Il-karozza ddur fuq ir-rota

Ir-rota hija element importanti ħafna u ġeneralment sottovalutat ta 'karozza. Huwa permezz tar-rimm u t-tajer li l-karozza tmiss it-triq, għalhekk dawn il-komponenti jaffettwaw direttament il-prestazzjoni tas-sewqan tal-karozza u s-sigurtà tagħna. Ta 'min wieħed jiffamiljarizza ruħu mal-istruttura tar-rota u l-parametri tagħha sabiex tużaha b'mod konxju u ma tiżbaljax waqt it-tħaddim.

B'mod ġenerali, rota tal-karozza hija pjuttost sempliċi - tikkonsisti f'rimm (rimm) ta 'saħħa għolja, ġeneralment konnessi integralment mad-diska, u. Ir-roti huma konnessi mal-karozza ħafna drabi bl-għajnuna ta 'hubs tal-bearing. Grazzi għalihom, jistgħu jduru fuq il-fusien fissi tas-sospensjoni tal-karozza.

Il-kompitu tar-rimmijiet magħmul minn azzar jew liga tal-aluminju (ġeneralment biż-żieda tal-manjeżju), il-forzi huma wkoll trasferiti mill-buttun tar-rota għat-tajer. It-tajer innifsu huwa responsabbli biex iżomm il-pressjoni korretta fir-rota, li x-xoffa rinfurzata tagħha taqbel sewwa mar-rimm tar-rota.

Tajer pnewmatiku modern jikkonsisti f'ħafna saffi ta 'komposti tal-gomma differenti. Ġewwa hemm bażi - kostruzzjoni speċjali ta 'ħjut tal-azzar bil-gomma (kurduni), li jsaħħu t-tajers u jagħtuhom l-aħjar riġidità. Tajers radjali moderni għandhom korda radjali ta '90 grad li tipprovdi tread aktar iebsa, aktar flessibilità tal-ħajt tal-ġenb, konsum aktar baxx tal-fjuwil, qabda aħjar u imġieba ottimali f'irkejjen.

Rota tal-istorja

L-ewwel tajer pnewmatiku ta' Dunlop.

Mill-invenzjonijiet kollha li ntużaw fil-karozza, ir-rota għandha l-eqdem metrika - ġiet ivvintata f'nofs il-millennju XNUMX QK fil-Mesopotamia. Madankollu, malajr ġie nnutat li l-użu ta 'tapizzerija tal-ġilda madwar it-truf tagħha ppermetta reżistenza aktar baxxa għat-tidwir u mminimizza r-riskju ta' ħsara potenzjali. Allura l-ewwel, l-aktar tajer primittiv inħoloq.

A breakthrough fid-disinn tar-roti ma wasalx sal-1839, meta vvinta l-proċess ta 'vulkanizzazzjoni tal-gomma, fi kliem ieħor, ivvinta l-gomma. Inizjalment, it-tajers kienu magħmula kompletament mill-gomma, magħrufa bħala solidi. Madankollu, kienu tqal ħafna, skomdi biex jintużaw, u spontanjament imqabbda. Ftit snin wara, fl-1845, Robert William Thomson iddisinja l-ewwel tajer tat-tubu pnewmatiku. L-invenzjoni tiegħu, madankollu, ma kinitx żviluppata biżżejjed u Thomson ma kienx jaf kif jirreklamaha sew, għalhekk ma qabadx fis-suq.

Wire spoke roti

L-ewwel tajer tax-xitwa Kelirengas

Erba’ deċennji wara, fl-1888, l-Iskoċċiż John Dunlop kellu idea simili (kemmxejn aċċidentalment meta kien qed jipprova jtejjeb ir-rota ta’ ibnu ta’ 10 snin), iżda kellu aktar ħiliet ta’ kummerċjalizzazzjoni minn Thompson u d-disinn tiegħu ħa s-suq mill-aqwa. . Tliet snin wara, Dunlop kellu kompetizzjoni serja mal-kumpanija Franċiża tal-aħwa Andre u Edouard Michelin, li tejbu b'mod sinifikanti d-disinn tat-tajer u t-tubu. Is-soluzzjoni ta 'Dunlop kellha t-tajer imwaħħal b'mod permanenti mar-rimm, li jagħmilha diffiċli biex taċċessa t-tubu ta' ġewwa.

