Test drive il-VW Tiguan il-ġdid
Il-kapaċitajiet off-road tal-crossover il-ġdid ma ntużawx fil-viċinanza ta 'Berlin - kellhom jibnu korsa speċjali bl-użu ta' tagħmir tqil għal bosta ġimgħat
Li taqsam it-triq f'Berlin irriżulta li kien kompitu ieħor - tneħħew il-marki kollha. Madankollu, il-pedestrians b'xi mod tgħallmu jikkoeżistu mas-sewwieqa u ma jindaħlux ma 'xulxin. Allura l-abbiltà tat-Tiguan il-ġdid li tiskopri oġġetti perikolużi li jiċċaqilqu, kif ukoll barnuża attiva, li timminimizza l-konsegwenzi ta 'kolliżjoni, tirriskja li titħalla mhux mitluba. Kif ukoll kapaċitajiet off-road - ma jistgħux jintużaw fil-viċinanza ta 'Berlin. L-organizzaturi tat-test drive saħansitra kellhom jibnu korsa speċjali bl-użu ta ’tagħmir tqil għal diversi ġimgħat.
It-Tiguan, introdotta fl-2007, kienet l-ewwel ħarġa ta’ VW fis-segment tal-crossover kompatt, u isimha – ibridu ta’ “tiger” u “iguana” – enfasizza n-nuqqas ta’ soltu tal-mudell il-ġdid. Dak iż-żmien, karozzi bħal Tiguan kienu għadhom ġodda, u Nissan kienet għadha kif nediet il-Qashqai. Minn dakinhar, il-crossover Ġermaniż biegħ kważi tliet miljun kopja u għadu jokkupa pożizzjoni pjuttost serja fis-swieq ewlenin: fl-Ewropa huwa t-tieni biss wara l-Qashqai, u fiċ-Ċina għandu t-titlu tal-crossover barrani l-aktar popolari fil-klassi kompatta. . Iżda fl-isfond ta 'kompetituri ġodda u brillanti, il-karozza tintilef - qabel kienet tidher pjuttost modesta, iżda r-istil ma kkoreġix is-sitwazzjoni.
Huwa probabbilment għalhekk li t-Tiguan il-ġdida rriżulta li kien qawwi wisq għall-Volkswagen. Truf li jaqtgħu miġbuda b'ċomb oħxon, ħelsien kapriċċi tal-gradilja tar-radjatur, dehbijiet goff ta 'bozoz ta' quddiem hefty bi kristalli LED - jekk l-għajnejn glides tul il-ġisem tat-Tiguan il-qadim mingħajr ma tiltaqa 'ma' reżistenza, allura fil-każ ta 'l-ġdida tikseb involontarjament mwaħħla fuq dettalji u kontradizzjonijiet.
Il-proporzjonijiet familjari jinkisru: il-parti ta 'quddiem tinfirex fil-wisa', u l-għalf maqtugħ mill-ġnub minn kanali profondi jiċċekken lejn in-naħa ta 'fuq. Jekk tersaq lejn karozza b'riga, jirriżulta li saret xi ftit itwal, ftit usa 'u fl-istess ħin aktar baxxa. Barra minn hekk, għall-fini li titbaxxa l-linja tas-saqaf, ma kienx hemm bżonn li jiġu sagrifikati d-dimensjonijiet interni - l-ispazju 'l fuq minn ras il-passiġġieri saħansitra żdied, għalkemm bi ftit millimetri.
Il-karozza tidher massiva, impressjonanti - bħal Touareg, żgħira biss. Il-pjattaforma MQB modulari ppermettiet tnaqqas il-piż tal-karozza b'ħamsin kilogramma, u d-distanza taċ-ċentru żdiedet b'77 mm - issa, f'termini ta 'bażi tar-rota (2681 mm), it-Tiguan il-ġdida jaqbeż crossovers kbar bħal Toyota RAV4, Kia Sportage, Hyundai Tucson u Mitsubishi Outlander. Il-Ġermaniżi pedanti ħasbu li l-marġni bejn id-dahar tas-sedil ta 'quddiem u l-irkopptejn żdied b'29 mm, iżda setgħu jimteddu - tħoss li t-Tiguan il-ġdida tidher ħafna aktar spazjuża. Se jkun hemm bżonn li tespandi t-tabella - is-siġġu se jkollu jitmexxa eqreb lejha, fortunatament, hemm opportunità bħal din. Iż-żieda fil-wisa 'interjuri mhix daqshekk notevoli minħabba l-mina ċentrali goffa.
