Xtillieri tal-karozzi: x'inhu, apparat, skop

Ħsara ta' shock absorber ma tirrendix il-magna inutilizzabbli. Iżda tiggrava l-kumdità u l-kontrollabbiltà, peress li t-tul u l-amplitudni tal-vibrazzjonijiet tal-ġisem jiżdiedu fuq ħotob fit-triq. L-ixkafef tal-karozza jidhru pjuttost qawwija: iservu bħala appoġġ, jipproteġu s-sospensjoni minn xokkijiet, u jistabbilizzaw ir-roti meta jduru. 

Għal sewqan sikur u komdu, apparati speċjali ta 'damping huma responsabbli. L-ixkafef fil-karozza huma partijiet li jipprovdu stabbilizzazzjoni waqt il-moviment u l-manuvri. L-apparat għandu jipproteġi b'mod effettiv il-karozzi u l-passiġġieri mill-effetti tal-ħruxija tat-triq.

X'inhu stand

It-torque tal-magna huwa trażmess permezz tat-trasmissjoni għar-roti li huma f'kuntatt mat-triq. Il-“ħotob” u l-ħotob kollha b’veloċità jistgħu jirrispondu b’daqqiet qawwija ħafna għal karozza. Biex itaffu l-vibrazzjonijiet fil-magni, jintużaw mekkaniżmi speċjali, separatament għal kull rota. Tali apparati effettivament inaqqsu l-amplitudni tal-vibrazzjonijiet multidirezzjonali tal-karozzerija tal-karozza.

L-istruts tal-ġenb tal-karozza jappoġġaw il-piż u l-firxa sikura ta 'deflessjoni taċ-ċentru tal-gravità. Huma jittrasferixxu l-impuls tas-sewqan mir-roti bi ftit telf ta 'enerġija biex isaħħnu l-fluwidu idrawliku. Għalhekk, l-istand tal-magna huwa mekkaniżmu li jipprovdi l-funzjoni utli li tnaqqas il-vibrazzjoni tar-rebbiegħa ta 'appoġġ. Apparat li jista 'jservi jaffettwa l-kumdità u s-sigurtà ta' karozza fuq kwalunkwe wiċċ tat-triq.

L-ixkafef tal-karozza għandhom differenzi fid-disinn, skont il-post fuq il-karozza u l-manifattur. Huma differenti fit-tip ta 'taħlita idrawlika fil-korp taċ-ċilindru u l-metodu ta' twaħħil mal-karozzerija tal-karozza u s-sospensjoni.

Xtillieri għall-karozzi

Apparat tar-rack

Il-parti tgħaqqad ir-roti tal-karozza mal-qafas u l-korp. U tittrasferixxi l-mument tas-sewqan u d-direzzjoni għad-disinn tal-karozza.

L-ixkafef tal-karozzi jikkonsistu fl-elementi li ġejjin:

1. Ċilindru vojt b'pistun ġewwa. Mimli b'materjal ta 'kompressjoni baxxa.
2. Taħlita idrawlika li tittrasmetti forza lill-pistun. Jista' jkun magħmul minn likwidi u gassijiet.
3. Imbotta virga konnessa mal-karozzerija tal-karozza.
4. Il-pistun, li jinsab fiċ-ċilindru, huwa mgħammar b'valv u joqgħod sewwa mal-ħitan.
5. Issiġillar siġilli u glandoli biex jipprevjenu likwidu milli joħroġ.
6. Każ li jgħaqqad il-partijiet kollha f'disinn wieħed
7. Elementi ta 'konnessjoni għall-immuntar tal-apparat.

L-istands tal-karozzi huma meħtieġa għal moviment bla xkiel fuq toroq irregolari. Dan id-disinn itejjeb il-qabda u l-manuvrabbiltà tal-magna fuq bankina niexfa u uċuħ mhux pavimentati. Fluwidu jew gassijiet idrawliċi jnaqqsu l-amplitudni tal-vibrazzjoni waqt xokkijiet f'daqqa. L-ebusija tas-sospensjoni tal-karozza tiddependi fuq it-tip ta 'taħlita tax-xogħol.

Prinċipju ta 'operazzjoni

Il-partijiet prinċipali ta ' l-istand tal-magna huma l-molla u shock absorber. L-azzjoni magħquda ta' dawn l-elementi tipprovdi żamma tajba tat-triq, manuvrabbiltà u kumdità:

• Ir-rebbiegħa tinsab fuq l-assi tar-rack, fejn tirċievi xokkijiet meta l-karozza tolqot ħotob u ħotob. Metall riġidu inaqqas l-amplitudni tal-moviment vertikali. Huwa jnaqqas l-effett tal-vibrazzjoni tat-triq fuq il-karozzerija tal-karozza.
• L-assorbitur tax-xokk tar-rack tal-magna, li jinsab fuq l-assi lonġitudinali, inaqqas l-amplitudni tar-ritorn. U re jippermetti li l-magna tbandal fid-direzzjoni vertikali u orizzontali. Flimkien mar-rebbiegħa, għandha l-effett mixtieq fuq it-tnaqqis tal-vibrazzjonijiet li jseħħu meta tolqot ħotob fil-wiċċ tat-triq.

Il-funzjonijiet tar-rack tal-karozza huma:

• appoġġ tal-magni;
• trasmissjoni tal-forza tas-sewqan mir-roti;
• stabbilizzazzjoni tal-ġisem tul l-assi prinċipali;
• twissija ta' angolu perikoluż ta' inklinazzjoni;
• damping tal-impatt tal-ġenb.