Michelin qabbad ir-rimm mat-tajer b'kamin żgħir u klampi. L-istruttura kienet soda, u t-tajers bil-ħsara nbidlu malajr ħafna, li kien ikkonfermat mir-rebħiet numerużi ta’ karozzi mgħammra b’ Tajers Michelin fir-rallies. L-ewwel tajers jixbħu slicks tal-lum, ma kellhom l-ebda tread. Intuża għall-ewwel darba fl-1904 mill-inġiniera tal-kumpanija Ġermaniża Continental, għalhekk kien avvanz kbir.

Michelin X - l-ewwel tajer radjali

L-iżvilupp dinamiku tal-industrija tat-tajers għamel il-ħalib tal-gomma meħtieġ fil-proċess ta 'vulkanizzazzjoni jiswa daqs id-deheb. Kważi immedjatament, bdiet it-tfittxija għal metodu għall-produzzjoni ta 'gomma sintetika. Dan sar għall-ewwel darba fl-1909 mill-inġinier ta’ Bayer Friedrich Hofmann. Madankollu, għaxar snin biss wara, Walter Bock u Eduard Chunkur ikkoreġu "ir-riċetta" kumplessa żżejjed ta 'Hofmann (żied, fost affarijiet oħra, butadiene u sodju), li grazzi għalihom il-gomma sintetika Bona rebħet is-suq Ewropew. Barra minn Malta, seħħet rivoluzzjoni simili ħafna aktar tard, biss fl-1940, ix-xjenzat Waldo Semon minn BFGoodrich ipprivattiva taħlita msejħa Ameripol.

L-ewwel karozzi mxew fuq ir-roti b'spoks u rimmijiet tal-injam. Fis-snin tletin u 30, spikkijiet tal-injam ġew sostitwiti minn spikkijiet tal-wajer, u fl-għexieren ta 'snin ta' wara, spikkijiet bdew iċedu l-post għar-roti tad-diska. Peress li t-tajers intużaw f'varjetà ta 'klimi u kundizzjonijiet tat-toroq, malajr ħarġu verżjonijiet speċjalizzati bħat-tajer tax-xitwa. L-ewwel tajer tax-xitwa msejjaħ Kelirengas ("Tajer tat-temp") ġie żviluppat fl-1934 mill-Finlandiż Suomen Gummitehdas Osakeyhtiö, kumpanija li aktar tard saret Nokian.

Immedjatament wara t-Tieni Gwerra Dinjija, Michelin u BFGoodrich introduċew żewġ innovazzjonijiet oħra li bidlu kompletament l-industrija tat-tajers: fl-1946, il-Franċiżi żviluppaw l-ewwel fid-dinja. Michelin X Radial Tireu fl-1947 BFGoodrich introduċa tajers mingħajr tubu. Iż-żewġ soluzzjonijiet kellhom tant vantaġġi li malajr saru użati ħafna u jiddominaw is-suq sal-lum.

Il-qalba, jiġifieri, ir-rimm

Il-parti tar-rota li fuqha huwa mmuntat it-tajer normalment tissejjaħ ir-rimm. Fil-fatt, tikkonsisti f'mill-inqas żewġ komponenti għal skopijiet differenti: ir-rimm (rimm), li fuqu tistrieħ direttament it-tajer, u d-diska, li magħha r-rota hija mwaħħla mal-karozza. Madankollu, fil-preżent, dawn il-partijiet huma inseparabbli - iwweldjati, irbattuti jew ħafna drabi mitfugħa f'biċċa waħda minn liga tal-aluminju, u d-diski tax-xogħol huma magħmula minn manjesju ħafif u durabbli jew fibra tal-karbonju. L-aħħar tendenza hija d-diski tal-plastik.

