BMW 1800 TI / SA vs BMW M3: missirijiet u tfal

L-aktar sportiva BMW sedan moderna tissodisfa lill-antenat tagħha. Iktar minn 40 sena ilu, il-mudell umli b'erba 'bibien kellu r-rwol tal-M3 tal-lum. Huma sejħuha 1800 TI, spettaklu sportiv.

1965 Rock idols The Rolling Stones għadhom kemm kantaw Satisfaction, il-GDR qed tintroduċi pilloli għall-kontroll tat-twelid, u l-gvern Ġermaniż qed inaqqas it-taxxi tad-dħul. L-ewwel ferrovija ultra-veloċi, li tilħaq veloċitajiet sa 200 km / h, tmur bejn Augsburg u Munich.

B'xi mod, bil-mod, BMW qed iġġib karozza sportiva fuq il-palk bl-iskuża ta 'sedan ordinarju. Veru, Julia T.I. L-Alfa Romeo deher ftit qabel, iżda sar verament serju biss meta l-Bavarji kitbu wkoll TI fuq wara tal-karozza tagħhom. Ismu sħiħ kien 1800 TI, li għandu jfisser Touring International.

Mill-mod, x'tip ta 'turiżmu!

Mudell TI b’magna ta’ erba’ ċilindri ta’ 1,8 litri ta’ 110 hp. raħal, saret theddida għall-elite bi stilla bi tliet ponot fuq il-barnuża. Is-sedan attraenti kienet tant mgħaġġla li biss mudelli ta 'sitt ċilindri ħafna aktar għaljin fil-Ġermanja setgħu jikkompetu magħha. Mercedes. U, ovvjament, ftit oġġetti. Porsche. Fil-verżjoni tat-tlielaq tagħha, TI malajr stabbilixxiet ruħha bħala kompetitur għal Alfa GTA u Lotus Cortina. F'TI 1800, Hubert Hein kellu ġlied spettakolari - kontra Andrea Adamic b'Alpha u John Whitemore b'Lotus, ħoloq kapolavuri reali li jiżżerżqu fil-ġenb. Hein saq il-BMW tiegħu bħal kull tiġrija kienet l-aħħar tiegħu.

Bħala konsegwenza loġika ta 'dan is-sagrifiċċju personali, il-BMW introduċiet verżjoni aktar raffinata tat-TI, immirata lejn klijenti b'liċenzja tas-sewwieq. Uffiċjalment kienet tissejjaħ TI / SA (ippronunzjata "te-i-es-a", imma kulħadd sempliċement sejjaħlu "Tiza"). Madankollu, l-ittri SA (minn Sportausfuehrung = prestazzjoni sportiva) ma dehru imkien fuq il-karozza nnifisha, allura t-TI / SA kien it-ton klassiku tal-lupu tal-ġilda tan-nagħaġ.

Stimulanti

Il-liga tagħha hija l-frott tal-mediċina tal-karozzi konvenzjonali, u r-riċetta tinkludi proporzjon ta 'kompressjoni ogħla, karburaturi Weber tewmin akbar minflok l-istokk Solex, camshaft b'kammijiet aktar qawwija u 300 grad koinċidenza, valvoli akbar. Ma’ dan hemm trasmissjoni ta’ ħames veloċitajiet b’gerijiet stretti, roti usa’ u stabilizzaturi eħxen – u issa l-pedament għal karriera sportiva ta’ suċċess diġà tinsab f’postha. Qawwa garantita 130 hp Il-manifattur iwiegħed sistema tal-egżost tal-istokk, u bikes tat-tlielaq b'silencer tal-isports storbjuż infernal mil-lista ta 'tagħmir addizzjonali jilħaq 160 hp. Dan huwa biżżejjed biex ipoġġi lill-parteċipanti kollha fit-tellieqa leġġendarja ta '24 siegħa ta' Spa-Francorchamps.

Ġew prodotti total ta’ 200 unità TI/SA – 100 għall-Ewropa u 100 għall-Amerika. It-tim tal-auto motor und sport issellef kopja ta’ qabel il-produzzjoni għar-rally ġurnalistiku ta’ Marzu fl-Awstrija u tant kienu impressjonati li l-karozza tat-test baqgħet fl-uffiċċju editorjali sakemm setgħu jkejlu b’mod preċiż il-karatteristiċi kollha tagħha. Inkisbu valuri sensazzjonali - 8,9 sekondi minn 0 sa 100 km / h u veloċità massima ta '193 km / h, numri super diretti għal sedan b'erba' sedili b'volum ta 'ħidma ta' 1,8 litri. TI/SA biss jonfoħ il-Mercedes 230 SL, li tolqot il-100 km/h f’9,7 sekondi.

