Bimota DB6 Delirium f'DB5R
Kontenut
L-offerta tal-muturi hija kbira. Hemm ħafna muturi kbar f’din il-folla li joffru aktar minn bżonn ħafna mis-sewwieqa tal-muturi jew saħansitra jistgħu jieħdu vantaġġ minnhom. Allura għaliex tħallas 20 ewro għal prodott meta jkollok rokit reali b'żewġ roti għal nofs il-prezz? Minħabba li l-manifatturi jagħtu attenzjoni kbira lil kull dettall żgħir, li jagħmel il-prodott fil-biċċa l-kbira tiegħu li ma jistax jintlaħaq.
Ħares lejha, Deliria. L-ewwel minn bogħod min-naħat kollha, imbagħad mill-qrib. Ħafna partijiet huma mitħunin minn biċċa waħda ta 'ħadid fondut speċjali ta' l-aluminju, il-pajpijiet ħomor huma wweldjati b'mod preċiż u s-sarġ huwa meħjut b'ħajt aħmar oħxon.
Is-sedil huwa xi ħaġa speċjali, anke meta toqgħod bilqiegħda fuqu. Jew aħjar, fiha, peress li hija mfassla għall-warrani u ma tippermetti l-ebda moviment 'il quddiem u 'l quddiem. Dan huwa tajjeb għall-ġbid meta taċċellera jew meta rkib fuq ir-rota ta 'wara, u ħażin għal dawk li għandhom "dik ir-rota ta' wara" aktar. Ukoll, is-sensazzjoni ta 'metall iebes (ukoll) qrib il-maskulinità tista' wkoll tkun spjaċevoli.
Huwa ferm aktar pjaċevoli li taqbad ir-rota u tiftaħ it-throttle biex tqajjem il-magna Ducati b'żewġ ċilindri mkessħa bl-arja. Għalkemm il-volum tiegħu huwa aktar minn litru, ma jistax sempliċement jiftaħar bil-qawwa tiegħu quddiem l-istess unitajiet imkessħa bil-likwidu.
Hemm differenza bejn dan u l-mudell tas-sena l-oħra, madankollu, minħabba li l-veloċità taqbeż faċilment il-200 fuq ajruplani qabar twal, li huwa numru tajjeb għal persuna mikxufa. L-unità tiġbed tajjeb ħafna, id-drivetrain hija kbira, u, flimkien ma 'komponenti ta' sospensjoni kbira u ġeometrija li tilgħab, din il-Bimota hija l-għodda t-tajba biex tieħu kwalunkwe kantuniera.
Aħna saq ukoll DB5R liebes armatura sportiva, li diġà rċeviet suċċessur fil-wirja ta 'Milan din is-sena b'unità mkessħa bl-ilma mill-1098. Diġà huwa ċar li din mhix il-magna li biha tixtieq tmur Portorož għal kafè. Il-pożizzjoni tas-sewwieq hija sportiva, is-sedil huwa riġidu ħafna, u r-rota hija dejqa ħafna u ħafifa bejn is-saqajn, bħallikieku għandha madwar 250 ċentimetru kubu.
Irridu nikkumplimentaw il-prontezza tar-rota għal bidliet mgħaġġla fid-direzzjoni, inklinazzjonijiet weqfin u brejkijiet li jridu jarmuk mis-sarġ qabel dawra f'Żagreb, anke bi ftit stress. Ma nifhimx għalfejn il-bqija tas-supercars m'għandhomx protezzjoni tajba mir-riħ fuq din il-Bimoto li fil-fatt m'għandekx għalfejn tagħfas rasek kontra t-tank tal-karburant biex tevita t-tkaxkir tal-arja.
L-unika ħaġa li ddejjaqna fiż-żewġ Taljani kienet id-dashboard. Il-kejl diġitali jidher ftit aħjar minn miter tal-plastik miksi bil-plastik. Ħafna nies se jħarsu wkoll lejn il-ġenb lejn is-swiċċijiet, id-dawran tas-sinjali u d-detentur tal-pjanċa tal-liċenzja, peress li dawn l-oġġetti jidhru b'mod suspettuż bħal oġġetti Aprilia. Meta tnaqqas tali ammont tajjeb mill-manifattur, trid biss li jkollok ir-rota perfetta. Prezz imwarrba, Bimots (naturalment, kull wieħed għall-firxa tagħhom ta 'muturi) huma qrib ħafna tal-perfezzjoni.