Ir-roti tal-liga jistgħu jiġu mitfugħa jew falsifikati. Dawn tal-aħħar huma aktar durabbli u reżistenti għall-istress u għalhekk huma adattati b'mod eċċellenti, pereżempju, għar-rallies. Madankollu, huma ħafna aktar għaljin mis-soltu "alluses".

Jekk biss nistgħu naffordjawha huwa aħjar li tuża żewġ settijiet ta 'tajers u roti - sajf u xitwa. Bidliet kostanti tat-tajers staġjonali jistgħu faċilment jagħmlulhom ħsara. Jekk għal xi raġuni għandna bżonn nissostitwixxu d-diski, huwa eħfef li tuża diski tal-fabbrika, f'każ ta 'sostituzzjoni huwa meħtieġ li taġġusta l-pitch tal-viti - huma permessi biss differenzi żgħar meta mqabbla mal-oriġinal, li jistgħu jiġu kkoreġuti bil- l-hekk imsejħa viti galleġġjanti.

Huwa wkoll importanti li tinstalla rimm, jew offset (immarkar ET), li jiddetermina kemm ir-rota se tinħeba fl-arkata tar-rota jew tmur lil hinn mill-kontorn tagħha. Il-wisa' tar-rimm għandu jaqbel mad-daqs tat-tajer i.

Tire mingħajr sigrieti

L-element ewlieni u l-aktar versatili ta’ rota huwa t-tajer, li huwa responsabbli biex iżomm il-karozza f’kuntatt mat-triq, u jippermettilha trasferiment tal-forza tas-sewqan għall-art i ibbrejkjar effettiv.

It-tajer modern huwa struttura kumplessa b'ħafna saffi.

L-ewwel daqqa t'għajn, din hija biċċa ordinarja ta 'gomma profilata b'wiċċ ta' barra mfellel. Imma jekk taqtagħha, allura naraw struttura kumplessa b'ħafna saffi. L-iskeletru tiegħu huwa karkassa li tikkonsisti minn korda tat-tessut, li l-kompitu tagħha huwa li żżomm il-forma tat-tajer taħt l-influwenza tal-pressjoni interna u tittrasferixxi t-tagħbija waqt ir-rokna, l-ibbrejkjar u l-aċċelerazzjoni.

Fuq ġewwa tat-tajer, il-karkassa hija mgħottija b'mili u kisja tal-butyl li taġixxi bħala siġillant. Il-karkassa hija separata mill-wiċċ ta 'wiċċ ta' barra minn ċinturin li jwebbes l-azzar, u fil-każ ta 'tajers b'indiċi ta' veloċità għolja, hemm ukoll ċinturin tal-poliamide immedjatament taħt il-wiċċ ta 'barra. Il-bażi hija mdawra madwar l-hekk imsejjaħ wajer tax-xoffa, li grazzi għalih huwa possibbli li t-tajer jitwaħħal sew u sewwa fuq ir-rimm.

Parametri u karatteristiċi tat-tajers, bħall-imġieba f'irkejjen, qabda fuq diversi uċuħ, triq dino, kompost u tread użati għandhom l-akbar impatt. Skont it-tip ta 'wiċċ ta' barra, it-tajers jistgħu jinqasmu f'direzzjonali, blokk, imħallta, ġbid, irrigat u asimmetriċi, dawn tal-aħħar huma l-aktar użati llum minħabba l-aktar disinn modern u versatili.

Il-ġnub ta 'barra u ta' ġewwa tat-tajer asimmetriku għandhom forma kompletament differenti - l-ewwel hija ffurmata f'kubi massivi li huma responsabbli għall-istabbiltà tas-sewqan, u blokki iżgħar li jinsabu fuq ġewwa jxerrdu l-ilma.

