Trażmissjoni awtomatika GM 6T40
Kontenut
- Speċifikazzjonijiet 6-trasmissjoni awtomatika GM 6T40
- Deskrizzjoni ta 'apparati magna awtomatika 6T40
- Punt ta' kontroll tal-proporzjonijiet tal-gerijiet 6T40
- Liema mudelli huma mgħammra b'kaxxa GM 6T40
- Reviżjonijiet dwar it-trasmissjoni awtomatika 6T40 vantaġġi u liżvantaġġi tagħha
- Skeda ta 'manutenzjoni tal-magni tal-bejgħ 6T40
- Żvantaġġi, ħsarat u problemi tal-kaxxa 6T40
- Prezz ta 'trasmissjoni awtomatika bi tmien veloċitajiet GM 6T40
It-trażmissjoni awtomatika b'6 veloċitajiet GM 6T40 ilha mmuntata fil-fabbriki tal-grupp mill-2007 u hija installata fuq mudelli ta 'quddiem tar-roti taħt is-simbolu MH8 u mudelli ta' kull roti bħal MHB. Hemm verżjoni għall-karozzi ibridi MHH u modifika Gen 3 taħt is-simbolu MNH.
Il-familja 6T tinkludi wkoll trasmissjonijiet awtomatiċi: 6T30, 6T35, 6T45, 6T50, 6T70, 6T75 u 6T80.
Speċifikazzjonijiet 6-trasmissjoni awtomatika GM 6T40
| Tip | magna idrawlika |
| Numru ta 'gerijiet | 6 |
| Għas-sewqan | quddiem / sħiħ |
| Kapaċità tal-magna | sa 2.5 litru |
| Torque | sa 240 Nm |
| X'tip ta 'żejt tferra | DEXRON VI |
| Volum tal-grass | Litri 8.2 |
| Sostituzzjoni parzjali | Litri 5.0 |
| Servizz | kull 60 km |
| Riżorsa approssimattiva | 250 000 km |
Piż niexef tat-trasmissjoni awtomatika 6T40 skond il-katalgu huwa 82 kg
Deskrizzjoni ta 'apparati magna awtomatika 6T40
Fl-2007, General Motors introduċiet serje sħiħa ta 'trażmissjonijiet awtomatiċi għal vetturi ta' quddiem u ta 'kull wheel drive b'unità ta' qawwa trasversali. Il-gearbox 6T40 hija meqjusa bħala medja fil-linja u hija kkombinata ma 'magni sa 240 Nm ta' torque. Hemm verżjoni separata tat-trażmissjoni awtomatika bl-indiċi MHH għall-impjant tal-enerġija ibrida eAssist.
Punt ta' kontroll tal-proporzjonijiet tal-gerijiet 6T40
Bl-użu tal-eżempju ta' Chevrolet Orlando tal-2015 b'magna ta' 1.8 litru:
| prinċipali | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Wara |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.28 | 4.584 | 2.964 | 1.912 | 1.446 | 1.000 | 0.746 | 2.943 |
Trażmissjonijiet simili minn manifatturi oħra:
Liema mudelli huma mgħammra b'kaxxa GM 6T40
| LaCrosse 2 (GMX353) | 2012 - 2016 |
| LaCrosse 3 (P2XX) | 2016 - 2019 |
| 1 ieħor (GMT165) | 2012 - 2022 |
| Regal 5 (GMX350) | 2012 - 2017 |
| Sajf 1 (D1SB) | 2010 - 2016 |
| Captiva 1 (C140) | 2011 - 2018 |
| Salib 1 (J300) | 2008 - 2016 |
| Epika 1 (V250) | 2008 - 2014 |
| Equinox 3 (D2XX) | 2017 - preżenti |
| Malibu 7 (GMX386) | 2007 - 2012 |
| Malibu 8 (V300) | 2011 - 2016 |
| Malibu 9 (V400) | 2015 - 2018 |
| Impala 10 (GMX352) | 2013 - 2019 |
| Orlando 1 (J309) | 2010 - 2018 |
