Il-magna tal-petrol N43 tal-BMW - kellha reputazzjoni?
Kontenut
Il-magna b'erba' ċilindri b'aspirazzjoni naturali kienet prodotta minn Bayerische Motoren Werke għal 7 snin. L-unità kienet distinta minn disinn pjuttost sempliċi, li, madankollu, kien pjuttost għoli biex jinżamm. Il-magna N43 kisbet rap ħażin għal xorti ħażina, imma hekk? Sa liema punt in-nuqqasijiet kienu kkawżati mid-disinn innifsu, u sa liema punt - ir-riżultat tan-negliġenza tal-utenti nfushom. Nippruvaw inwieġbu. Taqra!
Magna N43 - għaliex issostitwiet N42, N46 u N45?
Il-magna N43 ġiet żviluppata biex tissostitwixxi l-magni N42, N46 u N45. Ta’ min jinnota li l-unità l-ġdida ma kinitx imqassma f’pajjiżi fejn intuża fjuwil b’ħafna kubrit. Għal din ir-raġuni, il-produzzjoni ta 'N46 u N45 ma twaqqfetx. L-unitajiet tal-kejl kienu verament differenti?
Il-verżjoni l-ġdida kienet mgħammra b'injezzjoni diretta tal-fjuwil. Fl-2011, bħala parti mill-użu ta 'teknoloġiji ġodda fil-magni BMW, l-unità N43 ġiet sostitwita minn verżjoni turbocharged ta' erba 'ċilindri tal-N13.
X'problemi tekniċi kellhom l-utenti tal-magna N43?
Fost il-ħsarat li ssemmew l-aktar spiss li seħħew waqt l-użu tal-unità, is-sidien tal-vetturi indikaw:
- qsim ta' gwidi tal-katina tal-ħin tal-plastik;
- problemi bl-injetturi;
- ħsarat fil-coil unit;
- ħsara lis-sensor NOx.
Disinn N43 - dak li għandek bżonn tkun taf?
Ta 'min isemmi l-karatteristiċi tal-unità. Il-magna N43 kienet notevoli għad-disinn tagħha, li kien magħmul minn ligi ħfief. Barra minn hekk, id-disinjaturi ddeċidew li jarmawha b'teknoloġija start-stop - grazzi għal dan, karozza b'din l-unità suppost kellha ssir aktar favur l-ambjent. Dan kollu kien ikkumplimentat minn sistema ta’ rkupru tal-enerġija waqt l-ibbrejkjar.
Verżjoni N43B16 - informazzjoni ewlenija
L-unità f'din il-verżjoni kellha tissostitwixxi l-N42B18. It-tnejn kienu bbażati fuq l-N43B20, iżda l-magna l-ġdida kienet mgħammra b'ċilindri iżgħar - 82 mm, l-N43B16 kellu wkoll crankshaft iqsar b'puplesija ta '75,7 mm. L-ispostament tal-magna tnaqqas ukoll għal 1,6 litri.
F'N43B16, il-pistuni kellhom proporzjon ta 'kompressjoni ogħla (12). Fl-istess ħin, id-disinjaturi tal-BMW iddeċidew li jinstallaw injezzjoni diretta, li kienet tinvolvi t-tneħħija ta 'Valvetronic. Din il-verżjoni tal-magna kienet prinċipalment użata għall-mudelli BMW 16i. Min-naħa tiegħu, l-N43 ġiet sostitwita fi 13 mill-N16B2011 - kienet magna turbocharged ta 'erba' ċilindri ta '1,6 litri.
Verżjoni N43B16 - speċifikazzjoni tas-sewqan
Din il-magna hija verżjoni ġdida ta’ 2 litri tal-N42B20 li ġiet prodotta b’diversi modifiki. Din il-magna N43 tuża s-sistema ta 'injezzjoni diretta tal-fjuwil ia u s-sistema ta' lift tal-valv varjabbli Valvetronic tneħħiet.
L-installazzjoni ta 'pistuni ġodda kellha żżid il-proporzjon tal-kompressjoni għal 12. Il-ħaġa sħiħa hija kkumplimentata bl-użu ta' unità ta 'kontroll Siemens MSD 81.2. Il-magna N43B16 ġiet sostitwita fl-2011 mill-unità turbocharged N13B16.
Il-ħsarat huma l-aktar problemi komuni mal-magna N43
Kemm fl-ewwel u fit-tieni verżjonijiet tal-magna N43, waħda mill-aktar problemi komuni li jinqalgħu hija l-vibrazzjoni tal-unità. Jekk isseħħ ħsara bħal din, l-injetturi jkollhom bżonn jiġu sostitwiti. Is-sewwieqa ta' vetturi b'din l-unità jistgħu wkoll jilmentaw dwar idling irregolari tal-magna. Il-kawża hija normalment coils ta 'ignition difettużi. F'dan il-każ, ikun utli wkoll li l-komponenti qodma jiġu sostitwiti b'oħrajn ġodda.
Kif tipproteġi lilek innifsek minn problemi b'din il-magna?
Jiġri wkoll li l-pompa tal-vakwu qed tnixxi. Dan is-soltu jiġri wara ġirja ta’ 60 sa 000 kilometru. Is-soluzzjoni effettiva hija li tissostitwixxi l-partijiet. Meta tħaddem vetturi b'magna N43, huwa wkoll importanti li tiċċekkja regolarment il-kundizzjoni tas-sistema tat-tkessiħ. Dan jipprevjeni milli jisħon iżżejjed.
Kull min għandu karozza b'din l-unità għandu jieħu ħsieb ukoll il-kwalità taż-żejt tal-magna użat. Dan huwa importanti minħabba li t-temperatura operattiva tal-unità hija ġeneralment għolja biżżejjed li l-użu ta 'żejt ta' kwalità fqira jista 'jwassal għal ħsara serja.
Il-magna N43 tista 'tikkawża problemi għal ħafna sewwieqa, iżda b'operazzjoni xierqa, tista' tuża l-magna mingħajr tiswijiet frekwenti għaljin minn mekkanik. Huwa meħtieġ li l-unità tingħata servizz regolarment u tuża żejt tal-magna tajjeb. B'manutenzjoni xierqa u sostituzzjoni perjodika ta 'komponenti ewlenin, karozza b'magna N43 se taqdi lil sidha u tevita problemi kbar.