Minbarra l-blokki, parti importanti oħra tal-wiċċ ta 'barra hija l-hekk imsejħa sipes, i.e. Spazji dojoq li joħolqu lakuni ġewwa l-blokki tat-tread, li jipprovdu ibbrejkjar aktar effiċjenti u jipprevjenu ż-żliq fuq uċuħ imxarrbin u silġ. Huwa għalhekk li s-sistema tas-sipe fit-tajers tax-xitwa hija aktar estensiva. Barra minn hekk, it-tajers tax-xitwa huma magħmula minn kompost aktar artab u flessibbli u joffru l-aħjar prestazzjoni fuq uċuħ imxarrbin jew bil-borra. Meta t-temperaturi jinżlu taħt madwar 7 gradi Celsius, it-tajers tas-sajf jibbies u l-prestazzjoni tal-ibbrejkjar titnaqqas.

Meta tixtri tajer ġdid, żgur li se tiltaqa' mat-Tikketta tal-Enerġija tal-UE, li ilha obbligatorja mill-2014. Jiddeskrivi biss tliet parametri: reżistenza għat-tidwir (f'termini ta 'konsum ta' fjuwil), l-imġieba tal-"lastku" fuq wiċċ imxarrab u l-volum tagħha f'decibels. L-ewwel żewġ parametri huma indikati b'ittri minn "A" (l-aħjar) sa "G" (l-agħar).

It-tikketti tal-UE huma tip ta' punt ta' referenza, utli biex jitqabblu tajers tal-istess daqs, iżda mill-prattika nafu li m'għandhomx jiġu fdati wisq. Żgur li huwa aħjar li tiddependi fuq testijiet u opinjonijiet indipendenti disponibbli fl-istampa tal-karozzi jew fuq portali tal-internet.

Aktar importanti mil-lat tal-utent huwa l-immarkar fuq it-tajer innifsu. u naraw, pereżempju, is-sekwenza ta’ numri u ittri li ġejjin: 235/40 R 18 94 V XL. L-ewwel numru huwa l-wisa ' tat-tajer f'millimetri. "4" huwa l-profil tat-tajer, i.e. il-proporzjon ta 'għoli għal wisa' (f'dan il-każ huwa 40% ta '235 mm). "R" tfisser li huwa tajer radjali. It-tielet numru, "18", huwa d-dijametru tas-sedil f'pulzieri u għandu jaqbel mad-dijametru tar-rimm. In-numru "94" huwa l-indiċi tal-kapaċità tat-tagħbija tat-tajer, f'dan il-każ 615kg għal kull tajer. "V" huwa l-indiċi tal-veloċità, i.e. il-veloċità massima li biha karozza tista' tivvjaġġa fuq tajer partikolari b'tagħbija sħiħa (fl-eżempju tagħna hija 240 km/h; limiti oħra, pereżempju, Q - 160 km/h, T - 190 km/h, H - 210 km/h). "XL" hija d-denominazzjoni għal tajer rinfurzat.

'l isfel, 'l isfel u' l isfel

Meta nqabblu karozzi li saru għexieren ta’ snin ilu ma’ dawk moderni, żgur li se ninnutaw li karozzi ġodda għandhom roti akbar minn dawk ta’ qabilhom. Id-dijametru tar-rimm u l-wisa 'rota żdiedu, filwaqt li l-profil tat-tajer naqas. Dawn ir-roti ċertament jidhru aktar attraenti, iżda l-popolarità tagħhom mhix biss fid-disinn. Il-fatt hu li l-karozzi moderni qed isiru aktar itqal u aktar mgħaġġla, u t-talbiet għall-brejkijiet qed jiżdiedu.

Il-profil baxx jirriżulta f'wisa 'tajer kbir.

Il-ħsara tat-tajers fil-veloċità tal-awtostrada tkun ħafna aktar perikoluża jekk jinfaqa 'tajer tal-bużżieqa - huwa faċli ħafna li titlef il-kontroll ta' vettura bħal din. Karozza fuq tajers ta’ profil baxx x’aktarx tkun tista’ tibqa’ fil-karreġġjata u tibbrejkja b’mod sikur.

