BMW 3 Series G20 – aħseb malajr hawn!

BMW 3 iddebutta fl-1975 bħala suċċessur tal-02, li qabel kienet tirrappreżenta l-marka tal-Bavarja fil-klassi tan-nofs inferjuri. Ġenerazzjoni kurrenti kodifikata G20, Ġie ppreżentat fl-aħħar motor show f’Pariġi u kien diġà s-seba’ post fil-klassifika tal-aktar karozzi popolari. BMW.

Trio ġdid kiber ftit u, meta mqabbel mal-predeċessur tiegħu, sar 8,5 ċentimetri itwal u 1,6 ċentimetri usa. Grazzi għall-użu ta 'azzar ta' saħħa għolja, kien possibbli li tiżdied ir-riġidità tal-ġisem sa 50%, filwaqt li tnaqqas il-piż tal-karozza b'55 kilogramma notevoli. Trattamenti ta 'telf ta' piż ma affettwawx il-bilanċ BMW 3 serje ġdidali tiftaħar distribuzzjoni tal-piż ideali bejn il-fusien ta '50:50.

Mill-ġenerazzjoni E30, BMW 3 Serje disponibbli wkoll bħala station wagon aktar prattiku. Il-Bavarjani jħabbru li għażla tal-familja se tingħaqad mal-offerta s-sena d-dieħla. Narak trio ġdid disponibbli biss għal sedan.

Waħda mill-erba 'magni tista' titqiegħed taħt il-barnuża b'diversi modi. Il-kopja ttestjata hija mgħammra b'magna diesel ta 'erba' ċilindri ta 'żewġ litri mislufa mill-ġenerazzjoni ta' qabel. Serje 3. Din hija magna B47 modifikata ħafna li tissostitwixxi turbocharger wieħed b'żewġ turbochargers ta 'pressjoni baxxa u ta' pressjoni għolja, għalhekk m'hemm l-ebda dewmien turbo jew throttle lag. Dawn it-trattamenti żiedu wkoll il-qawwa massima għal 190 hp.

Viżwalment BMW 3 ġdida mhuwiex rivoluzzjonarju. Il-korp klassiku ta 'tliet volumi jżomm il-karatteristiċi tal-marka tal-Bavarja. Xi nies jgħidu li wara tidher daqsxejn bħal Lexus. Imma huwa ħażin? Fis-snin 90, kienu l-Ġappuniżi li ġew akkużati li ħares wisq lejn il-Mercedes f'rilaxxi sussegwenti tal-mudell LS, u l-ewwel ġenerazzjoni tal-IC żgħira kienet simili ħafna għat-trio ta 'dak iż-żmien - l-E46. Imma tħares lejha G20 xejn x’ilmenta fuq quddiem. Il-"blanzuni" karatteristiċi huma tabilħaqq akbar minn dawk tal-predeċessur tiegħu, iżda dan huwa 'l bogħod minn eżaġerazzjoni għal Serje 7 jew X5. Fil-ttestjati BMW 3 Serje Nistgħu wkoll insibu pakkett M-Performance b'linja ta 'dell fakultattiva, li fiha l-elementi kollha kromati fil-verżjoni standard huma miżbugħin iswed hawn. Iswed - kif tafu - irqaq, għalhekk il-"blanzuni" jidhru tajbin, speċjalment b'kuntrast mal-lustrar abjad tal-perla. BMW 3 serje ġdida. jiġi standard mal-headlights adattivi fit-teknoloġija LED sħiħa. L-eżempju ppreżentat għandu dwal tal-lejżer fakultattivi li jdawwal it-triq b'dawl abjad f'distanza sa 500 m bil-lejl.

BMW 3 Series ġdida - ġewwa spazjużi u aktar

BMW 3 ġdida kiber b’mod ċar fin-nofs. Speċjalment fuq wara nsibu ħafna aktar spazju milli kellna fis-serje F30 preċedenti. Anke jekk hemm żewġ persuni twal quddiem, ikun hemm biżżejjed spazju għar-riġlejn għall-passiġġieri ta’ wara. Naturalment, dan is-sedil mhux se jkun disponibbli għall-passiġġier tas-sedil tan-nofs. Bħal fi kważi kull BMW, il-mina ċentrali toħroġ 'il barra b'mod pjuttost sinifikanti 'l fuq mill-art. Fl-unità tat-test, tisħin tas-sedil addizzjonali u kontrolli separati tal-arja kondizzjonata jiżguraw il-kumdità tas-sewqan fis-sedil ta 'wara.

