Test drive BMW X2

Issa l-familja ta '"X's" iffurmat fi progressjoni aritmetika kompluta. L-X2, l-aktar coupe-crossover kompatt tal-marka, daħal fis-suq.

Fil-vidjo tal-preżentazzjoni tal-X2 il-ġdid, il-kap disinjatur tal-BMW Josef Kaban jimxi madwar il-crossover lean. Huwa jitkellem dwar l-aktar sfumaturi importanti fid-dehra, filwaqt li jindika d-dettalji brillanti ta 'barra u ta' ġewwa tal-prodott il-ġdid.

Madankollu, f'dan it-teatru ta 'raġel wieħed hemm sens żgħir ta' qerq. Iċ-Ċek famuż, li ta lid-dinja l-kumpless Bugatti Veyron u l-Skoda Octavia brillantiment sempliċi, beda jkun responsabbli għall-istil tal-marka tal-Bavarja pjuttost reċentement - inqas minn sitt xhur ilu.

Id-dehra tal-X2 il-ġdid hija xogħol ta’ tim ta’ disinjaturi mmexxi mill-Pollakk Thomas Sich. Persuna straordinarja ħafna. Hawn hu, bilqiegħda ħdejna waqt il-pranzu wara l-ewwel jum tat-test drive u jiċċajta ħelu mal-ġurnalisti Taljani u t-tfajla bilqiegħda ħdejhom.

Fid-dinja moderna, li fiha jidher li ċ-ċajt jista 'jsir biss għad-detriment ta' raġel abjad u pubescent, l-witticisms tal-Pollakki huma pperċepiti mhux biss bħala konverżazzjoni informali, iżda bħala tip ta 'ribelljoni. U dan huwa preċiżament għaliex captivates. Indanna, persuna bħal din biss tista 'toħloq karozza daqshekk qawwija u friska.

Ħadd ma jargumenta li X2 huwa prodott ta 'kummerċjalizzazzjoni ppruvat b'mod ċar. Madankollu, hemm xi tip ta 'espressjoni u bla rażan fid-dehra tiegħu, li, sfortunatament, ilha ma ġiet osservata fid-dehra ta' karozzi tal-Bavarja għal żmien twil. Il-karozza hija speċjalment tajba fl-iskema tal-kulur tad-deheb maħluqa apposta għaliha u l-pakkett tal-istil M Sport X.

Għal xi wħud, karozza f'dan id-disinn tista 'tidher provokattiva żżejjed u saħansitra vulgari, iżda ċertament irriżulta li kienet qawwija u memorabbli. U dan, jidher, huwa l-għan ewlieni li disinjaturi moderni qed jippruvaw jiksbu meta joħolqu mudell ġdid. U f'dan is-sens, il-ħallieqa ta 'X2 għamlu xogħolhom perfettament.

Forsi huwa għal din ir-raġuni li l-intern tal-crossover huwa pperċepit bħala wisq ordinarju. Is-sempliċità tal-forom u l-linji stretti fl-isfond ta 'dehra qawwija ma jidhrux xierqa ħafna. Min-naħa l-oħra, is-soluzzjonijiet tradizzjonali għamluha possibbli li l-intern ma jiġix imċaħħad mill-kumdità u l-ergonomija ppruvata tipika tal-BMW kollha.

L-irfinar, għall-kuntrarju, iħalli impressjoni pjaċevoli. Il-parti ta 'fuq kollha tal-kabina 'l fuq mil-linja tal-qadd hija mirquma b'mhux l-aktar plastik għali, iżda artab b'tessut tarpaulin pjaċevoli. Hemm tleqqija minima fuq il-console taċ-ċentru, u l-kromju kollu huwa solidu u matte. Barra minn hekk, tinsiex li l-magna hija disponibbli b'mod fakultattiv f'verżjoni b'użu estensiv tal-ġilda.

L-interjuri tal-verżjoni tagħna bil-pakkett M Sport X fih ukoll sedili sportivi b'appoġġ laterali evidenti u steering "emotiku" bi tliet stazzjonijiet imgeżwer bil-ġilda. U jekk ma jkunx hemm ilmenti dwar l-ewwel, allura l-"istering" tidher wisq smin u skomda biex taqbad fi ħmistax-il minuta sa tlieta.

Ir-rota tal-isteering hija skomda mhux biss fil-qabda, iżda wkoll minħabba l-azzjoni reattiva tal-piż żejjed tagħha. Tista 'tħossha anke b'veloċità baxxa meta titlaq mill-parkeġġ. U maż-żieda fil-veloċità, il-forza stretta fuq l-isteering tiżdied biss, u ssir kompletament mhux naturali.

B'forza reattiva unika bħal din, l-isteering wheel innifsu jibqa' qawwi u reattiv. Il-magna tirreaġixxi għall-azzjonijiet kollha magħha istantanjament, u ssegwi preċiżament it-trajettorja mogħtija. Madankollu, l-inġiniera tal-Bavarja jgħidu li l-isteering wheel issikkat huwa karatteristika tal-pakkett M Sport. Għal verżjonijiet standard ta 'X2, is-settings tal-amplifikatur elettriku huma eżattament l-istess bħal fuq il-pjattaforma X1.