Ix-xoffa baxxa, rinfurzata b'xoffa speċjali, tfisser ukoll riġidità akbar, li hija speċjalment siewja fil-każ ta 'sewqan dinamiku fuq toroq istralċ. Barra minn hekk, il-vettura hija aktar stabbli meta ssuq b'veloċità għolja u brejk aħjar fuq tajers aktar baxxi u usa '. Madankollu, fil-ħajja ta 'kuljum, profil baxx ifisser inqas kumdità, speċjalment fit-toroq tal-belt imħatteb. L-akbar diżastru għal roti bħal dawn huma ħofor u bankini.

Ara t-tread u l-pressjoni

Teoretikament, il-liġi Pollakka tippermetti sewqan fuq tajers b'wiċċ ta' barra ta' 1,6 mm fadal. Iżda l-użu ta '"chewing gum" bħal dan huwa battikata. Id-distanza tal-ibbrejkjar fuq uċuħ imxarrba hija mbagħad mill-inqas tliet darbiet itwal, u tista 'tiswik ħajtek. Il-limitu ta' sikurezza aktar baxx huwa 3 mm għat-tajers tas-sajf u 4 mm għat-tajers tax-xitwa.

Il-proċess ta 'tixjiħ tal-gomma javvanza maż-żmien, li jwassal għal żieda fl-ebusija tagħha, li, min-naħa tagħha, taffettwa d-deterjorazzjoni tal-qabda - speċjalment fuq uċuħ imxarrbin. Għalhekk, qabel ma tinstalla jew tixtri tajer użat, għandek tiċċekkja l-kodiċi b'erba 'ċifri fuq il-ħajt tal-ġenb tat-tajer: l-ewwel żewġ ċifri jindikaw il-ġimgħa, u l-aħħar żewġ ċifri jindikaw is-sena tal-manifattura. Jekk it-tajer għandu aktar minn 10 snin, m'għandniex nużawh aktar.

Ta’ min jivvaluta wkoll il-kundizzjoni tat-tajers f’termini ta’ ħsara, peress li xi wħud minnhom jeskludu t-tajers mis-servizz minkejja li l-wiċċ ta’ barra mfellel huwa f’kundizzjoni tajba. Dawn jinkludu xquq fil-gomma, ħsara laterali (titqib), infafet fuq il-ġenb u fuq quddiem, ħsara severa tax-xoffa (ġeneralment assoċjata ma 'ħsara fit-tarf tar-rimm).

Dak li jqassar il-ħajja tat-tajers? L-irkib bi ftit pressjoni ta 'l-arja jaċċellera l-użu tal-wiċċ ta' barra, il-logħob tas-sospensjoni u l-ġeometrija fqira jikkawżaw serrations, u t-tajers (u r-rimmijiet) ħafna drabi jiġu mħassra meta jitilgħu l-bankini malajr wisq. Ta 'min iċċekkja sistematikament il-pressjoni, minħabba li tajer minfuħ mhux biss jintlibes aktar malajr, iżda għandu wkoll qabda agħar, reżistenza għall-akkwaplaning u jżid b'mod sinifikanti l-konsum tal-fjuwil.

Opona Driveguard - Bridgeston Treadmill

Mill-2014, it-TPMS, Sistema ta 'Monitoraġġ tal-Pressjoni tat-Tajers, saret tagħmir obbligatorju għall-karozzi ġodda kollha, sistema li l-kompitu tagħha huwa li timmonitorja kontinwament il-pressjoni tat-tajers. Jiġi f'żewġ verżjonijiet.

Is-sistema intermedja tuża l-ABS biex tikkontrolla l-pressjoni tat-tajer, li tgħodd il-veloċità tar-rotazzjoni tar-roti (rota taħt minfuħa ddur aktar malajr) u vibrazzjonijiet, li l-frekwenza tagħhom tiddependi fuq l-ebusija tat-tajer. Mhuwiex ikkumplikat ħafna, huwa orħos li tixtri u żżomm, iżda ma turix kejl preċiż, allarmi biss meta l-arja fir-rota tispiċċa għal żmien twil.

