Reviżjoni tal-BMW 128ti 2022

Mhux daqshekk twil ilu, il-kunċett ta 'BMW ta' front-wheel drive (FWD) ma kienx sema', iżda fl-1 ta 'Settembru, deher it-tielet ġenerazzjoni 2019 serje b'ħames bibien.

Il-predeċessuri tal-F40' 1 Series kienu bbażati fuq pjattaformi ta' rear wheel drive (RWD) bħal kull mudell ieħor fl-istorja twila tal-BMW - sa dak il-punt.

Ironikament, madankollu, il-prodott ewlieni tal-prestazzjoni tal-F40 1 Series jibqa' l-M135i xDrive all-wheel-drive (AWD), iżda issa għandu kontroparti ta' quddiem, il-Volkswagen Golf GTI 128ti.

B'mod kruċjali, din hija l-ewwel darba mill-aħħar tad-disgħinijiet li l-linja tal-hatchback bi tliet bibien 1990 Series Compact ġiet imwaħħla mal-BMW.

Allura, il-bokkaport sħun 128ti jaqbel mal-linja tal-karozzi sportivi subkompatti tal-BMW? U, forsi aktar importanti, dan jipprova li BMW b'sewqan tar-roti ta 'quddiem tista' fil-fatt tkun mixtieqa? Kompli aqra biex issir taf.

BMW 1 Serje 2022: 128TI 28TI
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà
tip ta 'magna	2.0 L turbo
Tip ta 'karburant	Petrol premium bla ċomb
Effiċjenza tal-fjuwil	6.8l / 100km
Inżul	5 siġġijiet
Prezz ta '	$56,900

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 8/10

Tista 'tgħoddni fost dawk li mhumiex fannijiet tal-verżjoni tal-grilja tal-kliewi tal-BMW 1 Series. Dan mhux biss huwa sproporzjonat, imma forsi mhux xieraq.

Fil-fatt, dan biss iħassru l-faċċata, għalkemm jien ukoll mhux fan tad-dħul tal-arja tal-bumper ċentrali "titbissem".

Iżda b'xorti tajba, dak huwa fejn tispiċċa l-opinjoni sfavorevoli tiegħi, peress li l-headlights angolari u l-DRLs eżagonali jidhru xierqa, filwaqt li l-intakes tal-arja tal-ġenb mirqum aħmar tal-128ti jżidu sens ta 'okkażjoni.

Fanali ta 'quddiem angolati u DRLs eżagonali jidhru l-parti (Immaġni: Justin Hilliard).

U aħjar tkun fan kbir tat-trim aħmar, peress li l-128ti tapplikah b’mod ġeneruż fuq il-ġnub, fejn il-kalipers tal-brejk jispikkaw xi ftit wara roti attraenti ta’ liga ta’ 18-il pulzier Y-spoke. U tinsiex l-inserzjoni tal-falda tal-ġenb u l-istiker "ti"!

Fuq wara, apparti l-badge obbligatorja "128ti" u d-dħul tal-arja tal-ġenb b'pajpijiet ħomor relattivament irqaq, m'hemmx ħafna li jiddistingwi l-128ti mill-varjetà tal-ġnien 1 Series, iżda dan mhux ħażin, peress li huwa l-aħjar angolu tiegħu.

fejn il-kalipers tal-brejk huma preżenti wara roti tal-liga ta’ 18-il pulzier Y-spoke li jġibu l-għajn (Immaġni: Justin Hilliard).

L-ispoiler ta 'wara sportiv, id-dwal ta' wara sleek, l-inserzjoni tad-diffużur kolossali u l-tailpipes tewmin tleqq huma kbar. U l-128ti huwa attraenti fil-profil, grazzi għas-siluwett attraenti tiegħu u l-linji flowing.

Ġewwa, il-128ti jispikka mill-folla tas-Serje 1 b'ħjata ħamra fuq l-isteering, is-sedili, l-arrrests u d-dashboard, u t-twapet ta 'l-art, inti qtajt, għandhom pajpijiet ħomor.

Madankollu, il-mess tad-disinn l-aktar interessanti huwa l-logo ti irrakkmat bil-ħjata ħamra fuq id-dirgħajn ċentrali. Huwa mod wieħed biex tagħmel dikjarazzjoni, u dan kollu jammontaw biex jagħmlu l-128ti hekk speċjali.

