Test drive Mazda CX-5 vs Nissan X-Trail

Min hu ppreparat aħjar għal off-roading, għaliex Mazda hija aktar mgħaġġla mix-X-Trail, fejn it-tronk huwa akbar u aktar konvenjenti, kif tagħżel it-timjil it-tajjeb u liema crossover huwa iktar kwiet

Il-kriżi u l-ERA-GLONASS naqqsu l-varjetà tat-tipi tas-suq tal-karozzi Russu. Crossover illum huwa SUV, minivan u xi ħaġa bħal karozza tal-moda. Għalhekk, ix-xerrejja jippreferu magna aktar qawwija, pakkett aktar sinjur u karozza akbar - bħan-Nissan X-Trail u l-aktar ġdida Mazda CX-5.

Ix-X-Trail ta ’daqs medju daħal fil-linja tal-assemblaġġ tal-impjant f’San Pietruburgu fl-2015 u malajr rebaħ it-titlu tal-iktar crossover tal-marka Ġappuniża popolari fir-Russja. Sena wara, huwa tilef kontra l-Qashqai lokalizzat, iżda mbagħad id-distakk kien biss 800 karozza b'żieda. Ix-X-Trail terġa ’tibda din is-sena din is-sena, għadha’ l bogħod mill-iktar Toyota RAV4 li tbiegħ u għadha aktar popolari mit-CX-5.

M'hemm ħadd biex jikkompeti mas-CX-5 fil-firxa tal-mudell: dan huwa l-uniku crossover tal-marka fir-Russja - l-iktar Mazda CX-3 aktar kompatta qatt ma deher. Huwa wkoll il-mutur wara l-bejgħ ta 'Mazda, li mhuwiex sorprendenti minħabba l-popolarità ta' vetturi bħal dawn. Mhux probabbli li s-CX-5 il-ġdid ikun f'inqas domanda - il-karozza żdiedet kemmxejn fil-prezz, iżda fl-istess ħin akkwistat fit-tagħmir u l-kumdità.

In-Nissan X-Trail tipprova tkun ikbar milli tassew hi: bamper minfuħ bil-biża ', barnuża mdendla, poppa enormi. L-intern spazjuż jiddomina s-siluwett. Huwa sa 5 cm itwal minn CX-9, 3,5 cm ogħla, iżda inqas minn 2 cm wisa '. Fl-istess ħin, id-differenza fil-bażi tar-rota hija biss 5 mm favur in-Nissan. Mazda, għall-kuntrarju, tipprova tkun iżgħar, id-dettalji huma mfassla irqaq, aktar eleganti. Għandha barnuża twila, poppa dgħif, u pilastru tal-hatchback imżerżaq ħafna. U d-dehra aggressiva ta 'karozza sportiva - ix-CX-5 joqrob ħażin fil-mera ta' wara u jinqaleb b'bamper tal-barmil konkavi.

L-interjuri tal-crossover huma simili bi frejms tal-kanali tal-arja ħoxnin u angolari, kif ukoll b'abbundanza ta 'plastik artab. Il-pannell ta 'quddiem ta' "Mazda" huwa aktar kompatt u inqas mill-irdum "Nissan" u fl-istess ħin juri ħjatat reali bil-ħjata. Strumenti żgħar, rota ta 'l-isteering b'raġġi rqaq - fix-X-Trail kollox, għall-kuntrarju, huwa b'saħħtu, kbir. L-inserzjonijiet dekorattivi huma l-istess nieqsa - bħall-fibra tal-karbonju minn Nissan, bħall-injam minn Mazda.

Il-buttuni u l-pumi tal-multimedja fuq il-console Nissan jistgħu jidhru xi ftit antiki, iżda l-kontrolli tan-navigazzjoni u tal-mużika huma komdi u faċli biex tidra. Il-console CX-5 tidher vojta: mentalment irrid ndaħħal radio tape recorder hawn. Il-minimaliżmu tal-buttuni tal-buttuna jilħaq stramba - Mazda m'għandhiex ċavetta li tissakkar ċentrali, bnadar biss fuq il-manki tal-bibien.

