Reviżjoni tal-BMW M2 CS 2021
Kontenut
- Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 10/10
- Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 7/10
- Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 6/10
- X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 9/10
- Kemm jikkonsma fjuwil? 8/10
- X'inhi li ssuq? 10/10
- Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 5/10
- Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 8/10
- Verdett
Meta l-BMW M2 laħqet l-ewwel fuq ix-xtut Awstraljani fl-2016, waħda mill-akbar kritiċi tagħha kienet in-nuqqas ta 'grunt tagħha, li żgur li weġġa' sentimenti.
B'272kW u 465Nm mill-magna 'N3.0' ta' 55 litri single-turbo b'sitt ċilindri, bilkemm kienet tame, iżda l-mistoqsija kienet jekk kinitx speċjali biżżejjed biex tissejjaħ karozza M xierqa? U t-tweġiba mid-dilettanti kienet “jew forsi le.”
Imgħaġġla 'l quddiem lejn l-2018 u BMW ikkoreġiet din il-kritika bir-rilaxx tal-M2 Competition, imħaddma mill-magna S3.0 ta' 55 litri twin-turbocharged mill-M3 u l-M4 biex tipproduċi 302kW/550Nm aktar eċċitanti u xierqa.
Għal dawk miġnun biżżejjed biex jaħsbu li għadu mhux biżżejjed, l-M2 CS issa hija disponibbli fix-showrooms u tipproduċi sa 331kW u 550Nm grazzi għal xi tweaks tal-magna. Issa huwa disponibbli bi trażmissjoni manwali b'sitt veloċitajiet. Dak il-ħoss li tisma’ huwa delight ta’ purista.
Allura, dan issa jagħmel l-MCS 2021 2 l-aħjar BMW għal sewwieqa entużjasti?
| 2021 BMW M Mudelli: M2 CS | |
|---|---|
| Klassifikazzjoni tas-Sigurtà | - |
| tip ta 'magna | 3.0 L turbo |
| Tip ta 'karburant | Petrol premium bla ċomb |
| Effiċjenza tal-fjuwil | 9.9l / 100km |
| Inżul | 4 siġġijiet |
| Prezz ta ' | $120,300 |
Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 10/10
Aħna diġà fannijiet kbar tal-mod kif tidher l-M2, hija d-daqs it-tajjeb u proporzjonijiet perfetti għal coupe sportiva, u s-CS biss tieħu l-affarijiet għal-livell li jmiss.
Fuq barra, l-M2 CS fih sassla tal-barnuża notevolment akbar, kif ukoll barnuża b'vent għal fluss ta 'arja mtejjeb.
L-M2 huwa d-daqs it-tajjeb u proporzjonat idealment għal coupe sportiva.
Is-splitter ta’ quddiem, il-mirja tal-ġnub, id-dbielet, l-ispoiler tat-trunk u d-diffużur ta’ wara huma wkoll lesti f’fibra tal-karbonju, li jagħtu lill-karozza dehra aggressiva.
Il-mili tal-arkati tar-roti huma roti ta’ 19-il pulzier miżbugħin iswed, iżda moħbija warajhom hemm diski massivi tal-brejk imtaqqbin u kalipers kbar miżbugħin aħmar.
Li ssejjaħ id-dehra tal-M2 CS bħala sportiva tkun xi ftit, iżda rridu ngħidu li l-biċċa xogħol taż-żebgħa Alpine White tal-karozza tat-test tagħna dehret daqsxejn matt minkejja l-bling miżjud.
- Is-splitter ta’ quddiem, il-mirja tal-ġnub, id-dbielet, l-ispoiler tat-trunk u d-diffużur ta’ wara huma wkoll lesti f’fibra tal-karbonju, li jagħtu lill-karozza dehra aggressiva.
- Is-splitter ta’ quddiem, il-mirja tal-ġnub, id-dbielet, l-ispoiler tat-trunk u d-diffużur ta’ wara huma wkoll lesti f’fibra tal-karbonju, li jagħtu lill-karozza dehra aggressiva.
- Is-splitter ta’ quddiem, il-mirja tal-ġnub, id-dbielet, l-ispoiler tat-trunk u d-diffużur ta’ wara huma wkoll lesti f’fibra tal-karbonju, li jagħtu lill-karozza dehra aggressiva.