Ġewwa, il-128ti tispikka mill-folla tas-Serje 1 bil-ħjata ħamra tagħha (Immaġni: Justin Hilliard).

U li tkun Serje 1 hija fuq kollox vantaġġ, peress li jintużaw materjali ta 'kwalità għolja kollha, flimkien ma' disinn sempliċi iżda effettiv.

B'xorti tajba, il-console taċ-ċentru għandu kontrolli fiżiċi tal-klima u tal-awdjo, u l-console taċ-ċentru għandha selettur tal-gerijiet ta 'daqs xieraq u dial li jdur biex jikkontrolla s-sistema multimedjali.

Dak id-dritt, il-128ti għandu metodi ta 'input multipli minbarra l-touchscreen ċentrali ta' 10.25 pulzieri u l-kontroll tal-vuċi, li jagħmilha relattivament faċli biex topera, speċjalment bl-appoġġ Apple CarPlay u Android Auto għal konnettività mingħajr fili.

Madankollu, hemm ħafna lok għal titjib fuq il-cluster ta 'strumenti diġitali ta' 128 pulzier tal-10.25ti, li m'għandux il-funzjonalità tal-kompetizzjoni.

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 9/10

B'tul ta '4319mm (b'bażi ​​tar-rota ta' 2670mm), wiesa '1799mm u għoli 1434mm, il-128ti huwa hatchback żgħir f'kull sens tal-kelma, iżda jagħmel l-aħjar mid-daqs tiegħu.

Il-kapaċità tal-boot hija kompetittiva għal 380 litru, għalkemm dan jista 'jiżdied għal 1200 litru aktar kapaċi, bis-sufan ta' wara li jintwew 60/40 mitwi 'l isfel.

Jew il-mod, hemm tarf tal-merkanzija deċenti biex tiffaċċja, iżda hemm erba 'punti ta' twaħħil fuq naħa, żewġ ganċijiet tal-borża, u malji tal-ġenb għall-ħażna ta 'oġġetti maħlula.

Hemm erba 'pulzieri ta' spazju għar-riġlejn milqugħa wara l-pożizzjoni tas-sewqan tiegħi ta '184cm fit-tieni ringiela, kif ukoll pulzier jew tnejn ta' spazju għar-ras, anke bis-sunroof panoramiku fakultattiv tal-karozza tat-test tagħna.

Tliet adulti jistgħu joqogħdu fuq is-sits ta’ wara fi vjaġġi qosra, iżda mhux se jkollhom wisq spazju għall-ispalla (Immaġni: Justin Hilliard).

Tliet adulti jistgħu joqogħdu fis-sedili ta 'wara fuq vjaġġi qosra, iżda kważi m'għandhom l-ebda spazju għall-ispalla, u mina ċentrali kbira (meħtieġa għal varjanti ta' 1 Series AWD) biex jittrattaw.

Madankollu, għat-tfal żgħar, hemm żewġ punti ta 'twaħħil ISOFIX u tliet punti ta' ankraġġ ta 'l-irbit ta' fuq għall-installazzjoni ta 'siġġijiet tat-tfal.

F'termini ta 'kumditajiet, dawk fuq wara għandhom aċċess għal xbieki tal-ħażna fuq id-dahar tas-sedili ta' quddiem, ganċijiet tal-kowt, ventijiet direzzjonali fuq il-console taċ-ċentru, u żewġ portijiet USB-C.

Dawk fuq wara għandhom aċċess għall-ventijiet direzzjonali tal-arja taċ-ċentru console u żewġ portijiet USB-C. (Immaġni: Justin Hilliard).

Tista 'tpoġġi flixkun regolari fl-ixkafef tal-bibien, iżda m'hemm l-ebda armrest li jintwew b'detenturi ta' tazzi.

Quddiem, il-kaxxa tal-ingwanti hija sorprendentement kbira, u l-kompartiment tan-naħa tas-sewwieq mhux biss ta 'daqs deċenti, iżda b'żewġ gverta. Il-kompartiment ċentrali tal-ħażna huwa wkoll solidu, b'port USB-C moħbi ġewwa.

