Test drive battalja ta 'ġganti sportivi

Lamborghini Uragan LP 610-4 kontra Audi R8 V10 Plus u Porsche 911 Turbo S

Kwotazzjoni minn ittra mill-qarrej rivedut 3/2016 tar-rivista sport auto: Huwa tassew sabiħ meta waħda mill-karozzi ttestjati tgawdi ħafna mill-korsa. Iżda minħabba l-fatt li l-qarrej medju x'aktarx isuq 95 fil-mija tal-kilometraġġ personali tagħhom fit-toroq pubbliċi, żvantaġġi bħal ġisem wiesa 'wisq u viżibilità ħażina għandhom jiġu kkritikati b'mod elokwenti bħala piż żejjed. " Tmiem il-kwotazzjoni. Għeżież Carlo Wagner, grazzi ħafna! Għax mhux biss it-temp apokalittiku fil-jum tal-iffilmjar f'Hockenheim, iżda wkoll il-linji tiegħek wassluna biex nagħmlu mixja tal-ħolm.

Illum, il-Porsche 911 Turbo S u l-Audi R8 V10 Plus se jakkumpanjaw il-Lamborghini Huracán LP 610-4 minn Hockenheim għal "dar", jiġifieri Sant'Agata Bolognese fl-Italja. Wara li tgħaddi 800 kilometru ta 'toroq u awtostradi, għandna mhux biss niksbu temp tajjeb, iżda wkoll nakkumulaw esperjenza rikka ta' sewqan ta 'karozzi sportivi fil-ħajja ta' kuljum. U issa, bil-Lamborghini tagħna, flimkien mal-hubs tat-trakkijiet, mimlijin fl-għaġla tal-awtostrada li qed tissewwa u sejrin lejn in-Nofsinhar, jiena ħerqana li nirrifletti fuq il-pożizzjonijiet tal-qarrej forsi l-aktar attiv. Nammetti li reviżjoni tajba m'għandha x'taqsam xejn mas-sitwazzjoni ta' madwari. Retrospettivament, jista’ jitqabbel ma’ qasma fl-armatura ta’ kavallier medjevali – imma ma jiċħadx it-Taljani l-uniformijiet li joħorġu ‘l barra u l-purtieri famużi ta’ Miura fuq wara?

Lamborghini Huracán - lest għall-mużew?

Dan kollu huwa parti mill-ġenn Lamborghini - bħal emozzjoni b'veloċità għolja minn magna aspirata b'mod naturali. Iġbed il-pjanċa fissa lejn ix-xellug lejn il-kolonna tal-istering u 'l isfel. It-throttle sħiħ - u l-magna atmosferika ta 'għaxar ċilindri taċċellera 610 horsepower tagħha, greedily tieħu l-gass, jiġbor il-veloċità u din il-parti tossika tkompli sa massimu ta' 8700 rpm.

Fil-fatt, għandna nieħdu dan Huracán direttament fil-mużew tal-kumpanija bħala uniku. Għax sa issa, il-karozzi tal-manifattur Taljan dejjem iffaċċjaw diffikultajiet meta kellhom jipprovaw il-karatteristiċi tal-fabbrika tagħhom. Madankollu, l-Huracán tagħna, b'riżultat ta '"tnejn u disgħa", jaqa' tliet għaxriet taħt l-aċċelerazzjoni mwiegħda minn żero għal mija, u għal 200 km / h anke sitt minn għaxra aktar malajr milli ddikjarat - u, moħħok, bi 80 sħiħ -tank litru u ekwipaġġ ta 'kejl ta' żewġ Umani.

Audi R8 V10 Plus meta mqabbel ma 'Huracán għall-ewwel darba

Il-kumpless fit-triq Intal, eżatt quddiem il-fruntiera mal-Awstrija. Nixtru vignettes, nitimgħu gang ta 'karozzi sportivi b'gażolina b'livell għoli ta' octan, nibdlu l-karozzi. 911 Turbo S jew R8? Għażla delightfully diffiċli. Naslu għal R8. Minbarra l-drivetrain tal-magna V10 u t-trażmissjoni b’seba’ veloċitajiet bi klaċċ doppju, l-R8 u l-Huracán attwali għandhom ħafna xebh, bħall-aluminju ibridu u l-kostruzzjoni komposta, u chassis żviluppat ħafna (MSS – Modular Sportscar System).

