Karburant tal-karozza tat-test drive: bijodiżil PARTI 2

L-ewwel kumpaniji li pprovdew garanziji għall-magni tal-bijodiżil tagħhom kienu manifatturi tat-tagħmir agrikolu u tat-trasport bħal Steyr, John Deere, Massey-Ferguson, Lindner u Mercedes-Benz. Sussegwentement, l-ispettru tad-distribuzzjoni tal-bijofjuwils ġie estiż b'mod sinifikanti u issa jinkludi karozzi tal-linja tat-trasport pubbliku u taxis f'xi bliet.

Nuqqas ta 'qbil dwar l-għoti jew ir-rinunzja tal-garanziji mill-manifatturi tal-karozzi rigward l-adegwatezza tal-magni biex jaħdmu bil-bijodiżil iwasslu għal ħafna problemi u ambigwitajiet. Eżempju ta 'nuqqas ta' ftehim bħal dan huwa l-każijiet frekwenti meta l-manifattur tas-sistema tal-fjuwil (hemm preċedent bħal dan ma 'Bosch) ma jiggarantixxix is-sigurtà tal-komponenti tiegħu meta juża l-bijodiżil, u l-manifattur tal-karozza, jinstalla l-istess komponenti fil-magni tiegħu , jagħti garanzija bħal din ... Problemi reali f'tali kontroversjali F'xi każijiet, jibdew bid-dehra ta 'difetti li m'għandhom x'jaqsmu xejn mat-tip ta' fjuwil użat.

Bħala riżultat, jista 'jiġi akkużat b'dnubiet li fihom m'hemmx ħtija, jew viċi versa - ġustifikati meta jkunu. Fil-każ ta 'ilment, il-manifatturi (li VW hija eżempju tipiku fil-Ġermanja) fil-biċċa l-kbira tal-każijiet aħsel idejhom ta' fjuwil ta 'kwalità fqira, u ħadd ma jista' jipprova mod ieħor. Fil-prinċipju, il-manifattur dejjem jista 'jsib il-bieb u jevita r-responsabbiltà għal kwalunkwe ħsara li qabel iddikjara li kienet inkluża fil-garanzija tal-kumpanija. Preċiżament biex jiġu evitati nuqqas ta 'ftehim u tilwim ta' dan it-tip fil-futur, l-inġiniera tal-VW żviluppaw sensor tal-livell tal-fjuwil (li jista 'jinbena fil-Golf V) biex jivvaluta t-tip u l-kwalità tal-fjuwil, li, jekk meħtieġ, jindika l-ħtieġa għal korrezzjoni f' il-mument. elettronika għall-injezzjoni tal-fjuwil li tikkontrolla l-proċessi fil-magna.

Vantaġġi

Kif diġà ssemma, il-bijodiżil ma fihx kubrit, peress li jikkonsisti kompletament minn xaħmijiet naturali u sussegwentement ipproċessati kimikament. Min-naħa l-waħda, il-preżenza tal-kubrit fil-karburant tad-diżil klassiku hija utli għax tgħin biex tillubrikha l-elementi tas-sistema tal-enerġija, iżda min-naħa l-oħra, hija ta ’ħsara (speċjalment għal sistemi moderni ta’ preċiżjoni tad-diżil), peress li tifforma l-ossidi tal-kubrit u aċidi li huma ta 'ħsara għall-elementi żgħar tagħhom. Il-kontenut ta 'kubrit tal-karburant tad-diżil fl-Ewropa u f'partijiet mill-Amerika (California) naqas b'mod drammatiku f'dawn l-aħħar snin għal raġunijiet ambjentali, li min-naħa tagħhom inevitabbilment żiedu l-ispejjeż tar-raffinar. Il-proprjetajiet lubrikanti tiegħu ddeterjoraw ukoll b'kontenut ta 'kubrit li jonqos, iżda dan l-iżvantaġġ huwa faċilment ikkumpensat biż-żieda ta' addittivi u bijodiżil, li f'dan il-każ jirriżulta li huwa rimedju mill-isbaħ.