L-islott għas-CD jinsab ukoll b'mod mhux tas-soltu - huwa moħbi 'l fuq mill-kanali ta' l-arja. Is-sistema multimedjali CX-5 hija kkontrollata minn Puck, bħal f'Audi u BMW, u tinsab fil-mina taċ-ċentru - fl-istess post bħall-buttuna tal-volum. Il-wiri tas-CX-5 b'kisja speċjali huwa inqas riflettiv, u l-menu "karużell" huwa aktar ċar u sempliċi minn dak Nissan. Fl-istess ħin, il-funzjonalità tal-multimedia Mazda hija iktar fqira. Il-mapep X-Trail huma aktar dettaljati, hemm informazzjoni dwar it-traffiku, u hemm anke Facebook fost l-applikazzjonijiet. Mazda tieħu l-ħoss - b’mod iktar preċiż, għaxar kelliema tas-sistema tal-awdjo Bose. Hawn hi barra mill-kompetizzjoni.

Ix-CX-5 kien jiġi mċanfar għall-axxetiżmu tiegħu, iżda issa għandu t-twieqi kollha tal-enerġija b'modalità awtomatika u r-rota msaħħna u ż-żoni ta 'mistrieħ tal-pinzell. L-unika ħaġa stramba hija li bil-bidla tal-ġenerazzjonijiet, il-konnetturi USB min-niċċa taħt il-console mxew fil-kompartiment bejn is-sits. Fix-X-Trail, it-tieqa tas-sewwieq biss issir awtomatikament, iżda tkessaħ it-tazzi tat-tazza, u l-windskrin jissaħħan fuq il-pjan kollu.

Iż-żewġ karozzi huma kapaċi jaqilbu awtomatikament il-medda twila għall-viċin, jissorveljaw "iż-żoni mejta" u l-marki. Madankollu, is-sistema ta 'rikonoxximent tas-sinjali tat-toroq f'X-Trail hija diżattivata, peress li ma ħadmitx sewwa fir-Russja. Fil-gwerra tal-għażliet, il-wirja head-up hija mqiegħda kontra l-assistent tal-parkeġġ u l-kameras surround-view. Barra minn hekk, in-naħa ta 'wara hija mgħammra b'ħasil u blower. Dawn l-għażliet u raġġ ta 'tidwir iżgħar jagħmlu lin-Nissan faċli biex timmanuvra fit-traffiku. Min-naħa tiegħu, Mazda għandha viżibilità aħjar 'il quddiem minħabba struts irqaq u distakk kbir bejniethom u l-mirja.

Is-sedili ta 'quddiem tas-CX-5 huma aktar imżejjen minn dawk ta' Nissan. Huma sportivi iebsa, iżda ħielsa fil-ġenbejn - l-investi saret aktar ċatta meta mqabbla mal-crossover tal-ġenerazzjoni preċedenti. Il-bolsters fuq il-kuxxin tas-siġġu Nissan huma iktar evidenti, iżda dan għadu crossover tal-familja. Intqal ħafna frażijiet kbar dwar is-sits Nissan: "gravità żero", "riċerka NASA". Huma estremament komdi u mingħajr pariri dwar il-kummerċ - is-sewwieq jonqos inqas fuq vjaġġ twil.

F'termini ta 'tagħmir tat-tieni ringiela, Mazda laħqet ix-X-Trail - kanali tal-arja addizzjonali, sedili msaħħna, inklinazzjoni tad-dahar aġġustabbli. U b'xi modi qabeż - pereżempju, is-sokits tal-USB huma mibnija fil-kompartiment tad-driegħ. L-ispazju għar-ras għadu abbundanti, minkejja l-linja tal-bejt imniżżla u l-ispazju għar-ras kemmxejn miżjud bejn l-irkopptejn u d-dahar tas-sedili.

Passiġġieri ta ’wara xorta se jagħżlu X-Trail, li hija aktar spazjuża mill-Mazda u aktar ospitabbli minħabba bibien usa’. U s-serħan tad-dahar tas-sufan huma aġġustabbli f'firxa usa 'Il-wisa' tal-kabina fl-ispallejn tippermetti lil tliet persuni joqogħdu bil-kumdità relattiva. Il-passiġġieri tal-crossover tan-Nissan joqogħdu aktar 'il fuq, ara iktar' il quddiem. Twieqi wesgħin u saqaf panoramiku jżidu "arja", filwaqt li f'Mazda is-saqaf tax-xemx huwa żgħir ħafna.