Fil-ħarġa 24 għall-1964, Manfred Jantke kiteb: “Fil-klassi tal-karozzi tat-turisti sa l-2000, 25 metru kubu. Ara dan il-BMW huwa l-mexxej assolut bħalissa. " Bl-għajnuna tiegħu, Hubert Hann irnexxielu f'għaxar minuti u XNUMX sekondi biex jaqbad is-sezzjoni tat-tramuntana tan-Nurburgring, li dak iż-żmien kienet għadha ma ġietx "newtralizzata" minn serje ta 'rikostruzzjonijiet. Il-fotografu tal-karozzi u l-isports Hans Peter Zeufert akkumpanja lil Hein f'rejd bħal dan, u, skont ix-xhieda tal-għajnejn, il-karnaġġjon tiegħu kien imħallat b'mod sorprendenti mal-ħdura tal-madwar.

44 sena wara

In-nannu jiltaqa’ man-neputi tiegħu jismu M3. L-istagħġib tiegħu huwa bla tmiem - erba 'ċilindri saru tmienja, l-ispostament aktar milli rdoppja, u l-qawwa aktar milli ttriplikat. Madankollu, is-snin prosperi żiedu ftit xaħam - il-1800 TI / SA kien jiżen eżattament 1088 kg, filwaqt li fl-M3 b'erba 'bibien il-labra tal-iskala tiffriża f'1605 kg.

Iżda filwaqt li x-xjuħ, li lanqas għandu power steering, jirtogħod bl-orrur quddiem il-molol tiegħu fil-vista tal-għeġubijiet kollha tan-navigazzjoni klimatika u elettrifikazzjoni kompleta, iż-żagħżugħ jista ’jiftaħar bir-raġun bil-protezzjoni li joffri lill-passiġġieri tiegħu. Fl-1800 TI jikkonsisti biss minn ċinturini tas-sigurtà u huwa installat biss min-negozjanti jekk mixtieq. Fil-każ ta 'inċident, li warajh il-passiġġieri tal-M3 ħarġu mill-karozza jitħawwdu imma ma weġġgħux, huma mietu fuq il-post fit-TI l-qadima.

Naturalment, f'kull wieħed mit-testijiet għad-dinamika tat-triq, is-sala żagħżugħa ma tħalli lanqas dell ta 'ċans għall-atleta veteran. Madankollu, miegħu x-xenarju huwa b'xi mod aktar eċċitanti - TI / SA ma jistgħux jiġu kkontrollati b'żewġ swaba, hija meħtieġa qabda maskili. Il-qawwa u l-sengħa jissostitwixxu servos, ABS u ESP. U kemmxejn imrattab minn filtru tal-isports, il-ħoss tal-arja li jinġibed minn żewġ karburaturi qawwija immedjatament jippenetra taħt il-ġilda, u mbagħad litteralment tħoss kif it-taħlita tal-karburant hija mibruma. Minħabba l-ħotob tal-kamxaft wieqaf, xejn interessanti ma jiġri taħt 4000rpm, l-affarijiet jisħnu biss f'5000rpm, u ma rridux inħaffu l-veteran għal aktar, peress li l-magna riveduta tiegħu għadha fl-iżvilupp.

Impressjonijiet

Biex nifhmu l-ideat ta' dak iż-żmien tagħna dwar is-saħħa u l-veloċità, huwa meħtieġ li mmorru lura fiż-żmien. Hawn quddiemna xi ħadd ifixkel b'mod flegmatiku lil Opel Olympia - splojnieha fit-tieni gear. U xi ngħidu għall-gentleman fil-kappell artab fil-Mercedes 220 SE? Mhux se jkun jaf x’ġaralu sakemm jara l-ittri tad-deheb TI ħdejn il-backdating. Fit-toroq sekondarji, il-BMW sportiv m'għandu l-ebda rivali serji, minħabba li l-limitu ta '100 km / h jidher infinitament 'il bogħod.

Dawn il-ġranet l-M3 ma tistax tikseb dik it-tip ta 'superjorità. Ir-raġuni għal dan hija r-regoli u s-sitwazzjoni fit-toroq, kif ukoll il-fatt li karozzi veloċi ħafna diġà huma f'numru kbir. Ħaġa waħda biss ma nbidlitx - skont Manfred Jantke, BMW TI / SA hija waħda mill-aqwa fil-programm annwali tal-ittestjar tal-muturi u l-isport tal-karozzi. Eżatt bħal M3 illum.

test: Getz Layrer

Ritratt:Hans-Dieter Zeifert

dettalji tekniċi

BMW 1800 TI / SA	BMW M3
Volum tax-xogħol	-	-
Power	130 k. Minn. f'6100 rpm	420 k. Minn. f'8300 rpm
Massimu torque	-	-
Aċċellerazzjoni 0-100 km / h	8,9 s	4,9 s
Distanzi tal-ibbrejkjar b'veloċità ta '100 km / h	-	-
Ogħla veloċità	193 km / h	250 km / h
Konsum medju karburant fit-test	-	-
Prezz Bażi	13 marka	64 ewro