Quddiemha hemm socket ta '12V, par ta' detenturi ta 'kikkra, port USB-A, u kompartiment miftuħ dejjaq li għandu jkollu ċarġer tal-smartphone bla fili (iżda m'għandux). U iva, il-kxaxen tal-bibien huma lesti biex jibilgħu flixkun regolari kull biċċa. Allura b'mod ġenerali pjuttost kkritikat tajjeb.

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 8/10

Jibda minn $55,031 tħajjar, flimkien ma 'spejjeż tat-triq, il-128ti ssib ruħha fil-ħxuna ta' hatchbacks sħan, u l-big brother tagħha M135i xDrive huwa mill-inqas $10,539 aktar għali, filwaqt li l-aktar kompetitur dirett tiegħu, il-Golf GTI, huwa biss $ 541 orħos.

Naturalment, hemm bokkaporti sħun FWD aktar affordabbli disponibbli, u huma aktar b'saħħithom mill-128ti u l-GTI, inkluż il-Ford Focus ST X ($ 51,990) u l-Hyundai i30 N Premium awtomatiku ($ 52,000).

Jew il-mod, il-128ti tispikka mill-folla tas-Serje 1 bl-isteering uniku tagħha, is-sospensjoni sportiva mnaqqsa (-10mm), il-gradilja sewda, ir-roti uniċi ta’ liga ta’ 18” b’żewġ toni b’tyres 225/40 Michelin Pilot Sport 4, brejkijiet imtejba. b'kalipers ħomor u għata tal-mera tal-ġenb iswed.

Il-128ti huwa mgħammar b'sistema awdjo b'sitt kelliema. (Immaġni: Justin Hilliard).

Hemm ukoll trim aħmar fuq l-intakes ta 'l-arja ta' quddiem u ta 'wara u dbielet tal-ġnub bi stikers "ti" li jinsabu 'l fuq minn ta' l-aħħar. L-isteering, is-sedili, l-armrests, il-pannell tal-istrumenti u t-twapet tal-art għandhom l-istess aċċenti tal-kulur.

Tagħmir standard ieħor jinkludi body kit, headlights LED adattivi b'sensing dusk, wipers sensing tax-xita, kit tat-tiswija tat-tajers, mirja tal-ġenb li jintwew b'enerġija msaħħna b'illuminazzjoni tal-puddle, dħul u startjar mingħajr ċavetta, sistema ta 'infotainment touchscreen ta' 10.25 pulzieri, dixx satellitari. navigazzjoni, appoġġ bla fili Apple CarPlay u Android Auto, radju diġitali u sistema awdjo b'sitt kelliema.

Sistema ta’ infotainment touchscreen ta’ 10.25 pulzieri tiġi standard (Immaġni: Justin Hilliard).

U mbagħad hemm il-cluster ta’ strumenti diġitali ta’ 10.25 pulzieri, wirja head-up ta’ 9.2 pulzieri, kontroll tal-klima b’żewġ żoni, steering wheel sportiv, sedili sportivi ta’ quddiem bil-memorja li jaġġustaw il-qawwa, mera ta’ wara li jbaxxi awtomatikament, drapp iswed/aħmar u ġilda sintetika tapizzerija, trim Illuminated Boston, dawl ambjentali u ċinturini tas-sigurtà M.

L-għażliet jinkludu l-“Pakkett ta’ Espansjoni” ta’ $3000 (żebgħa tal-metall, sunroof panoramiku, u cruise control adattiv b’funzjonalità stop-and-go), li twaħħlet mal-karozza tat-test tagħna bi prezz “ttestjat” ta’ $58,031.

Għażliet ewlenin oħra jinkludu l-$1077 "Comfort Package" (power tailgate, xibka tal-ħażna u port tal-iskijjar), $2000 "Eżekuttiv Pakkett" (allarm, ħġieġa ta 'privatezza ta' wara, ħoss Hi-Fi b'10 kelliema, ġesti ta 'kontroll u monitoraġġ tal-pressjoni tat-tajers). u l-$1023 "Comfort Package" (istering imsaħħan u sedili ta 'quddiem b'appoġġ lumbari).

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 8/10

Il-128ti hija mgħammra bil-magna familjari ta 'erba' ċilindri turbo-petrol ta '2.0 litri, il-verżjoni tagħha tiżviluppa 180 kW f'6500 rpm u 380 Nm ta' torque f'1500-4400 rpm.