Il-volum tal-but ta '506 litru ddikjarat minn Mazda huwa ċifra ottimista wisq. Tant jitilgħu sal-livell li fih huma mwaħħlin iċ-ċinturini tas-sigurtà. Bil-kejl tradizzjonali għall-purtiera, jinkisbu 477 litri kontra 497 litri għax-X-Trail. It-tronk ta 'Mazda huwa iktar profond, l-għoli tat-tagħbija huwa aktar baxx, u l-purtiera tinqaleb bil-bieb jogħla - soluzzjoni eleganti. Bis-serħan tad-dahar mitwija, is-CX-5 għandu 1620 litru kontra 1585 għax-X-Trail. Iż-żewġ karozzi għandhom sezzjoni ċentrali li tista 'tintewa, iżda Nissan hija tiffoka aħjar għat-trasport tal-bagalji. Parti mit-taqsima tal-art tinbidel fi xkaffa, il-parti l-oħra taqsam it-tronk. Ix-shutter jitneħħa u jinħeba f'kompartiment speċjali. Is-sits ta 'wara jistgħu jiġu mċaqalqa viċin ta' dawk ta 'quddiem, u b'hekk tillibera spazju addizzjonali.

L-imħabba ta 'l-inġiniera ta' Mazda għas-saħħa hija għarfien komuni, iżda l-CX-5 il-ġdid mhuwiex bħall-karozzi qawwija u iebsa li aħna mdorrijin bihom. Huwa anke għażel li jiżdied il-piż u jitlef ftit fid-dinamika sabiex isir aktar kwiet. L-insonorizzazzjoni tal-kabina hija eċċellenti hawnhekk - il-magna tinstema 'biss waqt l-aċċelerazzjoni. L-intoppi tar-rikba huma wkoll sorprendenti - il-crossover sar notevolment aktar artab, anke fuq roti ta ’19-il pulzier. Għad hemm feedback tajjeb fuq l-isteering wheel, iżda issa l-karozza ssegwiha b’mod inqas qawwi.

Ix-X-Trail taċċellera iktar qawwi, iżda wkoll tgħaddi l-ħotob aktar qawwi. Ir-rimmijiet huma 18-il pulzier, u s-sospensjoni hija iktar stretta u iebsa. Jippermettilek tgħaddi sezzjonijiet miksura b'veloċità, iżda fl-istess ħin ixxandar aktar affarijiet żgħar u timmarka ġonot li jaqtgħu. L-isforz tat-tmexxija huwa akbar minn dak ta 'Mazda, iżda aktar artifiċjali. "Nissan" tirreaġixxi wkoll għat-tħawwid tar-rota ta 'l-isteering b'ħajja żgħira. CX-5 jipprovoka biex itir ġo dawran b'veloċità - is-sistema G-Vectoring, li b'mod imperċettibbli tarmi l- "gass", tgħabbi r-roti ta 'quddiem, u l-fus ta' wara konness ukoll idawwar il-karozza. Ix-X-Trail jibda jiżloq kmieni, inkluż minħabba t-tajers, u l-istabbilizzazzjoni li ma tiddiżattivax tagħmel dak kollu biex il-ħruġ mill-kantuniera jkun kemm jista 'jkun sigur.

Is-CX-5 huwa eħfef, għandu magna aktar qawwija (194 hp u 257 Nm) u "awtomatika" ta '6 veloċitajiet mgħaġġla. Mhux ta 'b'xejn li huwa sekonda u nofs aktar mgħaġġel f'aċċelerazzjoni għal 100 km fis-siegħa. U jrid jidher saħansitra aktar mgħaġġel - fil-modalità Sport, ir-rispons għall-gass huwa iktar qawwi, l- "awtomatiku" jwebbes iżomm l-irkaptu ogħla. Ix-X-Trail b'mutur tal-istess daqs (171 hp u 233 Nm) huwa l-oppost eżatt: jirrispondi faċilment għall-gass, iżda l-varjatur jagħmel l-aċċelerazzjoni kemm jista 'jkun bla xkiel. Hawn m'hemm l-ebda modalità sportiva, iżda hemm buttuna Eko, li hija importanti, minħabba l-konsum ogħla minn CX-5. Il-brejkijiet huma wkoll irfinati sewwa, iżda jaqbdu b'kunfidenza. Għan-Nissan orjentata lejn il-passiġġieri, dawn il-karatteristiċi huma adattati aħjar. Mazda CX-5 hija karozza dwar l-ambizzjonijiet tas-sewqan.

Minn naħa waħda, ix-X-Trail huwa crossover klassiku b'fus ta 'wara mqabbad permezz ta' klaċċ b'ħafna pjanċi. Barra varjatur li ma jħobbx iż-żliq twil. Min-naħa l-oħra, ix-X-Trail hija mgħammra tajjeb biex issuq mill-asfalt - distanza mill-art 210 mm, għajnuna għan-niżla. Il-modalità Lock tas-sistema ta 'sewqan tar-roti kollha ma tissakkarx b'mod riġidu l-klaċċ, iżda tippermetti li l-ispinta tiġi mqassma b'mod ugwali bejn il-fusien.