| Sonic 1 (T300) | 2011 - 2020 |
| Trax 1 (U200) | 2013 - 2022 |
| Tosca 1 (V250) | 2008 - 2011 |
| Astra J (P10) | 2009 - 2018 |
| Antara A (L07) | 2010 - 2015 |
| Insinja B (Z18) | 2017 - 2020 |
| Moka A (J13) | 2012 - 2019 |
| Zafira C (P12) | 2011 - 2019 |
| G6 1 (GMX381) | 2008 - 2010 |
| Aura 1 (GMX354) | 2008 - 2009 |
Reviżjonijiet dwar it-trasmissjoni awtomatika 6T40 vantaġġi u liżvantaġġi tagħha
Pjaċiri:
- Il-kaxxa tbiddel il-gerijiet malajr
- Għandu distribuzzjoni wiesgħa
- Ebda problemi bis-servizz u l-ispare parts
- Għażla tajba ta' donaturi sekondarji
Żvantaġġi:
- Problema komuni tad-diska tar-rebbiegħa
- Is-sistema tat-tkessiħ hija pjuttost dgħajfa
- Il-filtru jinbidel biss bl-analiżi tal-gearbox
- U s-solenojdi ma jittollerawx iż-żejt maħmuġ
Skeda ta 'manutenzjoni tal-magni tal-bejgħ 6T40
Il-manifattur ma jirregolax il-bidliet taż-żejt, iżda peress li s-solenojdi hawn huma sensittivi ħafna għall-indafa tal-lubrikant, nirrakkomandaw li taġġornah mill-inqas darba kull 60 km, u preferibbilment darba kull 000 km. B'kollox, is-sistema fiha 30 litri ta 'żejt DEXRON VI, iżda b'sostituzzjoni parzjali tinkludi minn 000 sa 8.2 litri.
Żvantaġġi, ħsarat u problemi tal-kaxxa 6T40
L-iktar problema famuża mal-magna hija d-diska dgħajjef tar-rebbiegħa tat-tanbur 3-5-R; sempliċiment jinfaqa ', imbagħad it-tapp tiegħu jinqata' u d-debris jinfirex mas-sistema kollha. Minkejja għadd ta 'modernizzazzjonijiet fid-disinn tal-gearbox, tali ħsarat għadhom iseħħu.
Ta 'min jinnota wkoll is-settings pjuttost aggressivi tal-unità ta' kontroll tat-trażmissjoni, u huwa għalhekk li l-klaċċ tal-lock-up tal-konvertitur tat-torque jintlibes malajr ħafna. U s-solenojdi f'din il-kaxxa ma jittollerawx lubrikant maħmuġ u ħafna drabi jagħtu qabel 80 km.
Il-punti dgħajfa ta 'din il-magna jinkludu wkoll il-ħajja modesta tal-boxxli li jiżżerżqu, kontaminazzjoni rapida tas-sensuri tal-veloċità u sistema ta' tkessiħ standard insuffiċjenti. Id-differenzjali ma jleqqx b'affidabilità, u fl-ewwel gearboxes il-boltijiet tagħha kienu wkoll maħlula.
Il-manifattur jippretendi riżors ta 'punt ta' kontroll 6T40 ta '200 elf km, u dan huwa kemm iservi.
Prezz ta 'trasmissjoni awtomatika bi tmien veloċitajiet GM 6T40
| L-ispiża minima | Ir-rubini 45 000 |
| Prezz medju fuq is-sekondarja | Ir-rubini 80 000 |
| Spiża massima | Ir-rubini 100 000 |
| Punt ta' kontroll tal-kuntratt barra l-pajjiż | 850 евро |
| Ixtri unità ġdida bħal din | Ir-rubini 340 000 |
| Kundizzjoni: | BOO |
| Għall-magni: | Chevrolet Z20D1, Chevrolet F18D4 |
| Għall-mudelli: | Chevrolet Orlando 1, Cruze 1, Malibu 9 и другие |
* Aħna ma nbigħux punti ta 'kontroll, il-prezz huwa indikat għal referenza