Diġà standard BMW joffri fi serje ġdida 3 inkluż arja kondizzjonata awtomatika b’żewġ żoni jew l-iDrive il-ġdid bi skrin ta’ 8,8 pulzieri. It-trio ppreżentat għandu sistema estiża b'display ta '10,2 pulzieri. S'issa, anke għal ħlas addizzjonali, aħna mhux se nirċievuha BMW ċavetta tal-wiri li tippermetti, fost affarijiet oħra, kontroll mill-bogħod tal-karozza. Min-naħa l-oħra, billi tuża l-applikazzjoni tad-drajv konness, huwa possibbli li tissimula parzjalment ċavetta bl-użu ta 'telefon ċellulari, li biha niftħu u nibdew il-karozza, kif ukoll ħruġ ta' data mill-assistent tal-parkeġġ għaliha.

Iż-żewġ sedili ta' quddiem sportivi fakultattivi huma aġġustabbli elettrikament. Huma parti mill-pakkett t'hawn fuq M-prestazzjonili mhix biss ġabra ta’ spoilers, overlays u badges imtejba aerodinamikament. Dan il-pakkett jenfasizza wkoll l-intern fil-forma ta’ steering wheel differenti, headlining iswed, sing tal-aluminju u aċċessorji tal-mina taċ-ċentru riżervati esklussivament għal dan il-varjant, kif ukoll doża qawwija ta’ titjib mekkaniku, inklużi brejkijiet imtejba, trasmissjoni awtomatika sportiva u aktar . istering reattiv u sospensjoni adattiva.

W trio ġdid Il-BMW Extended Live Cab hija disponibbli bħala għażla. Tikkonsisti f'żewġ skrins kbar. L-ewwel huwa d-dashboard, it-tieni hija l-aħħar verżjoni tal-iDrive, li tinkludi, fost affarijiet oħra, assistent tal-parkeġġ ġdid bil-kapaċità li juri l-inħawi ta’ karozza pparkjata fi 3D. Ma tistax toġġezzjona għall-iskrin iDrive, huwa mgħaġġel ħafna u preċiż, joffri menu wiesa ', ċar u intuwittiv.

Il-wiri tal-arloġġ prinċipali huwa differenti. Meta mqabbel mal-kompetituri minn Stuttgart jew Ingolstadt, BMW joffri arloġġ diġitali f'forma viżiva waħda biss, u barra minn hekk huwa kompletament ma jinqarax. Huwa impossibbli li tinbidel id-dehra tagħhom. Din is-sitwazzjoni tiġi ffrankata mill-head-up display, li mhux biss turi l-veloċità, iżda tista 'wkoll tinfurmak dwar is-sitwazzjoni ta' madwarek, tittrażmetti data minn bosta assistenti tas-sewwieq. Bħal f’karozza BMWX'hemm aktar minn speedometer li ma jinqarax huwa l-kwadrant tat-takometru diffiċli biex jinqara mdaħħal fit-tarf tal-lemin tal-iskrin tal-istrument. Hawnhekk għal darb'oħra, il-head-up display jiġi utli b'takometru bi skala li tfakkar fil-karozzi tat-tlielaq meta s-sospensjoni tinbidel għall-modalità SPORT.

