Test drive Audi A4 vs Infiniti Q50

Dawn is-sedans għandhom 654 hp. għal tnejn, iżda lanqas biss jippruvaw jidhru atletiċi. Is-supereroi fost il-karozzi huma jitmeżmżu dwar serje speċjali bħal RS jew AMG b'kits tal-ġisem enormi u jippreferu jibqgħu fid-dellijiet

Peter Parker ma xtaqx ikun ippuntat lejh, u għalhekk ipprova kostum ta 'superhero biss f'okkażjonijiet eċċezzjonali. L-istorja ta 'Bruce Wayne hija kemmxejn differenti, iżda hu wkoll qatt ma libes maskra Batman biss għall-fini ta' drittijiet ta 'ftaħir. L-aqwa verżjonijiet tal-Audi A4 u l-Infiniti Q50 huma supereroi fost il-karozzi. Ma jiftaħrux b'kits tal-ġisem oxxen, sospensjoni mnaqqsa, grafika jew plakek bħal AMG, S-Line, GT, RS, ST, M mal-ġisem kollu. Iżda fl-istess ħin, xi ħaġa bil-prefiss "over" żgur li qed tgħix fihom: qawwija, mingħajr kompromessi u attraenti ħafna.

"Ikun aħjar jekk ma ġejtx hawn," bejjiegħ tal-madum x'imkien fir-reġjun ta 'Moska wissa kontra porridge tas-silġ fond, fejn "GAZelle kienet bilqiegħda l-bieraħ." L-Audi A4 ta 'l-wheel drive mhix crossover, iżda tlaħħaq ma' snowdrifts mingħajr wisq fuss. Ftit aktar "gass" - u Audi immedjatament issib ruħha fuq il-bankina. Ix-xitwa Russa ma tbeżżax lill-A4 il-ġdida, u dan huwa speċjalment sorprendenti, għax ħadd ma pprepara s-sedan għar-realtajiet ħorox. L-"erbgħa" għandha l-istess distanza mill-art bħall-verżjoni għall-Ewropa (140 mm), l-intern jisħon b'mod drammatiku bil-mod, u ma smajtx bit-tisħin tal-isteering wheel A4 anke f'livelli ta 'trim għaljin.

Infiniti Q50 b’ittra S bilkemm notevoli fuq l-għatu taz-zokk fuq il-wiċċ li jiżloq ukoll mhix timida ħafna. Roti kbar ta ’19-il pulzier mhumiex l-aħjar għażla għal Varshavka li tiżloq, iżda jistgħu jlaħħqu mal-kanal iffriżat b’kunfidenza. F’sezzjonijiet diffiċli, Infiniti jibda jiżfen fil-poppa, iżda l-elettronika tiġi kkoreġuta immedjatament: ftit iktar trazzjoni fuq ir-roti ta ’quddiem - u s-sedan ma jibqax jitħawwad. Infiniti, bħall-Audi, ma ppreparax apposta għal reaġenti, demel likwidu tas-silġ u bidliet fit-temperatura bla tmiem: bi spazju ta '126 mm, il-Q50 ma jistax jidħol f'kull tarzna, aħseb u ara ħasil tal-karozzi fiż-żona industrijali. Id-differenza ta 'ċentimetru u nofs fl-ispazju mill-art kienet kritika għall- "Ġappuniżi": fejn l-A4 tieħu d-drift irqaq, il-Q50 huwa mġiegħel inaqqas il-veloċità u jfittex dawra.

Iżda fuq asfalt niexef, Infiniti huwa misjuq fl-aħjar tradizzjonijiet tal-karozza tas-sewwieq: prevedibbli, preċiż u kważi mingħajr żbalji. Huwa sorprendenti li karozza mibnija fuq chassis mill-bidu tas-snin 2000 tidher kważi l-aħjar fil-klassi tagħha fl-isfond tal-kompetituri tagħha. Fuq il-ħofor, il-Q50 b'xokk li jassorbi x-xokkijiet ikkontrollati elettronikament tħawwad b'mod deċenti, u l-ġonot joħorġu lill-isteering b'mod ċar wisq. Imma min wiegħed li se jkun komdu ħafna fuq tajers bi profil baxx f'Diċembru?

Is-sigriet għas-sensazzjoni naturali tal-karozza ġej minn Direct Adaptive Steering, direzzjoni li m'għandha l-ebda konnessjoni mekkanika mar-roti. Tliet unitajiet elettroniċi jipproċessaw informazzjoni minn sensuri u jibagħtu kmand lil żewġ muturi elettriċi li jinsabu fuq ix-xaft tal-istering, fejn hemm ukoll żewġ xaftijiet tal-gerijiet. Waħda minnhom hija mqabbda max-xaft ta 'l-istering permezz ta' klaċċ elettromanjetiku, li normalment ikun miftuħ. Grazzi għal dan id-disinn sofistikat, il-Q50 għandu rota ta 'l-isteering kważi mingħajr piż li tirreaġixxi bl-istess mod f'kull veloċità u nieqsa minn informazzjoni bla bżonn fuq toroq ħżiena.