- Is-splitter ta’ quddiem, il-mirja tal-ġnub, id-dbielet, l-ispoiler tat-trunk u d-diffużur ta’ wara huma wkoll lesti f’fibra tal-karbonju, li jagħtu lill-karozza dehra aggressiva.
Jekk xtrajna waħda? Aħna nagħżlu l-isturdament kulur eroj Misano Blue bir-roti tad-deheb biex verament iduru l-irjus madwar il-belt u fuq il-korsa tat-tellieqa, għalkemm ser iżidu $ 1700 u $ 1000 oħra rispettivament mal-prezz li diġà jaqbad ir-ras.
Ġewwa, l-M2 CS hija daqsxejn diżappuntanti b’intern spartan li qisu tneħħa mill-orħos coupe 2 Series minħabba n-nuqqas ta’ skrin tal-kontroll tal-klima.
Madankollu, il-BMW tagħmel l-almu tagħha biex tħawwad l-affarijiet b’sedili tal-barmil li jwaħħlu ħafna sewwa, steering wheel Alcantara, panel tal-istrumenti b’badged CS u mina tat-trażmissjoni tal-fibra tal-karbonju.
Żgur li huwa każ ta’ funzjoni fuq forma, iżda n-nuqqas ta’ flash intern ifisser li int aktar iffukat fuq it-triq ta’ quddiem minn kull ħaġa oħra, li mhix xi ħaġa ħażina meta jkollok 331kW u 550Nm mibgħuta mar-roti ta’ wara.
Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 7/10
Kejl 4461-1871mm fit-tul, 1414-2698mm fil-wisa ', 2mm fl-għoli, XNUMXmm fil-bażi tar-roti u żewġ bibien biss, is-CS mhix l-aħħar kelma fil-prattiċità.
L-M2 huwa 4461mm twil, 1871mm wiesa 'u 1414mm għoli.
Naturalment, hemm ħafna spazju għall-passiġġieri ta 'quddiem, u s-sedili tal-barmil aġġustabbli bil-qawwa jpoġġuk fil-pożizzjoni t-tajba biex tbiddel il-gerijiet u tixrob it-triq.
Madankollu, il-ħażna hija limitata għal bins tal-bibien ta 'daqs medju, żewġ holders tat-tazza, trej ta' kartiera/telefon żgħir u dak hu.
Hemm ħafna spazju għall-passiġġieri ta' quddiem.
BMW hija ġeneruża biżżejjed biex tinkludi port USB wieħed għall-iċċarġjar tat-tagħmir tiegħek, iżda l-post fejn ikun id-dirgħajn ikun ifisser li jkollok tkun kreattiv bir-rotta tal-kejbil tiegħek biex tagħmilha taħdem fil-fatt jekk trid iżżomm it-telefon tiegħek fil-karozza. trej ikkontrollat mill-klima.
Il-ħażna hija limitata: bins tal-bibien ta 'daqs medju, żewġ holders tat-tazza, trej ta' kartiera/telefon żgħir u dak hu.
Kif mistenni, iż-żewġ sedili ta 'wara huma inqas minn ideali għal nies għoljin, iżda hemm ħafna spazju għar-riġlejn u l-ispalla.
Iż-żewġ sedili ta’ wara mhumiex ideali għal kull min ikun għoli.
Hemm trej tal-ħażna ċentrali żgħir fid-dahar, kif ukoll punti Isofix għas-sedili, iżda m'hemmx wisq biex iżżomm il-passiġġieri ta 'wara divertiti. Probabbilment se jibżgħu wisq biex jieħdu ħsiebhom.
Il-ftuħ tat-tronk jiżvela fetħa żgħira li żżomm 390 litru u hija ffurmata biex twaħħal faċilment sett ta 'klabbs tal-golf jew ftit basktijiet ta' matul il-lejl.
Il-ftuħ tat-tronk jiżvela fetħa żgħira li żżomm 390 litru.
Hemm punti multipli ta 'rbit tal-merkanzija u xibka biex iżżomm l-affarijiet tiegħek milli jduru, u s-sedili ta' wara jintwew 'l isfel biex jakkomodaw oġġetti itwal.
Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 6/10
Il-prezzijiet għall-BMW M2021 CS tal-2 jibdew minn $139,900 qabel l-ispejjeż fit-triq għat-trażmissjoni manwali b'sitt veloċitajiet, filwaqt li t-trażmissjoni awtomatika b'seba 'veloċitajiet bi klaċċ doppju togħla għal $147,400.
