Petrol fiż-żejt tal-magna

Petrol fiż-żejt twassal għal tnaqqis fil-viskożità tal-lubrikant, kif ukoll telf tal-prestazzjoni tiegħu. Bħala riżultat ta 'problema bħal din, il-magna tal-kombustjoni interna tibda tibda ħażin "taħraq", id-dinamika tax-xogħol tagħha tonqos u l-konsum tal-fjuwil tal-karozza kollu jiżdied. Hemm ħafna raġunijiet għaliex il-gażolina tidher fil-crankcase - falliment parzjali tal-pompa tal-fjuwil (fuq ICEs tal-karburatur), telf ta 'issikkar tal-gasket, kompressjoni mnaqqsa, u xi oħrajn. Tista 'tiddetermina r-raġuni eżatta għaliex il-gażolina tidħol fiż-żejt anke f'kundizzjonijiet ta' garaxx. Hemm diversi metodi ppruvati għal dan.

Kif tifhem jekk hemmx petrol fiż-żejt (sinjali)

Hemm għaxar sinjali bażiċi li jindikaw li hemm gażolina fiż-żejt tal-magna.

1. Iż-żejt għandu riħa ta’ petrol. Dan ġeneralment jinħass b'mod ċar meta jiċċekkja l-livell ta 'fluwidu lubrikanti fil-crankcase. Tista 'riħa kemm id-dipstick kif ukoll it-toqba tal-mili. Ir-riħa hija speċjalment tajba meta l-magna tal-kombustjoni interna tissaħħan. Ħafna drabi r-riħa mhix gażolina, iżda aċetun.
2. Il-livell taż-żejt jogħla gradwalment minkejja l-fatt li ma kienx miżjud mal-crankcase. Normalment dan ma jseħħx f'daqqa, iżda gradwalment, peress li l-karozza tintuża fit-tul.
3. Żieda fil-konsum tal-fjuwil (petrol) b'mod parallel ma 'żieda fil-livell taż-żejt.
4. Iż-żejt isir irqaq. Jiġifieri, jitlef il-viskożità tiegħu. Dan jista 'jiġi ddeterminat sempliċement bil-mess billi tduq il-kompożizzjoni b'subgħajk fuq id-dipstick. Jew ara sempliċement li ż-żejt sar faċli biex jitbattal mid-dipstick, għalkemm dan ma ġiex osservat qabel.
5. Tnaqqis tal-pressjoni taż-żejt. Barra minn hekk, dan il-fatt jista 'jkun akkumpanjat minn żieda simultanja fil-livell tiegħu fil-crankcase. Dan huwa dovut għad-dilwizzjoni tiegħu (speċjalment minnu għaż-żjut viskużi).
6. Diffikultà biex tibda l-magna tal-kombustjoni interna "taħraq". Dan huwa dovut għat-telf tal-viskożità taż-żejt.
7. Qasgħa tal-qawwa ICE. Dan huwa espress fi tnaqqis fil-karatteristiċi dinamiċi, kif ukoll telf ta 'trazzjoni (il-karozza taċċellera ħażin, ma tiġbedx għat-telgħa). Minħabba ż-żieda fil-frizzjoni bejn il-partijiet tal-KShM.
8. Żieda spontanja fil-veloċità tal-magna waqt idle. Tipiku għal magni ta' injezzjoni.
9. L-okkorrenza ta 'żbalji fil-memorja ECU. jiġifieri, huma assoċjati mal-formazzjoni ta 'taħlita arrikkita ta' arja-karburant, misfiring, kif ukoll malfunzjonamenti tas-sonda lambda (sensor ta 'ossiġnu).
10. Il-gassijiet tal-egżost jakkwistaw riħa aktar qawwija, bħal karburant. Kultant flimkien ma 'dan jakkwistaw dell aktar skur.

Jekk jogħġbok innota li l-aħħar tliet sinjali jistgħu jindikaw ħsarat oħra fil-magna tal-kombustjoni interna tal-karozza, għalhekk huwa rakkomandabbli li ssir dijanjosi kompleta, primarjament bl-użu ta 'skaners dijanjostiċi. Il-problema bil-fjuwil li jidħol fiż-żejt tinsab ukoll f'unitajiet ta 'enerġija tad-diżil, madankollu, u hija determinata mill-istess sinjali, iżda r-raġunijiet għal dawn iż-żewġ tipi ta' magni ta 'kombustjoni interna se jkunu differenti.

