Volkswagen Golf V użata (2003-2008). Gwida tax-Xerrej

Ir-raba’ ġenerazzjoni tal-Volkswagen Golf rebħet segwaċi enormi grazzi għad-disinn sempliċi, affidabbli u estremament robust tagħha. Madankollu, wasal il-mument meta l-mudell l-antik kellu jinbidel b’wieħed ġdid. Ħafna skoprew li l-Golf V m'għadux l-istess. Kien hemm soluzzjonijiet li kellhom jissewwew aktar spiss u aktar għaljin. Hawn hu l-parir tagħna dwar liema varjant tal-Golf V tagħżel biex tevita li tinqabad fi spiża spirali. 

Filwaqt li l-Golf IV hija karozza minn era preċedenti li fiha huwa diffiċli li ssib xi difetti fid-disinn jew soluzzjonijiet għal żmien qasir, bil-miġja tal-ġenerazzjoni li jmiss tiġi waħda ġdida. Mhux dejjem ħażin, imma l-fatt hu li xi affarijiet inbidlu għall-agħar.

L-aktar differenzi importanti bejn Golf IV u V:

• Pjanċa ġdida tal-art u sospensjoni ġdida ta' wara - multi-link minflok raġġ tat-torsjoni
• Magni tal-gażolina tal-familji TSI u FSI
• Magni 2.0 TDI b'injetturi unitarji
• Filtru DPF fil-magna 1.9 TDI
• Trażmissjoni awtomatika DSG

Jekk noqorbu l-kwistjoni b'mod konservattiv u onest, l-unika bidla pożittiva hija s-sospensjoni ta 'wara dejjiema, li, minkejja d-disinn multi-link tagħha, hija kkaratterizzata minn spejjeż ta' manutenzjoni baxxi. L-ewwel affarijiet l-ewwel.  

Aktar sbieħ, aktar moderni u aktar spazjużi

Introdott fl-2003 Golf V Din il-karozza hija ħafna aktar moderna mill-predeċessur tagħha. L-intern joffri wkoll aktar spazju fuq wara, xi ħaġa li kienet nieqsa fir-raba’ ġenerazzjoni. Il-bagoll tal-hatchback kiber b'20 litru u għandu kapaċità ta' 350 litru. L-istazzjon wagon joffri l-istess bagoll tal-predeċessur tiegħu, b’volum ta’ 505 litru. Huwa impossibbli li ma tħossokx tajjeb f'din il-karozza, prinċipalment minħabba l-materjali sbieħ u l-bini ta 'kwalità.

Il-modernità hija evidenti wkoll fid-disinn tas-sospensjoni, li, peress li hija kompletament indipendenti, issuq il-karozza saħansitra aħjar. Inġiniera wkoll bdew jimpurtahom dwar l-ambjent, għalhekk dawk responsabbli għall magni tal-gażolina maqbuda f'vortiċi ta' kontrazzjoniu d-dipartiment tad-diżil żviluppa suċċessur għall-unità emblematika indestructible 1.9 TDI.

Il-magni huma sostituzzjonijiet... għall-agħar?

Il-magni qodma tajba aspirati b'mod naturali b'injezzjoni multipunt (1.8 u 2.0) ġew sostitwiti b'magni b'injezzjoni diretta. Kemm supercharged - 1.4 TSI u 2.0 TSI - u mingħajr - 1.4 FSI, 1.6 FSI u 2.0 FSI. Fuq il-karta, kollox huwa aktar b'saħħtu u aktar ekonomiku, iżda fil-prattika, wara ftit snin, irriżulta li kienu xi ftit jew wisq problematiċi.

Magni FSI jistgħu jitqiesu pjuttost sikurili, minkejja l-injezzjoni diretta u l-akkumulazzjoni rapida tas-sediment, għadhom jaħdmu tajjeb. Nizza li tkun taf li It-2.0 FSI kienet il-bażi għall-ewwel 2.0 TFSI.li wkoll mhix magna ħażina. Għalhekk, nistgħu nirrakkomandaw il-verżjonijiet sportivi tal-GTI. Żgħar 1.4 u 1.6 jaħdmu agħar. Mill-perspettiva tal-lum, il-problema hija aktar probabbli li l-installazzjonijiet tal-gass ma jkunux installati f'FSI milli fir-rata ta 'falliment ogħla ta' dawn l-unitajiet.

L-akbar problemi kienu bil-petrol 1.4 TSI b’122, 140 u 170 hp.. Qed nikteb fil-passat, għax... Id-difetti tal-ħin jew tal-ispinta dehru kmieni, u issa l-iżgħar Golf Vs diġà għandhom aktar minn 10 snin, għalhekk dawk li jsuqu huma ġeneralment ikkoreġuti. B'mod stramb, ix-xiri ta' karozza b'kilometraġġ baxx ħafna joħloq riskju akbar minn karozza li diġà saq madwar 200 kilometru. km. Unità ta '122 hp relattivament sigur.. Għażliet aktar b'saħħithom għandhom supercharging doppju (kompressur u turbocharger), li f'każ ta 'falliment iżid b'mod sinifikanti l-ispejjeż tat-tiswija.

