BMW 316i
Din hija, ovvjament, l-istess magna li tintuża fit-318i, b’ċaqliq ta’ 1895 ċentimetru kubu, b’żewġ valvi f’ras ħafifa u b’katina li hija responsabbli biex issuq il-camshaft. It-toqba (85mm) u l-puplesija (83) huma l-istess bħall-proporzjon tal-kompressjoni (5:9), iżda l-magna hija aktar dgħajfa fil-7i. Il-qawwa massima hija 1 hp, li hija 316 hp. inqas minn dak tal-"anzjani", u t-torque massimu huwa 105 Nm, li huwa 13 Nm inqas minn dak tal-mudell immarkat 165i. Huwa jikseb kemm f'rpm aktar baxxi, qawwa massima f'15 rpm u torque massimu f'318 rpm.
Id-differenza meta mqabbla mal-magna l-antika ta '1 litru hija saħansitra aktar ovvja, speċjalment f'termini ta' torque - il-qawwa tal-magna tibqa 'l-istess. Il-magna preċedenti kienet kapaċi tiżviluppa massimu ta '6 Nm f'150 rpm għolja. Madankollu, fit-test tagħna (AM 4100/9) faħħru l-aġilità soda u fl-evalwazzjoni finali kiteb li l-aktar bażika BMW Serje 1999 b'magna għadha BMW vera. Għadu aħjar bil-magna l-ġdida.
Ir-rikba hija dejjem ta ’pjaċir, irrispettivament minn x’inhuma r-riħ tat-triq quddiem l-iżgħar trinità, iżda, ovvjament, l-aspettattivi m’għandhomx jiġu esaġerati. Sakemm ma tidħolx dritta mit-330i, m'għandhiex tkun problema.
Id-dejta tal-fabbrika għall-aċċelerazzjoni u l-ogħla veloċità baqgħet simili ħafna, u l-kejl tagħna wera li l-magna kienet ferm aktar flessibbli. Dan jidher ukoll minn sentimenti suġġettivi. Meta ċ-ċavetta tiddawwar, il-magna taħdem bla xkiel u bil-kwiet u tibqa 'hekk matul il-firxa operattiva kollha. Ma jistax jikkompeti ma 'ħutha ta' sitt ċilindri, iżda huwa edukat biżżejjed biex jaħdem bil-kwiet fil-ġisem ta 'trippla. Il-biża 'li tħalli lis-sewwieq jinżel huwa kompletament bla bżonn.
Jikkombina sew fil-belt flimkien ma 'gearbox veloċi u preċiża u ma teħtieġx ħafna ċaqliq. M'hemm l-ebda dubju wkoll dwar l-aċċelerazzjoni minn revs baxxi, il-magna tiġbed kontinwament il-ħin kollu. Huwa b'saħħtu biżżejjed fil-kantunieri biex jimxi malajr u bla xkiel. Jekk jersqu qrib u l-karozza titlef il-veloċità, l-aċċelerazzjoni mhux se tkun sajjetta – wara kollox, anke l-iżgħar trio fuq l-iskala jiżen ftit inqas minn 1300kg.
Il-mudell bażiku mhuwiex maħsub għar-rikkieba, dan huwa importanti li tkun taf, iżda jissodisfa lil kull min iħobb jivvjaġġa b'mod rilassat. Fuq l-awtostrada, il-labra tal-ispeedometer tiġbor veloċità sa 200 km / h, iżda l-iktar veloċitajiet pjaċevoli huma minn 150 sa 160 km / h. Il-magna ma tgħabbix ħafna, u l-konsum mhuwiex għoli wisq. Il-medja tat-test kienet ftit inqas minn ħdax-il litru kull mitt kilometru, li hija kisba tajba meta wieħed iqis ir-riġel kemmxejn itqal.
L-ambjent li fih hija installata l-magna ta 'litru jibqa' ta 'l-ogħla livell. Ix-chassis huwa komdu, affidabbli, b'ħafna karatteristiċi ta 'sigurtà u reazzjoni eċċellenti. Rota tal-istering eħxen b'dijametru iżgħar tkun taqbel ma 'rkaptu preċiż tal-istering u m'għandniex kummenti oħra.