It-tronk kiseb iktar miż-żieda fil-bażi tar-rota: 520 litru - flimkien ma '50 għall-volum tal-predeċessur - din hija applikazzjoni serja fil-klassi, u jekk iċċaqlaq is-sedili ta' wara kemm jista 'jkun viċin dawk ta' quddiem, ikollok is-615-il litru kollha, iżda f'dan il-każ it-Tiguan se jkun b'żewġ sedili. Bid-dahar mitwi 'l isfel, jinkiseb kompartiment b'volum ta' aktar minn 1600 litru, u jekk 1,75 m fond ma jkunx biżżejjed, tista 'tpoġġi d-dahar tas-sedil ta' quddiem fl-orizzont. L-għoli tat-tagħbija tnaqqas, u l-ftuħ tal-ħames bieb sar akbar mingħajr ma ġiet kompromessa r-riġidità tal-ġisem - primarjament minħabba l-pjattaforma l-ġdida MQB u l-użu mifrux ta 'azzar ta' saħħa għolja.
Fl-intern ta 'qabel, id-defletturi ta' żewġ sulari biss kienu mfakkra - sa ftit ilu, id-dwejjaq kien elevat għal apparat stilistiku. Tħares lejn l-intern tat-Tiguan il-ġdid u tiddubita jekk irriżultax b’mod kuraġġuż wisq – bħallikieku ma kinitx Volkswagen, iżda xi tip ta’ Seat. Għaliex Seat, il-crossover Spanjol Alteca fuq l-istess pjattaforma huwa ddisinjat b'mod aktar rilassat - kemm ġewwa kif ukoll barra.
Tkun xi tkun il-pjaċir li joffru d-disinjaturi, huma ma jaqbżux il-linja li lil hinn minnha tibda l-prattiċità. F'dan il-VW baqa 'vera għalih innifsu. Il-buttuni u l-pumi jinsabu fil-postijiet mistennija sabiex il-Bidu ma jintilifx. Ġdid huwa l-aġġustament inġenjużament sempliċi tad-dejta tal-wirja tal-projezzjoni fl-għoli b'pum wieħed.
It-Tiguan il-ġdid huwa mmirat lejn udjenza taż-żgħażagħ li jippreferi t-teknoloġija għall-kumdità tal-papoċċi, u żgur li se japprezza trifle bħal USB connector għal passiġġieri tat-tieni ringiela. Is-sistema multimedjali tirrispondi faċilment għall-mess ta 'saba' fuq l-iskrin u tikkonnettja faċilment ma 'smartphone. Id-daxxbord għal ħlas żejjed jista 'jkun virtwali, bħal fuq Audi ġdida, u hemm ħafna għażliet għall-adattament tagħha. Fil-fatt, din hija wirja sħiħa: il-kwadranti jistgħu jitnaqqsu, u l-biċċa l-kbira tiegħu jistgħu jingħataw għan-navigazzjoni.
F'linji angolari u buttuni ftit imxerrda fuq il-pannell, hemm ftit kumdità. Plastik artab ma jaqtax qalbu għall-pressjoni tas-swaba ', u s-sits bi molol ġodda u mili huma ħarxa. Iżda fl-istess ħin, sar ħafna iktar kwiet ġewwa.
L-entużjażmu jinħass anke fl-issettjar tal-kontroll tal-kruċiera adattivi - il-crossover jaqbad il-veloċità f'daqqa u f'daqqa waħda, bħallikieku fl-aħħar mument, jieqaf, jittestja b'mod ċar l-effettività tal-brejkijiet.
Il-mod tal-iswiċċjar bil-buttuna ġie ppreservat biss f'karozzi ta 'sewqan ta' quddiem b '"mekkaniċi", u f'karozzi b'sewqan ta' roti kollha kien hemm washer speċjali - huwa wkoll responsabbli għat-tibdil ta 'settings tat-triq u off-road. Ekoloġiċi u individwali ġew miżjuda mat-tliet modi ta 'sewqan Kumdità, Normali u Sport - bl-għajnuna ta' dan ta 'l-aħħar, tista' tbiddel bosta parametri, li jvarjaw minn sensittività ta 'l-aċċeleratur u sforz ta' tmexxija, li jispiċċaw b'dawl tal-kantunieri u l-intensità tal-klima sistema. Is-settings tas-sewqan għall-borra u s-silġ jistgħu jintgħażlu separatament.
Il-crossover tad-diżil fuq diski ta ’18-il pulzier isuq sewwa anki f’mod komdu, iżda ma jwassalx bagalji fit-triq daqs il-karozza tal-ġenerazzjoni ta’ qabel. B'mod ġenerali, id-differenzi bejn il-modi ta 'sospensjoni tad-diżil "Tiguan" huma żgħar - fuq triq dritta u livellata kull tant żmien tispia ħjiel fuq il-wiri. B'veloċità għolja, id-differenza hija palpabbli - wara 160 km / h il-karozza tibda tiżfen b'mod komdu, u fil-mod sportiv tkun qisha ingwanta. Hemm aktar differenzi fl-imġieba ta 'SUV tal-gażolina, u fil- "kumdità", anke minkejja r-roti ta' 20 pulzier, jidher aktar rilassat. B’magna petrol, il-gearbox robotika ta ’seba’ veloċitajiet taħdem bla xkiel, iżda l-vuċi mqaxxra tagħha tingħaraf b’mod ċar, filwaqt li d-diesel huwa kwiet u jinstema ’biss waqt l-aċċelerazzjoni.
