aċċelerazzjoni minn 6,3 għal 0 km/h f'100 sekonda. X'inhu saħansitra aktar impressjonanti f'dan il-każ huwa li l-prestazzjoni enviable tagħna m'għandhiex għall-inqas impatt negattiv fuq il-konsum tal-fjuwil. Fiċ-ċiklu standardizzat tagħna għal sewqan ekonomiku, il-karozza rritornat 6,2 litri inkredibbli ta 'diżil għal kull 100 kilometru.

Il-konsum medju ġenerali fl-ittestjar kien 8,7L/100km raġonevoli, li ċertament għandu ħafna x'jaqsam mat-trażmissjoni awtomatika b'talent ta 'tmien veloċitajiet. Kollaborazzjoni bejn Steptronic u 245 hp impressjonanti. u 540 Nm jgħaddu taħt is-sinjal ta 'armonija assoluta. Ma 'dan kollu tista' żżid katalizzatur NOx bi spiża addizzjonali. Għalhekk, l-unità tad-diżil BMW fil-verżjoni Blue Performance tista 'saħansitra tilħaq l-istandards Euro 6.

Fit-triq

Biżżejjed teorija, ħin għall-prattika. It-trażmissjoni Steptronic tagħżel b'mod espert l-irkaptu l-aktar xieraq għal kull sitwazzjoni, u l-bidliet tal-gerijiet huma kompletament bla xkiel - xi kultant tħoss li l-uniku mod biex tkun taf meta l-gearbox tkun qed tiċċaqlaq minn ger għall-ieħor huwa li jimmonitorja kontinwament il-ħoss tal-magna. U minħabba t-tnaqqis eċċellenti tal-istorbju, dan tal-aħħar huwa possibbli biss b'overclocking sħiħ...

Is-sistema Integrated Active Steering jistħoqqilha wkoll kreditu għall-maturità teknoloġika tagħha: l-istering huwa ħafif u dirett ħafna b'pass bil-mod, u gradwalment isir aktar sod u kompost hekk kif tiżdied il-veloċità. In-nervożiżmu fuq l-awtostrada, li inizjalment kien ikkritikat fil-mudelli preċedenti tal-kumpanija b'sistema bħal din, huwa twil ilu xi ħaġa tal-passat. Il-530d isegwi d-direzzjoni maħsuba tiegħu b'kalma soda u, xi drabi, stabbiltà sorprendenti. Parti mill-kreditu għal dan, ovvjament, imur għax-chassis modern b'irbit tal-aluminju. Kull tip ta 'irregolaritajiet u mewġ fuq l-asfalt huma assorbiti bi preċiżjoni perfetta, sabiex ma jkollhom l-ebda ċans li jitfgħu l-karozza off-bilanċ jew ifixklu r-rikba bla xkiel. Irrispettivament minn jekk is-sewwieq jagħżelx il-mod ta' sospensjoni Comfort, Normal jew Sport, il-kumdità tar-rikba tibqa' l-istess.

Fl-aħħar ta '

Jekk xi ħadd isib l-aħħar offerti inkwetanti f'termini tat-tradizzjoni tal-marka li tikseb l-aktar prestazzjoni sportiva fit-triq possibbli, allura l-biżgħat huma infondati - il-530d tibqa 'kontinwazzjoni vera tal-valuri klassiċi tal-BMW. Fir-rigward tal-pożizzjoni dinamika fit-triq, is-sitt edizzjoni tal-Ħames timxi f’żona li tibqa’ ma tintlaħaqx għal kważi l-parteċipanti kollha. Għalkemm il-power steering jieħu ftit itwal minn qabel biex jittrasmetti l-kmandi tas-sewwieq lir-roti ta 'quddiem, is-sedan tar-rota ta' wara jgħaddi mit-testijiet kollha tat-triq b'riżultati notevoli, u l-peek ta 'wara ta' għajnuna tkompli ttejjeb l-eċċitament u l-preċiżjoni tas-sewqan tal-isport.

Grazzi għas-sistema tat-tnaqqis tal-vibrazzjoni laterali, it-tbandil tal-vettura jinżamm għall-minimu - anki jekk twettaq bidla simulata tal-karreġġjata ta 'emerġenza fil-veloċità tal-awtostrada (l-hekk imsejjaħ test ISO) tidher qisha logħob tat-tfal wara r-rota tal-530d. Il-Ħames kantunieri tant malajr u b’mod konsistenti li l-esperjenza tas-sewqan hija qrib ħafna ta’ dik ta’ XNUMX Series. Naturalment, hemm ċerta distanza bejn iż-żewġ mudelli, iżda din il-kombinazzjoni ta 'pjaċir tas-sewqan ġenwin, sigurtà massima u kumdità eċċellenti bħalissa hija unika fil-klassi tan-nofs ta' fuq.

Mhuwiex sorprendenti li karozza bis-superlattivi kollha elenkati s'issa ma tistax tkun irħisa. Fit-test tagħna, il-"ħames" wettqu b'mod brillanti, u saħansitra kisbu riżultati massimi fil-biċċa l-kbira tad-dixxiplini. Għalhekk nistgħu nikkonfermaw b’mod responsabbli li l-prezz kburi ta’ din il-karozza huwa ġġustifikat bis-sħiħ, u l-pretensjonijiet tagħha għat-tmexxija fil-klassi qed isiru dejjem aktar realistiċi.

test: Jochen Ubler, Boyan Boshnakov

Ritratt: Ahim Hartman

Evalwazzjoni

Bmw 530d

Is-sitt ġenerazzjoni tal-"ħames" hija qrib il-"ġimgħa". Il-kumdità tjiebet b'mod sinifikanti mingħajr ma tiġi kompromessa d-dinamika tipika tat-triq tal-BMW. Kemm il-magna kif ukoll l-ergonomija jagħmlu impressjoni konvinċenti.

dettalji tekniċi

Bmw 530d
Volum tax-xogħol	-
Power	245 k.s. f'400 rpm
Massimu torque	-
Aċċellerazzjoni 0-100 km / h	6,6 s
Distanzi tal-ibbrejkjar b'veloċità ta '100 km / h	38 m
Ogħla veloċità	250 km / h
Konsum medju karburant fit-test	8,7 l
Prezz Bażi	94 lev