Karozzi b'magna li ddur - x'inhuma l-vantaġġi tagħhom?
Kontenut
Normalment il-"qalba" tal-magna hija sistema ta 'ċilindru-pistun, jiġifieri, ibbażata fuq moviment reċiproku, iżda hemm għażla oħra - vetturi b'magna li jdur.
Karozzi b'magna li ddur - id-differenza ewlenija
Id-diffikultà ewlenija fit-tħaddim ta 'magni ta' kombustjoni interna b'ċilindri klassiċi hija l-konverżjoni tal-moviment reċiproku tal-pistuni f'torque, li mingħajrha r-roti ma jdurux.. Huwa għalhekk li, mill-mument li nħolqot l-ewwel magna tal-kombustjoni interna, ix-xjentisti u l-mekkaniċi awto-mgħallma mħawda dwar kif jagħmlu magna b'komponenti li jduru esklussivament. It-tekniku Ġermaniż tan-nugget Wankel irnexxielu f’dan.
L-ewwel abbozzi ġew żviluppati minnu fl-1927, wara li ggradwa mill-iskola sekondarja. Fil-futur, il-mekkanik xtara workshop żgħir u ħadem mal-idea tiegħu. Ir-riżultat ta 'ħafna snin ta' xogħol kien mudell ta 'ħidma ta' magna b'kombustjoni interna li ddur, maħluqa flimkien mal-inġinier Walter Freude. Il-mekkaniżmu rriżulta li kien simili għal mutur elettriku, jiġifieri, kien ibbażat fuq xaft b'rotor trihedral, simili ħafna għat-trijangolu Reuleaux, li kien magħluq f'kamra f'forma ovali. Il-kantunieri jistrieħu mal-ħitan, u joħolqu kuntatt ermetiku mobbli magħhom.
Il-kavità tal-istator (każ) hija maqsuma bil-qalba fin-numru ta 'kmamar li jikkorrispondu man-numru tal-ġnub tagħha, u tliet ċikli ewlenin huma maħduma għal rivoluzzjoni waħda tar-rotor: injezzjoni tal-karburant, tqabbid, emissjoni tal-gass tal-egżost. Fil-fatt, ovvjament, hemm 5 minnhom, iżda żewġ intermedji, kompressjoni tal-fjuwil u espansjoni tal-gass, jistgħu jiġu injorati. F'ċiklu wieħed sħiħ, iseħħu 3 dawriet tax-xaft, u minħabba li żewġ rotors huma ġeneralment installati f'antifażi, karozzi b'magna li ddur għandhom 3 darbiet aktar qawwa minn sistemi klassiċi ta 'ċilindru-pistun.
Kemm hija popolari magna diesel rotanti?
L-ewwel karozzi li fuqhom ġie installat il-Wankel ICE kienu l-karozzi NSU Spider tal-1964, b'qawwa ta '54 hp, li għamilha possibbli li l-vetturi jiġu aċċellerati sa 150 km / h. Barra minn hekk, fl-1967, inħolqot verżjoni tal-bank tas-sedan NSU Ro-80, sabiħa u saħansitra eleganti, b'barnuża dejqa u bagoll kemmxejn ogħla. Qatt ma daħal fil-produzzjoni tal-massa. Madankollu, kienet din il-karozza li wasslet lil bosta kumpaniji biex jixtru liċenzji għal magna rotary diesel. Dawn kienu jinkludu Toyota, Citroen, GM, Mazda. Imkien ma qabdet in-novità. Għaliex? Ir-raġuni għal dan kienu n-nuqqasijiet serji tagħha.
Il-kamra ffurmata mill-ħitan tal-istator u tar-rotor taqbeż b'mod sinifikanti l-volum ta 'ċilindru klassiku, it-taħlita tal-karburant-arja hija irregolari. Minħabba dan, anke bl-użu ta 'skariku sinkroniku ta' żewġ xemgħat, il-kombustjoni sħiħa tal-fjuwil mhix żgurata. Bħala riżultat, il-magna tal-kombustjoni interna mhix ekonomika u mhux ambjentali. Huwa għalhekk li, meta faqqgħet il-kriżi tal-fjuwil, NSU, li għamlet mħatra fuq magni rotanti, kienet sfurzata tgħaqqad ma 'Volkswagen, fejn il-Wankels skreditati ġew abbandunati.
Mercedes-Benz ipproduċiet biss żewġ karozzi b'rotor - C111 tal-ewwel (280 hp, 257.5 km / h, 100 km / h f'5 sekondi) u t-tieni (350 hp, 300 km / h, 100 km / h għal 4.8 sek) ġenerazzjonijiet. Chevrolet ħarġet ukoll żewġ karozzi tat-test Corvette, b'magna b'żewġ sezzjonijiet ta' 266 hp. u b'erba' sezzjonijiet 390 hp, iżda kollox kien limitat għad-dimostrazzjoni tagħhom. Għal 2 snin, li jibdew fl-1974, Citroen ipproduċiet 874 karozza Citroen GS Birotor b'kapaċità ta '107 hp mil-linja tal-assemblaġġ, imbagħad ġew imfakkra għal-likwidazzjoni, iżda madwar 200 baqgħu mas-sewwieqa. Għalhekk, hemm ċans li niltaqgħu magħhom illum fit-toroq tal-Ġermanja, id-Danimarka jew l-Isvizzera, sakemm, ovvjament, is-sidien tagħhom ma ngħatawx reviżjoni kbira tal-magna rotatorja.