Għalkemm l-Audi A4 hija mibnija fuq l-arkitettura MLB evo tas-sewqan ta 'quddiem (li, bil-mod, iffurmat il-bażi għall-Bentley Bentayga u l-Audi Q7), ma kien hemm l-ebda ħtieġa li wieħed jilmenta dwar in-nuqqas ta' dħul matul it-test. Iva, forsi l-A4 Quattro ma jsuqx lejn il-ġenb b'ħila daqs il-kompetitur Ġappuniż, li l-elettronika tiegħu dejjem tiffoka fuq il-fus ta 'wara, imma ċertament il- "Ġermaniż" mhuwiex inferjuri għall-intoppi tar-rikba. Fl-istess ħin, l-A4 tagħti sensazzjoni indeskrivibbli ta 'faċilità fil-moviment: tippreskrivi trajettorja partikolari bi preċiżjoni tal-filigrana u ssegwi b'mod skrupluż anke l-iżgħar dawran tal-isteering. Sorprendentement, l-inġiniera minn Ingolstadt ma ppruvawx bil-mezzi kollha biex inaqqsu l-piż tat-trażżin tas-sedan. L-A4 għandha korp ta 'l-azzar kollu, u l-irfid tal-pilastru A biss huma magħmula mill-aluminju. Iżda anke mingħajr dan, l- "erbgħa" irriżultaw li huma eħfef mill-Q50 b'aktar minn 200 kilogramma.

B’mod ġenerali, Audi u Infiniti ilaħħqu ma ’demel likwidu tas-silġ, reaġenti u għadajjar minn iffriżar fuq iċ-Ċirku tat-Triq ta’ Moska, iżda xorta l-abitat reali ta ’dawn is-sedans huwa asfalt niexef b’kantunieri interessanti. U lanqas biss huwa dwar ix-chassis perfett u s-sistemi onesti ta 'sewqan tar-roti kollha, iżda dwar dak li hu moħbi taħt il-barnuża. L-iktar Q50 għalja hija mgħammra b'magna biturbo ta '3,0 litri. Is-Sitt Injezzjoni Diretta tipproduċi 405 hp sturdut. u 475 newton metru. Fil-medda tar-rev tan-nofs, Infiniti qed jinfaqa ’bir-rabja: jimmutera, isib u jitlob biex jegħreq il-pedala tal-gass mal-art.

L-Audi A4 b '"erba" mgħobbija żejda hija iktar kwieta, iżda bilkemm tista' tissejjaħ kalma. Il-magna ta 'żewġ litri tipproduċi 249 hp, li hija' l bogħod milli tkun rekord skont standards moderni. u 370 Nm tat-torque. Madankollu, is-sedan jikseb "mija" f'5,8 sekondi biss - riżultat li s-sedans "iċċarġjati" kienu kburin bihom biss ftit snin ilu. Dan huwa, fost affarijiet oħra, il-mertu tas-seba 'veloċitajiet "robot" S tronic, li jaħdem aktar malajr mill-gerboks manwali.

Il-prestazzjoni dinamika hija metrika importanti biex tqabbel karozzi b'differenza ta 'potenza ta' aktar minn 150 horsepower. L-Infiniti Q50 huwa, ovvjament, aktar mgħaġġel (5,4 sekondi sa 100 km / h), iżda d-dewmien fuq il-karta ma jidhirx kolossali. Barra minn hekk, iħoss bħal meta l-A4 taċċellera f'modalità dinamika, billi tnaddaf b'riżonatur, ma tibqax lura minn Infiniti, għallinqas f'termini ta 'eċċitament.

Q50, anke fi triq li tiżloq ħafna, tissielet biex tqarraq bil-liġijiet tal-fiżika, tidher li taċċellera diġà fuq is-silġ u ma titlefx it-tama li tevita lil kulħadd fix-xmara. Il-labra tat-takometru taqbeż fi ħdan 5-6 elf dawra, is-sistema ta 'stabbilizzazzjoni mitfija ma tfixkilx, u s-seba' veloċitajiet "awtomatiċi", li jantiċipaw li xi ħaġa kienet ħażina, lanqas biss jippruvaw imorru ftit passi 'l fuq. L-Audi A4, għalkemm min-natura tagħha ferm iktar kwieta mill-Q50, bl-ebda mod ma tintilef meta jkollok bżonn issuq lejn il-ġenb jew taċċellera f'rotta borra. Minħabba l-all-wheel drive permanenti, l-aċċelerazzjoni fi kwalunkwe medda ta 'veloċità hija lineari u prevedibbli: żewġ jew tliet gerijiet' l isfel - u l- "erbgħa" jibdew idawru l-asfalt taħt.