B'sorpriża tiegħi, iż-żewġ karozzi b'magna tan-nofs iħossuhom kompletament differenti meta jsuqu fuq in-netwerk tat-toroq pubbliċi. Min-naħa waħda, Huracan huwa purista avid; min-naħa l-oħra, l-R8 huwa atleta tat-tlielaq b'rota taċ-ċentru u kumdità tar-rikba palpabbli. Is-sedil tal-fibra tal-karbonju Lamborghini Huracán LP610-4, disponibbli bi spiża addizzjonali, b'appoġġ laterali qawwi, jippermettilek iddawwar kwalunkwe rokna tal-awtostrada f'Parabolica. Madankollu, ħafna qabel ma tispiċċa l-korsa bla waqfien ta’ 400 kilometru, il-postijiet fejn il-pressjoni fuq is-sedil iebes semi-lind Alcantara tibda tweġġa’. Imma biex inkun onest, għal Huracán kont nissaporti anke tbenġil.

Audi tisfrutta n-nuqqas ta 'kumdità ta' Lambo

Fl-eroj Taljan b'mutur ċentrali, il-velu ta 'kumdità qatt ma joskura l-esperjenza tas-sewqan. Il-mużika V10 wara dahar is-sewwieq tippenetra widnejh f’forma hekk mhux filtrata, bħallikieku ma kienx bilqiegħda fil-kaxxa tal-opra, imma fiċ-ċentru tal-orkestra. Għal dan l-ispettaklu, int lest li taħfirlu talli kien bit-tajers Trofeo R mhux obbligatorji għas-sewqan ta 'kuljum ta' l-asfalt, jew għan-nuqqas ta 'viżibilità ta' wara mingħajr il-Kontroll tad-Distanza Park mhux obbligatorju, li jagħmilha faċli biex timmanuvra bħal fuq il-Leopard 2.

Xi ngħidu dwar R8? Żewġ klikks fuq il-pern ta’ l-isteering wheel u l-Audi R8 V10 Plus se jagħmlu kull korsa tħossha bħal Unode reali f’Le Mans. Audi tieħu vantaġġ min-nuqqas ta' kumdità tal-Lambo u immedjatament tissuperaha fis-sewqan ta' kuljum b'settings mingħajr stress. Minkejja l-valuri magħrufa tal-isprint Huracán, il-partitarji tal-Audi lanqas m'għandhom għalfejn jinkwetaw. Anke qabel il-vjaġġ lejn in-nofsinhar, l-R8 wera forma eċċellenti fid-drittijiet tat-test tagħna. Fi 3,0 sekondi minn żero għal mijiet, il-mudell itejjeb ukoll il-valur tad-dejta tal-fabbrika - b'żewġ minn għaxra ta 'sekonda. Meta l-R8 isib medda ħielsa ta 'awtostrada, saħansitra taqbeż lill-kuġin Taljana tagħha. Bi 330 vs 225 km/h, it-tazza tal-ogħla veloċità tmur mhux lejn Sant'Agata, iżda lejn Neckarsulm.

Porsche 911 Turbo S u l-brutalità mrażżna

Jew fi Zuffenhausen. It-tieni ġenerazzjoni Turbo S tad-991 iżid l-ogħla veloċità minn 318 għal 330 km / h. Huwa minnu li t-Turbo S ma jieħux il-lixka tal-gass bħar-rivali tiegħu aspirati b'mod naturali l-R8 u l-Huracán, iżda s-sensazzjoni meta Porsche huwa f'250 km/h h jiċċaqlaq 'l isfel tarġa waħda u bi thrust apparentement bla tmiem bla waqfien, jagħmel il-wiċċ ta' sħabek mingħajr esperjenza jduru abjad bħala ġibs - iva, din is-sensazzjoni hija sempliċiment sensazzjonali.