Tiguan fuq il- "mekkanika" faċilment iqarraq bija: nipprova nibda - immur torox. U kull darba li terġa 'tibda / tieqaf b'għajnuna tistartja l-magna. Kollega jidħak: għadu ma jafx li se jwaqqaf bl-istess mod wara ftit żmien f'ġamm tat-traffiku ta 'Berlin. Throttle twil u kajman flimkien ma 'klaċċ li jaqbad fl-aħħar tal-vjaġġ bil-pedala huwa tandem hekk. U l-mutur fuq il- "qiegħ" huwa inanimat - il-mertu ta '"dieselgate". Din il-verżjoni ħassret ftit l-impressjoni tal-karozza l-ġdida, iżda b’mod ġenerali, it-tieni ġenerazzjoni Tiguan tidher li hija karozza iktar għalja, kemm f’termini ta ’tagħmir kif ukoll ta’ drawwiet tas-sewqan.
It-Tiguan il-ġdid ikompli jiġi offrut f'żewġ verżjonijiet. "Belt" saret eqreb lejn l-art (it-tneħħija mill-art issa hija ta '190 mm), u l-kapaċità transkonfinali tagħha ddeterjorat kemmxejn - l-angolu tad-dħul huwa ta' 17-il grad. It-Tiguan off-road iżomm l-ispazju ta ’200mm u l-bamper ta’ quddiem mirqum. Iżda tilef ukoll ftit fl-abbiltà ġeometrika bejn il-pajjiżi - l-angolu tal-avviċinament issa huwa 25,6 gradi kontra 26,8 qabel.
Il-korsa off-road, mibnija għall-ittestjar tal-karozza l-ġdida, irriżultat li kienet pjuttost sempliċi - l-organizzaturi saħansitra beżgħu li l-ġurnalisti jistgħu jħaffruha. Fl-istess ħin, hija wriet li l-elettronika off-road tal-karozza l-ġdida taħdem ħafna aħjar. Il-klaċċ tal-ħames ġenerazzjoni Haldex istantanjament jittrasferixxi l-mument fuq il-fus ta ’wara, il-brejkijiet fil-modalità off-road malajr gidmu r-roti sospiżi, l-assistenza għan-niżla taħdem bla xkiel - f’dan il-każ, il-veloċità tal-vettura hija kkontrollata mill-pedala tal-brejk. Is-sistema ta 'viżjoni ċirkolari tgħin ukoll ħafna, u tista' turi mhux biss veduta ta 'fuq, iżda wkoll mudell 3D mhux tas-soltu. Stampa minn żewġ kameras tal-ġenb simultanjament hija konvenjenti meta jkollok bżonn issuq tul passaġġi dojoq.
"Gass" fil-modalità off-road huwa mtaffi, u l-shock absorbers huma rotob biżżejjed biex isuqu off-road komdu u ma jolqtux il-qiegħ tal-ostaklu bi swing. Il-kumpass u l-angolu ta ’rotazzjoni tar-roti ta’ quddiem, li jidhru awtomatikament fuq id-daxxbord, jidhru diġà żejda. Kif ukoll il-mod individwali off-road, li fih jistgħu jinbidlu ħafna parametri, mhux ċar biss għaliex dan għandu jsir. Pereżempju, itfi l-għajnuna għall-inżul tal-għoljiet jew tagħmel is-sospensjoni aktar artab, li jżid l-akkumulazzjoni off-road. It-Tiguan diġà sejjer pjuttost tajjeb fil-modalità off-road regolari, allura din il-firxa impressjonanti kollha ta 'karatteristiċi elettroniċi hija aktar ta' natura ta 'divertiment.
It-Tiguan il-ġdid għandu inqas ċansijiet li jżur żoni protetti u jissodisfa kundizzjonijiet serji off-road, iżda s-somma tal-kapaċitajiet tagħha tkun biżżejjed biex tesplora territorji ġodda. Id-disinn li jiġbed l-għajn b'ħafna dettalji impressjonanti għandu jkun apprezzat barra mill-Ewropa. Speċjalment għall-Istati Uniti, verżjoni estiża ta 'seba' siġġijiet b '"awtomatika" minflok kaxxa robotika se tkun offruta. Barra minn hekk, karozza coupe tidher ukoll fil-familja l-ġdida tal-crossover.
It-Tiguan il-ġdid jasal fir-Russja biss fl-ewwel kwart tal-2017. Filwaqt li din hija ekwazzjoni b'diversi affarijiet mhux magħrufa: għadu ma ġiex deċiż jekk hux se jiġi prodott f'Kaluga, lanqas biss hemm kalkoli preliminari fuq il-prezz, biss il-fehim li l-crossover il-ġdid se jkun jiswa aktar minn dak attwali. Forsi għal din ir-raġuni, VW mhux qed tabbanduna l-produzzjoni tal-ewwel ġenerazzjoni Tiguan, u l-karozzi se jinbiegħu fir-Russja b'mod parallel għal xi żmien.