Xi ngħidu għad-diżil? L-unità emblematika 1.9 TDI tħalla hawn, iżda mhux kollha huma tajbin. Il-marka BXE (105 hp) tindika problemi b'boxxli dgħajfa.. Sfortunatament, huwa diffiċli li wieħed jistenna affidabilità sħiħa hawn u jittama li xi ħadd diġà rranġaha. Barra minn hekk, din il-magna għandha problemi ġenerali ta 'lubrikazzjoni, għalhekk iseħħu wkoll camshafts li jintlibsu.

Il-varjant BLS, ġeneralment meqjus bħala difettuż, primarjament kellu problemi bis-sistema DPF.. Hawnhekk, bħala regola, tista 'toqgħod fuq is-soluzzjoni tal-problema - sfortunatament, l-aktar metodu effettiv huwa li taqta' l-filtru u tibdel il-programm tal-magna. Madankollu, mingħajr ma nagħtu għajnejk, nistgħu nirrakkomandaw unità ta '90 horsepower f'kull verżjoni u magna ta' 105 horsepower nominata BJB.

Is-sitwazzjoni hija agħar bil-magni diesel 2.0 TDI.li kienu mgħammra b’sistema simili ta’ injezzjoni 1.9 TDI, li rriżulta li mhux l-uniku żball. Hemm ukoll problemi bis-sistema tal-lubrikazzjoni. Huwa ta’ faraġ li tkun taf li dawk il-magni li kienu se jkissru jew jisparixxu diġà ġew mibdula jew imsewwija. Illum, ix-xiri ta’ Golf V b’magna 2.0 TDI m’għadux riskjuż daqskemm seta’ kien 10 snin ilu. Madankollu, irridu nqisu l-ħsarat tas-sistema delikata tal-injezzjoni.

Jibqa 'f'labirint ta' disinji moderni u modernizzati magna tal-petrol 1.6 MPI/8V meqjusa ħafna. Din l-unità ta '102 horsepower għandha disinn sempliċi u taħdem tajjeb ma' installazzjoni tal-gass, u l-prestazzjoni tagħha tista 'titqies biżżejjed. Għandu problemi b'revs, throttle jew coils, iżda dawn huma minuri meta mqabbla mal-problemi tal-magni TSI jew FSI. Għandek bżonn biss li tiftakar li tibdel is-sewqan tal-ħin kull 90 elf. km. U dak li hu importanti, mill-magni offruti fl-Ewropa, din biss u l-1.6 FSI u 2.0 FSI kienu abbinati ma’ trasmissjoni awtomatika klassika. 

Bi ftit eċċezzjonijiet, il-Golf V kienet mgħammra jew bi trasmissjoni manwali b'6 veloċitajiet jew Awtomatiċi DSG bi klaċċ doppju. Jekk ma jkunx hemm problemi ma 'l-ewwel, allura għall-aħħar il-limitu għal sewqan affidabbli huwa 250 km. Madankollu, ħafna minn dawn il-kaxxi kienu jeħtieġu tiswijiet wara 100 elf. km. Gearbox ta '7 veloċità - l-aktar ġentili użata b'magna 1.4 TSI b'122 hp. It-tiswija ta 'tali trasmissjoni normalment tiswa madwar 4000-6000 zlotys.

Attenzjoni, dan hu... it-tmiem tal-problemi!

U hawn huwa xieraq li jintemm id-deskrizzjoni ta ' Volkswagen Golf użat, li Minbarra l-magni, din hija karozza estremament ta 'suċċess u affidabbli. Kważi l-ebda qasam ieħor ma jkisser, jikkawża problemi, jew jiswa ħafna flus. L-ispejjeż operattivi huma baxxi grazzi għal suq ta 'sostituzzjoni żviluppat tajjeb. Dak kollu ħażin li jista 'jiġri huwa taħt il-barnuża. Il-korrużjoni taffettwa biss il-karozzi tas-salvataġġ u l-elettriku huma l-punt qawwi ta 'din il-karozza. Is-sistemi tas-sospensjoni, l-istering u l-ibbrejkjar huma reżistenti ħafna għall-ilbies.

Jekk tagħżel id-diżil 90 TDI ta '1.9 horsepower jew gażolina 1.6 8V, żgur li tkun sodisfatt. Għal min irid jieħu ftit riskju, hemm għażliet aktar b’saħħithom bħat-2.0 TDI diesel b’140 hp. jew petrol 2.0 FSI b'150 hp. Il-Golf GTI hija wkoll għażla tajba.. Qawwa minn 200 sa 240 hp. skond il-verżjoni. Madankollu, nirrakkomanda l-għażla R32 biss għal utenti konxji ħafna.