Id-disinn tal-apparati huwa differenti għal fusien differenti tar-roti. Il-pilastri tal-ġenb ta 'quddiem tal-karozza huma rqaq, twal u bi thrust bearing. Jistgħu jduru liberament madwar assi vertikali flimkien mar-rota.

Varjetajiet

Il-molol tal-apparat li jassorbi x-xokk tal-vettura huma magħmula minn liga speċjali li tipprovdi elastiċità għolja. Dan id-dettall fid-dimensjonijiet jidher differenti għal kull marka ta 'karozza.

Tipi ta' shock absorbers tal-istrut tal-karozzi:

1. Mekkaniżmi b'xokk absorbers taż-żejt għal kundizzjonijiet operattivi ġentili. Fi triq ħażina, malajr jisħnu u jitilfu r-riġidità tagħhom, imma għandi prezz żgħir.
2. B'taħlita ta 'gassijiet taħt pressjoni. Sospensjoni b'riġidità għolja effettivament tnaqqas il-vibrazzjonijiet u tkessaħ malajr. Iżda l-ispiża ta 'dan it-tip ta' apparat hija ogħla.
3. Bil-fluwidu idrawliku. Taħlita ta’ żejt u gass taħt pressjoni. Dan it-tip jgħaqqad il-vantaġġi taż-żewġ ta 'qabel - effiċjenza għolja fuq toroq mhux maħduma u riġidità tajba.

F'mudelli tal-karozzi ta 'xi kumpaniji, huwa possibbli li jiġi aġġustat il-mod operattiv tal-apparati. Il-kompjuter abbord jikkontrolla l-valv ta 'bypass ta' shock absorber skond il-kwalità tal-wiċċ tat-triq. Tipi ta' modi operattivi:

• Sport.
• Kumdità.
• Ottimu.

Dawn l-għażliet jikkorrispondu għal ċerta pressjoni tax-xogħol tat-taħlita idrawlika.

X'inhi d-differenza bejn strut u shock absorber

L-iskop tal-apparat huwa li jżomm il-magna miexja fi stat stabbli. Kif ukoll tipproteġi l-karozza minn impatti multidirezzjonali fuq l-elementi tas-sospensjoni u l-karozzerija.

Shock absorbers ta' wara

Id-differenza bejn mekkaniżmu ta 'damping u shock absorber:

1. It-twaħħil mal-ball joint u d-driegħ tas-sospensjoni.
2. L-azzjoni tat-tagħbijiet minn direzzjonijiet differenti.
3. Spiża ogħla u kumplessità.
4. Il-magna ma tistax titħaddem b'apparat difettuż.

L-assorbitur tax-xokk tal-istrut tal-karozza normalment jaġixxi bħala element strutturali. Iżda tista 'wkoll tiġi installata separatament - hija mwaħħla ma' blokki silenzjużi u linja fuq il-karozzerija tal-karozza.

Ħsara ta' shock absorber ma tirrendix il-magna inutilizzabbli. Iżda tiggrava l-kumdità u l-kontrollabbiltà, peress li t-tul u l-amplitudni tal-vibrazzjonijiet tal-ġisem jiżdiedu fuq ħotob fit-triq. L-ixkafef tal-karozza jidhru pjuttost qawwija: iservu bħala appoġġ, jipproteġu s-sospensjoni minn xokkijiet, u jistabbilizzaw ir-roti meta jduru.

Shock absorber separat mhuwiex analogu xieraq ta 'mekkaniżmu ta' damping. Għalhekk, fil-każ ta 'ħsara, huwa meħtieġ li l-apparat jiġi sostitwit b'wieħed ġdid.

Ħajja tas-servizz

Id-disinn tal-mekkaniżmi tad-damping huwa pjuttost affidabbli. Iżda l-operazzjoni iebsa taffettwa d-durabilità tal-elementi.

Iktar ta 'spiss ix-xokk absorber bħala parti mir-rack tal-karozza jinkiser. Iżda hemm tqassim ta 'partijiet strutturali oħra: qfieli, ball bearings, thrust bearings u molol. L-apparati li jassorbu x-xokk b'taħlita idrawlika tal-gass għandhom ħajja twila ta 'servizz.

Ara wkoll: Umidifikatur tar-rack ta 'l-istering - regoli ta' skop u installazzjoni

It-tul tat-tħaddim tar-rack tal-magni huwa affettwat minn installazzjoni mhux imqabbla. Jekk jiġi sostitwit apparat wieħed biss, allura t-tagħbijiet jiżdiedu minħabba l-amplitudnijiet ta 'oxxillazzjoni differenti. Minħabba impatti asimmetriċi, l-elementi tas-sospensjoni x'aktarx jinkisru.

Il-ħajja tas-servizz tal-istand tal-ġenb tal-magna tiddependi wkoll fuq il-kundizzjoni tal-assorbitur tax-xokk. Il-parti tnaqqas il-livell ta 'protezzjoni maż-żmien u twassal għal falliment prematur tal-apparat tad-damping fil-każ ta' impatt qawwi.

Meta tissostitwixxi, għandek bżonn tinstalla assemblaġġ ta 'mekkaniżmu ġdid. Elementi qodma mikula ma jistgħux jaħdmu b'mod effettiv u jqassru l-ħajja tal-apparat kollu.

X'INHI ID-DIFFERENZA TA' L-ISHOCK ABSORBER FIS-SOSPENSJONI TAL-KAROZZA MINN RACK, F'TIPI DIFFERENTI TA' SOSPENSJONIJIET TAL-AUTO