Bentley. Lussu fuq erba 'roti - reviżjoni ta' mudelli

Forsi huwa għalhekk li żamm il-karattru uniku tiegħu minkejja ħafna snin ta’ dipendenza fuq Rolls-Royce. Bħal The King ta’ Jan Benedek, “dejjem kien ftit fuq barra, kien ftit żvantaġġat”. Wara r-rebħa ta’ Bentley f’Le Mans, Ettore Bugatti sejħilhom bl-imrar “l-aktar trakkijiet veloċi fid-dinja”. Jistgħu jkunu differenti, peress li d-disinjatur tagħhom Walter Owen Bentley qabel kien ipprattika fuq il-ferroviji?

Iebsa u stringy

Il-marka nħolqot tard, fil-bidu tas-snin 20. Walter Owen qabel kien innegozja karozzi DFP Franċiżi ma’ ħuh Horace Milner. Huwa pprova pistuni tal-aluminju fihom, li taw il-ġwienaħ tal-karriera tiegħu. Ftit wara dan, faqqgħet l-Ewwel Gwerra Dinjija u r-Royal Navy ta’ dak iż-żmien bdiet tinteressa ruħha f’Bentley. Huwa kien permess li jimpenja ruħu fil-kostruzzjoni sigrieta ta 'magni tal-ajruplani. L-ewwel, l-innovazzjonijiet ta 'Bentley intużaw minn Rolls-Royce fl-ewwel magna tal-ajruplani tagħhom, l-Eagle.

Bentley Motors Ltd. ġiet irreġistrata f’Awwissu 1919, iżda l-ewwel karozza ġiet ikkunsinnata lill-klijent sentejn biss wara. Kellha magna ta’ erba’ ċilindri ta’ tliet litri b’erba’ valvi għal kull ċilindru u kienet il-materjal ideali għal karozza tal-prestazzjoni.

Daqstant importanti daqs il-prestazzjoni tajba kienet l-affidabbiltà ta’ Bentley. Grazzi lilu, kisbu reputazzjoni eċċellenti, ikkonfermata ripetutament fl-isport tal-muturi, inkl. fiċ-Ċirkwit ta’ Brooklands. Fl-1924, Bentley rebaħ il-famuża 24 Hours of Le Mans u rrepetiet din il-proeza erba’ darbiet wara xulxin bejn l-1927 u l-1930. Fl-1930, Bentley kienet ukoll fit-tieni post. Immedjatament wara dan, il-kumpanija rtirat mit-tlielaq, billi temmen li kisbet biżżejjed esperjenza.

Biljett biex tirbaħ

W F'dak iż-żmien, kienet ta' Wolfe Barnato, li xtara l-ewwel Bentley tiegħu fl-1925, u sena wara ħa f'idejh ħafna mill-ishma tal-manifattur tiegħu. Il-marka ġabret grupp ta 'racers sinjuri u b'talent jew sempliċiment sħan, l-hekk imsejħa Bentley Boys. Fosthom kien hemm bdoti militari, kif ukoll tabib. Barnato kien wieħed mis-"subien" u l-"awtur" ewlieni tas-serje rebbieħa fi Franza. Huwa laħaq l-ogħla podju f’Le Mans tliet darbiet: fl-1928, fl-1929 u fl-1930.

Kellu s-siluwett ta’ ġellied u jaqbel mal-karozzi kbar Bentley bħal ħaddieħor. Tliet xhur qabel l-aħħar rebħa tiegħu f'Le Mans, huwa sfida l-espress overnight Le Train Bleu, li dam minn Calais sal-Riviera Franċiża u ġarr il-krema tal-Ewropa u l-Amerika. It-tlielaq b’din il-ferrovija kien popolari u l-aħħar rebbieħ kien ir-Rover Light Six. Waqt l-ikla fil-Lukanda Carlton f’Cannes, Barnato ħatar £100 li mhux biss ikun aktar mgħaġġel mill-ferrovija li titlaq minn Cannes, iżda li meta l-expressway waslet Calais, kien isuq il-Bentley tiegħu lejn Londra.

Ħadem minkejja t-temp terribbli, ġieli bix-xita, ġieli ċpar, u waqfa biex ibiddel tajer. Huwa pparkja l-karozza quddiem il-Każin Konservattiv f’74 Triq San Ġakbu fl-15.20:4, 14-il minuta qabel ma l-express wasal Calais. Kien Marzu 1930, XNUMX. Il-mitt lira li rebaħ immedjatament sparixxew. Il-Franċiżi imponu multa kbira fuqu għal tlielaq illegali fit-toroq, u Bentley ipprojbiewh mill-Pariġi Motor Show talli uża l-istunt għal skopijiet ta’ reklamar.

