BMW 114i - il-verżjoni bażika tagħmel sens?

102 hp minn 1,6 l. Ħafna nies għoġobhom ir-riżultat. Madankollu, għal dan il-BMW kellha bżonn teknoloġija ta’ injezzjoni diretta tal-fjuwil u... turbocharging. Il-"wieħed" fil-bażi 114i jagħmel sens?

Ejja nibdew b'xip ta' storja. Fl-ewwel nofs tas-snin 90, il-verżjoni bażika tal-E36, kif ukoll l-irħas u l-iżgħar BMW, kienet it-316ti Compact. Il-hatchback bi 3 bibien kien fih magna ta’ 1,6 litri li tipproduċi 102 hp. f'5500 rpm u 150 Nm f'3900 rpm. It-"trojka" motorizzata aċċellerat minn 0 għal 100 km / h fi 12,3 sekondi u laħqet 188 km / h. Il-konsum tal-fjuwil iddikjarat mill-manifattur fiċ-ċiklu kombinat kien 7,7 l/100 km.

Żewġ deċennji wara, il-linja tal-karozzi tal-BMW tidher differenti ħafna. Il-post tat-"troika" fil-verżjoni Compact ttieħed mis-Serje 1 Dan huwa l-iżgħar mudell fil-firxa tal-BMW (mingħajr ma ngħoddu l-Z4 u l-i3 li għadu mhux offrut). Madankollu, dan ma jfissirx li l-karozza hija żgħira. Il-hatchbacks bi 3 u 5 bibien huma itwal, usa’ u ogħla mill-E36 imsemmija hawn fuq. Il-lista tal-prezzijiet "unità" tibda bil-verżjoni 114i. It-tikkettar huwa ftit konfuż. Jista 'jissuġġerixxi li tuża magna ta' 1,4 litru. Il-114i, bħall-116i u l-118i, jieħu magna 1.6 TwinPower Turbo turbocharged b'injezzjoni diretta.

Fl-aktar dgħajfa tagħha, l-unità tipproduċi 102 hp. f'4000-6450 rpm u 180 Nm f'1100-4000 rpm. Dan huwa biżżejjed biex jimbotta l-114i minn 11,2-195 mph fi 114 sekondi u fuq għal 116 km/h. Fejn huwa moħbi l-progress teknoloġiku? X'kien il-punt li tgħammar il-karozza b'magna turbocharged dgħajfa b'injezzjoni diretta, għalja għall-manifattura u għalja biex tinżamm? Hemm diversi raġunijiet. Il-wieħed ewlieni, ovvjament, huwa l-ottimizzazzjoni tal-proċess tal-produzzjoni. Il-magni tal-verżjonijiet 118i, XNUMXi u XNUMXi għandhom l-istess dijametri, stroke u proporzjon ta 'kompressjoni. Għalhekk, id-differenzi fil-qawwa u t-torque huma r-riżultat ta 'aċċessorji u elettronika modifikati, kif ukoll blokki taċ-ċilindri rħas u komponenti tal-krank.

L-unità TwinPower Turbo tikkonforma mal-istandard tal-emissjonijiet Euro 6, li se jidħol fis-seħħ f’nofs is-sena d-dieħla. Il-vantaġġ tal-114i mhuwiex l-emissjonijiet eċċezzjonalment baxxi tad-dijossidu tal-karbonju, li f'xi pajjiżi jiddeterminaw it-taxxa fuq l-operat tal-karozza. 127g CO2/km huwa wara dak tal-116i (125g CO2/km). Naturalment, id-differenza tat-traċċar ma tbiddel xejn - iż-żewġ għażliet jappartjenu għall-istess kategorija tat-taxxa.

Staqsejna lill-maniġer tal-prodott responsabbli għas-serje 114 biex jispjega l-misteru tal-1i Impjegat fil-kwartieri ġenerali tal-BMW fi Munich sostna li f'xi swieq ċertu persentaġġ tal-klijenti saħansitra talbu verżjoni tal-magna aktar dgħajfa. Skont riċerka li saret mill-kumpanija, il-136i ta '116 horsepower huwa meqjus b'saħħtu wisq minn xi sewwieqa. L-interlokutur tagħna enfasizza b'mod ċar li r-regola ma tapplikax għas-suq Pollakk, fejn il-114i huwa fi żvantaġġ mill-bidu nett.