Raġunijiet għaliex il-gażolina tinsab fiż-żejt

Hemm ħafna raġunijiet għaliex il-gażolina daħlet fiż-żejt, inklużi dawn jiddependu fuq it-tip ta 'sistema tal-karburant tal-magna (karburatur, injezzjoni, injezzjoni diretta). Ejja nqisuhom fl-ordni, u ejja nibdew b'magna tal-gażolina ta 'injezzjoni:

• Użu ta 'fjuwil ta' kwalità fqira. Jista 'jagħmel ħsara lis-siġilli li permezz tagħhom, maż-żmien, il-fjuwil se jidħol fil-magna tal-kombustjoni interna. Barra minn hekk, it-taħlita ta 'arja kombustibbli maħluqa minnha tista' tagħmel ħsara lill-uċuħ ta 'ċilindri, pistuni, valvi.
• Użu ta 'addittivi ta' kwalità fqira. Addittivi tal-fjuwil ta 'kwalità fqira jistgħu jagħmlu ħsara lis-siġilli. Għalhekk, huwa meħtieġ li wieħed javviċina l-użu tagħhom b'fehim tal-kwistjoni u b'mod korrett jagħmel għażla ta 'mezz wieħed jew ieħor.
• Ċrieki tal-pistun taċ-ċilindru jintlibsu u kompressjoni fqira. Normalment dan jiġri għal raġunijiet naturali bħala riżultat ta 'tħaddim fit-tul tal-karozza, jew minħabba ħsara mekkanika. Għal din ir-raġuni, il-fjuwil jidħol fil-crankcase, fejn jitħallat maż-żejt tal-magna.
• Sistema EGR difettuża. It-tħaddim ħażin tas-sistema tar-riċirkolazzjoni tal-gass tal-egżost jista 'wkoll jikkawża li l-gażolina tidħol fiż-żejt.
• Żennuni nieqsa. Għal ICEs b'injezzjoni diretta tal-fjuwil (per eżempju, TSI), jekk l-injetturi jkunu qed jnixxu, allura fil-ħin li jinbeda l-ICE, ammont żgħir ta 'gażolina minnhom se jidħol fiż-żejt ICE. Allura, wara l-ipparkjar bit-tqabbid mixgħul (meta l-pompa toħloq pressjoni sa 130 bar), il-pressjoni fil-ferrovija tal-fjuwil tikkontribwixxi għall-fatt li l-gażolina tidħol fil-kamra tal-kombustjoni, u permezz tal-vojt fiċ-ċrieki fiż-żejt. Problema simili (għalkemm sa ċertu punt) tista 'tkun fl-ICEs ta' injezzjoni ordinarji.
• Regolatur difettuż tal-fjuwil tal-vakwu. Jekk ma taħdimx b'mod korrett, parti mill-fjuwil terġa 'lura fil-magna tal-kombustjoni interna u tħallat maż-żejt mill-vojt.
• Taħlita rikka tal-karburant-arja. Il-formazzjoni ta 'taħlita rikka tista' tkun ikkawżata minn diversi raġunijiet. Fuq ICEs ta 'injezzjoni, dan huwa dovut għal malfunzjoni ta' sensuri jew żennuni, u għal magni tal-karburatur, il-karburatur jista 'sempliċement ikun ikkonfigurat ħażin.
• Ignition coil/spark plug/wajers ta 'vultaġġ għoli difettuż. Ir-riżultat ta 'dan huwa l-fatt li t-taħlita tal-arja-karburant f'ċilindru partikolari ma tinħaraqx. L-arja taħrab b'mod naturali, u l-fwar tal-fjuwil jibqgħu fuq il-ħitan taċ-ċilindru, minn fejn jidħlu fil-crankcase.

Ikkunsidra separatament ir-raġunijiet għall-ICEs tal-karburatur:

• Ħsara tad-dijaframma tal-pompa tal-fjuwil. Dan jista 'jiġri minħabba kawżi naturali (tixjiħ u xedd) jew bħala riżultat ta' ħsara mekkanika. Il-parti t'isfel tad-dijaframma hija mfassla biex tipproteġi l-parti ta 'fuq tagħha minn gassijiet tal-crankcase ta' ħsara. Għaldaqstant, jekk saff wieħed jew ieħor ikun bil-ħsara, tista 'tqum sitwazzjoni meta l-gażolina seeps fil-crankcase, taħlit mal-lubrikant hemmhekk.
• Problemi tal-valv tal-labra. Maż-żmien, tista 'wkoll tagħmel ħsara u taħdem ħażin, taqbeż il-gażolina.
• Setting mhux korrett tal-karburatur. Bħala riżultat, il-gażolina tista 'tfur fil-karburatur, inkluża l-formazzjoni ta' taħlita arrikkita ta 'arja-karburant. U f'każ ta 'ħsara lid-dijaframma, is-sitwazzjoni tmur għall-agħar biss.