Ħafna iktar offiż bis-sit tas-sewwieq, li diġà huwa inkluż fil-lista ta 'kummenti standard. L-inklinazzjoni tad-dahar hija aġġustata fi stadji, għalhekk huwa diffiċli li ssib l-aħjar issettjar. Is-sedil u d-dahar huma żgħar wisq, kif ukoll il-bank ta 'wara. Hemm ħafna spazju għall-adulti, sakemm il-plejers tal-baskitbol ma jinġiebux quddiem. Il-bagoll huwa ddisinjat sewwa, iżda l-kapaċità ta '435 litru tiegħu mhix lussuża ħafna.
Trio huwa wieħed mill-aqwa sedans, irrispettivament mill-motorizzazzjoni. Anke l-mudell bażi għandu dak kollu li għandhom il-kbar għal prezz kemmxejn orħos.
Boshtyan Yevshek
Ritratt: Uros Potocnik.
BMW 316i
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Auto Active doo |
|---|---|
| Spiża tal-mudell tat-test: | 20.963,49 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 77kW (105 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 12,4 s |
| Veloċità massima: | 200 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 7,8l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - petrol in-line - immuntat lonġitudinalment fuq quddiem - bore u stroke 85,0 × 83,5 mm - spostament 1895 cm3 - kompressjoni 9,7:1 - qawwa massima 77 kW (105 hp) ) f'5500 rpm - torque massimu 165 Nm f'2500 rpm - crankshaft f'5 berings - 1 camshaft fir-ras (katina) - 2 valvi għal kull ċilindru - injezzjoni multipoint elettronika u tqabbid elettroniku (BMS 46) - tkessiħ likwidu 6,0 l - żejt tal-magna 4,0 l - katalizzatur varjabbli |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna tmexxi r-roti ta' wara - trasmissjoni sinkronizzata b'5 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 4,230; II. 2,520 siegħa; III. 1,660 siegħa; IV. 1,220 siegħa; v. 1,000; reverse 4,040 - differenzjali 3,230 - tajers 195/65 R 15 H (Nokian M + S) |
| Kapaċità: | veloċità massima 200 km/h - aċċelerazzjoni 0-100 km/h 12,4 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 11,3 / 5,7 / 7,8 l / 100 km (petrol bla ċomb, skola elementari 91-98) |
| Trasport u sospensjoni: | 4 bibien, 5 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, molol tal-weraq, cross rails trijangolari, stabilizzatur, sospensjoni waħda ta' wara, binarji lonġitudinali, cross rails, binarji inklinati, molol coil, shock absorbers teleskopiċi - brejkijiet ta 'ċirkwit doppju, diska ta' quddiem (tkessiħ sfurzat), roti ta 'wara, power steering, ABS, CBC - rack and pinion steering wheel, power steering |
| Quddiesa: | vettura vojta 1285 kg - piż totali permissibbli 1785 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk 1250 kg, mingħajr brejk 670 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf 75 kg |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4471 mm - wisa '1739 mm - għoli 1415 mm - bażi tar-rota 2725 mm - binarju ta' quddiem 1481 mm - wara 1488 mm - raġġ tas-sewqan 10,5 m |
| Dimensjonijiet interni: | tul 1600 mm - wisa '1460/1450 mm - għoli 920-1010 / 910 mm - lonġitudinali 930-1140 / 580-810 mm - tank tal-karburant 63 l |
| Kaxxa: | (normali) 440 l |
Il-kejl tagħna
| T = 17 ° C, p = 981 mbar, rel. vl. = 69% | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 12,2s |
|---|---|
| 1000m mill-belt: | 33,8 snin ( 155 km / h) |
| Konsum minimu: | 9,4l / 100km |
| konsum tat-test: | 10,8 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 42,8m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 56dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 55dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 55dB |
| Żbalji tat-test: | bla dubju |
оценка
Id-dħul fid-dinja tal-BMW jibda (apparti mill-Compactes skaduti) bil-316i. Hawn m'hemmx kompromessi, anke l-verżjoni bażika toffri l-ammont korrett ta 'kumdità, prestiġju u sigurtà. Il-magna hija b'saħħitha biżżejjed, flessibbli, u wkoll ekonomika, allura ma tiddispjaċikx jekk taħseb dwarha.
Infaħħru u nirrifjutaw
sospensjoni komda
immaniġġjar tajjeb
pożizzjoni sigura fit-triq
magna flessibbli u ekonomika
abbilità tajba
ħafna karatteristiċi ta 'sigurtà
magna ma tilħaqx il-qawwa tax-xażi
sedili ta 'quddiem skomdi
aġġustament tal-inklinazzjoni tas-sit imtarrġa
bagoll żgħir wisq
prezz għoli