L-ogħla verżjoni tal-Porsche 911 Turbo S immedjatament tissiġilla l-aħjar prestazzjoni fuq il-bankina. U fit-tieni ġenerazzjoni, kont tfittex għalxejn melodiji turbo klassiċi bħal tweets tal-kompressur. Illum, l-R8 u l-Huracán biss qed jikkompetu għat-titlu fil-klassifikazzjoni tal-ħoss. Grazzi għal bidliet bħal turbochargers kbar ġodda, pressjoni ogħla u sistema ta 'injezzjoni mfassla mill-ġdid, manifolds tad-dħul modifikati u sistema modifikata tad-dħul ta' l-arja, l-unità ta 'sitt ċilindri issa għandha 580 hp. jiġifieri b'20 hp. aktar mill-ewwel ġenerazzjoni 991 Turbo S. Bħal fil-każ tal-predeċessur dirett tagħha, is-sistema tal-Launch Control perfezzjonista tipprovdi wkoll l-aħjar valuri ta ’aċċelerazzjoni fuq il-conveyor belt. Illum għal darb'oħra ninsabu sorpriżi mhux tant bil-valuri ta '2,9 / 9,9 sekondi għall-isprints f'100 u 200 km / h, iżda bir-riproduċibilità multipla tagħhom.

L-ebda tensjoni u veloċità espressa fit-Turbo S

Iżda anke b'veloċità għolja, Porsche tista 'toffri sens ta' benesseri kalm. Xi kritiċi jsibu dan il-kumdità super-reminixxenti pjuttost boring, iżda t-trażżin akustiku meta mqabbel ma 'l-R8 u l-Huracán jagħmilha possibbli li tmur elf kilometru f'xi ħaġa mingħajr sforz. U jien inżid: Ninsab kuntenta li wara li ssuq fuq l-awtostrada, id-drama ta 'karozza sportiva tkompli ddoqq f'widnejk bħal scream wara li tattendi diskoteka.

Jista 'jidher inkredibbli, iżda t-Turbo l-ġdid "itaffi" l-mewġ fuq il-bankina saħansitra aktar komdu mill-predeċessur dirett tiegħu. Għal dan, l-umidifikaturi PASM ikkontrollati elettronikament ingħataw issettjar saħansitra aktar sensittiv għall-modalità normali. Barra minn hekk, f'termini ta 'stabbiltà tal-linja dritta, it-Turbo S huwa inkomparabbilment aktar kwiet mill-Huracán u l-Audi R8 V10 Plus.

Awtostrada, awtostrada, korsa

Brenner, Bolzano, Modena - Italja, hawn immorru! Saqna pjuttost bil-kalma tul l-awtostrada, it-toroq passjonati ta 'Emilia-Romagna qed jistennewna, bħal labirint ta' dawriet Via Romea Nonantolana occidentale. It-tliet mudelli sportivi huma fl-element tagħhom hawn. Filwaqt li l-perfezzjonista Turbo S taqta' l-kantunieri b'all-wheel drive iżda qatt ma tinsa l-missjoni tagħha ta' kumdità, hawn l-Huracán hija aktar bħal karozza tat-tlielaq. R8 huwa x'imkien fin-nofs.

Ix-chassis statiku Plus Plus tat-test R8 dejjem jagħti feedback affidabbli fit-triq, imma anke mingħajr ix-chassis mhux obbligatorju u aktar issettjat bil-kumdità, Audi's Magnetic Ride ma jgħabbix iżżejjed il-vertebri tas-sinsla tiegħek. Għalkemm l-Huracán hija mgħammra bis-sospensjoni Magneride mhux obbligatorja b’damping elettromanjetiku, fis-sitwazzjonijiet kollha fil-ħajja tħossha sinifikament iktar riġida mix-chassis statiku ta ’Audi.

Audi R8 V10 Plus b'firxa wiesgħa ta 'modi

Il-programmi tas-sistema Drive Select fl-R8 (Kumdità, Awtomatiku, Dinamika, Modi individwali) jaffettwaw mhux biss il-karatteristiċi tal-pedala tal-aċċeleratur, trasmissjoni tal-klaċċ doppju, trasmissjoni doppja u sistema tal-egżost, iżda wkoll il-karatteristiċi tax-xewqa għal "dinamika ġestjoni”. Is-sistema ta 'l-istering elettromekkanika toffri settings għal kull togħma, minn sforz ta' l-istering komdu għal għoli, kif ukoll proporzjonijiet ta 'l-istering aġġustabbli.