Kif tiddetermina l-gażolina fiż-żejt

Kwalunkwe dilettant tal-karozzi jista 'jiddetermina jekk hemmx gażolina fiż-żejt waqt proċedura standard filgħodu qabel ma tibda l-magna tal-kombustjoni interna. Tista 'tagħmel dan billi tuża wieħed mill-metodi hawn taħt.

Iċċekkja r-riħa

L-aktar metodu ta 'test sempliċi li jippermettilek issir taf il-gażolina fiż-żejt hija xomm iż-żejt waqt li tiċċekkja l-livell bid-dipstick jew billi ħoll l-għatu tal-mili taż-żejt. Jekk iż-żejt tal-magna jinxtamm bħall-petrol, dan għandu javżak u jġiegħlek tagħmel ftit kontrolli oħra. Avviż li iż-żejt jista 'jxomm mhux ta' gażolina, iżda ta 'aċetun. Jiddependi fuq il-kwalità tal-gażolina u taż-żejt użati, il-kundizzjoni tal-lubrikant u raġunijiet oħra.

Test tat-taqtir

Ħafna drabi, b'bidla fir-riħa taż-żejt, issir aktar likwida, jiġifieri, tibda tixxotta faċilment mid-dipstick. Dan jeħtieġ ukoll li tingħata attenzjoni, speċjalment jekk iż-żejt kien mimli żmien twil ilu, pereżempju, il-mili fuqu diġà huwa aktar min-nofs tal-ħajja tas-servizz. Għalhekk, minbarra l-lubrikazzjoni għar-riħa, wettaq test tal-qatra biex tiddetermina l-kwalità taż-żejt.

Allura, biex twettaqha, għandek bżonn biss twaqqa ftit grammi tal-lubrikant li qed jiġi ttestjat fuq karta sempliċi. M'intix se tikseb tweġiba immedjata, għax trid tħalliha f'post sħun għal mill-inqas ftit sigħat (preferibbilment 12). Iżda, wara li analizzat iż-żoni ta 'tixrid (se jkun hemm settur b'lewn safrani jew ħamrani tul it-truf taċ-ċirku), imbagħad bi grad għoli ta' probabbiltà gażolina tidħol fiż-żejt jew le.

U sabiex tnaqqas is-suspett żbaljat għal żero, ta 'min tagħti ħarsa aktar mill-qrib lejn is-sinjali kkunsidrati hawn fuq u tiċċekkja għall-kombustjoni.

Żejt tal-magna li jaħraq

Ħafna sewwieqa b'esperjenza, sabiex issir taf jekk hemmx gażolina fiż-żejt, joffru li sempliċement jagħtu n-nar lill-lubrikant. Sewwieqa mingħajr esperjenza li qatt ma ltaqgħu ma' problema bħal din ħafna drabi bi żball jippruvaw sempliċement jagħtu n-nar liż-żejt direttament fuq id-dipstick. Dan l-approċċ mhux se jaħdem, ħlief li ż-żejt diġà fih parti kritika tal-gażolina, iżda dan rarament jiġri, u dan se jidher minn sinjali oħra, ovvji.

Fil-fatt trid tagħti n-nar liż-żejt imsaħħan f'tubu tat-test. Għalhekk, għal dan għandek bżonn tieħu test tube tal-ħġieġ b'għonq dejjaq u ferra ammont żgħir ta 'żejt fih. Jekk it-tubu tat-test għandu qiegħ ċatt, allura huwa aħjar li ssaħħan fuq stufi elettriku. Jekk it-tubu tat-test għandu qiegħ fit-tond, allura tista 'teħodha f'pinzetti tal-laboratorju u saħħanha fuq sors ta' nar miftuħ (stufi, xemgħa, alkoħol niexef, eċċ.). Jekk jogħġbok innota li matul il-proċess tat-tisħin, l-għonq (il-parti ta 'fuq) tat-tubu tat-test għandu jkun issiġillat ermetikament b'xi tip ta' għatu sabiex il-gażolina ma tevaporax waqt il-proċess tat-tisħin.