Ejja ma naqtgħux kliem, il-BMW M2 CS mhix irħisa.
Meta mqabbel mal-Kompetizzjoni M2, is-CS iżid madwar $ 37,000 mal-linja tal-qiegħ—l-ekwivalenti ta 'SUV żgħir speċjat tajjeb—u joqgħod perikoluż qrib l-M3 u l-M4 tal-ġenerazzjoni l-ġdida ($ 144,900 u $ 149,900, rispettivament).
L-M2 CS għandu exhaust ġdid.
Għall-prezz, ix-xerrejja jiksbu esklussività, b'86 eżempju biss disponibbli fl-Awstralja minn produzzjoni globali totali ta '2220 unità.
Il-magna hija sintonizzata wkoll għal produzzjoni ta 'enerġija ogħla, iżda aktar dwar dak hawn taħt.
L-M2 CS standard jevita wkoll il-lussu għall-isportvità, b’aċċenti fuq barra tal-fibra tal-karbonju, sistema ġdida tal-egżost, roti ħfief ta’ 19-il pulzier u steering trimmed bl-Alcantara.
Roti ħfief ta’ 19-il pulzier huma standard fuq l-M2 CS.
Is-sedili ta’ quddiem huma mislufa mill-M4 CS u huma mirquma b’Alcantara u ġilda, iżda dak kollu li tikseb f’termini ta’ tagħmir.
Is-sistema multimedjali hija l-istess daqs bħall-bqija tal-firxa M2, li tkejjel 8.8 pulzieri u tinkludi navigazzjoni bis-satellita, radju diġitali u Apple CarPlay (skużani, is-sidien tal-Android ma jogħġobhomx).
Il-kontrolli tal-klima huma kemmxejn differenti, bi skrin irqiq sostitwit minn buttuni u pumi bażiċi.
Is-sistema multimedjali tkejjel 8.8 pulzieri.
Tisħin tas-sedil? Le. Il-kanali tal-arja ta' wara? Jiddispjaċini. Kif dwar id-dħul mingħajr ċavetta? Mhux hawn.
Innota wkoll in-nuqqas ta 'ċarġer tal-smartphone bla fili u serħan tad-dirgħajn ċentrali, peress li l-mina ta' trażmissjoni konvenzjonali ġiet sostitwita b'biċċa fibra tal-karbonju.
Biex tkun ġust, ikollok sistema tal-ħoss Harman Kardon premium, bidu bi buttuna, u port USB wieħed, għalhekk mill-inqas BMW toffri mod kif tiċċarġja t-telefon tiegħek waqt li tkun għaddejja.
Forsi l-aktar egregious ta 'kulħadd, għall-inqas għalija, kienu l-pedali tal-gomma mwaħħla mal-karozza tat-test manwali tagħna.
Għal $140,00 inti tistenna ftit aktar f'termini ta 'konvenjenza, u qabel ma targumenta li "huwa kollox dwar l-iffrankar tal-piż", tinkwetax minħabba li l-M2 CS u M2 Kompetizzjoni jxaqilbu l-imwieżen f'direzzjoni waħda. 1550kg identiċi.
X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 9/10
Il-BMW M2 CS hija mħaddma b'magna ta' sitt ċilindri S3.0 twin-turbocharged ta' 55 litri li tipproduċi 331kW/550Nm.
Misjuqa lejn ir-roti ta 'wara permezz ta' trasmissjoni manwali ta 'sitt veloċitajiet jew trasmissjoni awtomatika b'seba' veloċitajiet bi klaċċ doppju, l-M2 CS tista 'taċċellera minn żero għal 100 km/h f'4.2 jew 4.0 sekondi rispettivament.
L-ogħla qawwa hija disponibbli f'6250 rpm heady, filwaqt li l-ogħla torque hija disponibbli minn 2350 sa 5500 rpm.
L-M2 CS fil-fatt ipproduċiet daqstant grunt daqs il-Kompetizzjoni M3/M4 ħierġa minħabba li juża l-istess magna, u li tgħid l-ammont ta 'prestazzjoni fuq il-vit huwa splussiv ikun li titkellem dwar splużjonijiet. Dan huwa bang serju għall-flus tiegħek.
Il-BMW M2 CS hija mħaddma b'magna ta' sitt ċilindri S3.0 twin-turbocharged ta' 55 litri li tipproduċi 331kW/550Nm.
