Test drive Lexus LC500 kontra Jaguar F-Type

Karozzi sportivi għal kull jum - jiġri xejn? Iċċekkja kemm huma tajbin il-Lexus LC500 u l-Jaguar F-Type R f'belt li tidher li rat kollox u anke ftit iktar.

Fl-ewwel jum saħansitra għoġobni: kont qbadt lentijiet tal-ismartphone madwari, thumbs up u għal xi raġuni l-għira tajba ta ’ħaddieħor. Iżda sa tmiem il-ġimgħa, beda jdejjaq: huwa sempliċement impossibbli li ssuq lejn is-supermarket inosservat - ċertament jiddiskutuk taħt tond waqt iċ-checkout, u sparar kostanti fil-konġestjonijiet tat-traffiku jġiegħlek tpoġġi fuq il-barnuża tiegħek u ilbes nuċċalijiet tax-xemx anke fil-għaxija. Is-sitwazzjoni kienet tkun salvata minn toning matt, iżda għaliha fir-Russja issa huma mqiegħda f'sala ta 'iżolament.

Waqt li Moska kienet qed teżamina bir-reqqa l-Lexus LC500 minn barra, jien, bilqiegħda ġewwa, ma stajtx nifhem dwar xiex kien hemm: Gran Turismo, karozza sportiva jew supercar? Hawnhekk, wheel-wheel drive, V8 tal-iskola antika ta 'ħames litri (477 hp) u l-ebda turbos. Meta l-LC500 jaqbad il-ganċ (dan ġeneralment jiġri wara 30-40 km / h), l-aċċelerazzjoni tagħha ssir bħal simulatur tal-kompjuter: ħafna ħoss, effetti speċjali, sensazzjoni inkredibbli tal-karozza.

Iżda hemm problema: ir-riżultati attwali huma differenti ħafna minn dawk miktuba fil-fuljetti mill-Ġappuniżi. Fuq 100 petrol, Lexus irnexxielha taċċellera għal mija f'5,1 sekondi - ċifri tajbin skont l-istandards tal-industrija tal-karozzi fl-2020, iżda huma 'l bogħod mid-dinja tas-supercars.

Ikun hemm kompressur u "robot" li jaħdem malajr minflok "awtomatiku" b'10 veloċitajiet, iżda jkun coupe kompletament differenti u, apparentement, anke minn pajjiż ieħor.

Iżda l-wheel-wheel drive LC500 b’Torsen li jimblokka lilu nnifsu jaf kif u, l-iktar importanti, iħobb isuq il-ġenb. Bis-sistema ta 'stabbilizzazzjoni mitfija, huwa jipprova jikxef anke fejn is-sewwieq ma ppjanax. L-aċċelerazzjoni minn waqfien bl-imitazzjoni tal-kontroll tal-varar u sistema ta 'stabbilizzazzjoni b'diżabilità tintemm fi strixxi twal iswed fuq l-asfalt, u kull dawra hija triathlon: issettja, żomm, stabbilizza.

Barra minn hekk, l-eċitament qiegħed dejjem jikber: Lexus diġà jxomm ir-riħa ta 'gomma maħruqa u brejkijiet fid-Distrett Amministrattiv kollu tal-Lbiċ, iżda jidher li lampa tal-fjuwil li taħraq biss fuq l-imbarazz tista' twaqqafni. U l-ħin kollu, l-LC500 titkemmex b'mod menacingly, kważi fil-fond, grazzi għall-wastegate kkontrollat ​​elettronikament fid-daħla tal-muffler ta 'wara. Um, dan huwa verament Lexus?

Mill-mod, int trid timmanuvra bejn ħofor fil-belt, ovvjament, imma ħafna inqas spiss milli fuq Jaguar F-Type jew Porsche 911. Ġeneralment, il-monumentalità li biha Lexus tgħaddi daqqiet u ħofor hija impressjonanti.

Il-coupe tqil fuq roti ffalsifikati ta ’21 pulzier ma jħawwadx l-affarijiet żgħar kollha mill-qalziet, anke fejn naqqas ir-ritmu fuq it-Toyota Land Cruiser 200.

Hemm problema waħda biss - il-ġonot fit-Tielet Trasport, li x'aktarx ma qalulhomx lill-inġiniera Ġappuniżi.