It-temperatura tat-tqabbid tal-fwar taż-żejt tal-magna hija ħafna ogħla minn dik tal-fwar tal-gażolina, għalhekk fl-istat normali, il-fwar taż-żejt mhux se jinħaraq. aktar, wara li jkun għadda ċertu ammont ta 'żmien, meta l-kampjuni tat-test ikunu saħnu biżżejjed, għandek bżonn tiftaħ l-għatu tat-tubu tat-test u malajr iġġib sors ta' fjamma miftuħa (lajter, taqbila). Jekk il-fwar li joħroġ ma jaqbadx, allura x'aktarx ma jkunx hemm gażolina fiż-żejt jew l-ammont tiegħu huwa negliġibbli. Għaldaqstant, jekk il-preżenza tal-gażolina hija serja, allura l-ilsien tal-fjamma tidher fuq l-għonq tat-tubu tat-test. F'dan il-każ, ikun ir-riżultat tal-kombustjoni tal-fwar tal-gażolina li joħroġ mill-fluwidu lubrikanti fit-tubu tat-test.

Waqt it-twettiq tat-testijiet deskritti, osserva r-regolamenti tas-sigurtà u r-regolamenti tas-sigurtà tan-nirien !!!

X'għandek tagħmel meta l-gażolina tidħol fiż-żejt

Jekk issib li hemm fjuwil fiż-żejt tal-magna, allura l-ewwel ħaġa li trid taħseb dwarha hija d-dijanjostika biex tiddetermina l-kawża u tbiddel iż-żejt innifsu. Huwa impossibbli li tħaddem il-magna għal żmien twil f'dan il-mod!

It-tfittxija għal tnixxija tal-fjuwil fiż-żejt tal-magna tibda b'test tal-kompressjoni, siġilli tal-injettur u l-prestazzjoni tagħhom. Id-dijanjosi tal-injettur tista 'titwettaq bi jew mingħajr iż-żarmar. Fuq vetturi karburati, huwa meħtieġ li tiċċekkja l-issettjar tal-karburatur, inqas spiss, il-mekkaniżmu tal-labra tiegħu u l-assemblaġġ tas-sedil huma sostitwiti.

B'mod parallel mal-iċċekkjar tat-tħaddim tas-sistema tal-fjuwil tas-sistema, ta 'min iħoll u jiċċekkja x-xemgħat. Il-kulur tan-nugrufun u l-kundizzjoni tagħhom jippermettulek tiġġudika l-operat tas-sistema tat-tqabbid.

X'inhuma l-konsegwenzi ta 'tħaddim ta' karozza bil-gażolina fiż-żejt

Imma x'jiġri jekk il-gażolina tidħol fiż-żejt u ma tiġix skoperta fil-ħin? Tista' l-magna titħaddem taħt kundizzjonijiet bħal dawn? Aħna se nwieġbu minnufih - tista 'topera, iżda mhux għal żmien twil.

Dan huwa dovut għall-fatt li l-fjuwil, li jidħol fil-crankcase, iddilwa b'mod sinifikanti l-fluwidu lubrikanti, u b'hekk jikser il-prestazzjoni tiegħu. Tnaqqis fil-viskożità jwassal għal lubrikazzjoni ta 'kwalità fqira ta' partijiet individwali tal-mutur, dan huwa veru speċjalment meta jopera f'temperaturi għoljin u f'tagħbijiet għoljin. Barra minn hekk, il-gażolina tinnewtralizza l-effett ta 'addittivi fiha.

Il-bidla fil-kompożizzjoni taż-żejt twassal għal xedd tal-magna tal-kombustjoni interna u tnaqqis serju fir-riżorsi totali tagħha (sa reviżjoni kbira).

Fl-aktar sitwazzjonijiet kritiċi, iż-żejt fil-magna tal-kombustjoni interna jista 'sempliċement jaqbad bil-konsegwenzi kollha li jirriżultaw!

Għalhekk, sabiex ma twassalx għall-okkorrenza ta 'sitwazzjonijiet bħal dawn u biex tiġi ppreservata r-riżorsa tal-magna tal-kombustjoni interna kemm jista' jkun, huwa meħtieġ li jitwettqu dijanjostiċi u miżuri ta 'tiswija xierqa kemm jista' jkun malajr.