Hemm crossovers fis-segment b'arsenal off-road aktar impressjonanti, iżda meta mqabbel ma 'Mazda, ix-X-Trail għandha inqas restrizzjonijiet fuq il-ħruġ mill-asfalt. It-tneħħija mill-art tas-CX-5 hija iktar baxxa, il-ġeometrija hija agħar, u s-sistema ta 'sewqan tar-roti kollha hija nieqsa minn kwalunkwe modalità speċjali off-road. Fl-istess ħin, l-arkati tal-Mazda huma wkoll protetti mill-ġebel minn kisjiet tal-plastik, u l-limiti huma saħansitra aħjar protetti mill-ħmieġ milli fin-Nissan.

Ix-X-Trail b'magna top-end 2,5 tista 'tiġi ordnata anke f'konfigurazzjoni sempliċi ħafna ta' XE + għal $ 21, u hemm seba 'għażliet ta' tagħmir b'kollox. Għall-aktar għoljin jitolbu $ 616. Mazda bl-istess daqs tal-magna hija offruta f'żewġ livelli ta 'tapizzerija: "vojta" u "ħoxna". L-ewwel - Attiv b'interjuri tad-drapp, sedili b'aġġustamenti mekkaniċi u roti ta '27-il pulzier se jiswew ammont solidu - $ 195. It-tieni - Suprem għal ftit iktar minn 17 miljun huwa mgħammar sal-massimu, imma jkollok tħallas żejjed għal żoni ta 'l-isteering imsaħħna u xkupilji, sett ta' sistemi ta 'għajnuna għas-sewwieq, tailgate elettriku, saqaf tax-xemx, skrin ta' projezzjoni u navigazzjoni . B'riżultat ta 'dan, ix-CX-24 f'rispett simili jiswa iktar mix-X-Trail, minkejja l-fatt li Mazda m'għandhiex uħud mill-għażliet disponibbli għan-Nissan, u li, imbagħad, għandha xi oġġetti mis-CX -149 tagħmir.

Fis-sentejn li jisseparaw in-Nissan X-Trail u l-Mazda CX-5, ir-regoli tal-logħba fis-segment tal-crossover inbidlu: l-interjuri saru aktar lussużi u aktar kwieti, is-sospensjonijiet huma aktar komdi, u l-listi tat-tagħmir huma itwal. Għalhekk, bosta manifatturi mainstream, inkluża Mazda, f'daqqa waħda bdew jitkellmu dwar premium. Ix-CX-5 għadu ffokat fuq l-isports, ix-X-Trail għadu ffokat fuq l-ivvjaġġar tal-familja, iżda b’mod ġenerali, dawn il-karozzi għandhom iktar komuni. U l-avviċinament se jkompli: Nissan diġà għamel il-pass li jmiss f'din id-direzzjoni - biddel is-settings tas-sospensjoni tal-X-Trail aġġornat, iddekora l-intern b'ħjatat bil-ħjata u saħansitra poġġa l-isteering kważi bħal supercar GT-R.

Tip	Crossover	Crossover
Dimensjonijiet: tul / wisa '/ għoli, mm	4550/1840/1675	4640/1820/1710
Bażi tar-rota, mm	2700	2705
Clearance mill-art mm	193	210
Volum tal-bagoll, l	477-1620	497-1585
Piż tat-trażżin, kg	1565	1626
Piż gross	2143	2070
tip ta 'magna	Petrol 4-ċilindru	Petrol 4-ċilindru
Volum tax-xogħol, metri kubi cm	2488	2488
Massimu qawwa, h.p. (bir-rpm)	194/6000	171/6000
Massimu kessaħ. mument, Nm (f'rpm)	257/4000	233/4000
Tip ta 'sewqan, trasmissjoni	Sħiħ, 6АКП	Sħiħ, 6АКП
Massimu veloċità, km / h	194	190
Aċċelerazzjoni minn 0 sa 100 km / h, s	9	10,5
Konsum tal-fjuwil, l / 100 km	7,2	8,3
Prezz minn, $.	24 149	21 616

L-edituri huma grati lejn Villagio Estate u l-amministrazzjoni tal-komunità tal-cottage Park Avenue għall-għajnuna tagħhom fl-organizzazzjoni tal-isparatura.