L-Huracán li qed jiġi ttestjat mhuwiex mgħammar bis-sistema tat-tmun LDS (Lamborghini Dynamic Steering) mhux obbligatorja u għandu tmun elettromekkaniku standard bi proporzjon ta 'ger fiss (16,2: 1). B’mod ġenerali, l-istering tal-Lambo jaħdem preċiżament fil-pożizzjoni tan-nofs ir-rota, u minħabba li jirrikjedi ħafna sforz u jipprovdi rispons irregolari, iħoss li huwa iktar ħarxa iżda kemmxejn aktar awtentiku mill-istering tar-R8.

Goodbye Porsche Management

U xi ngħidu dwar l-istering Turbo? Meta mqabbel mal-ewwel ġenerazzjoni 991, il-karatteristiċi tagħha ġew irfinar għal kumdità akbar. Huwa tajjeb fuq l-awtostrada u fil-belt, iżda fuq triq b'ħafna liwjiet, gradwalment tibda titlef il-karattru iebes tal-Porsche mill-aħħar 911. L-angolu ta 'l-istering meħtieġ reġa' żdied b'mod sinifikanti. Mexxi 997 biex tqabbel u ssib x'inhu mitluf hawn!

Il-fatt li l-istering tad-991.2 fit-Turbo S tilef ftit mid-dritt tiegħu madwar il-pożizzjoni tan-nofs tar-rota mhux biss iħoss bħal pinna tax-xagħar f'kantunieri stretti fit-toroq sekondarji, iżda wkoll fit-triq tat-tiġrija. Filwaqt li l-ewwel ġenerazzjoni ta 'l-R8 kienet karozza li rabtet idejha f'għoqda f'kantunieri aktar stretti, it-Turbo S issa teħtieġ l-akbar angolu ta' l-irkejjen tat-trio rivali tal-lum.

Porsche 911 Turbo S hija veloċi daqs GT3 RS

Bordijiet blu u isfar minflok blu u abjad. Fl-Autodromo di Modena niġru dawriet veloċi għal sessjoni ta’ ritratti u bħal dejjem rajna l-ħin fuq ix-short circuit f’Hockenheim. 1.08,5 minuti – fid-dipartiment tal-GT Porsche, il-ħin fuq dawra minn Hockenheim żgur li jqanqal diskussjonijiet jaħarqu u fl-istess ħin iġib doża ġdida ta’ motivazzjoni. It-Turbo S attwali mhuwiex biss żewġ għaxra ta 'sekonda aktar mgħaġġel mill-predeċessur dirett tiegħu, huwa wkoll preċiż. veloċi daqs l-eroj tal-binarji 991 GT3 RS bit-tajers Michelin Pilot Sport Cup 2. In-numru tnejn 991 Turbo S m'għadux jikkompeti bħala n-numru wieħed 991 Turbo S bil-Dunlop Sport Maxx Race optional, iżda bil-ġenerazzjoni l-ġdida Pirelli P Zero b' l-isem "N1" (s'issa "N0").

Il-livelli ta’ trazzjoni fit-tajers semi-simili Dunlop ġeneralment dehru aħjar milli fil-Pirelli l-ġodda li t-Turbo S hija mgħammra bihom mill-fabbrika. Speċjalment meta l-ibbrejkjar, livell kemmxejn aktar baxx ta 'trazzjoni jista' jinħass u jitkejjel. B'veloċità massima ta '11,7 m/s – 2, id-991.2 Turbo S ma tantx jilħaq il-valuri tad-deċelerazzjoni tad-991.1 Turbo S b'tyres Dunlop Sport Maxx Race (max. 12,6 m/s – 2). Fuq kejl standard tad-distanza ta 'waqfien, id-911 b'saħħtu waqaf f'100 km/h fi 33,0 m (qabel bid-Dunlop Sport Maxx Race 1 f'31,9 m).