Il-bijodiżil jikkonsisti kompletament f'idrokarburi paraffiniċi b'ħoloq dritti u ramifikati u ma fihx idrokarburi aromatiċi (mono - u poliċikliċi). Il-preżenza ta 'dawn ta' l-aħħar (stabbli u, għalhekk, b'ċetane baxx) komposti fil-karburant tad-diżil tal-petroleum hija waħda mir-raġunijiet ewlenin għal kombustjoni mhux kompluta fil-magni u r-rilaxx ta 'aktar sustanzi ta' ħsara fl-emissjonijiet, u għall-istess raġuni n-numru ta 'ċetani ta' il-bijodiżil huwa ogħla minn dak standard. karburant tad-diżil. Studji juru li minħabba l-proprjetajiet kimiċi speċifikati, kif ukoll il-preżenza ta 'ossiġnu fil-molekuli tal-bijodiżil, jinħaraq aktar kompletament, u s-sustanzi ta' ħsara rilaxxati waqt il-kombustjoni huma ħafna inqas (ara t-Tabella).

Tħaddim tal-magna tal-bijodiżil

Skont għadd kbir ta 'studji li saru fl-Istati Uniti u f'xi pajjiżi Ewropej, l-użu fit-tul tal-bijodiżil inaqqas l-użu tal-elementi taċ-ċilindru meta mqabbel ma' każijiet meta jintuża diżil tal-gażolina konvenzjonali b'kontenut baxx ta 'kubrit. Minħabba l-preżenza ta 'ossiġnu fil-molekula tiegħu, il-bijokarburant għandu kontenut ta' enerġija kemmxejn aktar baxx meta mqabbel mad-diżil taż-żejt mhux raffinat, iżda l-istess ossiġnu jżid l-effiċjenza tal-proċessi ta 'kombustjoni u jikkumpensa kważi kompletament għall-kontenut ta' enerġija mnaqqas. L-ammont ta 'ossiġnu u l-forma eżatta tal-molekuli tal-ester tal-metil iwasslu għal xi differenza fin-numru ta' cetane u l-kontenut tal-enerġija tal-bijodiżil skont it-tip ta 'materja prima. F'xi wħud minnhom, il-konsum ma jiżdied, iżda aktar fjuwil injettat meħtieġ biex jipprovdi l-istess qawwa jfisser temperaturi aktar baxxi tal-proċess, kif ukoll żieda sussegwenti fl-effiċjenza tiegħu. Il-parametri dinamiċi tat-tħaddim tal-magna fuq l-aktar fjuwil komuni fl-Ewropa tal-bijodiżil prodott miż-żerriegħa tal-kolza (l-hekk imsejħa żerriegħa tal-kolza "teknika", ġenetikament modifikata u mhux adattata għall-ikel u l-għalf), huma l-istess bħal għad-diżil taż-żejt. Meta tuża żrieragħ tal-ġirasol nejjin jew żejt użat mill-qali tar-ristoranti (li huma stess huma taħlita ta 'xaħmijiet differenti), hemm medja ta' 7 sa 10% tnaqqis fil-qawwa, iżda f'ħafna każijiet it-tnaqqis jista 'jkun ħafna akbar. kbar. Huwa interessanti li wieħed jinnota li l-magni tal-bijodiżil spiss jevitaw iż-żieda fil-qawwa b'tagħbija massima - b'valuri sa 13%. Dan jista 'jiġi spjegat mill-fatt li f'dawn il-modi l-proporzjon bejn l-ossiġnu ħieles u l-fjuwil injettat jitnaqqas b'mod sinifikanti, li, min-naħa tiegħu, iwassal għal deterjorament fl-effiċjenza tal-proċess ta' kombustjoni. Madankollu, il-bijodiżil jittrasporta l-ossiġnu, li jipprevjeni dawn l-effetti negattivi.

Problemi

U madankollu, wara tant reviżjonijiet flattering, għaliex il-bijodiżil mhux qed isir prodott mainstream? Kif diġà semmejna, ir-raġunijiet għal dan huma primarjament infrastrutturali u psikoloġiċi, iżda għandhom jiġu miżjuda magħhom xi aspetti tekniċi.