Sorpriża tista 'tkun in-nuqqas ta' lieva tal-brejk awżiljarju. BMW G20 ġdida dawn huma l-ewwel tlieta li fihom il-manifattur uża handbrake elettriku. L-ispazju ffrankat b'din il-bidla jintuża minn kompartiment kbir tal-ħażna fid-dirgħajn. Post ieħor għall-affarijiet żgħar (u żewġ detenturi tazza) jinsab fuq il-kontinwazzjoni tal-console taċ-ċentru. Minbarra l-kompartiment tal-ingwanti quddiem il-passiġġier, hemm ukoll kaxxa żgħira li tissakkar fid-dashboard fuq in-naħa tax-xellug tal-kolonna tal-istering. F'konformità mat-talbiet tas-suq tal-lum, lanqas il-bwiet tal-bibien ma jiddiżappuntawx. Kull wieħed minnhom se joqgħod flixkun żgħir ta 'ilma u affarijiet żgħar oħra.

Il-predeċessur diġà offra kompartiment tal-bagalji deċenti ħafna b'kapaċità ta '480 litru. Fit-trio l-ġdid, dan il-valur ma nbidilx, iżda l-ispazju tal-merkanzija innifsu għandu forma saħansitra aktar regolari, li jagħmilha aktar prattika. Barra minn hekk, il-kompartiment tal-bagalji jista 'jitkabbar billi jintwew għal kollox jew parzjalment is-sedil ta' wara maqsum 40/20/40.

Tlieta qatt ma kienet daqshekk tajba...

… U dak huwa okay. L-inkarnazzjoni l-ġdida ta’ kull karozza trid tkun aħjar mill-mudell li tissostitwixxi. Madankollu, din mhux dejjem kienet ir-regola BMW. Ġurnata waħda żgur serje sportiva 3, подарившая миру первую полнокровную «эмку» — Е30, в начале века начала опасно дрейфовать в сторону роскоши и комфорта, припасенных для главного соперника под знаком трехконечной звезды. Однако эти времена прошли и l-aħħar bmw 3 ma tħalli l-ebda illużjoni dwarha.

Il-ġisem muskolari - mal-ewwel daqqa t'għajn - iwiegħed ħafna, u l-komponenti M-prestazzjoni huma biss l-aspettattivi tal-fjuwil. U ma jiddiżappuntax! Għalkemm il-kombinazzjoni ta 'waħda mill-magni aktar dgħajfa b'addittivi semi-awtomatiċi u sospensjoni tista' ma tkunx l-aħjar għall-ewwel, din il-magna hija biżżejjed biex iżżomm it-tbissima tas-sewwieq għal żmien twil wara l-vjaġġ. Dan għaliex il-magna mhix responsabbli għall-emozzjonijiet. Estremament ekonomiku - f'termini tal-kapaċità offruta - id-diżil jista 'jopera sa massimu taħt id-distributur. Waqt is-sewqan, għandna napprezzaw is-sistema tal-awdjo Harman/Kardon fakultattiva, li jfisser li mhux ser ikollna nisimgħu t-toqob u nkunu rrabjati li ma għażilniex l-unità tal-petrol b'sitt ċilindri. Din il-magna biss ma ħoss bħalha. U din hija l-unika oġġezzjoni li wieħed jista’ jkollu kontra n-naħa mekkanika. bmw 320d ġdida. Meta nbaxxu l-valuri akustiċi, il-ferħ tas-sewqan ma jibqax kompromess.

Bil-Modalità tal-Kumdità tas-Sospensjoni Attiva magħżula, it-trio l-ġdid se jimmaniġġja ħotob fit-triq relattivament bla xkiel. Ikun saħansitra aħjar jekk ir-rimmijiet ta 'XNUMX pulzier ikunu mgħammra b'tajers regolari. Il-pakkett M jiġi b'gomma run-flat bħala standard, li żżid mal-sensazzjoni iebsa tax-chassis kollu. Madankollu, meta nissettjaw is-sospensjoni għall-modalità sportiva, il-BMW tinbidel f'magna tal-irkejjen. L-isport jibdel il-parametri tal-karozza kollha. Shock absorbers jibbies. L-istering isir notevolment "itqal", u jinforma lis-sewwieq dwar kull ċagħaq, jew aħjar, biċċa karta, li fuqha jimxi. Il-gearbox b'mod ċar "jibda" fil-kwadri, u tbiddel il-gerijiet f'qasma ta' sekonda. Dan kollu jagħmilha BMW kważi jtir minn dawra għall-oħra. Il-ħruxija perfettament imqabbla tas-sospensjoni tiżgura li kull rota qatt ma titlef il-kuntatt mal-art għal mument. Ir-rota tal-isteering tippermettilek li tpoġġi r-roti eżattament fejn irid is-sewwieq. Il-karozza tirkeb qisha fuq il-binarji. Huwa tassew diffiċli li ssib il-limiti tax-chassis, huwa diffiċli li tintervjeni l-kontroll elettroniku tat-trazzjoni - hekk hi rranġata sew is-sospensjoni kollha!