PDK bi strateġija ta 'bidla minn mudelli GT

Dawn kollha huma ilmenti u lmenti fit-tfittxija tal-aqwa mill-aqwa. Permezz tal-interazzjoni ta 'trażmissjoni doppja varjabbli, lock tal-fus ta' wara kkontrollata elettronikament (PTV Plus), kontroll tal-fus ta 'wara u kumpens tal-inklinazzjoni PDCC, l-aħħar Turbo S joqrob lejn il-limitu ta' trazzjoni b'sigurtà virtuosika u mġiba estremament faċli biex tikkontrolla. fit-triq. Side roll, understeer meta ddawwar l-isteering, movimenti strambi meta tirrilaxxa t-throttle - dawn kollha huma kunċetti mhux tas-soltu għat-Turbo S f'sitwazzjonijiet borderline.

Billi tidħol preċiżament fil-kantuniera, tista 'tħarrek l-aċċeleratur kmieni u l-eroj Porsche, armat bi trasmissjoni doppja, jirbaħ il-kantuniera b'qabda impressjonanti. Fl-istess ħin, it-Turbo S juri veloċità aqwa tad-dwar - għalkemm, għall-kuntrarju tar-R8 u l-Huracán, mhuwiex shod b'immaġni nofsha miftuħa. Il-prestazzjoni tas-sistema ABS hija tipika tal-Porsche u hija f'livell għoli ħafna. Bħall-Carra, mudelli Turbo issa jużaw il-gearbox PDK bl-istrateġija shift mill-verżjonijiet GT. Barra minn hekk, il-mod manwali issa huwa tassew manwali. It-Turbo S il-ġdid ma jibqax jiċċaqlaq għal veloċità ogħla meta jilħaq l-ogħla veloċità - raġuni oħra biex tagħtiha thumbs up!

Audi R8 V10 Plus huwa saħansitra aktar mgħaġġel mit-test preċedenti

U l-R8 V10 Plus Turbo S jilħaq il-limitu ta 'trazzjoni? B'1658 kilogramma, l-Audi hija l-itqal mit-trio - tista' tħossha meta mqabbla. Iżda l-ħtieġa mnaqqsa li ddawwar l-isteering f'angolu kbir immedjatament tagħmel impressjoni pożittiva fuq il-binarju. Barra minn hekk, irnexxielhom jimminimizzaw is-sottosteraġġ ppronunzjat. Madankollu, hemm ftit understeer meta ddawwar l-isteering wheel, li huwa notevoli minn xedd tajer fuq il-fus ta 'quddiem wara ftit dawriet.

Wara żewġ jew tliet dawriet f'Hockenheim, it-tajers tat-Tazza Michelin diġà jibdew jitilfu l-ġbid u l-istirjar jerġa 'jiżdied. Meta mqabbel mal-R8 mit-test preċedenti, il-karozza tat-test kurrenti hija suġġettivament kemmxejn aktar reattiva għall-aċċelerazzjoni. Jekk tmur diġitali wisq bl-istil tas-sewqan tiegħek u tiddiżattiva s-sistema ESP, allura bil-karatteristiċi qawwija tagħha meta tinbidel it-tagħbija dinamika, l-R8 jeħtieġ li tirreaġixxi bl-istess tweġibiet qawwija ta 'l-istering.

Billi tagħżel l-hekk imsejħa "modalità ta 'prestazzjoni" (modi Snow, Wet jew Dry - għal binarji tas-silġ, imxarrba u niexfa) il-karozza tal-isports tal-magna ċentrali tista' tiġi tamed. Fil-pożizzjoni "Dry", l-R8 jaħdem mas-settings sportivi tal-ESC u jkompli juża, għalkemm kemxejn, l-azzjoni regolatorja tal-ESC. Ir-rispons tal-aċċelerazzjoni jitnaqqas, u n-naħa ta 'wara tal-Audi taħdem ftit biss taħt tagħbija u tipprovdi trazzjoni tajba. Fl-1.09,0 minuti, l-R8 V10 Plus jagħti 4 minn għaxra tal-ħin fuq dawra tat-test preċedenti.