L-effetti ta 'dan il-karburant fossili fuq partijiet tal-magna, u speċjalment fuq komponenti tas-sistema tal-ikel, għadhom ma ġewx stabbiliti b'mod konklużiv, minkejja bosta studji f'dan il-qasam. Ġew irrappurtati każijiet fejn l-użu ta 'konċentrazzjonijiet għoljin ta' bijodiżil fit-taħlita totali rriżulta fi ħsara u dekompożizzjoni bil-mod ta 'pajpijiet tal-gomma u xi plastiks rotob, gaskits u gaskits li saru twaħħal, imrattab u minfuħ. Fil-prinċipju, huwa faċli li tissolva din il-problema billi tissostitwixxi l-pipelines b'elementi magħmula minn materjali sintetiċi, iżda għadu mhux ċar jekk il-manifatturi tal-karozzi humiex se jkunu lesti għal investiment bħal dan.

Materjali ta' oriġini differenti tal-bijodiżil għandhom proprjetajiet fiżiċi differenti f'temperaturi baxxi. Għalhekk, xi varjetajiet tal-bijodiżil huma aktar adattati għall-użu fix-xitwa minn oħrajn, u l-manifatturi tal-bijodiżil iżidu addittivi speċjali mal-fjuwil li jbaxxu l-punt tas-sħab u jgħinu biex il-bidu jkun aktar faċli fil-ġranet kesħin. Problema serja oħra tal-bijodiżil hija ż-żieda fil-livell ta 'ossidi tan-nitroġenu fil-gassijiet tal-egżost tal-magni li jaħdmu b'dan il-fjuwil.

L-ispiża tal-produzzjoni tal-bijodiżil tiddependi primarjament mit-tip ta’ materja prima, l-effiċjenza tal-ħsad, l-effiċjenza tal-impjant tal-produzzjoni u, fuq kollox, l-iskema tat-tassazzjoni tal-fjuwil. Pereżempju, minħabba tnaqqis fit-taxxa mmirati fil-Ġermanja, il-bijodiżil huwa kemxejn irħas mid-diżil konvenzjonali, u l-gvern tal-Istati Uniti jħeġġeġ l-użu tal-bijodiżil bħala fjuwil fil-militar. Fl-2007, se jiġu introdotti bijokarburanti tat-tieni ġenerazzjoni li jużaw il-massa tal-pjanti bħala materja prima – f'dan il-każ l-hekk imsejjaħ proċess ta' bijomassa għal likwidu (BTL) użat minn Choren.

Diġà hemm ħafna stazzjonijiet fil-Ġermanja fejn iż-żejt nadif jista 'jimtela, u l-apparati tal-mili huma brevettati mill-kumpanija tal-inġinerija SGS f'Aachen, u l-kumpanija ta' konverżjoni Aetra minn Paderborn toffrihom kemm lis-sidien tal-istazzjonijiet taż-żejt kif ukoll lill-individwi. użu. Fir-rigward tal-adattament tekniku tal-karozzi, sar progress sinifikanti f'dan il-qasam f'dawn l-aħħar snin. Jekk sal-bieraħ il-biċċa l-kbira tal-konsumaturi taż-żejt kienu diżil pre-chamber mis-snin tmenin, illum prinċipalment magni b’injezzjoni diretta qed jaqilbu għal żejt veġetali, anke dawk li jużaw unit injectors sensittivi u mekkaniżmi ta ’Common Rail. Id-domanda qed tikber ukoll, u dan l-aħħar is-suq Ġermaniż jista 'joffri modifiki pjuttost adattati għall-karozzi kollha b'magni li joperaw fuq il-prinċipju ta' self-ignition.

Ix-xena hija diġà ddominata minn kumpaniji serji li jinstallaw kits li jiffunzjonaw tajjeb. Madankollu, l-iktar evoluzzjoni tal-għaġeb isseħħ fit-trasportatur tal-enerġija nnifsu. Madankollu, il-prezz tax-xaħam mhux probabbli li jaqa 'taħt is-60 ċenteżmu kull litru, ir-raġuni ewlenija għal dan il-limitu hija li l-istess materja prima tintuża fil-produzzjoni tal-bijodiżil.