Il-fama kbira hija ċajta

Barnato ġġarraf il-ferrovija f'Bentley Speed ​​​​Six ta' 6,5 litri, sedan bil-bodi ta' HJ Mulliner. Madankollu, bħala tifkira, bena karozza oħra, ġeneralment assoċjata mat-tellieqa. Kellha karrozza sportiva ta’ Gurney Nutting b’żewġ bibien b’saqaf baxx u twieqi dojoq. Huwa magħruf bħala l-"Bentley Blue Train". B’żieda mal-konfużjoni, Terence Cuneo immortalizza l-karozza f’pittura li turi dwell ma’ ferrovija. Barra minn hekk, kienet pura "viżjoni artistika". L-immaġni ta’ żewġ karozzi li jmorru ras imb’ras kienet ukoll issuġġerita mill-immaġinazzjoni. Ir-rotot tal-ferrovija u l-karozza qatt ma qasmu.

Is-suċċess tal-marka wkoll irriżulta li kien illużjoni. Id-Depressjoni l-Kbira fissret li fl-1931 il-produzzjoni annwali naqset bin-nofs mis-sena rekord tal-1928 għal 206 unità biss. Barnato irtira l-appoġġ finanzjarju u l-kumpanija ddikjarat falliment. Napier kienet qed tipprepara biex tixtriha, iżda fl-aħħar mument kienet iffinanzjata mill-British Central Equitable, li offriet prezz ogħla. Imbagħad irriżulta li Rolls-Royce kienet warajha. Investa £125, ekwivalenti għal £275 miljun illum, biex jixtri lir-rivali.

Sportiv kwiet

Bentley ħa l-pożizzjoni tal-marka "irħisa" u "sportiva" ta 'Rolls-Royce. Madankollu, la kienet irħisa u lanqas kompetittiva fis-sens letterali. Ir-rwol ta’ Bentley kien espress b’mod xieraq fis-slogan li ntuża għall-ewwel darba fuq il-mudell il-ġdid ta’ 3,5 litri fl-1933: “The Quiet Sports Car”.

Walter Owen Bentley kien "akkwistat" flimkien mal-kumpanija tiegħu, iżda ma tħalliex jibda x-xogħol ta 'kostruzzjoni immedjatament. Il-karozza ta '3,5 litri kienet żvilupp tal-kunċett Rolls-Royce "ħfief", li suppost tattira xerrejja matul is-snin tal-kriżi. Uża magna ta 'sitt ċilindri 20/25 bi proporzjon ta' kompressjoni ogħla, camshaft ġdid u żewġ karburaturi SU oħra bil-għatx. Kien veloċi u komdu. Minkejja ċ-ċirkustanzi koroh li fihom inbniet il-karozza, W. O. Bentley qal li kienet "l-aqwa karozza li qatt ġabet ismu."

Bħala marka "sempliċi" meta mqabbla ma 'Rolls-Royce, Bentley kellha privileġġ speċjali. Oġġetti ġodda li jistgħu jagħmlu ħsara lir-reputazzjoni tal-“Winged Lady” ġew introdotti aktar faċilment fiha. Għalkemm is-sospensjoni ta 'quddiem indipendenti ngħatat lil Rolls-Royce eżatt qabel ma faqqgħet it-Tieni Gwerra Dinjija fil-Mark V, kienet pijuniera fl-użu ta' korpi tal-azzar tal-produzzjoni.

tidwib

Kienet prattika komuni għal ditti lussużi li jipprovdu chassis li kien ġie personalizzat minn coachbuilder tal-għażla tal-klijent. Iżda, tantiċipa domanda qawwija wara l-gwerra, Rolls-Royce ordnat saloon standard minn Pressed Steel, li kellu jiġi installat fil-fabbrika. L-ewwel li rċevihom kien il-Bentley Mark VI tal-1946. Rolls-Royce ingħaqad mal-Silver Dawn tliet snin wara.