Lamborghini Huracán LP 610-4 jegħleb il-kompetizzjoni

U Huracan kif iġib ruħu meta mqabbel mal-qarib qrib tiegħu? Malajr tiffoka s-sensi tal-Lambo billi tneħħi l-ESC, imbagħad aqleb is-swiċċ dinamiku tal-isteering wheel minn Strada għal Corsa. Il-magna, it-trażmissjoni u s-sistema ta 'trażmissjoni doppja issa huma rranġati għal dinamika laterali massima. Mill-ewwel metri tal-korsa ninnutaw li t-Taljan huwa kważi 100 kilogramma eħfef mill-R8. Minkejja bejn wieħed u ieħor l-istess distribuzzjoni tal-piż, l-Huracán jimxi b'mod aktar dinamiku, iżda fl-istess ħin aktar stabbli mill-R8, meta jsuq fil-limitu ta 'trazzjoni. Irkejjen preċiżi u aċċelerazzjoni bi trazzjoni eċċellenti - il-Lamborghini jaġixxi b'mod sinifikanti aktar newtrali mill-R8 matul il-kantuniera kollha. M'hemm l-ebda reazzjonijiet ta' rtirar akuti.

Dan huwa ffaċilitat ukoll mill-flotazzjoni aħjar tat-tajers addizzjonali Trofeo R meta mqabbla mal-kit tat-Tazza Michelin. "Lambo" ma jistax joqrob biss għall-issettjar ta 'l-ABS ta' suċċess fuq l-R8. Meta l-pedala tal-brejk tkun għaddejja, l-Huracán jimpressjona bir-reazzjoni ABS inarmonija tiegħu.

U madankollu t-Taljan jirnexxielu jissorprendina kompletament. B’ħin fuq il-ħoġor ta ’1.07,5 minuti, qabeż iż-żewġ kompetituri attwali tiegħu b’mod aktar elokwenti. Allura l-Lamborghini Huracán verament jistħoqqlu li jintbagħat Sant'Agata f'Porsche 911 Turbo S u Audi R8 V10 Plus.

KONKLUŻJONI

X’ tribù mill-isbaħ! Jekk qed tfittex vettura versatili għall-użu ta 'kuljum u għall-binarji, allura t-tieni ġenerazzjoni 911 Porsche 991 Turbo S hija s-sieħeb ideali tiegħek. Iżda għall-perfezzjoni kollha tagħha, il-Porsche żgur mhix l-iktar karozza emozzjonali fit-test tal-paragun. L-Audi R8 V10 Plus u l-aħwa tal-pjattaforma tagħha, il-Lamborghini Huracán LP 610-4, jenfasizzaw ix-xagħar fuq wara tar-ras grazzi għall-kunċert meraviljuż tal-magni V10 aspirati b'mod naturali tagħhom li jduru sew. Min-naħa tagħhom, iż-żewġ atleti b'magna ċentrali għandhom juru indulġenza f'oqsma oħra. Lamborghini juri kwalitajiet sportivi eċċellenti, iżda fil-ħajja ta ’kuljum teħtieġ rieda li tagħmel kompromess (pereżempju, f’termini ta’ viżibilità u minħabba l-qabda prattikament insuffiċjenti tat-tajers Trofeo fit-triq imxarrba!). L-Audi R8 timmaniġġa x-xabla aħjar fil-ħajja ta 'kuljum, iżda minflok hija mġiegħla ċċedi fuq il-korsa.

Test: Christian Gebhart

Ritratt: Hans-Dieter Zeifert

dettalji tekniċi

1. Lamborghini Huracan LP 610-4	2. Porsche 911 Turbo S	3.Audi R8 V10 Plus
Volum tax-xogħol	5204 cc	3800 cc	5204 cc
Power	610 k.s. (449 kW) f'8250 rpm	580 k.s. (427 kW) f'6500 rpm	610 k.s. (449 kW) f'8250 rpm
Massimu torque	560 Nm fl-6500 rpm	750 Nm fl-2200 rpm	560 Nm fl-6500 rpm
Aċċellerazzjoni 0-100 km / h	3,2 s	2,9 s	3,2 s
Distanzi tal-ibbrejkjar b'veloċità ta '100 km / h	32,9 m	33,0 m	33,2 m
Ogħla veloċità	325 km / h	330 km / h	330 km / h
Konsum medju karburant fit-test	16,6 l / 100 km	14,5 l / 100 km	15,9 l / 100 km
Prezz Bażi	€ 201 (fil-Ġermanja)	€ 202 (fil-Ġermanja)	€ 190 (fil-Ġermanja)