B'mod ġenerali, malajr tidra għal-Lexus LC500: dimensjonijiet, settings tax-chassis, ħoss ta 'l-exhaust nervuż apposta, trazzjoni bla xkiel u ġewwa ta' raġel. Iva, huwa eċċezzjonalment tajjeb ġewwa. Waqt l-iffilmjar, biddilna minn Lexus għal Jaguar diversi drabi, u taf xiex? Din hija dimensjoni kompletament differenti, fejn l-aluminju, l-Alcantara, il-legatura tal-idejn u l-ġilda delikata huma elevati għal kult. Jekk għadek taħseb li l-Ġappuniżi ma jafux kif jagħmlu komdi u għaljin, allura b'urġenza ħares lejn mill-inqas dawn ir-ritratti.

Id-dettalji tajbin, il-kwalità tax-xogħol, l-iskema tal-kulur - kollox huwa magħmul bħallikieku dan l-intern kien minqux minn speċi prezzjuża ta 'injam, u mhux immuntat minn eluf ta' partijiet differenti. L-uniku element li jidher barrani hawnhekk huwa sistema multimedjali bi grafika skaduta, prestazzjoni mhux xierqa u n-nuqqas ta 'Apple Carplay (deher f'verżjonijiet aktar tard).

Dażgur, huwa iblah li taħseb fuq il-Lexus LC500 bħala karozza ta 'kuljum f'pajjiż fejn tonn is-silġ 150 jum u xita 100 jum. Iżda f’mumenti oħra, meta jkun niexef, taħt ir-roti hemm asfalt bla xkiel, u hemm il-100 petrol fit-tank, Lexus kapaċi jagħmel proezzjonijiet. Jaf ukoll jissorprendi, li huwa ta ’valur speċjalment.

David Hakobyan

"Il-Jaguar F-Type tgħajjat ​​dwar il-flus tagħha bid-dehra kollha tagħha, u f'dan il-kulur oranġjo jgħajjat ​​isir iċ-ċentru tal-gravità."

Is-sajf ta 'wara l-kwarantina maqfulni f'Moska mimlija, u ġimgħa fil-kumpanija tal-Jaguar F-Type R il-ġdida saret tip ta' mini-vaganza. Din id-darba ddeċidejna minnufih għalina nfusna: l-ebda binarju, l-ebda vjaġġi fil-ħin u djalogi dwar l-isforz tat-tmexxija u l-kontenut tal-informazzjoni. Għalhekk, Jaguar f’idejja l-aktar qatta ’filgħaxija fiċ-ċentru tal-belt.

Jidher li m'hemm xejn li jissorprendi lill-Moskoviti b'xi ħaġa, imma dak ma kienx il-każ. F'waħda minn dawn il-lejliet sħan ta 'Lulju, jien saq għal "kafè biex immur" fl-istituzzjoni stess fejn iltaqgħu l-plejers tal-futbol u l-uffiċjal.

 Huwa faċli li wieħed jaħseb li l-aqwa rappreżentanti tal-industrija dinjija tal-karozzi probabbilment kienu fil-parkeġġ fil-viċin, iżda l-Jaguar F-Type R lanqas ma kien inosservat hawnhekk.

- X'inhu dan? Ferrari?

- Le, Jaguar.

L-interlokutur każwali kien żgħir biżżejjed u, ġeneralment, huwa maħfru għalih li ma jiddistingwix qtates minn Coventry minn żwiemel minn Maranello. Iżda huwa immedjatament għadda għall-mistoqsija li jmiss: “Huwa għali? Kemm xtrajt għalih? "

“Ma xtrajtx, imma jiswa ħafna. Aktar minn $ 157 ", - wieġbu u, meta jħares 'l isfel, daħal fil-karozza. F'mumenti bħal dawn, ħassejtni imbarazzat. 

Dan il-kompartiment diġà qed jgħajjat ​​dwar il-flus tiegħu bid-dehra kollha tiegħu, u f'dan il-kulur oranġjo jgħajjat ​​isir iċ-ċentru ta 'attrazzjoni.

Imma x'iktar jikseb is-sid ta 'karozza bħal din għal $ 157, minbarra l-punt għoli permanenti fil-konġestjonijiet tat-traffiku kollha u fil-parkeġġi kollha? Mill-inqas il-kompressur tal-ġenn V193 ta '5 litri b'8 horsepower, li emigra hawn dritt mill-verżjoni ta' qabel ir-riforma tal-SV-Tip F.