Min-naħa l-oħra, is-sistemi diretti jkejlu b'mod preċiż u kontinwu l-pressjoni (u xi kultant it-temperatura) f'kull rota u jittrasmettu r-riżultat tal-kejl bir-radju lill-kompjuter abbord. Madankollu, huma għaljin, iżidu l-ispiża tal-bidliet staġjonali tat-tajers, u agħar minn hekk, huma faċilment imħassra f'tali użu.

Tajers li jipprovdu sigurtà anke bi ħsara serja ilhom maħduma għal ħafna snin, pereżempju, Kleber esperimenta b'tajers mimlija bil-ġel li ssiġilla toqba wara titqib, iżda t-tajers biss kisbu popolarità usa 'fis-suq. Dawk standard għandhom ħajt tal-ġenb imsaħħaħ, li, minkejja l-waqgħa tal-pressjoni, jista 'jappoġġa l-piż tal-karozza għal xi żmien. Fil-fatt, iżidu s-sigurtà, iżda, sfortunatament, mhumiex mingħajr żvantaġġi: it-toroq huma storbjużi, inaqqsu l-kumdità tas-sewqan (ħitan rinfurzati jittrasmettu aktar vibrazzjonijiet lill-korp tal-karozza), huma aktar diffiċli biex jinżammu (jeħtieġ tagħmir speċjali) , jaċċelleraw l-ilbies tas-sistema ta 'sospensjoni.

speċjalisti

Il-kwalità u l-parametri tar-rimmijiet u t-tajers huma ta’ importanza partikolari fl-isport tal-muturi u l-isport tal-muturi. Hemm raġuni raġuni li karozza titqies bħala off-road daqs it-tajers tagħha, bit-tiġrijiet jirreferu għat-tajers bħala "deheb iswed".

Tajer Pirelli stabbilit għall-F1 għall-istaġun 2020

Tajer off-road tat-tajn

F'karozza tat-tlielaq jew tar-rally, huwa importanti li tgħaqqad livelli għoljin ta 'qabda mxarrba u niexfa b'karatteristiċi ta' immaniġġjar bilanċjat. It-tajer m'għandux jitlef il-proprjetajiet tiegħu wara li t-taħlita tissaħħan iżżejjed, għandu jżomm il-qabda waqt l-iskidjar, u jirrispondi istantanjament u b'mod preċiż ħafna għall-isteering wheel. Għal kompetizzjonijiet prestiġjużi bħall-WRC jew l-F1, qed jitħejjew mudelli speċjali ta’ tajers – ġeneralment diversi settijiet iddisinjati għal kundizzjonijiet differenti. Mudelli ta 'prestazzjoni l-aktar popolari: (l-ebda tread), żrar u xita.

Ħafna drabi niltaqgħu ma 'żewġ tipi ta' tajers: AT (All Terrain) u MT (Mud Terrain). Jekk ħafna drabi nimxu fuq l-asfalt, iżda ma nevitawx banjijiet ta 'tajn u ramel ta' qsim, ejja nużaw tajers AT pjuttost versatili. Jekk ir-reżistenza għolja għall-ħsara u l-aħjar qabda hija prijorità, huwa aħjar li tixtri tajers MT tipiċi. Kif jissuġġerixxi l-isem, dawn se jkunu unbeatable, speċjalment fuq ħamrija tajn.

Smart u aħdar

It-tajers tal-futur se jkunu dejjem aktar favur l-ambjent, intelliġenti u mfassla għall-bżonnijiet individwali tal-utent.

L-isteering tal-karozza tal-futur - Michelin Vision

Kien hemm mill-inqas ftit ideat għal roti "ħodor", iżda kunċetti kuraġġużi bħal Michelin u, probabbilment, ħadd ma immaġina. Vision by Michelin hija tajer u rimm kompletament bijodegradabbli f'wieħed. Huwa magħmul minn materjali riċiklabbli, ma jeħtieġx ippumpjar minħabba l-istruttura interna tal-bużżieqa tiegħu, u huwa manifatturat fih.