Бимота DB6 Delirium
Prezz tal-karozza tat-test: 19.080 EUR
magna: 2-ċilindru, 4-stroke, imkessaħ bl-arja, 1.078cc , 2 valvi kull ċilindru, injezzjoni elettronika tal-fjuwil.
Qawwa massima: 67 kW (6 km) f’92 rpm
Torque massimu: 88 Nm fit-3 rpm
Trasferiment tal-enerġija: Trażmissjoni b'6-veloċità, katina.
Qafas: virga tal-azzar, parzjalment aluminju.
Sospensjoni: frieket teleskopiċi aġġustabbli ta 'quddiem USD Marzocchi? 43mm, vjaġġ ta '120mm, umidifikatur ta' wara aġġustabbli wieħed ta 'Marzocchi, vjaġġ ta' 120mm.
Brejkijiet: quddiem żewġ coils Ibbrejkjar? Cams Brembo 320, b'4 pistuni b'armatura radjali, diska ta 'wara Ibbrejkjar? Cams Brembo b'pistun wieħed ta '220 mm.
Bażi tar-rota: 1.430 mm.
Għoli tas-sedil mill-art: 820 mm.
Tank tal-karburant: 16 l.
Piż: 170 kg.
Rappreżentant: MVD, doo, Obala 18, Portorož, (05) 6740340.
Infaħħru u nirrifjutaw
+ dehra
+ totali
+ Trażmissjoni
+ sengħa preċiża
+ jilgħab fit-triq
+ il-brejkijiet
- prezz
- daxxbord
- kumdità (sedil, windskrin)
Bimota DB5R
Prezz tal-karozza tat-test: 23.880 EUR
magna: 2-ċilindru, 4-stroke, imkessaħ bl-arja, 1.078cc , 2 valvi kull ċilindru, injezzjoni elettronika tal-fjuwil.
Qawwa massima: 69 kW (8 km) f’95 rpm
Torque massimu: 103 Nm fit-5.500 rpm
Trasferiment tal-enerġija: Trażmissjoni b'6-veloċità, katina.
Qafas: virga tal-azzar, parzjalment aluminju.
Sospensjoni: frieket teleskopiċi aġġustabbli ta 'quddiem USD Öhlins? 43mm, vjaġġ ta '120mm, xokk ta' wara wieħed aġġustabbli Öhlins, vjaġġ ta '120mm.
Brejkijiet: żewġ coils quddiem? 320, kammijiet Brembo immuntati radjalment b'4 pistuni, diska ta 'wara? Cams Brembo b'pistun wieħed ta '220 mm.
Bażi tar-rota: 1.425 mm.
Għoli tas-sedil mill-art: 810 mm.
Tank tal-karburant: 15 l.
Piż: 169 kg.
Rappreżentant: MVD, doo, Obala 18, Portorož, (05) 6740340.
Infaħħru u nirrifjutaw
+ prestazzjoni tas-sewqan
+ il-brejkijiet
+ Trażmissjoni
+ assemblaġġ flessibbli
+ protezzjoni mir-riħ
+ sengħa preċiża
- prezz
- daxxbord
- mhux adattat għall-użu fit-triq
- liema kilowatt ma jweġġax aktar
Matevž Hribar, ritratt: Matevž Hribar, Marko Vovk
Dejta tal-kaptan
Spiża tal-mudell tat-test: € 23.880 XNUMX €
Informazzjoni teknika
magna: 2-ċilindru, 4-stroke, imkessaħ bl-arja, 1.078 cc, 2 valvi kull ċilindru, injezzjoni elettronika tal-fjuwil.
Torque: 103 Nm fit-5.500 rpm
Trasferiment tal-enerġija: Trażmissjoni b'6-veloċità, katina.
Qafas: virga tal-azzar, parzjalment aluminju.
Brejkijiet: diski ta 'quddiem ø 320, cams Brembo immuntati radjalment b'4 pistuni, diska ta' wara ø 220 mm, cams Brembo b'pistun wieħed.
Sospensjoni: Furketta teleskopika USD Marzocchi aġġustabbli ta 'quddiem ø 43mm, vjaġġ ta' 120mm, xokk Marzocchi wieħed aġġustabbli fuq wara, vjaġġ ta '120mm. / Furketta teleskopika USD Öhlins aġġustabbli fuq quddiem ø 43 mm, vjaġġ ta '120 mm, xokk wieħed Öhlins, aġġustabbli fuq wara, vjaġġ ta' 120 mm.
Tank tal-karburant: 15 l.
Bażi tar-rota: 1.425 mm.
Piż: 169 kg.