Sejbiet

Il-bijodiżil għadu karburant kontroversjali ħafna u dubjuż. L-avversarji akkużawha għal linji u siġilli tal-fjuwil imsadda, partijiet tal-metall imsaddad u pompi tal-fjuwil bil-ħsara, u l-kumpaniji tal-karozzi s'issa ddistakkjaw ruħhom minn alternattivi ambjentali, forsi biex jagħtu lilhom infushom serħan il-moħħ. Ir-regolamenti legali għaċ-ċertifikazzjoni ta’ dan il-fjuwil, li bla dubju huwa interessanti għal ħafna raġunijiet, għadhom ma ġewx approvati.

Madankollu, m'għandniex ninsew li deher fis-suq pjuttost reċentement - kważi mhux aktar minn għaxar snin. Dan il-perjodu kien iddominat minn prezzijiet baxxi għall-fjuwils taż-żejt konvenzjonali, li bl-ebda mod ma jistimulaw l-investiment fl-iżvilupp tat-teknoloġija u t-titjib fl-infrastruttura biex jistimulaw l-użu tiegħu. S'issa, ħadd ma ħaseb dwar kif jiddisinja l-elementi kollha tas-sistema tal-fjuwil tal-magna sabiex ikunu kompletament invulnerabbli għall-attakki tal-bijodiżil aggressiv.

Madankollu, l-affarijiet jistgħu jinbidlu b'mod drammatiku u drammatiku - biż-żieda attwali fil-prezzijiet taż-żejt u n-nuqqas tiegħu, minkejja l-viti kompletament miftuħa tal-pajjiżi u l-kumpaniji tal-OPEC, ir-rilevanza ta 'alternattivi bħall-bijodiżil tista' litteralment tisplodi. Imbagħad il-produtturi tal-karozzi u l-kumpaniji tal-karozzi se jkollhom jipprovdu garanziji xierqa għall-prodotti tagħhom meta jittrattaw l-alternattiva mixtieqa.

U iktar ma jkun malajr l-aħjar, għax dalwaqt ma jkunx hemm alternattivi oħra. Fl-opinjoni umli tiegħi, il-bijo u d-diżil GTL dalwaqt isiru parti integrali tal-prodott, li jinbiegħ fl-istazzjonijiet tal-petrol fil-forma ta '"diżil klassiku". U dan se jkun biss il-bidu ...

Camilo Holebeck-Biodiesel Raffinerie Gmbh, l-Awstrija: “Il-karozzi Ewropej kollha mibnija wara l-1996 jistgħu jaħdmu bla xkiel fuq il-bijodiżil. Il-karburant tad-diżil standard li l-konsumaturi jimlew fi Franza fih 5% bijodiżil, filwaqt li fir-Repubblika Ċeka l-hekk imsejjaħ "Bionafta fih 30% bijodiżil".

Terry de Vichne, l-Istati Uniti: “Il-karburant tad-diżil b'livell baxx ta 'kubrit naqqas il-lubrikità u t-tendenza li jeħel mal-partijiet tal-gomma. Kumpaniji taż-żejt Amerikani bdew iżidu l-bijodiżil biex itejbu l-lubrikazzjoni. Shell iżid 2% bijodiżil, li jġorr l-ossiġnu u jnaqqas l-emissjonijiet ta 'ħsara. Il-bijodiżil, bħala materja organika, għandu t-tendenza li jiġi assorbit mill-lastiku naturali, iżda f'dawn l-aħħar snin dan ta 'l-aħħar ġie sostitwit minn polimeri oħra. "

Martin Styles, l-utent tal-Ingilterra: “Wara li ssuq minjiera Volvo 940 (b'magna VW ta '2,5 litri b'ħames ċilindri) fuq bijodiżil magħmul id-dar, il-magna ġiet żarmata għal 50 km. Ma kienx hemm nugrufun u nugrufun fuq rasi! Il-valvi tad-dħul u tal-egżost kienu nodfa u l-injetturi ħadmu tajjeb fuq il-bank tat-test. Ma kien hemm l-ebda traċċa ta ’korrużjoni jew nugrufun fuqhom. L-użu tal-magna kien fil-limiti normali u ma kien hemm l-ebda sinjal ta 'problemi addizzjonali ta' fjuwil. "