Tajer aħdar Goodyear Oxygene miksi bil-ħażiż fuq il-ġenb

Michelin saħansitra tissuġġerixxi li l-karozzi tal-futur se jkunu jistgħu jistampaw il-wiċċ ta' barra tagħhom stess fuq rota bħal din, skont il-ħtiġijiet tal-utent. Min-naħa tagħha, Goodyear ħoloq tajers Oxygene, li huma ħodor mhux biss fl-isem, minħabba li l-ħajt tal-ġenb miftuħ tagħhom huwa miksi b'ħażiż reali u ħaj li jipproduċi ossiġnu u enerġija. Il-mudell speċjali tat-tread mhux biss iżid it-trazzjoni, iżda wkoll jaqbad l-ilma mill-wiċċ tat-triq, u jippromwovi l-fotosintesi. L-enerġija ġġenerata f'dan il-proċess hija użata biex tħaddem sensuri inkorporati fit-tajer, modulu ta 'intelliġenza artifiċjali u strixxi tad-dawl li jinsabu fil-ħajt tal-ġenb tat-tajer.

Kostruzzjoni tat-tajer Goodyear reCharge

Oxygene juża wkoll dawl viżibbli jew sistema ta 'komunikazzjoni LiFi sabiex ikun jista' jikkonnettja mal-Internet tal-Oġġetti għal komunikazzjonijiet minn vettura għal vettura (V2V) u minn vettura għal komunikazzjoni urbana (V2I).

u ekosistema li qed tikber malajr ta 'informazzjoni interkonnessa u li tiskambja kontinwament, ir-rwol tar-rota tal-karozza għandu jiġi definit mill-ġdid.

Il-karozza tal-futur nnifisha se tkun sistema integrata ta 'komponenti mobbli "intelliġenti", u fl-istess ħin se tidħol fis-sistemi ta' komunikazzjoni aktar kumplessi ta 'netwerks moderni tat-toroq u.

Fl-ewwel stadju tal-użu ta 'teknoloġiji intelliġenti fid-disinn tar-rota, is-sensuri mqiegħda fit-tajers se jwettqu diversi tipi ta' kejl, u mbagħad jittrasmettu l-informazzjoni miġbura lis-sewwieq permezz tal-kompjuter abbord jew apparat mobbli. Eżempju ta 'tali soluzzjoni huwa t-tajer prototip ContinentaleTIS, li juża sensor konness direttament mal-kisja tat-tajer biex ikejjel it-temperatura tat-tajer, it-tagħbija, u anke l-fond u l-pressjoni tat-tajer. Fil-ħin it-tajjeb, l-eTIS jinforma lis-sewwieq li wasal iż-żmien li jibdel it-tajer - u mhux bil-mili, iżda mill-kundizzjoni attwali tal-gomma.

Il-pass li jmiss se jkun li jinħoloq tajer li, mingħajr il-ħtieġa għall-intervent tas-sewwieq, se jirrispondi b'mod adegwat għad-data miġbura mis-sensors.Roti bħal dawn awtomatikament jintefħu jew jerġgħu jħaddnu tajer ċatt, u maż-żmien ikunu jistgħu jadattaw b'mod dinamiku għal kundizzjonijiet tat-temp u tat-toroq, per eżempju, meta tkun ix-xita, skanalaturi tad-drenaġġ treads jespandu fil-wisa 'biex jitnaqqas ir-riskju ta' akkwaplaning. Soluzzjoni interessanti ta 'dan it-tip hija sistema li tippermettilek taġġusta awtomatikament il-pressjoni fit-tajers ta' vetturi li jiċċaqalqu bl-użu ta 'mikrokompressuri kkontrollati minn mikroproċessur.