L-M2 CS faċilment jegħleb lill-Jaguar F-Type V280 b'460kW/6Nm, lill-Lotus Evora GT306 b'410kW/410Nm u lill-Porsche Cayman GTS 294 b'420kW/4.0Nm.
Irrid nirrimarka t-trażmissjoni manwali tal-karozza tat-test tagħna, li kienet tajba iżda mhux kbira.
B'shifters eċċitanti bħal dawn misjuba fil-Honda Civic Type R, Toyota 86 u Mazda MX-5, stennejt li ċ-ċaqliq ikun nirvana, iżda kien biss okay.
Il-puplesiji huma twal wisq fl-opinjoni tiegħi u jeħtieġ wisq sforz biex iġġibhom fil-proporzjon it-tajjeb. Cela dit, ilkoll għandna nkunu kuntenti li naraw manwal hawn, u jien bet li għadha għażla aħjar għall-puristi milli awtomatiku.
Kemm jikkonsma fjuwil? 8/10
Iċ-ċifri uffiċjali tal-konsum tal-fjuwil għall-M2 CS huma 10.3 litri kull 100km, filwaqt li l-ġimgħa tagħna bil-karozza rritornat ċifra aktar realistika ta’ 11.8L/100km.
It-teknoloġija tal-istartjar/waqfien tal-magna hija inkluża biex ittejjeb il-konsum tal-fjuwil, iżda l-ġimgħa tagħna bil-karozza inqatgħet l-aktar fit-toroq tal-belt ta’ Melbourne, bi tliet vjaġġi barra mill-belt fit-tfittxija ta’ toroq tal-pajjiż imdawwar.
Żgur, kieku konna aktar mrażżna bit-throttle stajna nnaqqsu dik il-figura tal-konsum tal-fjuwil, iżda riżultat ta’ taħt it-12L/100km għadu tajjeb għal karozza tal-prestazzjoni.
X'inhi li ssuq? 10/10
Ħa nkun ċar; Is-sewqan tal-M2 CS hija esperjenza inkredibbli.
L-M2 dejjem kien qrib il-quċċata ta 'l-aqwa karozzi moderni M, u s-CS sempliċement jissimenta l-pożizzjoni tiegħu bħala re.
Daħħal ġewwa u l-bucket seats u l-isteering wheel Alcantara jikkonfermaw li int f'xi ħaġa speċjali.
Agħfas il-buttuna ħamra tal-istartjar u l-magna tieħu l-ħajja b'daqqiet mis-sistema l-ġdida tal-egżost li immedjatament tbissima fuq wiċċek.
Fit-triq miftuħa, l-umidifikaturi adattivi mwaħħla mal-M2 CS jixxarrbu l-ħotob u l-imperfezzjonijiet tat-triq sew, iżda ma tistennix li f'daqqa waħda ssir cruiser komdu u ġentili.
Ħa nkun ċar; Is-sewqan tal-M2 CS hija esperjenza inkredibbli.
Ir-rikba hija soda fl-issettjar kollha, iżda ċċempel fi Sport Plus u l-kumdità verament tieħu s-suċċess, speċjalment fit-toroq mhux maħduma tal-belt ta 'Melbourne bil-binarji tat-tramm li jaqsmu.
Madankollu, ħarba minn toroq tal-belt mhux imħassba fuq tarmak tal-pajjiż lixx u l-M2 CS verament turi l-prowessità tiegħu fl-immaniġġjar.
It-tajers standard Michelin Pilot Sport Cup 2 jgħinu wkoll f'dan ir-rigward, u għalkemm it-tarf ta 'wara se jipproduċi 331kW, jekk trid iżżomm ma' linja tat-tellieqa u tissakkar dik il-quċċata, l-M2 CS hija għażla aktar adattata. milli l-parteċipant lest.
Madankollu, is-sospensjoni mhix l-unika ħaġa li tista’ tinbidel; l-aġġustamenti tal-istering u tal-magna huma wkoll disponibbli.
Sibna li l-aħjar setting kien mod ta 'attakk massimu għall-magna u s-sospensjoni filwaqt li nżommu l-eħfef setting ta' l-istering, u anke bil-piż ta 'l-istering imnaqqas, hemm biżżejjed feedback u sensazzjoni tat-triq biex iwasslu eżattament x'inhu għaddej. M2 CS trid tagħmel.