U madankollu, Infiniti qata 'qalbu: sedan ta' 405 horsepower huwa diġà 'l bogħod lil hinn mill-limiti ta' karozza esklussivament ċivili, u għalhekk għandha ittra S mingħajr deskrizzjoni mwaħħla fuq l-għatu tal-bagoll. U dak hu. L-ebda kit tal-karrozzerja aerodinamika jew spoilers tal-karbonju - il-Q50 hija limitata għal rimmijiet stylish ta ’19-il pulzier u partijiet tal-kromju modesti fuq il-ġisem. Iżda anke mingħajr dan, Infiniti tidher l-iktar waħda eleganti fis-segment - għal tliet snin, id-disinn tal-Q50 ma xjumx kuljum. Ittimbrar tal-ġenb aġġustat, li jilgħaq il-fenders ta 'quddiem, barnuża muskolari ħafna, ottika tar-ras li tiddefendi ruħha kunfidenti u xewka tal-marka fuq il-bibien ta' wara - Infiniti ma jistax jiġi konfuż ma 'ħaddieħor.

It-tempra vjolenti tal-Audi A4 tal-ogħla livell ma tagħtix ittri żejda. Il-fatt li dan l- "erbgħa" huwa kapaċi jevita kwalunkwe bokkaport sħun huwa aċċennat biss minn roti ta '18-il pulzier - sempliċement m'hemmx roti bħal dawn fil-livelli tan-nofs. Wara l-bidla fil-ġenerazzjoni, il-Kwartett ma nbidilx radikalment daqs, ngħidu aħna, il-kompetituri tiegħu fit-Tliet Ġermaniżi l-Kbar. Dawk li qatt ma kellhom l-Audi jistgħu ma jkunux kapaċi jagħmlu d-differenza bejn l-A4 il-ġdida u l-predeċessur tagħha l-ewwel darba. Imma jekk tħares sewwa, ma hemmx daqstant karatteristiċi komuni. L-A4 kurrenti tingħata, l-ewwelnett, minn fanali ta ’quddiem b’toċċi, lampi ta’ għamla kumplessa u stampi dritti mal-ġisem kollu - il-predeċessur kien iktar modest, aktar tond u ma kienx jittollera linji mqatta ’.

Ġewwa, Audi għandha rivoluzzjoni sħiħa: wirja wiesgħa minflok pannell tal-istrument analogu, skrin tal-pillola multimedjali, Alcantara fuq karti tal-bibien, backlighting LED, rota tal-isteering sportiva u joystick kompatt minflok il-poker tat-trasmissjoni tas-soltu. Bil-bidla tal-ġenerazzjonijiet, l-A4 tejbet ħafna l-kwalità tal-finitura: m'hemmx aktar materjali kontroversjali li ġew mill-Volkswagen, u t-twaħħil tal-elementi jitwettaq fil-livell tal-prominenti A8 u Q7. L-intern ta 'l-Infiniti Q50 huwa ħafna iktar modest: l-istrument tas-soltu jiżdied b'tipi minn Nissan, tapizzerija tas-sedil ta' kwalità għolja iżda sewda wisq u ħjata moħbija. Żewġ monitors biss, li jinsabu wieħed taħt l-ieħor, jidhru mhux tas-soltu hawn, imma l-kontroll tal-mess tal-klima u l-mużika ma tantx jista 'jissejjaħ konvenjenti. Iżda m'hemm l-ebda mistoqsija dwar il-kwalità tal-prestazzjoni. Kif, madankollu, huwa dejjem il-każ b'Infiniti.

L-aqwa Audi A4 u Infiniti Q50 huma vetturi li mhumiex fis-suq. Huma qawwija wisq biex jitolbu rekords tal-bejgħ, iżda mhumiex awdaċi biżżejjed biex jegħlbu kompetituri bħall-BMW 340i jew il-Mercedes C43 AMG. It-trump card prinċipali tal- "Ġermaniż" u "Ġappuniż" huwa l-prezz (minn $ 34 u minn $ 496). B'dinamika komparabbli mal-mexxejja tal-klassi, mingħajr ma tippretendi li tħaffef ir-rekords u tiftaħar b'ittri żejda fuq l-għatu tal-bagoll, il-Q37 u l-A379 jibqgħu l-aktar proposti demokratiċi fis-segment ta 'sedans veloċi ħafna.

	Infiniti q50		Audi A4
Tip ta 'gisem	Sedan	Sedan
Dimensjonijiet (tul / wisa '/ għoli), mm	4800 / 1820 / 1455	4726 / 1842 / 1427
Bażi tar-rota, mm	2850	2820
Clearance mill-art mm	126	140
Volum tal-bagoll, l	500	480
Piż tat-trażżin, kg	1801	1585
tip ta 'magna	V6, twin turbo	R4 turbocharged
Volum tax-xogħol, metri kubi cm.	2997	1984
Massimu qawwa, h.p. (bir-rpm)	405 / 6400	249 / 5000-6000
Massimu kessaħ. mument, nm (f'rpm)	475 / 1600-5200	370 / 1600-4500
Tip ta 'sewqan, trasmissjoni	Sħiħ, 7АКП	Sħiħ, 7RKP
Massimu veloċità, km / h	250	250
Aċċelerazzjoni minn 0 sa 100 km / h, s	5,4	5,8
Konsum tal-fjuwil (medju), l / 100 km	9,3	5,9
Prezz minn, $.	37 379	34 496