Fit-tfittxija tal-limitu ta 'adeżjoni bmw g20 gdida l-ewwel trid timbotta l-konfini f'rasek. Trid titgħallem taħseb aktar malajr. Din il-karozza tgħaddi mill-kantunieri b’tali veloċità u preċiżjoni li l-moħħ ma tantx jista’ jlaħħaq magħha. Ngħaddu l-ewwel dawra u diġà fuq l-oħra, u fuq l-oħra, u fuq l-oħra! Trio ġdid trid issir “sportiva” aħjar mill-predeċessur tagħha, u żgur li tirnexxi.

Madankollu, mhux kull jum jistgħu jintefqu fuq il-binarju. Biex is-sewqan ta' kuljum isir saħansitra aktar pjaċevoli, w BMW ġew analizzati l-akkużi li ħafna drabi jsiru mill-utenti tas-serje F30 attwali. Il-Bavaris ħadu l-isoundproofing tal-kabina. Il-problema tal-mudell tat-titjir ġiet solvuta billi żdied in-numru ta 'materjali li jrażżnu l-istorbju li ġej minn barra. Ġew introdotti twieqi tal-ħġieġ doppju u l-effiċjenza aerodinamika tal-karozza tjiebet b'mod sinifikanti. Se jkun il-G20 għandu koeffiċjent ta' drag ta' 0,23 biss fil-klassi tiegħu. Dan ir-riżultat kien possibbli, fost affarijiet oħra, grazzi għall-intakes tal-arja magħluqa fil-gradilja tar-radjatur u l-pjanċi tal-art, li joħolqu pjan kważi perfett taħt il-karozza. Dawn it-trattamenti ġabu l-effett mixtieq u tista’ tħossha waqt is-sewqan. Wara li tieħu sieqek mill-gass, il-karozza titlef il-veloċità bil-mod ħafna. Utenti tal-mudell attwali lmentaw ukoll dwar il-fenomenu tal-karozza "shuffling" fit-triq b'veloċità għolja. Illum, f'verżjonijiet b'sospensjoni adattiva, m'għadniex niffaċċjaw din il-problema.

Iż-żminijiet jinbidlu, il-prezzijiet tal-BMW 3 Series jibqgħu l-istess

Issa BMW għadha ma toffrix firxa fil-mira ta 'magni għal serje ġdida 3. Verżjoni ibrida tat-330e u semi-eMka, l-M340i, se tiżdied mal-offerta f'nofs is-sena. Madankollu, diġà tista 'tixtri trio ġdid b'unitajiet li għandhom jissodisfaw il-biċċa l-kbira tax-xerrejja. Huma ser igawdu mhux biss is-sewqan, iżda wkoll ix-xiri innifsu. B'differenza mis-serje l-ġdida X5, pereżempju, troika она практически не подорожала, а новые модели с базовой комплектацией стоят на том же уровне, на котором еще несколько месяцев назад была уходящая серия. Самая дешевая и в то же время единственная доступная версия с механической коробкой передач — 318d стоимостью 148 10 злотых. За модель с автоматом придется доплатить тысяч. Немного дешевле базовая тройка с бензиновым двигателем, а также с автоматической коробкой передач.

Тестируемая модель со всеми аксессуарами стоит 285 злотых. Эти цены соответствуют суммам, требуемым конкурентами для аналогичных моделей. Учитывая, что BMW 3 serje ġdida sabet postha fil-klassi premium, mistrieħ assigurat li se jkun G20 iżżomm u saħansitra ttejjeb l-istatus tagħha bħala waħda mill-aqwa sedans sportivi fis-suq.