Il-128ti hija mħaddma minn magna familjari ta’ erba’ ċilindri turbo-petrol ta’ 2.0 litri (Immaġni: Justin Hilliard).

Sfortunatament, l-eżempji Awstraljani huma detuned meta mqabbla mal-kontropartijiet Ewropej tagħhom, li huma 15kW/20Nm aktar qawwija minħabba l-irfinar speċifiku għas-suq.

Jew il-mod, is-sewqan jintbagħat lir-roti ta 'quddiem permezz ta' trasmissjoni awtomatika ta 'konvertitur tat-torque ZF ta' tmien veloċitajiet affidabbli (bil-paddles) u differenzjali ta 'żliq limitat Torsen.

Din il-kombinazzjoni tgħin lill-128ti tisprint minn żero għal 100 km/siegħa f’6.3 sekondi u fi triqtu lejn veloċità massima mhux Awstraljana ta’ 243 km/siegħa.

Qawwa tal-kompetitur għal referenza: M135i xDrive (225kW/450Nm), Golf GTI (180kW/370Nm), i30 N Premium (206kW/392Nm) u Focus ST X (206kW/420Nm).

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 7/10

Il-konsum tal-fjuwil taċ-ċiklu kkombinat tal-128ti (ADR 81/02) huwa promettenti ta' 6.8 l/100 km u emissjonijiet tad-dijossidu tal-karbonju (CO2) ta' 156 g/km.

Madankollu, fl-ittestjar tad-dinja reali, sibt 8.4L/100km raġonevoli f'taħlita uniformi ta 'sewqan fil-belt u l-awtostrada. Mingħajr sieq il-lemin tqil tiegħi, seta’ nkiseb riżultat saħansitra aħjar.

Bħala referenza, it-tank tal-fjuwil ta '128 litru tal-50ti huwa stmat għal gażolina premium ta' l-ottan 98. Il-medda mitluba hija 735 km, iżda fl-esperjenza tiegħi sibt 595 km.

X'inhi li ssuq? 8/10

Allura, BMW FWD tista’ tkun pjaċevoli biex issuq? Fir-rigward tal-128ti, it-tweġiba hija żgur iva.

Iva, tħoss li qed tiġi miġbud aktar milli imbuttat, iżda l-128ti jattakka l-kantunieri b'qawwa divertenti.

Żgur, il-magna ta 'erba' ċilindri turbo-petrol 2.0kW/180Nm 380 litri tista 'faċilment overdrive ir-roti ta' quddiem, u l-ġestjoni tat-torque hija theddida, speċjalment meta tidwir iebes, iżda hija prestazzjoni sabiħa.

Wara kollox, il-ħruġ tal-kantunieri huma mtejba b'differenzjali li jiżolqu limitat Torsen 128ti li jaħdem ħafna biex jottimizza t-trazzjoni meta jkollok bżonnha l-aktar.

Meta tmur ġugular, il-understeer għadu jkabbar ir-ras ikrah tiegħu, iżda l-ġlieda kontra 128ti fil-forma hija nofs il-gost.

Madankollu, il-kontroll fuq il-ġisem mhuwiex qawwi daqs kemm jixtieq. Dawra qawwija u l-1445kg 128ti toħloq roll aqwa.

Ta 'min jinnota li s-sospensjoni sportiva mnaqqsa m'għandhiex umidifikaturi adattivi, is-setup ta' rata fissa tagħha tipprova tilħaq bilanċ delikat bejn il-kumdità u r-rispons dinamiku.

B'mod ġenerali, ir-rikba tal-128ti hija iebsa iżda maħsuba sew, b'aspetti negattivi qosra u qawwija huma l-uniċi kwistjonijiet ewlenin. M’għandniex xi ngħidu, kapaċi jkun sewwieq ta’ kuljum, u hekk għandu jkun.

Kif issemma, il-power steering elettriku huwa kkalibrat b'mod uniku u huwa sabiħ u dritt b'sensazzjoni tajba. Imma jekk tippreferi aktar piż, ixgħel il-modalità Sport.

Il-power steering elettriku huwa kkalibrat b'mod uniku u huwa sabiħ u dritt b'sensazzjoni tajba (Immaġni: Justin Hilliard).