Michelin Uptis czyli Sistema unika ta' tajers kontra t-titqib

Ix-xarabank intelliġenti hija wkoll xarabank li hija adattata individwalment għall-utent u l-bżonnijiet attwali tiegħu. Ejja nimmaġinaw li qed insuqu fuq awtostrada, iżda għad għandna sezzjoni diffiċli off-road fid-destinazzjoni tagħna. Għalhekk, ir-rekwiżiti għall-proprjetajiet tat-tajers ivarjaw ħafna. Roti bħall-Goodyear reCharge huma s-soluzzjoni. Fid-dehra, jidher standard - huwa magħmul minn rimm u tajer.

L-element ewlieni, madankollu, huwa ġibjun speċjali li jinsab fir-rimm li fih kapsula mimlija b'taħlita bijodegradabbli tad-dwana, li tippermetti li l-wiċċ ta 'barra jiġi riġenerat jew adattat għall-kundizzjonijiet tat-triq li jinbidlu. Pereżempju, jista 'jkollha tread off-road li tippermetti lill-karozza fl-eżempju tagħna biex issuq barra mill-awtostrada u fil-lott. Barra minn hekk, l-intelliġenza artifiċjali se tkun kapaċi tipproduċi taħlita kompletament personalizzata adattata għall-istil tas-sewqan tagħna. It-taħlita nnifisha se tkun magħmula minn bijomaterjal bijodegradabbli u msaħħa b'fibri ispirati minn wieħed mill-aktar materjali naturali iebsa fid-dinja - ħarir tal-brimba.

Hemm ukoll l-ewwel prototipi ta 'roti, li jibdlu radikalment is-soluzzjonijiet tad-disinn li ilhom jintużaw għal aktar minn mitt sena. Dawn huma mudelli li huma kompletament reżistenti għat-titqib u l-ħsara u mbagħad jintegraw kompletament ir-rimm mat-tajer.

Sena ilu, Michelin introduċiet l-Uptis, mudell bla arja reżistenti għat-titqib li l-kumpanija qed tippjana li toħroġ f’erba’ snin. L-ispazju bejn il-wiċċ ta 'barra tradizzjonali u r-rimm huwa mimli bi struttura irrigat openwork magħmula minn taħlita speċjali ta' gomma u fibra tal-ħġieġ. Tajer bħal dan ma jistax jittaqqab għax m'hemmx arja ġewwa u huwa flessibbli biżżejjed biex jipprovdi kumdità u fl-istess ħin reżistenza massima għall-ħsara.

Boċċa minflok rota: Goodyear Eagle 360 ​​​​Urban

Forsi l-karozzi tal-futur ma jmorru xejn fuq ir-roti, iżda fuq ... krozzi. Din il-viżjoni ġiet ippreżentata minn Goodyear fil-forma ta 'prototip Eagle 360 ​​Urban. Il-ballun għandu jkun aħjar minn rota standard, xarrab il-ħotob, iżżid il-kapaċità ta 'cross-country u l-kapaċità cross-country tal-vettura (dawran fuq il-post), u tipprovdi durabilità akbar.

Eagle 360 ​​​​Urban huwa mgeżwer f'qoxra flessibbli bijonika mimlija sensuri li bihom jista 'jissorvelja l-kundizzjoni tiegħu stess u jiġbor informazzjoni dwar l-ambjent, inkluż il-wiċċ tat-triq. Wara l-"ġilda" bijonika hemm struttura poruża li tibqa 'flessibbli minkejja l-piż tal-vettura. Iċ-ċilindri li jinsabu taħt il-wiċċ tat-tajer, li jaġixxu fuq l-istess prinċipju bħall-muskoli tal-bniedem, jistgħu jiffurmaw b'mod permanenti frammenti individwali tal-wiċċ tat-tajer. Barra minn hekk Eagle 360 ​​Urban jista 'jsewwi lilu nnifsu - meta s-sensuri jiskopru titqib, huma jduru l-ballun b'tali mod li jillimitaw il-pressjoni fuq is-sit tat-titqib u jikkawżaw reazzjonijiet kimiċi biex jagħlqu t-titqib!