L-aktar Bentley famużi ta’ din l-era kienet ir-R Continental, introdotta fl-1952, coupe b’erba’ sedili, b’żewġ bibien cat-back b’korp Mulliner modifikat aerodinamikament. Aktar tard, mudelli b'erba 'bibien, "sedans sportivi" tas-snin 50, inbnew ukoll fuq dan ix-chassis. Minkejja l-"razzjonalizzazzjoni" dejjem tiżdied, li kienet ekwivalenti għall-unifikazzjoni tad-disinn taż-żewġ marki, Bentley kompla jispikka.

Kien biss fl-1965 li tilef lilu nnifsu għal dejjem fir-Rolls-Roys, bl-introduzzjoni tas-serje T, ġemellata mal-Silver Shadow. Il-ġenerazzjoni l-ġdida ta 'karozzi dehru korpi li jsostnu lilhom infushom għall-ewwel darba, u x-xebh kien diffiċli biex jiġi evitat. Meta d-diviżjoni tal-avjazzjoni ta 'Rolls-Royce ġiet mifruda f'kumpanija separata fl-1970 bħala riżultat ta' diffikultajiet finanzjarji, Bentley sabet ruħha fl-inkwiet. Kumpanija żgħira waħda li tbigħ karozzi għaljin ħafna ma setgħetx taffordja divrenzjar tal-mudelli estensivi. Il-produzzjoni tal-Bentley niżlet għal 5 fil-mija. produzzjoni ġenerali ta’ Rolls-Royce Motor Limited.

Eżatt bħal żminijiet qodma

Fl-1980 il-kumpanija ingħaqdet ma 'Vickers. Bentley bil-mod reġgħet lura għall-ħajja. Fost il-ġenerazzjoni l-ġdida ta’ karozzi kien hemm il-Mulsanne, li isimha kien jirreferi għad-dritta famuża ta’ Le Mans. Fl-1982, ġiet introdotta l-Mulsanne Turbo, li tfakkar il-famużi u veloċi iżda quirky "Blower Bentleys" ta '4,5 litri tal-1926-1930, b'supercharger Roots bilqiegħda kburi fuq quddiem. Wieħed minnhom kien James Bond fl-istejjer ta’ Ian Fleming. Wara s-supercharged Mulsanne daħal it-Turbo R u fl-1991 il-Continental R b’żewġ bibien, suċċessur denju tal-famuża coupe tas-snin 50, iżda t-tqegħid tal-orħos mudell Bentley Eight bejn l-1984 u l-1992 kien kemmxejn ironiku. Kien distint minn dħul tal-arja tal-fidda f'malja oblikwa fina. Il-Bentley ta’ tmien litri kienet waħda mill-aktar karozzi għaljin ta’ żmienha mill-1930 sal-1931. Ekwivalenti għall-Bentley State Limousine mogħtija lir-Reġina Eliżabetta II fl-2002 fl-okkażjoni tal-Ġublew tad-Deheb tagħha.

Fl-aħħar separati!

Dak iż-żmien, Bentley kienet ilha erba’ snin f’idejn il-grupp Volkswagen. Il-ftehim tal-1998 kien għal darb'oħra ftehim "double-dip", iżda din id-darba l-imwieżen kienu jissejħu Rolls-Royce. Volkswagen ħadet f'idejha kollox mingħand Vickers ħlief id-drittijiet tal-marka u l-logo. Dan iż-żmien kollu kienu f’idejn il-kumpanija tal-avjazzjoni Rolls-Royce, li biegħethom lil BMW. Il-Volkswagen setgħet użaw id-disinn distintiv tad-dħul tal-arja u l-figura "Spirit of Ecstasy", iżda mingħajr il-badge RR. F'din is-sitwazzjoni, il-Ġermanja kienet maqsuma, u Rolls-Royce eventwalment marru għall-BMW.

Ara wkoll: Multa ġdida għas-sidien tal-vetturi introdotta

Din kienet aħbar tajba ħafna għal Bentley. Fi ħdan il-grupp, kisbet il-pożizzjoni ta 'marka unika tat-tip tagħha. Setgħet żammet ir-rivalità ħarxa tagħha mar-Rolls-Royce bħal qabel, iżda l-firxiet tal-mudelli tagħhom kienu diverġenti. RR iffokat fuq il-lussu u l-eleganti, Bentley fuq l-isport, għalkemm is-sedans ta’ prestiġju, ukoll b’bażi tar-roti twila, baqgħu għall-bejgħ. It-trasformazzjoni kienet simbolizzata mill-W12-powered Continental GT, introdotta fl-2003.