Il-BMW definittivament saħħet is-sensazzjoni tal-M2 CS, li kważi timbottak biex tmur aktar u aktar malajr.
Meta l-imbuttatura tiġi biex timbotta, huwa wkoll sabiħ li tkun taf li d-diski massivi ta '400mm ta' quddiem u 380mm ta 'wara, b'kalipers ta' sitt u erba 'pistuni rispettivament, huma aktar milli jifilħu għall-kompitu tat-tindif tal-veloċità.
Nixtieq biss nesplora l-kapaċitajiet tal-M2 CS f'ambjent ta' korsa aktar ikkontrollat, għax fit-triq miftuħa l-M2 CS definittivament għadu jħoss li għandu ħafna aktar x'joffri. U kollox dwar din il-karozza biss screams Race Track Time. Għoli.
Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà
Garanzija Bażika
3 snin / mili illimitat
garanzija
Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 5/10
Il-BMW M2 CS ma ġietx ittestjata mill-ANCAP jew mill-Euro NCAP u għalhekk m'għandha l-ebda klassifikazzjoni tal-inċidenti.
Il-karozza li hija bbażata fuqha, is-Serje 2, hija wkoll mhux klassifikata, għalkemm l-M2 CS hija differenti ħafna mill-bqija tal-firxa żgħira tal-coupe.
Il-karatteristiċi tas-sigurtà jinkludu sensors ta’ parkeġġ ta’ quddiem u ta’ wara, fanali ta’ quddiem awtomatiċi, kamera ta’ rearview u cruise control.
Il-karatteristiċi tas-sigurtà jinkludu headlights awtomatiċi.
Tistenniex ibbrejkjar awtonomu ta 'emerġenza (AEB), monitoraġġ tal-post blind jew żamma tal-karreġġjata jassistu hawn, aħseb u ara twissija ta' traffiku transkonfinali ta 'wara jew rikonoxximent tas-sinjali tat-traffiku.
Żgur, l-M2 CS hija ffukata speċifikament fuq il-binarju, iżda wkoll jonqosha xi karatteristiċi importanti ta 'sikurezza li inti tistenna minn kwalunkwe karozza ġdida, speċjalment f'dan il-punt tal-prezz.
Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 8/10
Bħall-BMW il-ġodda kollha, l-M2 CS tiġi b’garanzija ta’ tliet snin/kilometri bla limitu, li ma tilħaqx l-offerta ta’ garanzija ta’ referenza ta’ ħames snin/kilometri bla limitu tal-Mercedes.
L-intervalli ta’ servizz skedat huma kull 12-il xahar jew 16,000 kilometru, skont liema jiġi l-ewwel.
L-M2 CS jiġi b'garanzija ta' mili ta' tliet snin/illimitat.
Ix-xerrejja jistgħu jagħżlu pjan Bażiku jew Plus, li jkopri l-ewwel ħames snin tal-karozza bi prezzijiet ta '$2995 u $8805, rispettivament.
It-tariffa "Bażika" tinkludi s-sostituzzjoni ta 'żejt, filtri ta' l-arja, fluwidu tal-brejkijiet u spark plugs, u t-tariffa "Plus" tinkludi s-sostituzzjoni ta 'pads u diski tal-brejkijiet, wiper blades u klaċċijiet.
L-ispiża tal-manutenzjoni annwali hija ta '$ 599 jew $ 1761, li tagħmel l-M2 CS pjuttost affordabbli biex tinżamm.
Verdett
Isservi bħala l-forma definittiva tal-M2 attwali, is-CS tgħaqqad l-aqwa aspetti ta 'dak li kulħadd iħobb dwar il-BMW f'pakkett żgħir wieħed pulit.
L-esperjenza tas-sewqan hija xejn inqas minn divina, anki jekk it-trażmissjoni manwali tista 'taqleb aħjar, u l-magna tal-murtali tieħu l-affarijiet għal livell ġdid sħiħ.
Kieku biss BMW offra aktar tagħmir u sigurtà biex ittemm il-prezz ta’ $140,000, jew forsi kellhom ixaqilbu aktar lejn l-aspett ħafif u abbandunaw is-sedili ta’ wara biex is-CS tkun saħansitra aktar speċjali.
Fl-aħħar tal-ġurnata, l-M2 CS tibqa' karozza tas-sewwieq oerhört konvinċenti u ma nistax nistenna biex nara x'għandha l-BMW għal dik li jmiss.