Meta wieħed jitkellem dwaru, il-mod ta 'sewqan sportiv joħroġ ukoll il-potenzjal sħiħ tal-magna u t-trażmissjoni awtomatika ta' tmien veloċitajiet, li jsann it-throttle u jsaħħaħ il-punti tal-bidla.

Il-magna 128ti hija ġawhra li toffri ħafna qawwa, speċjalment fil-medda tan-nofs fejn it-torque huwa fl-aqwa tiegħu u l-qawwa waslet biex tilħaq il-quċċata. Is-soundtrack ta' akkumpanjament għandha wkoll xi preżenza, anke jekk artifiċjalment "msaħħa".

Iżda ċ-ċaqliq bla xkiel iżda relattivament mgħaġġel ta 'trasmissjoni awtomatika jista' jieħu ħafna spazju fix-xogħol ta 'malajr offrut.

Madankollu, l-ewwel u t-tieni proporzjonijiet tal-gerijiet tal-128ti huma sorprendentement qosra, għalhekk oqgħod attent meta tieħu l-affarijiet f'idejk bil-paddle shifters.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

3 snin / mili illimitat


garanzija

Klassifikazzjoni tas-sigurtà ANCAP

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 8/10

F'128, is-Serje 1ti u usa '2019 irċeviet klassifikazzjoni massima ta' ħames stilel mill-aġenzija indipendenti Awstraljana tas-sikurezza tal-vetturi ANCAP.

Is-sistemi avvanzati ta’ assistenza tas-sewwieq fil-128ti jestendu għal Ibbrejkjar Awtonomu ta’ Emerġenza (AEB) b’Sejbien ta’ Pedestrian u Roti, Assistenza għaż-żamma tal-karreġġjata, Kontroll tal-Kruċiera, Rikonoxximent tas-Sinjali tal-Veloċità, Assistenza għal Raġġ Għoli, Twissija tas-Sewwieq, Monitoraġġ ta’ Punt Għomja, Twissija Attiva ta’ wara traffiku, park assist, rear AEB, reverse camera, sensors ta’ parkeġġ ta’ quddiem u ta’ wara u “Reverse Assist”.

Madankollu, b'mod tedjanti, il-kontroll tal-kruċiera adattiv stop-and-go huwa parti mill-pakkett add-on fakultattiv 128ti li jinsab fuq il-karozza tat-test tagħna, jew bħala għażla waħedha.

U l-monitoraġġ tal-pressjoni tat-tajers huwa marbut mal-Pakkett Eżekuttiv fakultattiv. It-tnejn għandhom ikunu standard.

Inklużi wkoll sitt airbags (faċċata doppja, tal-ġenb u tal-purtieri), brejkijiet anti-skid (ABS) u sistemi elettroniċi konvenzjonali ta 'kontroll tal-istabilità u tat-trazzjoni.

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 7/10

Bħall-mudelli kollha tal-BMW, ​​il-128ti tiġi b’garanzija ta’ mili illimitat ta’ tliet snin, sentejn inqas mill-garanzija ta’ ħames snin ta’ kilometraġġ bla limitu offrut minn Audi, Genesis, Jaguar/Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz u Volvo.

Il-128ti tiġi wkoll bi tliet snin ta’ servizz fit-triq, filwaqt li l-intervalli ta’ servizz tagħha huma medji: kull 12-il xahar jew 15,000 km, skont liema jiġi l-ewwel.

Pakketti ta’ servizz bi prezz limitat huma disponibbli, bi tliet snin/40,000 km li jibdew minn $1350 u ħames snin/80,000 km li jibdew minn $1700. Dan tal-aħħar b'mod partikolari joffri valur kbir.

Verdett

Jista 'ma jkunx rear-wheel drive, iżda l-128ti huwa BMW pjaċevoli ħafna biex issuq, li jipprova li "f" fir-rota ta' quddiem jista 'jfisser gost. Dan huwa bokkaport sħun tajjeb ħafna.

U meta wieħed iqis kemm il-bokkaporti sħun mainstream saru għaljin, il-128ti huwa bargain, li jagħti lix-xerrejja prospettivi tal-Golf GTI, Focus ST u i30 N xi ħaġa dwarhom.

Wara kollox, il-128ti huwa bokkaport sħun premium grazzi għal badges BMW u partijiet ta 'kwalità ogħla, iżda mhux prezz. U għal din ir-raġuni, ma jistax jiġi injorat.