Minn dakinhar, il-produzzjoni ta 'Bentley żdiedet drastikament, bi tnaqqis qasir minħabba l-kriżi finanzjarja 2008. Fl-2016, resqet lejn 12 unità. PC. Imbagħad ġie l-Bentayga, l-ewwel SUV crossover ta’ Bentley, li ddebutta f’Ġinevra fl-2018. Dan it-tip ta 'sewqan huwa l-ewwel ieħor għal Bentley.

The Great British Brand hija bħal Londra llum. It-tradizzjoni titħaddem għax futur sabiħ mhux se jinħoloq waħdu.

L-aħħar mudell ta’ Bentley huwa l-Flying Spur. L-aċċelerazzjoni għal 100 km/h tieħu 3,8 sekondi, l-ogħla veloċità hija 333 km/h.

F'termini ta 'stil, qed nittrattaw ma' evoluzzjoni meta mqabbla mal-predeċessur tiegħu. F'5316 mm twil, 1978 mm wiesa 'u 1484 mm għoli, il-Bentley Flying Spur huwa kemmxejn itwal, iżda wkoll iqsar. Fanali ta 'quddiem tondi, inserzjonijiet tal-kromju u gradilja tar-radjatur vertikali huma l-karatteristiċi distintivi tal-prodotti l-ġodda.

Il-Bentley Flying Spur il-ġdid huwa mibni fuq pjattaforma użata qabel fil-Porsche Panamera u Audi A8. Ix-chassis huwa bbażat fuq l-aluminju, materjali komposti, b'all-wheel drive ikkontrollat ​​elettronikament u sistema ta 'l-istering li tikkontrolla s-sistema ta' l-istering fuq l-erba 'roti kollha. Hemm ukoll sospensjoni tal-arja attiva b'sistemi ta 'tliet kmamar u sistema ta' stabbilizzazzjoni tar-roll.

F'termini tekniċi, il-Flying Spur juża soluzzjonijiet mill-aħħar Continental GT.

L-enerġija ġejja minn magna W12 twin-supercharged. L-unità ta '635 litru tipprovdi lill-karozza b'900 horsepower u 130 Newton metru ta' torque massimu. All-wheel drive huwa pprovdut permezz ta 'trasmissjoni ta' tmien veloċitajiet. L-intern huwa li jiġbed l-għajn, inkluż console taċ-ċentru li jdur li tista 'taħdem bħala display touchscreen jew sett ta' arloġġ analogu klassiku. Il-bażi tar-rota, estiża b'10 millimetri meta mqabbla mal-predeċessur tagħha, tipprovdi spazju ta 'wara lussuż. Bħal dejjem, l-atmosfera hija interpretata mill-ifjen boskijiet u ġlud. Is-sistema tal-awdjo bażi 19-kelliem tista 'tiġi aġġornata għal sistema Bang & Olufsen jew sistema Naim ta' l-ogħla linja b'kelliema 2200 u XNUMX watts ta 'qawwa.  

Il-prezz tal-mudell għadu mhux magħruf. L-ewwel kopji tal-karozza se jitwasslu lill-klijenti fil-bidu tal-2020. Id-debutt pubbliku tiegħu se jsir fil-ħarifa waqt il-wirja tal-IAA 2019.

Kummentarju - Michal Kiy - ġurnalist tal-karozzi

Il-Kontinental GT il-ġdid huwa daqqa ta' solliev. Bentley kif kien, mhux qed jistenna b’ilsien barra biex jiġi caressed mill-moda. Il-kumpanija toffri wkoll sedans, li, minkejja l-"piż speċifiku tagħhom", għandhom karattru sportiv, u fl-aħħar għażlu SUV. Grazzi għal għażla kbira ta 'mudelli, il-produzzjoni tiżdied. Iżda din il-marka partikolari għandha togħma aħjar f'coupe.

Il-Continental GT għandha magna moderna b'sistema sofistikata ta' kontroll tal-kombustjoni b'ħafna elementi, kif ukoll sewqan fuq iż-żewġ fusien u sospensjoni li tadatta għall-kundizzjonijiet u l-ħtiġijiet attwali. Iżda din il-magna avvanzata hija immuntata bl-idejn fi Crewe, u l-elettronika tista 'tiġi lesta f'materjali pjuttost tradizzjonali. Bentley hija parti mill-istorja, iżda trid tkompli, kif jifhmu tajjeb ħafna d-disinjaturi tal-Continental GT.

Ara wkoll: Porsche Macan fit-test tagħna