Test drive BMW 330E

Fil-ġimgħa hija karozza elettrika pura, fi tmiem il-ġimgħa hija runner qawwija.

"Din il-karozza tagħmel aktar minn 252 horsepower," naħseb hekk kif nittestja l-BMW 330e il-ġdid għall-ewwel ftit kilometri.

Bażikament, insir naf dwar il-karozzi li nsuq qabel ma niġi wara r-rota, iżda din id-darba jien nispiċċa mingħajr ħin. Rajt pjuttost superfiċjalment li kien plug-in hybrid tat-triplet il-ġdid b'magna petrol 184 litru li tipproduċi 113 hp. u mutur elettriku b'qawwa ta '252 hp, u l-qawwa totali tas-sistema hija l-300 hp imsemmija hawn fuq. Madankollu, meta l-pedala tal-aċċeleratur tingħafas b'mod aktar aggressiv, il-karozza tibda b'veloċità inkredibbli. Tibda minn dik elettrika, li istantanjament u skiet twaħħalk mas-sit u tħares fil-mirja, inti sorpriż kemm int 'il bogħod minn oħrajn fit-traffic lights. Nagħtiha mill-inqas XNUMX żiemel għall-mess.

Tippromwovi t-tkabbir

Jiena noqgħod nikteb u nara li s-sentimenti tiegħi ma ħallewnix. Ġdid huwa s-serje XtraBoost, li huwa attivat f'tagħbijiet ogħla. F'madwar 10 sekondi, iżid il-qawwa massima b'40 horsepower għal 292 horsepower. Barra minn hekk, minn dawk elettriċi, li jagħfsu iktar fis-sedil.

L-hekk imsejjaħ XtraBoost huwa disponibbli waqt il-kickdown (twaħħil qawwi tal-pedala tal-aċċeleratur mal-art), meta ċċaqlaq il-lever tas-selettur fil-modalità M / S u meta taqleb għall-modalità Sport. Jaċċelera l-karozza minn 100 sa 5,8 km / h f'20 sekondi sportivi, sinonimu ma 'pjaċir tas-sewqan eerie. Kien bis-sorpriża tad-dawl tat-traffiku nies minn BMW spjegawha. Jekk is-sewwieq f'daqqa waħda jaċċelera għal ftuħ sħiħ b'330 km / h, f'sekonda waħda biss, il-BMW 3e l-ġdida taċċellera bejn wieħed u ieħor darbtejn aktar malajr minn karozza tal-magna b'kombustjoni interna, u fi XNUMX sekondi biss. se jkun hemm vantaġġ fit-tul ta 'karozza waħda, jgħidu l-Bavarji. Dawn l-affarijiet huma kbar meta xi ħadd b'mazza qadima jiddeċiedi li jiġġebbidlek.

Iżda din mhix l-idea tal-magna xejn. Hija magna eko maħsuba tajjeb ħafna li mhux se tħabbilk fil-fond tal-but tal-fjuwil tiegħek f'jum il-ġimgħa u ma tħammeġx l-ibliet iffullati tagħna. B'ġirja reali ta '40 km fil-modalità purament elettrika (ċiklu ta' skoperta WLTP) għal "xogħol fid-dar" ta 'kuljum, probabbilment se tiċċarġja biss mill-iżbokk. Fil-mod ta 'sewqan HYBRID, is-sedan jista' jivvjaġġa purament bl-enerġija elettrika b'veloċitajiet sa 110 km/h – 30 km/h aktar mgħaġġla mill-mudell preċedenti. Fil-mod ELETTRIKU, tista' ssuq b'emissjonijiet żero anke b'veloċitajiet sa 140 km/h (s'issa 120 km/h). 

Huwa f’dawn il-ġimgħat li l-Bavarji jirrapportaw konsum medju ta ’fjuwil ta’ 1,8 litri kull 100 km. Huwa ċar li mhux se jkun hemm ħafna minnhom barra l-belt, imma jekk tiġbed linja, per eżempju, wara sena ta 'operazzjoni, tista' tkun ċert li ċ-ċifra ma tkunx differenti ħafna minn dik imwiegħda. Wara test l-aktar suburbani, il-kompjuter abbord wera 7,4 litri kull 100 km. Għal karozza daqshekk mgħaġġla bi kważi 300 żiemel (xi drabi), dawn huma spejjeż mhux realistiċi.

Libertà

Fi tmiem il-ġimgħa, int tgawdi karozza oerhört divertenti b'ħafna qawwa u l-istering ikoniku li għalih hija magħrufa s-Serje 3.

S'issa, ma kontx partikolarment iħobb l-ibridi plug-in, għaliex ladarba l-batterija tkun mejta, tiddependi kważi għal kollox fuq il-magna tal-gass bil-qawwa aktar modesta tagħha. Mhux hawn - is-sistema tiffranka l-ammont meħtieġ ta 'enerġija biex "tappoġġjak" meta taċċellera. Anke XtraBoost jibqa 'disponibbli fl-inqas livell ta' ċarġ tal-batterija ta 'vultaġġ għoli (34 Ah) Għal dan, irridu nirringrazzjaw l-effiċjenza partikolarment għolja li tiġġenera l-elettriku permezz tar-riġenerazzjoni tal-enerġija tal-ibbrejkjar, li fiha l-mutur elettriku jaġixxi bħala ġeneratur. Dan jelimina l-ħtieġa għal ġeneratur misjuq minn magna tal-kombustjoni interna, u żżid aktar l-effiċjenza tas-sistema kollha.

Il-mutur elettriku qiegħed f’awtomatiku ta ’8 veloċitajiet, li jiggarantixxi taħlit estremament diskret ta’ sorsi ta ’enerġija. Tieħu ħafna konċentrazzjoni biex tħoss meta l-magna tibda u meta tintefa.

Taħt il-barnuża

Дvigatel	Petrol + elettriku
sewqan	Roti ta 'wara
Numru ta 'ċilindri	4
Volum tax-xogħol	1998 ċċ
Qawwa fi hp	(total) 252 HP (292 b'XtraBoost)
Torque	(total) 420 Nm
Ħin ta 'aċċelerazzjoni	(0 – 100 km / h) 5,8 sek.
Ogħla veloċità	230 km fis-siegħa
Tank tal-konsum tal-karburant	40 l
Ċiklu mħallat	1,8 l / 100 km
Emissjonijiet tas-CO2	32 g / km
Piż	1815 kg
Prezz	minn 95 550 BGN VAT