Batterija. Kif tieħu ħsieb il-batterija matul perjodu twil ta 'inattività?
L-iżolament soċjali assoċjat mal-pandemija tal-COVID-19 wassal għal tnaqqis fit-turiżmu u s-sospensjoni ta’ ħafna vetturi għal perjodu estiż ta’ żmien. Din hija opportunità tajba biex tiftakar ftit regoli relatati mal-manutenzjoni tal-batterija.
Perjodi twal ta' inattività huma sfavorevoli għall-vetturi u l-batteriji. Batteriji li għandhom aktar minn 4 snin u li jista' jkollhom kapaċità mnaqqsa minħabba l-età tagħhom huma l-aktar vulnerabbli għall-falliment. Huma batteriji qodma li ħafna drabi jiżvelaw il-mard tagħhom - madankollu, ħafna drabi biss fix-xitwa, meta temperaturi baxxi jeħtieġu aktar qawwa tal-bidu minnhom.
Batteriji AGM u EFB (iddisinjati primarjament għal karozzi bi Start-Stop) jipprovdu ħafna aktar effiċjenza fl-enerġija u jifilħu skariku fil-fond aħjar minn batteriji tradizzjonali. Madankollu, il-manutenzjoni tagħhom, bħal kwalunkwe batteriji oħra, teħtieġ kura u kawtela min-naħa tal-utent. Minħabba li kemm fis-sajf kif ukoll fix-xitwa, b'livell ta 'ċarġ aktar baxx, jista' jkun hemm problemi biex tibda l-batterija, u s-sistema Start-Stop tista 'tieqaf taħdem jew tfalli. Din is-sitwazzjoni twassal għal kombustjoni akbar tal-fjuwil. Ukoll, jekk il-vettura tkun ipparkjata għal perjodu estiż ta 'żmien, is-sistema tal-ġestjoni tal-batterija tista' tiddijanjostika ħażin il-livell ta 'ċarġ tal-vettura.
Is-sewwieqa għandhom ikunu konxji li batterija skarikata b'mod permanenti tista 'tikkawża sulfatazzjoni irriversibbli tal-pjanċi, li tirriżulta f'kapaċità mnaqqsa disponibbli u eventwalment ħsara fil-batterija. Dan jista 'jiġi evitat billi ssegwi l-prinċipji ta' manutenzjoni u tħaddim, bħall-iċċarġjar tal-batterija u s-sewqan fuq distanzi twal.
L-iċċarġjar huwa ċ-ċavetta għal tħaddim mingħajr problemi
Is-soluzzjoni biex tevita ħsarat u telf ta 'kapaċità hija li tiċċekkja regolarment il-livell tal-vultaġġ u tiċċarġja l-batterija b'ċarġers. Ċarġers moderni għandhom il-kapaċità li jibdlu l-mod - dan ifisser li meta l-batterija tkun iċċarġjata għal kollox, iġibu ruħhom bħal charger ta 'manutenzjoni, li jżommu l-istat korrett ta' ċarġ tal-batterija u b'hekk jestendu l-ħajja tagħha.
Jekk ma tistax tikkonnettja l-ċarġer ta 'spiss, għandek tiċċarġja l-batterija mill-inqas darba kull 4-6 ġimgħat waqt li l-karozza tkun ipparkjata.
Ara wkoll: L-aqwa 10 modi biex jitnaqqas il-konsum tal-fjuwil
Jekk il-vultaġġ huwa taħt 12,5 V (meta titkejjel mingħajr kolletturi tal-kurrent attivi), il-batterija għandha tiġi ċċarġjata mill-ġdid immedjatament. Jekk ma jkollokx il-ċarġer tiegħek stess, mekkanik jgħinek tiddijanjostika l-batterija tiegħek ma 'tester professjonali bħall-Exide EBT965P u tiċċarġja l-batterija jekk meħtieġ. Fortunatament, ħafna workshops jiffunzjonaw mingħajr restrizzjonijiet serji.
Ivvjaġġa distanzi twal
Ftakar li vjaġġi qosra tax-xiri darba fil-ġimgħa jistgħu ma jkunux biżżejjed biex iżżomm il-batterija tiegħek f'kundizzjoni tajba. Trid issuq mill-inqas 15-20 km bla waqfien f'ħin wieħed - preferibbilment fuq awtostrada jew expressway, sabiex il-ġeneratur ikun jista 'jaħdem b'mod effiċjenti u jiċċarġja l-batterija tajjeb biżżejjed. Sfortunatament, is-sewqan ta' distanzi qosra jista' ma jpattix għall-enerġija użata mill-batterija biex tibda l-magna. Jista 'jgħin ukoll biex jillimita l-użu ta' apparati bil-ġuħ tal-enerġija bħall-arja kondizzjonata u l-GPS.
Ara wkoll: Ford Transit fil-verżjoni l-ġdida ta' Trail