Il-Ġermaniżi jispjegaw ukoll ir-riġidità eċċessiva tas-sospensjonijiet bil-preżenza tal-pakkett sportiv. Il-molol u l-umidifikaturi hawn huma sportivi, u huwa għalhekk li karozza bħal din tista 'ma tkunx komda daqs dik bażi. Għalkemm irrid nammetti li l-crossover coupe tibla’ l-affarijiet żgħar kollha fit-triq, anke fuq roti enormi ta’ 20 pulzier b’tyres ta’ profil baxx, bil-kwiet ħafna. Iżda f'dan is-sett tista 'wkoll tordna shock absorbers adattivi b'karatteristiċi ta' vjaġġar varjabbli.

Imma tistenniex li l-bilanċ ġenerali tax-chassis tal-bażi X2 ikun l-istess bħal dak tal-pjattaforma X1. Għalkemm l-arkitettura tas-sospensjonijiet hija simili, id-disinn tagħhom ġie ddisinjat mill-ġdid. Peress li l-korp tal-X2 huwa iżgħar u aktar iebes, il-partijiet tax-chassis għandhom punti ta 'twaħħil differenti miegħu. Barra minn hekk, l-angolu tar-riġnu hawnhekk huwa aktar wieqaf, l-ivvjaġġar umidifikatur huwa aktar strett, u l-bar anti-roll huwa eħxen u iebsa, għalhekk jirreżisti t-tagħbija aħjar.

Bħala riżultat, il-pitching huwa minimizzat u r-roll tal-ġisem huwa notevolment inqas. B'mod ġenerali, l-X2 huwa aktar kompost fit-triq u jħoss aktar bħal bokkaport sħun nimble milli crossover wara r-rota. Karozza mibnija sew mhux biss issuq tajjeb u sewwa, iżda anke b'mod jilgħab u bl-addoċċ.

Dan anke jissuġġerixxi magna aktar qawwija minn dik li għandna - modifika diesel junior b'190 hp. U ma ngħidx li magħha l-X2 isuq b'xi mod kompletament kajman, iżda din il-magna ma tiżvelax bis-sħiħ il-potenzjal tax-chassis. L-aċċelerazzjoni minn waqfien hija faċli u saħansitra mgħaġġla għall-karozza, u fuq l-awtostradi dejjem hemm biżżejjed riżerva ta 'trazzjoni x'taqsam. Barra minn hekk, huwa assistit minn trasmissjoni awtomatika ta '8 veloċitajiet għaqlija ħafna minn Aisin, diġà familjari mill-X1.

Madankollu, fit-toroq tal-istralċ trid iddawwar il-magna itwal, iżda, sfortunatament, idur qares pjuttost malajr hekk kif ir-rivoluzzjonijiet jaqbżu l-marka 3500-3800. B'mod ġenerali, is-sewqan b'magna bħal din huwa komdu u sigur, iżda mhux pjaċevoli ħafna.

L-X2 għandu wkoll verżjoni petrol, iżda s'issa waħda biss. Din il-modifika hija mgħammra b'magna supercharged ta' żewġ litri li tipproduċi 192 hp. Magħqud ma 'din il-magna hemm "robot" ta' seba 'veloċitajiet b'żewġ klaċċijiet - l-ewwel gearbox preselettiv BMW installat fuq mudelli ċivili tal-marka.

Minkejja t-titlu formali ta 'coupe-crossover, l-X2 jidħol fl-ambjent estremament kompetittiv ta' SUVs kompatti tal-klassi B u C. U hawn, minbarra l-abbiltà li tkun sabiħa, huwa meħtieġ li toffri livell għoli ta 'prattiċità. Skont hu, il-Bavarja mhux probabbli li jsir mexxej, iżda lanqas hu se jibqa’ fost il-barranin.

Ir-ringiela ta 'wara m'għandhiex ħafna spazju - la fir-riġlejn, u lanqas speċjalment fir-ras. Nies tall żgur ser jistrieħu rashom kontra limitu baxx. Iżda meta niftakru l-ġenerazzjoni preċedenti X1 bit-tqassim klassiku tagħha, il-filliera ta 'wara tal-X2 tidher ħafna aktar akkoljenti. Il-bagoll lanqas ma jistabbilixxi l-ebda rekord - 470 litru, għalkemm skont l-istandards ta 'abitanti tal-bliet moderni l-volum tiegħu faċilment jippermettilha titlob it-titlu tal-unika karozza għal familja żagħżugħa.

Tip	Crossover
Dimensjonijiet (tul / wisa '/ għoli), mm	4360/1824/1526
Bażi tar-rota, mm	2670
Clearance mill-art mm	182
Volum tal-bagoll, l	470
Piż tat-trażżin, kg	1675
Piż gross	2190
tip ta 'magna	Diżil R4, turbocharged
Volum tax-xogħol, metri kubi cm	1995
Massimu qawwa, h.p. (bir-rpm)	190
Massimu kessaħ. mument, Nm (f'rpm)	400 f'1750-2500
Tip ta 'sewqan, trasmissjoni	Sħiħ, AKP8
Massimu veloċità, km / h	221
Aċċelerazzjoni minn 0 sa 100 km / h, s	7,7
Konsum tal-fjuwil, l / 100 km	5,4/4,5/4,8
Prezz minn, USD	29 000