Sfortunatament, m'għadx għandu exhaust daqshekk qawwi li jibża 'lill-ġirien' l isfel fil-mini fuq it-TTK, iżda xorta jaċċelera l-karozza għal "mija" f'inqas minn 4 sekondi. Barra minn hekk, il-karozza taqbeż minn postha sabiex tiskura fl-għajnejn. "Lexus" bit- "tmien" atmosferiċi tagħha qatt ma ħolmu b'dan.

Madankollu, id-dinamika tal-miġnun tat-Tip F hija dovuta mhux biss għall-V8 sovraċarġjat, iżda wkoll għall-all-wheel drive. Xorta waħda, l-Ingliżi jafu minnufih x'inhu l-isport tal-mutur Allura huma jifhmu b'mod ċar: par ta 'roti tas-sewqan mhux biżżejjed biex tirrealizza tali qawwa. Għalhekk, din il-Jaguar, bħal predatur veru, timbotta mill-art bl-erba 'saqajn.

In-natura selvaġġa ta 'Jaguar hija evidenti mhux biss fl-aċċelerazzjoni, iżda kważi dejjem. Speċjalment jekk tpoġġi l-mekatronika f'modalità "dinamika". Il-pedala ta ’l-aċċeleratur issir tant sensittiva li anke minn stroking ħafif fuqha, il-mutur idur istantanjament saż-żona l-ħamra tat-takometru. Il-kaxxa tibda taqleb nervużament u fl-aħħar mument, meta l-labra tat-takometru kważi tistrieħ kontra l-cut-off. 

F-Type R f'din il-modalità huwa tagħmir sportiv reali. Kwalunkwe azzjoni bil-magna teħtieġ l-akbar konċentrazzjoni. B'mod ġenerali, is-sewqan b'ambjenti bħal dawn huwa eċċitanti ħafna, iżda, sfortunatament, huwa impossibbli li żżomm għal żmien twil mingħajr preparazzjoni xierqa. Fortunatament, billi tagħfas ċavetta waħda biss, il-karozza tista 'terġa' lura għall-modalità ċivili "normali".

Naturalment, il-Jaguar ma ssirx lixxa u delikata ħafna, iżda r-rabja u n-nervożiżmu jidhru li jevaporaw. U l-ġisem, għalkemm lanqas biss jibża 'b'mod notevoli fi xquq żgħar fuq l-asfalt (speċjalment meta mqabbel mal-Lexus), iżda l-ebusija ta' l-umidifikaturi m'għadhiex daqshekk tedjanti li tħawwad ir-ruħ.

Iva, ħafna se jgħidu li l-LC500 għandha bażi itwal u għandha żewġ siġġijiet fuq wara, imma ejja naqblu: hemm ftit għexieren ta 'għażliet ferm irħas fis-suq għat-trasport tal-passiġġieri u l-installazzjoni ta' siġġu tat-tfal minn kupew għal tużżana miljun rublu.

Ukoll, l-argument ewlieni bi prezz aktar attraenti ta '"Lexus" jista' wkoll jitneħħa malajr ħafna. Il-karozza R mhix l-unika waħda fil-formazzjoni tal-Jaguar. Fir-Russja, b'kuntrast mal-Ewropa, verżjoni intermedja b'kompressur ta '380-horsepower "sitta" għadha disponibbli, li xorta se tkun aktar mgħaġġla mill-LC500. Barra minn hekk, il-verżjoni inizjali ta '300 horsepower tal-F-Type P300 tibda f'inqas minn $ 78. U l-isturdament tagħha se jkun eżattament l-istess bħal dak ta 'dan it-tip F ta' xagħar aħmar.

Tip	Coupe	Coupe
Daqs (tul / wisa '/ għoli), mm	4770 / 1920 / 1345	4470 / 1923 / 1311
Bażi tar-rota, mm	2870	2622
Piż tat-trażżin, kg	1935	1818
tip ta 'magna	V8, benz.	V8, benz.
Volum tax-xogħol, metri kubi cm	4969	5000
Massimu qawwa, h.p. (bir-rpm)	477 / 7100	575 / 6500
Massimu kessaħ. mument, Nm (rpm)	540 / 4800	700 / 3500-5000
Tip ta 'sewqan, trasmissjoni	Wara, AKP10	Sħiħ, AKP8
Massimu veloċità, km / h	270	300
Aċċelerazzjoni minn 0 sa 100 km / h, s	4,7	3,7
Konsum tal-fjuwil, l / 100 km	12,3	11,1
Prezz minn, $.	112 393	129 580