Mazda setgħet tistabbilixxi l-aktar produzzjoni stabbli, mill-1967 sal-1972 ġew prodotti 1519 karozza Cosmo, inkorporati f'żewġ serje ta '343 u 1176 karozza. Matul l-istess perjodu, il-luce R130 coupe kienet prodotta bil-massa. Wankels bdew jiġu installati fuq il-mudelli kollha Mazda mingħajr eċċezzjoni mill-1970, inkluż ix-xarabank Parkway Rotary 26, li tiżviluppa veloċitajiet sa 120 km / h b'massa ta '2835 kg. Madwar l-istess żmien, il-produzzjoni ta 'magni li jdur bdiet fl-USSR, madankollu, mingħajr liċenzja, u, għalhekk, ħarġu b'moħħhom stess bl-użu ta' l-eżempju ta 'Wankel żarmat ma' NSU Ro-80.
L-iżvilupp sar fl-impjant VAZ. Fl-1976, il-magna VAZ-311 ġiet mibdula kwalitattivament, u sitt snin wara l-marka VAZ-21018 b'rotor ta '70 hp bdiet tiġi prodotta bil-massa. Veru, magna tal-kombustjoni interna bil-pistun dalwaqt ġiet installata fuq is-serje kollha, peress li l-"wankels" kollha kissru waqt il-run-in, u kienet meħtieġa magna rotatorja ta 'sostituzzjoni. Mill-1983, il-mudelli VAZ-411 u VAZ-413 għal 120 u 140 hp bdew jinqalgħu mil-linja tal-assemblaġġ. rispettivament. Huma kienu mgħammra b'unitajiet tal-pulizija tat-traffiku, il-Ministeru tal-Affarijiet Interni u l-KGB. Rotors issa huma mmaniġġjati esklussivament minn Mazda.
Huwa possibbli li tissewwa magna li ddur b'idejk?
Huwa pjuttost diffiċli li tagħmel xi ħaġa waħdek bil-Wankel ICE. L-aktar azzjoni aċċessibbli hija s-sostituzzjoni ta 'xemgħat. Fuq l-ewwel mudelli, kienu mmuntati direttament f'xaft fiss, li madwaru mhux biss idur ir-rotor, iżda wkoll il-ġisem innifsu. Aktar tard, għall-kuntrarju, l-istator sar immobbli billi installa 2 xemgħat fil-ħajt tiegħu biswit l-injezzjoni tal-fjuwil u l-valvi tal-egżost. Kwalunkwe xogħol ta 'tiswija ieħor, jekk inti mdorri għal magni klassiċi bil-pistuni b'kombustjoni interna, huwa kważi impossibbli.
Fil-magna Wankel, hemm 40% inqas partijiet milli f'ICE standard, li t-tħaddim tiegħu huwa bbażat fuq CPG (grupp taċ-ċilindru-pistun).
L-inforri tal-bearings tax-xaft jinbidlu jekk ir-ram jibda jidher, għal dan inneħħu l-gerijiet, nibdilhom u agħfas il-gerijiet mill-ġdid. Imbagħad nispezzjonaw is-siġilli u, jekk meħtieġ, nibdluhom ukoll. Meta ssewwi magna li ddur b'idejk stess, oqgħod attent meta tneħħi u tinstalla molol taċ-ċirku tal-barraxa taż-żejt, dawk ta 'quddiem u ta' wara jvarjaw fil-forma. Il-pjanċi tat-tarf huma wkoll mibdula jekk meħtieġ, u għandhom jiġu installati skont l-immarkar tal-ittra.
Is-siġilli tal-kantunieri huma mmuntati primarjament fuq in-naħa ta 'quddiem tar-rotor, huwa rakkomandabbli li tpoġġihom fuq grass Castrol aħdar biex tiffissahom waqt l-assemblaġġ tal-mekkaniżmu. Wara l-installazzjoni tax-xaft, is-siġilli tal-kantunieri ta 'wara huma installati. Meta tpoġġi gaskits fuq l-istator, llubrikahom b'siġillant. L-apiċi bil-molol jiddaħħlu fis-siġilli tal-kantunieri wara li r-rotor jitqiegħed fil-housing tal-istator. Fl-aħħar nett, is-siegli tas-sezzjoni ta 'quddiem u ta' wara huma llubrikati b'siġillant qabel ma jitwaħħlu l-għata.