Il-preżenza tat-turbocharging trid tissodisfa wkoll il-ħtiġijiet tas-suq. Hemm persentaġġ dejjem jikber ta’ sewwieqa li jridu li l-magna taċċellera l-karozza b’mod effettiv mill-inqas veloċitajiet – irrispettivament minn jekk hijiex magna tal-gażolina jew diesel. Din il-karatteristika tista 'tinkiseb grazzi għal turbocharging. Fil-karozza tat-test, il-180Nm massimu kien disponibbli f'1100rpm impressjonanti baxxi.

Għalhekk baqa 'jittestja b'mod sperimentali l-kapaċitajiet tal-114i. L-ewwel impressjoni hija aktar minn pożittiva. BMW ħarġet "unità" kważi mgħammra b'mod sħiħ għall-ittestjar. Anke jekk il-114i huwa l-mudell bażi, BMW ma llimitatx l-għażliet disponibbli. Jekk mixtieq, tista' tordna stering sportiv, il-pakkett M, sospensjoni rinfurzata, sistema awdjo Harman Kardon u ħafna elementi tad-disinn. It-trażmissjoni awtomatika Steptronic b'114-il veloċità biss mhix disponibbli fuq it-8i.

Aħna mhux se niddisperaw. Is-"sitta" mekkanika taħdem b'ċarezza BMW tipika u reżistenza pjaċevoli. L-istering huwa wkoll impekkabbli u l-kunsinna tat-torque lill-fus ta 'wara tagħmilha ħielsa mit-torque meta taċċellera.

Ix-chassis huwa wkoll punt qawwi tal-BMW 114i. Is-sospensjoni mgħaġġla tiġbor ħotob sew u tipprovdi tqandil eċċellenti. Id-distribuzzjoni tal-piż ideali (50:50) għandha wkoll effett pożittiv fuq il-ġbid, li huwa impossibbli fuq hatchback ta 'quddiem tar-roti. Allura għandna chassis GTI li ġie mqabbad ma 'magna ta' 102 hp. ...

Sejrin. "Edynka" ma jifgax f'veloċitajiet baxxi, iżda ma jaqbadx veloċità malajr ħafna. L-agħar mument huwa meta nagħfas il-gass mal-art u ndawwru l-magna għal-linja ħamra fuq it-takometru, nistennew titjib qawwi fl-aċċelerazzjoni. Mument bħal dan mhux se jiġi. Il-veloċità tal-ġbir tidher kompletament indipendenti mir-rotazzjoni tal-crankshaft. Aħjar bidla għal ger ogħla, uża torque għoli u tnaqqas il-konsum tal-fjuwil. Meta ssuq bil-kwiet barra żoni popolati, l-"unità" tikkonsma bejn wieħed u ieħor 5-5,5 l/100 km. Fiċ-ċiklu urban il-kompjuter wera inqas minn 8 l/100 km.

Saret test drives fil-Ġermanja, li għamilha possibbli li jiġu ttestjati l-kapaċitajiet tal-karozza f'sewqan mgħaġġel ħafna. Anke l-mudell bażi BMW ma jibżax mill-veloċità - iġib ruħu stabbli ħafna anke f'massimu ta '195 km/h. Il-114i jaċċellera b'mod pjuttost affidabbli għal 180 km/h. Trid tistenna ftit għal valuri ogħla. Fl-istess ħin, il-labra tal-ispeedometer tal-kampjun tat-test kienet kapaċi tiddevja għall-marka tal-kamp ta '210 km/h.

Il-114i hija ħolqien speċjali ħafna. Min-naħa waħda, dan huwa BMW reali - rear-wheel drive, immaniġġjar eċċellenti u magħmul tajjeb. Madankollu, għal PLN 90 niksbu karozza li tiddiżappunta b'aċċelerazzjoni fqira. Aktar għali b'200 zlotys, il-7000i (116 hp, 136 Nm) huwa ħafna aktar mgħaġġel. B'ammont qrib il-PLN 220, il-ħtieġa li jiżdiedu diversi eluf bilkemm hija ostaklu reali. Il-klijenti jonfqu ħafna aktar fuq tagħmir addizzjonali. L-aħjar għażla għall-100i hija li tordna... 114i. Mhux biss tmur ħafna aktar malajr (116 sekonda għal "mijiet"), iżda teħtieġ ukoll... inqas fjuwil. Matul it-test, id-differenza ta 'minus 8,5i kienet 114 l/km. Jekk xi ħadd ikun konfuż ħafna bit-temperament tal-karozza, tista 'tuża s-selettur fuq il-mina ċentrali biex tagħżel il-mod Eco Pro, li jrażżan ir-rispons tal-magna għall-gass u fl-istess ħin inaqqas il-konsum tal-fjuwil.